דער אמעריקאנער חלום, אָדער די סטאָרי פון די דאַדזש ברידער
צופרידן
די דאַדזש ברידער סטאָרי
קיין מאָטאָר ספּאָרט פאָכער איז זיכער צו האָבן געהערט פון מענטשן ווי יוחנן פראַנסיס און האָראַסע עלגין דאַדזש. דאַנק צו זיי, די יקאָניק פירמע Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory איז געווען באשאפן, פּראַדוסינג די גרעסטע אָטאַמאָוטיוו מיראַקאַלז וואָס מיליאַנז פון מענטשן האָבן געחלומט פון און חלום פון. די יקאָניק פּראָדוקטן וואָס זענען בלי די כאַלמאַרק פון די דאַדזש ברידער זענען די ריזיק פּיקאַפּ טראַקס און סוווס וואָס זענען אַ שטענדיק באַליבט, ספּעציעל צווישן אמעריקאנער.
א שווער אָנהייב אין די מאַשין מאַרק
די געשיכטע פון די דאַדזש ברידער איז זייער ענלעך צו קיין געשיכטע פון אַ גרויס פירמע. ז ײ האב ן זי ך אנגעהויב ן פו ן נא ר או ן האב ן דערגרײכ ט דע ם שפי ק פו ן זײער ע חלומות . אײנע ר פו ן ד י ברידע ר הא ט זי ך נא ך לאנג ע יאר ן געדענק ט זײ ן קינדהײ ט מי ט ד י װערטע ר : ״מי ר זײנע ן געװע ן ד י ארעמסט ע קינדע ר אי ן שטאט . זייער שווער אַרבעט, דעדיקאַציע ווי געזונט ווי סקילז האָבן געמאכט זיי פּייאַנירז אין זייער פעלד. יוחנן איז געווען פענאָמענאַלי געזונט ווערסט אין אָרגאַנאַזיישאַנאַל און פינאַנציעל ישוז, און די יינגער האָראַסע איז געווען אַ בריליאַנט דיזיינער. די ברידער האָבן בלי־ספֿק אַ סך שולדיק געווען דעם טאַטן, וועלכער האָט זיי אין זײַן וואַרשטאַט געוויזן די יסודות פֿון מעכאַניקער. חוץ אַז ער איז געווען אַ שיפל ריפּערער, און יוחנן און האָראַסע ס לייַדנשאַפט איז געווען ערשטער בייסיקאַלז און דעמאָלט קאַרס.
1897 איז געווען דער ערשטער גרויס שריט פֿאַר די ברידער ווייַל עס איז געווען דעמאָלט אַז יוחנן אנגעהויבן ארבעטן מיט אַ מענטש געהייסן עוואַנס. צוזאַמען זיי געשאפן בייסיקאַלז מיט פּילקע בערינגז, וואָס זענען געמיינט צו זיין מער קעגנשטעליק צו שמוץ. עס איז וויכטיק דאָ אַז די שייַכעס איז געמאכט דורך אן אנדער ברודער. אזוי, Evans & Dodge Bicycle איז געגרינדעט. אזוי, די דאַדזש ברידער האָבן פיר יאר צו ווערן פינאַנציעל פרייַ און אַרבעט פֿאַר זייער הצלחה. פֿאַר עטלעכע מאָל זיי זענען פאַרקנאַסט אין די פּראָדוקציע פון ספּער טיילן פֿאַר די סאָרט אָלדס, וואָס געבראכט זיי גרויס רום אין די אָטאַמאָוטיוו מאַרק.
הענרי פארד און פארד מאטאר פירמע
1902 איז געווען אַ פאַקטיש ברייקטרו אין די קאַריערע פון יוחנן און כאָראַס, ווייַל אַ מאָדערן ויטאָמאָביל ריז געקומען צו זיי און געפֿינט קוואַפּעריישאַן. הענרי פארד באַשלאָסן צו צוטרוי די ברידער און געפֿינט זיי אַ 10% פלעקל אין זיין פארד מאָטאָר פֿירמע אין וועקסל פֿאַר אַ $ 10 צושטייַער צו זיין פירמע. אין דערצו, יוחנן געווארן וויצע פּרעזידענט און אָנפירונג דירעקטאָר. ד י יאר ן זײנע ן אריבער , או ן ד י ברידע ר אי ז געװארן . אכט יאר נאכן גרינדן א שותפות מיט פארד, האט מען געעפנט די ערשטע פאבריק אין האמטראמק, נעבן דעטרויט. יעדער טאָג עס זענען געווען מער און מער אָרדערס, אַלעמען געוואלט צו פאַרמאָגן דעם נס פון טעכנאָלאָגיע באשאפן דורך Ford און די דאַדזש ברידער.
