Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 מיינונג

אַלפאַ ראָמעאָ איז ווי איטאַליעניש ווי מיטשעלאַנגעלאָ ס דוד, אָבער אָונד דורך פיאַט קרייסלער אַוטאָמאָבילעס, וואָס ברענגט אמעריקאנער בראַנדז ווי דאַדזש און דזשיפּ אונטער איין פֿירמע שירעם.

אַזוי עס איז קיין יבערראַשן אויב איר דערפאַרונג אָטאַמאָוטיוו דדזשאַ ווו ווען איר זוכט אין די Alfa Stelvio Quadrifoglio.

פּונקט ווי דזשיפּ גענומען די מעגאַ העמי וו 8 פון אַ דאַדזש טשאַללענגער SRT העלקאַט און שטופּן עס אַרויף די נאָז פון זיין גראַנד טשעראַקי צו שאַפֿן אַ קאַפּריזיק טראַקהאַווק, אַלפאַ פּולד אַוועק אַן גלייַך דערינג מאַשין-צו-סווו גראַפט.

פון קורס, די אַבסאָלוט מאַכט פיגיערז זענען נישט אין דער זעלביקער סטראַטאָספעריק געגנט, אָבער די כוונה איז די זעלבע.

נעמען די ריזיק 2.9-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר פון די רינדערנס און גראָב גיוליאַ קוואַדריפאָגליאָ טראָג און פּאָר עס מיט די הויך-ריידינג פינף-אַוועקזעצן סטעלוויאָ צו שאַפֿן אַ ווערסיע פון ​​​​די קוואַדריפאָגליאָ וואָס קענען ספּרינט פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי פיר סעקונדעס.

וועט אַלפאַ ס משפּחה גיכקייַט פאָרמולע לאָזן ינטוזיאַסטיק דריווערס צו באַקומען זייער פּראַקטיקאַלאַטי פּיראָג און עסן עס מיט אַן עקסטרע סדר פון מאַגנאַטוד אין פאָרשטעלונג? מיר גאַט הינטער די ראָד צו געפֿינען אויס.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.9 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	10.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$87,700

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

Alessandro Maccolini איז געווען אַ פול-צייט אָנגעשטעלטער פון די אַלפאַ ראָמעאָ סטייל צענטער פֿאַר 25 יאָר. ווי הויפּט פון עקסטעריאָר דיזיין, ער אָוווערסייזד די שאַפונג פון די סאָרט 'ס ינקריסינגלי סאַפיסטאַקייטיד קוק, אַרויף צו די לעצטע Giulia און Stelvio מאָדעלס, ווי געזונט ווי די שיין באַגריף פון די Tonale סאָליד סווו און די אַפּקאַמינג GTV קופּ, ווייַטער יקספּאַנדיד די דערגרייכן פון די סאָרט.

אונדזער Stelvio Quadrifoglio, אַ פּרעכטיק טיף קאָמפּאַטיטיאָן רויט, איז זייער ענלעך צו זיין סיבלינג Giulia (זיי פאַרלאָזנ זיך אויף דער זעלביקער Giorgio פּלאַטפאָרמע). אַלע די וועג צו די נאָז דאַנק צו די אָפסעט פראָנט דערלויבעניש טעלער.

לאנג, ווינקלדיק (אַדאַפּטיווע בי-קסענאָן) כעדלייץ ויסבייג אַרום יעדער פראָנט ווינקל, און אַ ברייט, צוויי-מדרגה ספּליטטער מיט שוואַרץ ייגל לופט ינטייקס אין די שפּיץ מוסיף צו די אַעראָדינאַמיק געווירץ. צווייענדיק קאַפּטער ווענץ לייגן אן אנדער אָנצוהערעניש פון פאָרשטעלונג.

א סאַטאַל מישן פון ווייך קורוועס און סטיפער שורות אויף די זייטן פון די מאַשין צונויפגיסן מיט אַגרעסיוו ינפלייטיד גאַרדז אָנגעפילט מיט 20-אינטש פינף-רינג פאָרדזשד צומיש ווילז.

