פּרובירן פאָר Alfa Spider, Mazda MX-5 און MGB: באַגריסונג צו דעם קלוב

דריי ראָודסטערז מיט אַ XNUMX% געראַנטיד וועג פאַרגעניגן

קליין, ליכט און ווינטיק, די MX-5 ימבאַדי די ראָאַדסטער ידעאַל - גענוג סיבה צו נעמען אַ יאַפּאַניש צוויי-סיטער אויף אַ וועג יאַזדע מיט צוויי געזונט-געגרינדעט מאָדעלס אין די זשאַנראַ.

לויט עטלעכע, דער מאָדעל זאָל האַלטן זיך פֿאַר אַ ביסל מער יאָרן ביז עס נעמט זיין רייטפאַל אָרט אין דער וועלט פון אָטאַמאָוטיוו קלאַסיקס אויף אַ פּאַר מיט זיין היסטארישע מאָדעלס. אָבער, מיר גלויבן אַז די מאַזדאַ מקס-5 ריקווייערז אַ זייער ערנסט שטעלונג - און אַפֿילו הייַנט. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז אוממעגלעך ניט צו דערקענען די מעריץ פון זייַן דיזיינערז. ווייַל די אַנטוויקלונג פון אַ מאַשין אין די 80 ס, די האָדעווען פון וואָס איז געהאלטן כּמעט יקסטינגקט אין דעם יאָרצענדלינג, איז אַ טעסטאַמענט צו גרויס מוט.

די מאַזדאַ מקס -5 קאַמפּיץ מיט דיזיינז פון די 60 ס.

פֿון דער אַנדערער זײַט, אַ קליינער צוויי־זיצער, וואָס נאָך אַ צען־יאָריקער אַנטוויקלונג־פּעריאָד איז באַקענענ אין 1989 אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן ווי די מיאַטאַ און אַ יאָר שפּעטער אין אייראָפּע ווי דער מקס־5, האָט נישט געדאַרפֿט מורא האָבן פֿאַר ערנסטע קאָנקורענץ. . א גרויס מאַנשאַפֿט פון ענגליש ראָאַדסטערז איז געווען אין די דריט קייַלעכיק פֿאַר אַ לאַנג צייַט. בלויז אַלפאַ ראָמעאָ און פיאַט פאָרשלאָגן נאָך קליין צוויי-סיטער אָפֿן-לופט קאַרס גערופן "ספּידערז", אָבער זיי מערסטנס דאַטעס צוריק צו די 60 ס. יענע מיט אַ פּלאַץ פון געלט קענען פאַרגינענ זיך די מערסעדעס סל (ר 107), אָבער עס איז ניט מער אין זייַן הויפּט. און זיין ימפּאָוזינג שטעלונג איז ווי ווייַט פון די גרונט געדאַנק פון אַ ספּאַרטאַן ראָאַדסטער ווי די בריטיש מלכות פון די ינדיאַן סאַבקאַנטאַנאַנט.

קלאר, די צייט איז געקומען פֿאַר אַ מאָדערן, ביליק און פאַרלאָזלעך ראָודסטער, און מאַזדאַ איז טאן די רעכט זאַך. אין אנדערע ווערטער, מיט די MX-5, זיי האָבן געגעבן אַלץ וואָס מאכט דרייווינג אַננעסאַסעראַלי שווער. פֿאַר בייַשפּיל, אַ פּלאַץ פון וואָג. צוגעלייגט דעם קלאַסיש ספּאָרט מאַשין פאָרעם, נאָר צוויי סיץ און די געזונט ויסריכט פון די פּראָדוקציע מאָדעלס.

דער ריז הצלחה סאַפּרייזיז אפילו מאַזדאַ

אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן, דער אינטערעס אין די ראָאַדסטער פלערז ווי אַ באָמבע. דער זעלביקער איז ריפּיטיד אין די דייַטש מאַרק - די יערלעך קאָנטינגענט פון די פאָרשלאָג איז סאָלד אין דרייַ טעג. עס וועט זיין יאָרן איידער קאָמפּעטיטאָרס פאַרשטיין וואָס אַ רעוועכדיק געשעפט זיי האָבן לויפן. פון דער ערשטער דור מיט די ינערלעך באַצייכענונג NA ביז 1998, 431 וניץ זענען פארקויפט. די ופלעב פון קלאַסיש ראָאַדסטערז איז בלי די זכות פון די יאַפּאַניש.