קאָנפליקט פון אינטערעסן
מיט דער צייט זענען דזשאן און האראס געווארן אומצופרידן מיט זייער ארבעט פאר הענרי פארד, האבן געפילט אז זיי קענען טון מער, און האבן באשלאסן צו בויען אן אייגענע קאר וואס קען קאנקורירן מיט סיי וועלכע פארד מאדעל. עס איז נישט שווער צו טרעפן אַז דאָס איז געווען ינאַפּראָופּרייט פֿאַר אַ שוטעף. דורך גרינדן קוואַפּעריישאַן, ער געהאפט אויף די גיך אַנטוויקלונג פון זיין פירמע און געטרייַ עמפּלוייז. ער האט געוואלט אויסלערנען זיינע ברידער, און האט באשלאסן צו עפענען א צווייטע פירמע וואס האט פראדוצירט אויטאס וועלכע קאסטן בלויז 250 דאלאר. פארד ס אַקשאַנז פראָזע די מאַרק, קאָזינג שאַרעס פון אנדערע קאַנסערנז צו פאַלן. אין דעם סיטואַציע, הענרי אנגעהויבן צו קויפן זיי פֿאַר פיל ווייניקער ווי זיי זענען ווערט. די דאַדזש ברידער באַשלאָסן נישט צו געבן זיך צו זייער שוטעף און געפֿינט אים צו פאַרקויפן זייער שאַרעס, אָבער אין אַ ינפלייטיד פּרייַז. ענדליך האבן זיי באקומען צוויי הונדערט מיליאן דאלאר. געדענקט, זייער צושטייער צו פארד איז געווען בלויז צען טויזנט. יוחנן און האָראַסע ס ינוועסטמאַנץ זענען געווען אַ ווערלדווייד דערשיינונג און בלי ספק צווישן די מערסט רעוועכדיק ביז אַהער.
אומאפהענגיק געשעפט פון די דאַדזש ברידער
נאָך די שלאַכט מיט הענרי פארד, די ברידער פאָוקיסט אויף שאפן זייער אייגן דייַגע. בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה זיי געחתמעט אַ קאָנטראַקט מיט די אַרמיי צו פּראָדוצירן מיליטעריש טראַקס. דאָס האָט זיי געמאכט אַ פירער אין די יו. עס. ויטאָמאָביל מאַרק. עס איז נאָוטווערדי אַז זיי גענומען צווייט אָרט אין די ראַנגקינג רעכט נאָך זייער ערשטע שוטעף.
צום באַדויערן, ביידע דאַדזש ברידער זענען געשטארבן אין 1920, דער ערשטער יוחנן אין עלטער 52 און האָראַסע עלף חדשים שפּעטער. נאָכן אומגעריכטן טויט פון די ברידער האָבן זייערע ווייבער מאַטילדאַ און אננא איבערגענומען די פירמע. אָבער, זיי ניט אַנדערש צו פאַרבייַטן זייער מאנען. רעכט צו נידעריקער פאַרוואַלטונג סקילז און ניט גענוגיק טעכניש וויסן, די פירמע דראַפּט פון צווייט צו פינפט אָרט אין די ראַנגקינג. די קינדער פון יוחנן און האָראַס זענען אויך נישט אינטערעסירט צו נעמען אויף זיך פאטערשאַפט און פירן די געשעפט. אין דעם סיטואַציע, די פרויען באַשלאָסן צו פאַרקויפן די פירמע אין 1925 צו די ניו יארק ינוועסמאַנט פאָנד Dillon Read & Company. דריי יאָר שפּעטער, דאַדזש ברידער איז ינקאָרפּערייטיד אין וואַלטער קרייסלער ס דייַגע. די ווייַטער ביסל יאָרן זענען אנגעצייכנט דורך ווייַטער אַנטוויקלונג פון די סאָרט, וואָס איז ליידער ינטעראַפּטיד דורך די ויסברוך פון די צווייטע וועלט מלחמה.
דאַדזש ברידער, קרייסלער און מיצובישי
נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, קרייסלער און דאַדזש ברידער באַשלאָסן צו באַקומען צוריק אין די שפּיל. אינטערעסאַנט איז, אַז נאָך דער מלחמה האָבן כּמעט 60% פֿון די אויטאָמאָבילן אויף אונדזערע פּוילישע וועגן געהערט צו די ברידער דאָדזש.
אין 1946, די דאַדזש מאַכט וואַגאָן איז באשאפן, וואָס איז איצט געהאלטן דער ערשטער פּיקאַפּ טראָק. די מאַשין איז געווען אַזוי גוט באקומען אויף די מאַרק אַז עס איז געשאפן אָן קיין מאָדיפיקאַטיאָנס פֿאַר מער ווי צוואַנציק יאר. דערצו, אין די 50 ס די פירמע באַקענענ די וו 8 מאָטאָר אין זייַן פּראָדוקטן. מיט דער צייט, די דאַדזש סאָרט וואַן דעם טיטל אין די קרייסלער ספּאָרט מאַשין קאַטעגאָריע.
אין 1977, אן אנדער שריט איז גענומען אין דער אַנטוויקלונג פון די סאָרט - אַ קאָנטראַקט איז געווען געחתמעט מיט די מיצובישי דייַגע. די "קינדער" געבוירן פון דעם מיטאַרבעט זענען יקאָניק מאָדעלס אַזאַ ווי די לאַנסער, טשאַרדזשער און טשאַללענגער. צום באַדויערן, פּראָבלעמס מיט די פּרעמיערע פון די יענער איז אויפגעשטאנען אין 1970, ווען די ברענוואַרג קריזיס אויסגעבראכן אויף די מאַרק. דערנאָך די דאַדזש ברידער סטעפּט אין, פאָרשלאָגן קאָנסומערס קליין קאַרס וואָס די דורכשניטלעך אמעריקאנער קען האַלטן.
דאַדזש איז צוריק צו די קלאַסיקס מיט זיין לעצטע יקאָניק מאָדעל, די אַפּטלי געהייסן וויפּעראַ.
היינט פארנעמען דאדזש, דזשיפ און קרייסלער די אמעריקאנער קאנצערט פיאט קרייסלער אויטאמאבילן און פארנעמען דעם זיבעטן ארט אין דער ליסטע פון די וועלט'ס גרעסטע אויטא פאבריקאנטן. צום באַדויערן, אין 2011 זיי אַפישאַלי פארשטאפט עקספּאָרטירן צו אייראָפּע.