מיט דער טערט שארף צוריק טילטיד, קוקט דער סטעלוויאָ אויס ווי אַן אָפֿראָאַד קופּ, ווי די במוו קס 4 און מער גלק קופּ. די גלאָסי ​​שוואַרץ זייַט פֿענצטער סעראַונדז און דאַך ריילז קוק ערנסט, און אַלפאַ וואַטשערז וועט ליבע די יקאָניק קוואַדריפאָגליאָ (פיר-בלאַט קלאָווער) באַדזשיז אין די שפּיץ פון די פראָנט גרילז.

די קוואַד טיילפּייפּס ונטערשטרייַכן די מענלעך כאַראַקטער פון די מאַשין.

די געפירט טיילליגהץ נאָכגיין די קוילעלדיק פאָרעם פון די כעדלייץ, מיט קלאר דיפיינד האָריזאָנטאַל סעקשאַנז פאָרמינג אַ לעפיערעך ווערטיקאַל דערציען סוף. קוואַד טיילפּייפּס און אַ פינף-קאַנאַל (פאַנגקשאַנאַל) דיפפוסער פאַרבעסערן די מענלעך כאַראַקטער פון די מאַשין.

די ינלענדיש איז ווי פּרעכטיק צו קוקן ווי עס איז צו פאַרנעמען. א קאָמבינאַציע פון ​​לעדער, אַלקאַנטאַראַ, בראַשט צומיש און טשאַד פיברע אַדאָרנז אַ מאָדערן און סאַפיסטאַקייטיד פּלאַן וואָס קאַמביינז עקאָוז פון אַלפאַ ס פאַרגאַנגענהייט מיט די לעצטע טעכנאָלאָגיע וואָס די סאָרט האט צו פאָרשלאָגן.

  די ינלענדיש קאַמביינז לעדער, אַלקאַנטאַראַ, בראַשט צומיש און טשאַד פיברע.

אונדזער מאַשין איז געווען דער הויפּט רייַך אין טשאַד דאַנק צו אַפּשאַנאַל ספּאַרקאָ טשאַד פיברע פראָנט סיץ ($ 7150) און אַ לעדער, אַלקאַנטאַראַ און טשאַד ספּאָרט סטירינג ראָד ($ 4550).

די טאָפּל-שראַודיד לאָך, גאַנץ מיט אַקצענטואַטעד לאָך בראַוז אויבן יעדער מאָס, איז אַן אַלפאַ כאַלמאַרק, ווי זענען די אויג ווענץ אין יעדער סוף פון די לאָך.

אַ 8.8-אינטש קאָליר מולטימעדיאַ פאַרשטעלן איז סימלאַס ינאַגרייטיד אין די שפּיץ פון די ב-זייַל, בשעת קאַנטראַסטינג רויט סטיטשינג אויף די סיץ, טירן און קיילע טאַפליע, ווי געזונט ווי דיסקריט נוצן פון פּרעמיע אָריגינעל מאַטעריאַלס, ונטערשטרייַכן די קוואַליטעט פון די ינלענדיש און ופמערקזאַמקייַט צו פּלאַן. דעטאַל.

אַכט פארבן זענען געפֿינט, אַרייַנגערעכנט די בלויז פריי שאָטן (האַרט) "אַלפאַ רויט". עס זענען פינף נאָך מעטאַל שיידז - ווולקאַנאָ שווארצע, סילווערסטאָנע גריי, וועסווויאָ גריי, מאָנטעקאַרלאָ בלו און מיסאַנאָ בלו (+ $ 1690) מיט צוויי טרי-קאָאַץ (פאַרשידענע באַזע און באַזע פארבן)). מאַנטל פארבן מיט לויטער טאַפּס), "קאָמפּעטיזיאָנע רויט" און "טראָפעאָ ווייסע" ($4550).

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

טראָץ די פייַער און שוועבל לערקינג אונטער זיין קאַפּטער, די Stelvio Quadrifoglio זאָל נאָך פונקציאָנירן ווי אַ פּרעמיע פינף-אַוועקזעצן סווו. און ביי 4.7 עם לאַנג, 1.95 עם ברייט און פּונקט אונטער 1.7 עם הויך, די יקסטיריער דימענשאַנז זענען כּמעט פּונקט די זעלבע ווי די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס פון אַלפאַ אין די פּרעמיע מידסייז קאַטעגאָריע, אַזאַ ווי די Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX און Merc GLC. .