אָבער טוט דער ערשטער MX-5 - טראָץ זיין אַ געשעפט הצלחה - טאַקע האָבן די מידות פון אַ ווערט רעפּריזענאַטיוו פון די ראָאַדסטער משפּחה? צו דערקלערן דעם אַרויסגעבן, מיר פארבעטן דריי קאַרס צו אַ יאַזדע דורך די סוואַביאַן דזשוראַ בערג. פון קורס, בייַ מינדסטער איינער פון זיי האט צו זיין בריטיש. די MGB, מאָדעל יאָר 1974, איז אַ קלאַסיש פּיוריסט ראָאַדסטער מיט פיל פון די טעכנאָלאָגיע צוריק צו די 50 ס. ווייַטער צו אים איז אַ שוואַרץ 2000 אַלפאַ ספּיידער 1975 פאַסטבאַקק ווי אַ סאָרט פון מאָדיש איטאַליעניש ענטפער צו גראָב בריטיש ראָאַדסטער שניט.

MG איז אַ מאַטשאָ דריי -העלד

דער ערשטער קילאָמעטערס צו וואַרעם אַרויף די ענדזשאַנז. בשעת מאַזדאַ און אַלפאַ, וועמענס מאָטאָרס האָבן צוויי קאַמשאַפץ, געשווינד באַריכט אויף פלינק, די נידעריק-אייַזן געשטאַלט אייַזן מג מאַכט פאַבריק נעמט עטלעכע מינוט צו לעסאָף יבערגאַנג צו גלאַט אָפּעראַציע. די טומלדיק פיר-צילינדער אָוווערכעד קאַם מאָטאָר האט אַ שעם פֿאַר זיין אַ נידעריק-וישאַלט מאַשין, אָבער איינער וואָס זאָל נישט זיין אַנדערעסטאַמייטיד. האַרט 95 כאָרספּאַוער און אַ כּמעט סאָף באַרג פון טאָרק וואָס סטאַרץ פּונקט העכער ליידיק. אין פאַרגלייַך מיט אַלפאַ און מאַזדאַ קאַרס, די ענגליש אַפּאַראַט איז בלי מאַטשאָ - דער יינגל פון דעם אינזל סאָונדס גראָב, קרום און מער ינטרוסיוו.

דער מאָטאָר איז בישליימעס מאַטשט צו די וויזשאַוואַל רושם פון די פאָרמיטל. די מאָדעל B קען נישט זאָרגן פיל וועגן אַעראָדינאַמיקס אָדער אנדערע מאָדערן קאַנסידעריישאַנז. מיט אַ פאָרעם אָן ומנייטיק דעקעריישאַנז, דער באָכער פּראַפערז צו אַנטדעקן די קאַלאָריפער גריל קעגן די לופט לויפן, וואָס, קאַמביינד מיט די קייַלעכיק כעדלייץ און צוויי הערנער אויף די באַמפּער, גיט זיין פּנים אַ ביסל בייז אויסדרוק.

די פּנים פון די פּילאָט פליענדיק מיט די MG איז גאָר אַנדערש. ער פרייד ווי אַ קינד אין פראָנט פון אַ טיש מיט גיפס, וואָס, דאַנק צו די נידעריק לענד שורה און קליין ווינטשויב, לאָזן אים צו זיצן אין די ווינט. עס איז ניט וויכטיק פֿאַר אים אַז אין די פּלוצעמדיק גיסן רעגן ער וועט נאַס ביז די ביין, ווייַל דער גורו סטרעטשיז ווי אַ געצעלט פֿאַר אַ טוץ בוי סקאַוץ. אָדער אַז, אין דער פאַרגאַנגענהייט, קיין איינער געדאַנק וועגן דעם טייַטש און ציל פון טינגז ווי באַהיצונג אָדער ווענאַליישאַן. ווי אַ ראָודסטער פאָכער, ער קענען אַוואַדע באַקומען אַ פּלאַץ.

פֿון דעסטוועגן, קוקט דער מענטש הינטער דעם ראָד אויף דעם ווונדערלעך שיין לאַקער דאַשבאָרד, בשעת, טראָץ די בלאַט ספּרינגס אויף די הינטן אַקס, זיין מאַשין ראָללס דורך עקן מיט אַ האַרט סטאַמינאַ, ווי עפּעס צוגעבונדן צו די פאַרוועג. זיין רעכט האַנט איז אויף די הינטער-קורץ גירבאַקס הייבער - און ער ווייסט אַז ער אָונז איינער פון די בעסטער גירבאַקס טאָמיד אינסטאַלירן אין אַ מאַשין. ווילן צו יבעררוק מיט אַן אפילו קירצער און סטיפּער מאַך? עס איז מעגלעך ווידער מיט די MX-5 מיט יאָרן שפּעטער, אָבער מיר וועלן רעדן וועגן דעם שפּעטער.