די פּרייַז, פֿעיִקייטן און פאָרשטעלונג פון די Stelvio Quadrifoglio ענדערונגען דעם קאַמפּעטיטיוו גאַנג עפּעס, אָבער מיר וועט באַקומען צו דעם (ווייַטער) ווערט פֿאַר געלט אָפּשניט.

עס זענען קיין ישוז מיט קאָפּ און אַקסל פּלאַץ פֿאַר שאָפער און פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר, כאָטש קלאָר די פּראָוטרודינג זייַט באָלסטערז אויף די פראָנט אַוועקזעצן קושאַנז ריקווייערז עטלעכע מי צו באַקומען אין און אויס. זיין צוגעגרייט פֿאַר צו פרי טראָגן אויף די יקסטיריער טרים.

סטאָרידזש איז צוגעשטעלט אין צוויי קאַפּכאָולדערז (אונטער אַ סליידינג טשאַד דעקן) אויף די צענטער קאַנסאָול, ווי געזונט ווי לייַטיש בינס און פלאַש האָלדערס אין די טירן.

עס איז אויך אַ מיטל-סייזד הענטשקע קעסטל, ווי געזונט ווי אַ לייטיד קאָרב צווישן די פראָנט סיץ וואָס הייזער אַ פּאָר פון וסב פּאָרץ און אַן אַוקס-אין דזשאַק. א דריט וסב פּאָרט און אַ 12-וואלט כאָלעל זענען פאַרבאָרגן אין דער נידעריקער טייל פון די דאַשבאָרד.

זיצן הינטער דעם שאָפער 'ס אַוועקזעצן, שטעלן פֿאַר מיין הייך פון 183 סענטימעטער, איך געהאט גענוג פוס פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז, כאָטש כעדרום איז בעסטער דיסקרייבד ווי גענוגיק.

די דריי גרויס אַדאַלץ אין די צוריק זאָל זיין גוט פריינט, און די קורץ שטרוי האָלדער אין דעם צענטער וועט נישט בלויז שעפּן אַ סטיפער, קלענערער אַוועקזעצן, אָבער אויך קעמפן פֿאַר פוס אָרט דאַנק צו די ברייט און גאַנץ הויך צענטער טונעל.

אויף די פּלוס זייַט, די טירן עפענען ברייט פֿאַר לעפיערעך גרינג אַקסעס, עס זענען צוויי פלאַש און גלעזל האָלדערס אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט, און עס זענען קליין בינס אין די טירן מיט אַ קאַטאַוט פֿאַר באַשיידן לאגלען.

עס זענען אויך אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ אויף די הינטן פון די פראָנט צענטער קאַנסאָול מיט אַ פּאָר פון וסב טשאַרדזשינג סאַקאַץ און אַ קליין סטאָרידזש דעקן ונטער. אבער פארגעסן פון די מאַפּע פּאַקאַץ אין די צוריק פון די פראָנט סיץ, ווי ווייַט ווי די אויג קען זען, אין אונדזער מאַשין עס איז געווען אַ דעקן געמאכט פון פאַכמאַן טשאַד.

מיט די 40/20/40 ווערטיקאַל פאָלדינג דערציען סיטבאַקס, אַלפאַ קליימז די שטיוול קאַפּאַציטעט איז 525 ליטער, וואָס איז שיין פֿאַר די קלאַס און מער ווי גענוג צו שלינגען אונדזער דריי-פּאַק פון שווער קאַסעס (35, 68 און 105 ליטער). אָדער CarsGuide סטראָולער, מיט אַ רעזערוו פון פּלאַץ.

א רעלס סיסטעם ריסעסט אין ביידע זייטן פון די שטאָק אַלאַוז סטעפּלעסס אַדזשאַסטמאַנט פון די פיר פאַרלייגן-אַראָפּ מאַסע סיקיורינג ווייזט, און אַ גומע סטאָרידזש נעץ איז אַרייַנגערעכנט. גוט.