אַלף מאַכט? שורלי איר כיין

ניט ענלעך די MG מיט זיין ראַונדיד פראָנט און סטרימליינד פּלעקסיגלאַס קאָווערס, די אַלפאַ ספּיידער באַגריסן איר מיט אַ שמייכל און ווינס דיין האַרץ מיט זיין סאָוטהערן כיין אלא ווי זיין דירעקט באַפאַלן. באַקענענ אין 1970, די צווייטע דור פון די ספּיידער, גערופן די קאָדאַ טראָנקאַ (קורץ עק) אין איטאליע, איז געווען פיל מער לייקט ווי זיין פאָרויסגייער מיט קייַלעכיק-באַטאַמד. איר פילן מער ווי אַ צאַוואָע אין אַן אַלפאַ ראָמעאָ ראָאַדסטער ווי אין אַ MG, דיין אויגן זענען ציען צו די איין-פון-אַ-מין אייז קרעם-ווי קאָנטראָלס און דריי שיין עקסטרע דייאַלז אויף די צענטער קאַנסאָול - און דער גורו קענען, אויב איין פאַסע פון ​​די פאַרקער ליכט. די שווער ראַפנאַס פון די ענגליש ראָאַדסטער פילז לעפיערעך פרעמד צו די ספּיידער, אָבער דאָס קען זיין טייל פון די עלטער חילוק צווישן די צוויי מאָדעלס.

פילע גלויבן אַז מיט אַ 2000 סיסי מאָטאָר. איר קענען זען די אַלפאַ אונטער די קאַפּטער, טאָמער די מערסט ינספּייערינג פּאַוערטריין בנימצא בעשאַס די פיר-דור ספּיידער פּראָדוקציע צייט צווישן 1966 און 1993. מאַכט רייטינגז בייַטן דורך פאַבריקאַנט און לאַנד; אין דייַטשלאַנד לויט DIN איז עס 132 הפּ, און זינט 1975 בלויז 125 הפּ.

אפילו דער ערשטער ומזיכער גאַז צושטעלן ז אַ הייזעריק ברום פון די אַפּאַראַט מיט צוויי אָוווערכעד קאַמשאַפץ. דעם פרייַנד איז ניט בלויז מעזמערייזינג, אָבער אויך האלטן אויף ענג. אין דער זעלביקער צייט ליידיק אַרויף צו וועגן 5000 רפּם. די מאַכט קעראַקטעריסטיקס פון די XNUMX-ליטער מאָטאָר זענען ידעאַל פֿאַר די גאנצע מאַשין - מיט די פיייקייט צו מאַך דינאַמיק, אָבער אָן די נויט פֿאַר אָפט יבעררוק. און דאָס איז אַ גוטע זאַך, ווייַל די הייבער פּאַטס פון איין גאַנג צו דער ווייַטער קענען ויסקומען סאָף, און ניט נאָר פֿון דער פּערספּעקטיוו פון אַ MGB שאָפער. אָבער, אין אַ טוויסט פון די סוואַביאַן דזשוראַססיק, די ענגליש ראָאַדסטער בלייבט פעסט אַטאַטשט צו די צוריק פון די ספּיידער טראָץ זיין פיל ווייניקער מאַכט. בלויז אויף די אַראָפּגאַנג, די אַלף מאַנידזשיז צו נוצן אַ קליין מייַלע: פיר אַנשטאָט פון צוויי דיסק בראַקעס.

ראָודסטער פילן אין די MX-5

ווען עס קומט צו פאַקטיש ראַסינג, די MX-5 קענען לייכט יבעריאָגן די מנוחה אויף פול לאַפּס. און דעם טראָץ דעם פאַקט אַז די 1,6-ליטער מאָטאָר איז בלויז 90 הפּ. די וויקאַסט אין די שפּיץ דריי. אָבער, אין 955 קג, די מאַשין איז די לייטאַסט פון די דריי, און עס אויך האט אַ סטירינג סיסטעם וואָס איז אַ ביסל נערוועז, אָבער עס אַרבעט סופּער-דירעקטיאָנאַל. מיט איר הילף, אַ קליין צוויי-סיטער מאַשין קענען שטענדיק זיין עקספּרעס פּונקט ווו דער שאָפער וויל צו זיין איידער ער קומט אין דער ווייַטער קער. אַזוי MX-5 ממש סטיקס צו די וועג ווען דרייווינג.

אין די טיפּיש ראָודסטער ינלענדיש, די MX-5 איז לימיטעד צו די עססענטיאַלס: אַ ספּידאַמאַטער, טאַטשאָמעטער און דרייַ קליין קייַלעכיק גיידזשיז, ווי געזונט ווי דריי לעווערז רעכט און צוויי קאָנטראָלס פֿאַר ווענטאַליישאַן און באַהיצונג. דער דאַך איז דאָך מאַניואַלי פארמאכט, אָבער בלויז פֿאַר 20 סעקונדעס, און אין אַדישאַן, עס האט אַ שעם פֿאַר גאָר וואָטערפּרוף אין רעגן. דער שאָפער זיצט אַ ביסל העכער די וועג און מיסטאָמע ענדזשויינג די פאַקט אַז די MX-5 גירבאַקס האט אַ אפילו קירצער יבעררוק גיכקייַט ווי די מגב גירבאַקס.

עס קען ויסקומען אַז עס איז אוממעגלעך ניט צו דערקענען די MX-5 ווי אַ געראָטן קאַנטיניויישאַן פון דער אָריגינעל ראָודסטער געדאַנק און באַגריסן עס צו די ראָד פון קלאַסיש מאָדעלס. ער גאָר דיזערווז עס.

סאָף

עדיטאָר Michael Schroeder: איר קענט פאָר די MX-5 מיט דער זעלביקער פאַרגעניגן ווי די MGB (ליכט וואָג, גרויס שאַסי, ווינט אין דיין האָר) אָן סאַקריפיסינג די טרייסט און קאַנוויניאַנס פון Alfa Romeo ס טעגלעך לעבן (שנעל הייבן גורו, גוט ווענאַליישאַן און באַהיצונג). אזוי, דיזיינערז פון מאַזדאַ זענען געווען ביכולת צו יבערטראַכטן אַלע די מעלות פון דער קלאַסיש ראָודסטער און מאַכן אַ מאַשין וואָס האט בלי די נייטיק מידות צו ווערן אַ קלאַסיש מאָדעל.

טעכניש דעטאַילס

Alfa Romeo Spider 2000 פאַסטבאַקק

מאָטאָרוואַסער-קולד פיר-צילינדער אין-שורה פיר-מאַך מאָטאָר, צומיש קאָפּ און בלאָק, פינף הויפּט שייַכעס קראַנקשאַפט, צוויי דופּלעקס קייט-געטריבן אָוווערכעד קאַם שאַפץ, צוויי אַוטבאָרד וואַלווז פּער צילינדער, צוויי וועבער צווילינג-קאַמער קאַרבערייטערז

אַרבעט באַנד: 1962 סענטימעטער³

נודניק רענטגענ סטראָוק: 84 רענטגענ 88,5 מם

מאַכט: 125 כפּ בייַ 5300 רפּם

מאַקסימום. טאָרק: 178 נם @ 4400 רפּם

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש: 9,0: 1

מאָטאָר בוימל 5,7 ל

מאַכט טראַנסמיסיעהינטער-ראָד פאָר, איין-טעלער טרוקן קלאַטש, פינף-גיכקייַט גירבאַקס.

גוף און שאַסי

אַליינ-סופּפּאָרטינג אַלע-שטאָל גוף, וואָרעם-ראָד אָדער פּילקע שרויף סטירינג, פראָנט און דערציען דיסק בראַקעס

פראָנט: פרייַ סאַספּענשאַן מיט קרייַז מיטגלידער, שפּול ספּרינגס און סטייבאַלייזער, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז.

דערציען: שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז, ה-שטראַל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז.

ווהעעלס: 5½ J14

טירעס: 165 הר 14.

דימענשאַנז און וואָג

די לענג רענטגענ ברייט X הייך: 4120 רענטגענ 1630 רענטגענ 1290 מם

כווילבייס: 2250 מם

Вес: קסנומקס кг

דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאָסטןמאַקסימום גיכקייַט: 193,5 קילאמעטער / ה

אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה: 9,8 סעק.

קאַנסאַמשאַן: 10,8 ליטער 95 פּעטראָל פּער 100 קילאמעטער.

צייט פֿאַר פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַן

דאָ זענען 1966 צו 1993, Duetto צו 1970, וועגן 15 עקזעמפלארן; פאַסטבאַקק אין 000, וועגן 1983 עקזעמפלארן; אַעראָדינאַמיקאַ איידער 31, וועגן 000 עקזעמפלארן; סעריע 1989 וועגן 37 ספּעסאַמאַנז.