די שלאָף קענען זיין אָפּענעד און פארמאכט רימאָוטלי, וואָס איז שטענדיק באַגריסן. די מעלדונג כאַנדאַלז נעבן די עפן פון די עפן אַראָפּ די דערציען סיץ מיט אַ פּשוט באַוועגונג, עס זענען האַנטיק זעקל כוקס אויף ביידע זייטן פון דעם שטאַם, ווי געזונט ווי אַ 12 וו כאָלעל און נוציק לייטינג. א קליין סטאָרידזש טאַץ הינטער די ראָד צעבער אויף די שאָפער זייַט איז אַ פאַרטראַכט ינקלוזשאַן, מיט אַ ענלעך פּלאַץ אויף די פאַרקערט זייַט פול מיט אַ סובוואָאָפער.

צי ניט אַרן איר זוכט פֿאַר פאַרבייַט טיילן פון קיין באַשרייַבונג, אַ פאַרריכטן / ינפלאַציע קיט איז דיין בלויז אָפּציע (כאָטש איר באַקומען אַ פּאָר פון גלאַווז, וואָס איז סיוואַלייזד), און זיין אַווער אַז די Stelvio Quadrifoglio איז אַ ניט-טאָווינג זאָנע.

א פאַרריכטן / ינפלייטאַבאַל קיט איז צוגעשטעלט.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

פּרייז ביי $ 149,900 איידער וועג הוצאות, די אַדישאַן פון די קוואַדריפאָגליאָ קוויטל העליז דעם אַלפאַ סטעלוויאָ פון די מידסייז פּרעמיע סווו אָפּשניט צו אַ מער ויסשליסיק, יקסייטינג און טייַער קאַמפּעטיטיוו פּעקל.

משפּחה פּראַקטיקאַלאַטי קאַמביינד מיט בלייזינגלי הויך פאָרשטעלונג איז אויך פיטשערד אין די Jaguar F-Pace SVR V8 ($ 139,648) און Merc-AMG GLC 63 S ($ 165,395), בשעת די $ 134,900 דזשיפּ גראַנד טשעראָקי טראַקקהאַווק גיט 522 קוו. ) און 700 Nm.

אַז ס רעכט, די דזשיפּ אַלע-ראָד פאָר פאַרזעעניש איז די פאַסטאַסט גאַז-Powered סווו אויף דעם פּלאַנעט (0-100 קילאמעטער / ה אין 3.7 סעקונדעס) קאָס $ 15 ווייניקער ווי דעם איטאַליעניש שלעכט באָכער.

אבער בשעת איר קענען געבן אַרויף אַ צענט פון אַ סעקונדע אין אַ ספּרינט צו דרייַיק דידזשאַץ, איר באַקומען אַ ריזיק סומע פון ​​נאָרמאַל ויסריכט אין צוריקקומען.

פֿעיִקייטן אַרייַננעמען אַ Quadrifoglio לעדער סטירינג ראָד מיט אַ רויט אָנהייב קנעפּל.

מיר וועלן דעקן זיכערקייַט און פאָרשטעלונג טעק (פון וואָס עס זענען פילע) אין די פאלגענדע סעקשאַנז, אָבער אַ ויסזאָגונג פון אנדערע אַרייַנגערעכנט פֿעיִקייטן יקסטענדז צו פּרעמיע לעדער און אַלקאַנטאַראַ אַפּאָולסטערד סיץ, Quadrifoglio לעדער סטירינג ראָד (מיט רויט אָנהייב קנעפּל), לעדער-אלנגעוויקלט דאַשבאָרד. , שפּיץ טיר און צענטער אַרמרעסט, טשאַד פיברע טרים (גורל), צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל (מיט אַדזשאַסטאַבאַל דערציען ווענץ), און אַכט-וועג מאַכט פראָנט סיץ (מיט פיר-שטעלע מאַכט לאַמבאַר שטיצן). אַרמרעסט פֿאַר די שאָפער).

די פראָנט סיץ און סטירינג ראָד זענען העאַטעד, און איר קענען אויך דערוואַרטן קיילעסס פּאָזיציע (אַרייַנגערעכנט אויף די פּאַסאַזשיר זייַט) און מאָטאָר אָנהייב, אָטאַמאַטיק אַדאַפּטיוו כעדלייץ (מיט אָטאַמאַטיק הויך בימז), רעגן סענסאָרס, פּריוואַטקייט גלאז אויף די דערציען זייַט פֿענצטער (און דערציען) גלאז). ), ווי געזונט ווי אַ 14 וו האַרמאַן קאַרדאָן 'סאָונד טעאַטער' אַודיאָ סיסטעם מיט 900 ספּיקערז (מיט עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ קאַמפּאַטאַבילאַטי און דיגיטאַל ראַדיאָ) קאַנטראָולד דורך אַ 8.8-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט 3 ד נאַוויגאַציע.

דערפאַרונג די 900 וו Harman Kardon סאָונד טעאַטער אַודיאָ סיסטעם.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די הויפּט מידיאַ צובינד איז נישט אַ טאָוטשסקרעען, אָבער אַ דריי - באַשטימען אויף די קאַנסאָול - דער בלויז מיטל פון נאַוואַגייטינג מאָדעס און פאַנגקשאַנז.

עס איז אויך אַ 7.0-אינטש טפט מולטי-פונקציע אַרויסווייַזן אין דעם צענטער פון די קיילע קנויל, יקסטיריער ינלענדיש לייטינג, אַלומינום קאָוטאַד פּעדאַלז, קוואַדריפאָגליאָ טרעדפּלאַץ (מיט אַלומינום אַרייַנלייגן), ילומאַנייטאַד יקסטיריער טיר כאַנדאַלז, פונדרויסנדיק מאַכט פאָלדינג. מירערז, כעדלייץ וואַשערס (מיט העאַטעד דזשעץ), 20-אינטש פאָרדזשד צומיש ווילז און רויט טאָרמאָז קאַליפּערס.

די Stelvio Quadrifoglio קומט מיט 20 "פאָרדזשד צומיש ווילז.

אוי! אפילו ביי די $ 150 מיטל-קייט פּרייַז פונט, דאָס איז אַ מאָנומענטאַל סומע פון ​​פרוכט און אַ גרויס מיטארבעטער צו די האַרט ווערט פֿאַר געלט פון די Stelvio Quadrifoglio.

פֿאַר דערמאָנען, אונדזער פּראָבע מאַשין אויך האט ספּאַרקאָ טשאַד פיברע טרים סיץ ($ 7150), געל טאָרמאָז קאַליפּערס אַנשטאָט פון די לאַגער רויט זאכן ($ 910), טרי-קאָאַט פּיינט ($ 4550), און לעדער, אַלקאַנטאַראַ און טשאַד ייַנוויקלען. סטירינג ראָד ($650) מיט אַ אָפּגעשטעלט פּרייַז פון $163,160.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט Ferrari, די Stelvio Quadrifoglio 2.9-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד דירעקט-ינדזשעקשאַן וו 6 פּעטראָול איז אַן אַלע-צומיש 90-גראַד מאָטאָר מיט 375 קוו (510 הפּ) ביי 6500 רפּם און 600 נם ביי 2500-5000 רפּם.

עס סענדז פאָר דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו אַלע פיר ווילז דורך די אַלפאַ ק 4 אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. דורך פעליקייַט, טאָרק איז פונאנדערגעטיילט 100% צו די דערציען, און די אַקטיוו אַריבערפירן פאַל פון די Q4 סיסטעם קענען יבעררוק 50% צו די פראָנט אַקס.

יקוויפּט מיט אַ 2.9-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר.

אַלפאַ קליימז אַז די אַקטיוו קלאַטש פון די אַריבערפירן קאַסטן דיליווערז אַ שנעל ענטפער און גענוי טאָרק פאַרשפּרייטונג דורך ריסיווינג אינפֿאָרמאַציע פון ​​​​אַ קייט פון סענסאָרס וואָס מעסטן לאַטעראַל און לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקסעלעריישאַן, סטירינג ווינקל און גי קורס.

פֿון דאָרט, אַקטיוו טאָרק וועקטאָרינג ניצט צוויי עלעקטראָניש קאַנטראָולד קלאַטשיז אין די דערציען דיפערענטשאַל צו אַריבערפירן פאָר צו די דערציען ראָד וואָס קענען בעסטער נוצן עס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע אין די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל פון 10.2 ל / 100 קילאמעטער, די צווילינג-טורבאָ וו 6 עמיץ 233 ג / קילאמעטער פון קאָ2.