Mazda MX-5 1.6 / 1.8, מאָדעל NA

מאָטאָר

וואַסער-קולד פיר-צילינדער אין-שורה פיר-מאַך מאָטאָר, גרוי געשטאַלט אייַזן בלאָק, ליכט צומיש צילינדער קאָפּ, קראַנקשאַפט מיט פינף הויפּט שייַכעס גאַזאָלין, קאַטאַליסט

דיספּלייסמאַנט: 1597/1839 סענטימעטער³

נודניק רענטגענ סטראָוק: 78 רענטגענ 83,6 / 83 רענטגענ 85 מם

מאַכט: 90/115/130 הפּ ביי 6000/6500 רפּם

מאַקס. ציען-אין טאָרק: 130/135/155 נם ביי 4000/5500/4500 רפּם

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

מאַכט טראַנסמיסיע

הינטער-ראָד פאָר, איין-טעלער טרוקן קלאַטש, פינף-גיכקייַט גירבאַקס.

גוף און שאַסיזיך-סופּפּאָרטינג אַלע-מעטאַל גוף, פיר-ראָד דיסק בראַקעס. געשטעל און מאַכט סטירינג סיסטעם

פראָנט און דערציען: פרייַ סאַספּענשאַן מיט צוויי טראַנזווערס טריאַנגולאַר ראָד בערינגז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז און סטייבאַלייזערז.

ווהעעלס: אַלומינום, 5½ דזש 14

טירעס: 185/60 R 14.

דימענשאַנז און וואָג די לענג רענטגענ ברייט X הייך: 3975 רענטגענ 1675 רענטגענ 1230 מם

כווילבייס: 2265 מם

וואָג: 955 קג, טאַנק 45 ל.

דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאָסטן

מאַקסימום גיכקייַט: 175/195/197 קילאמעטער / ה

אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן 8/9 ליטער 91/95 פּער 100 קילאמעטער.

צייט פֿאַר פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַןפון 1989-1998 מאַזדאַ MX-5 NA מאָדעלס, גאַנץ 433.

מגב

מאָטאָרוואַסער-קולד פיר-צילינדער אין-שורה פיר-מאַך מאָטאָר, גרוי געשטאַלט אייַזן צילינדער קאָפּ און בלאָק, פאַר-1964 קראַנקשאַפט מיט דריי, דערנאָך פינף הויפּט בערינגז, איין נידעריקער קאַמשאַפט געטריבן דורך אַ טיימינג קייט, צוויי וואַלווז פּער צילינדער געטריבן דורך אַ כויסט , ליפטינג ראַדז און ראַקער געווער, צוויי האַלב-ווערטיקאַל קאַרבערייטערז SU XC 4

אַרבעט באַנד: 1798 סענטימעטער³

נודניק רענטגענ סטראָוק: 80,3 רענטגענ 88,9 מם

מאַכט: 95 כפּ בייַ 5400 רפּם

מאַקסימום. טאָרק: 144 נם @ 3000 רפּם

קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש: 8,8: 1

מאָטאָר בוימל: 3,4 / 4,8 ל.

מאַכט טראַנסמיסיע

הינטער-ראָד פאָר, איין-טעלער טרוקן קלאַטש, פיר-גיכקייַט גירבאַקס, אָפּטיאָנאַללי מיט אָווערדריווע.

גוף און שאַסיזיך-סופּפּאָרטינג אַלע-מעטאַל גוף, פראָנט דיסק, דערציען פּויק בראַקעס, געשטעל און פּיניאַן סטירינג

פראָנט: פרייַ סאַספּענשאַן אויף צוויי ווישבאָנז, שפּול ספּרינגס און סטייבאַלייזער

דערציען: שטרענג אַקס מיט בלאַט ספּרינגס, לינק דאַמפּערז אויף אַלע פיר ווילז ווהעעלס: 4½ דזש 14

טירעס: 5,60 רענטגענ 14.

דימענשאַנז און וואָג די לענג רענטגענ ברייט X הייך: 3890 רענטגענ 1520 רענטגענ 1250 מם

כווילבייס: 2310 מם

Вес: קסנומקס кг

טאַנק: 55 ל.

דינאַמיש פאָרשטעלונג און קאָסטןמאַקסימום גיכקייַט: 172 קילאמעטער / ה

אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה: 12,6 סעק.

קאַנסאַמשאַן: 10 ליטער 95 פּעטראָל פּער 100 קילאמעטער.

צייט פֿאַר פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַןפון 1962 ביז 1980, 512 זענען געשאפן, פון זיי 243 ראָאַדסטערס.

טעקסט: Michael Schroeder

פאָטאָ: אַרטוראָ ריוואַס