טראָץ די נאָרמאַל אָנהייב / האַלטן און CEM צילינדער דיאַקטיוויישאַן (דיאַקטיוויישאַן פון דריי סילינדערס ווען נייטיק) מיט די געפארן פֿונקציע (אין הויך עפעקטיווקייַט מאָדע), מיר רעקאָרדעד אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 200 ל / ה. 17.1 קילאמעטער, מיט אַן ינסטאַנטאַניאַס לאָך פון די עקאנאמיע, שפּרינגען אין ינטימידייטינג טעריטאָריע ווען די פאָרשטעלונג פּאָטענציעל פון די מאַשין איז יקספּלאָרד.

מינימום ברענוואַרג פאָדערונג: 98 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין און איר וועט דאַרפֿן 64 ליטער פון דעם ברענוואַרג צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

צי איר ווילן גוט נייַעס אָדער שלעכט נייַעס? אָוקיי, די גוטע נייַעס איז אַז די Stelvio Quadrifoglio איז ריזאַנאַבלי שנעל, ינקרעדאַבלי אָפּרופיק און סאָושאַבאַל אין שנעל עקן און האט בוילעט ערגאַנאַמיקס.

די שלעכט נייַעס איז אַז עס סאָונדס ווי אַ דיעסעל, די דרייווינג און סאַספּענשאַן פעלן פּויליש אין שטאָט ספּידז, און כאָטש די ברייקינג סיסטעם איז שטאַרק, די ערשט ביס איז ווי סאַטאַל ווי אַ גרויס ווייַס מיט בלוט אין די נאַסטראַלז.

א צייט פון 100-3.8 מ.פ.ש פון XNUMX סעקונדעס איז עקזאָטיש טעריטאָריע פֿאַר ספּאָרט קאַרס, און שנעל גענוג צו אַרויסלאָזן די פארלאנגט סומע פון ​​​​גאַספּס און סקוויאַלז פון דערשראָקן פּאַסאַנדזשערז.

מיט אַכט גאַנג ריישיאָוז און 600 נם פון טאָרק, די Stelvio Q איז גרינג צו לויפן און מאַקסימום טאָרק איז בנימצא פון 2500 צו 5000 רפּם.

אָבער טשודאַק די גערגל פון נידעריק רפּם און איר וועט וואַרטן פֿאַר אַ פּאָר פון סטראָקעס פֿאַר די טורבאָס צו דורכפירן אין זייער בעסטער. ווו Merc-AMG האט טינגקערד מיט טורבאָ פּלייסמאַנט און ינטייק / ויסמאַטערן מאַניפאָולד לענג צו מינאַמייז אָפּשטיי, דער מאָטאָר דיליווערז אַ באַטייטיק שטויס אין קאָרעוו יאָגעניש.

אין דער זעלביקער צייט, די צווייענדיק-מאָדע קוואַד ויסמאַטערן סיסטעם רילייז אויף די פּראָסט טאָן פון די מאָטאָר, אָבער דעם מאַשין פעלן די כאַראַקטעריסטיש טראָובינג ריטם פון זייַן V8-Powered רייוואַלז. א גראָבער, ווייניקער סינקאַפּייטיד געזונט קומט פון די מאָטאָר בוכטע און פיר ויסמאַטערן פּייפּס.

די גוטע נייַעס איז אַז די Stelvio Quadrifoglio איז שנעל גענוג.

אָבער קער די פאָר מאָדע סעלעקטאָר צו די (דינאַמיש), גיין צו דיין באַליבסטע לאַנד וועג, און די סטעלוויאָ וועט זיין מער יפישאַנטלי ווי קיין הויך-ריידינג סווו.

די Stelvio (און Giulia) Quadrifoglio Alfa (דינאַמיש, נאַטירלעך, אַוואַנסירטע עפעקטיווקייַט) "דנאַ" סיסטעם איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ ראַסע מאָדע וואָס אַלאַוז איר צו דיאַקטיווייט די סטייבאַלאַזיישאַן און טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען און ינקריסיז די ויסמאַטערן באַנד. עס איז דיזיינד פֿאַר די ראַסע שפּור און מיר האָבן נישט קער עס אויף (אנדערע ווי צו קאָנטראָלירן די ויסמאַטערן טאָן טוישן).

אָבער, די דינאַמיש באַשטעטיקן מאָדיפיצירט די מאָטאָר פאַרוואַלטונג סעטטינגס פֿאַר פאַסטער מאַכט עקספּרעס, ינקריסאַז גירזשיפט גיכקייַט און טונעס די אַקטיוו סאַספּענשאַן פֿאַר פאַסטער דינאַמיש ענטפער. מאַנואַל שיפטינג מיט עלעגאַנט צומיש יבעררוק פּאַדאַלז איז שנעל גענוג.

די סטירינג ענטפער פון די עלעקטריק מאַכט סטירינג וועריאַבאַל פאַרהעלטעניש איז בריליאַנטלי לינעאַר און גענוי, און פילז אויך גרויס אויף די וועג. פּלוס, די קאָמבינאַציע פון ​​אַ באַקוועם אַוועקזעצן, גריפּפּי כאַנדאַלבאַרז, בישליימעס געשטעלט קאָנטראָלס און אַ קלאָר אַרויסווייַזן מיטל אַז איר קענען פאָרזעצן מיט דיין אַרבעט און הנאה דרוק-פריי דרייווינג.

סאַספּענשאַן איז טאָפּל ווישבאָונז אין די פראָנט און מולטי-לינק אויף די דערציען, און טראָץ אַ כעפטי 1830 קג צאַמען וואָג, די Stelvio Quadrifoglio בלייבט באַלאַנסט און פּרידיקטאַבאַל, מיט גוף קאָנטראָל געזונט געדאַנק.

אַקטיוו אַלע-ראָד פאָר און טאָרק וועקטאָרינג סיסטעמען אַרבעט סימלאַס צו האַלטן טינגז אין די רעכט ריכטונג, טראַקשאַן מיט Pirelli P Zero (255/45 פר - 285/40 רר) הויך-פאָרשטעלונג טירעס איז גריפּפּי, און מאַכט איז טראַנספערד צו דער ערד מיט פולע מאַכט.

ברייקינג איז כאַנדאַלד דורך ווענאַלייטיד און פּערפערייטאַד ברעמבאָ ראָוטערז (360 מם פראָנט - 350 מם דערציען) מיט זעקס-פּיסטאָן פראָנט און פיר-פּיסטאָן דערציען קאַליפּערס. אַלפאַ רופט עס פאקטיש די "מאָנסטער ברייקינג סיסטעם" און די סטאָפּפּינג מאַכט איז ריזיק. אבער פּאַמעלעך צו אַ סובורבאַן גאַנג און עטלעכע פלאָז ייבערפלאַך.

די Stelvio Quadrifoglio ניצט Brembo בראַקעס.

ערשטער, די ברייקינג ייַזנוואַרג איז געשטיצט דורך אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל ברייקינג סיסטעם, וואָס אַלפאַ זאגט איז לייטער, מער סאָליד און פאַסטער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל סעטאַפּ. עס קען זיין, אָבער דער ערשט אַפּלאַקיישאַן איז באגעגנט מיט אַ פּלוצעמדיק, שאַקי גריפּ וואָס איז שווער צו ויסמיידן און זייער טיירינג.

אפילו ווען סמודלי פּולינג אַוועק, די טראַנסמיסיע פילז ווי אַ וויץ, און עס זענען אויך קליין דזשערקס ווען שיפטינג פון פאָרויס צו פאַרקערט אין ענג עקן און פּאַרקינג מאַנוווערז.

דערנאָך עס איז די פאָר. אפילו אין די מערסט בייגיק סעטטינגס, די סאַספּענשאַן איז פעסט, און יעדער זעץ, פּלאַצן און גאָוז מאכט זיין בייַזייַן באַוווסט דורך די גוף און אַוועקזעצן פון דיין הויזן.

עס זענען אַזוי פילע טינגז צו ליבע וועגן די וועג דעם מאַשין דרייווז, אָבער די אַנפינישט דעטאַילס מאַכן איר טראַכטן עס גענומען נאָך זעקס צו נייַן חדשים פון ינזשעניעריע און טעסטינג צו דערגרייכן אַ וואָג צווישן פינף-צענטס און 10-צענטס פון דרייווינג.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

Stelvio Quadrifoglio באָוס אַן ימפּרעסיוו קייט פון נאָרמאַל אַקטיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז אַרייַנגערעכנט ABS, EBD, ESC, EBA, טראַקשאַן קאָנטראָל, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג מיט AEB אין קיין גיכקייַט, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג מיט דערציען קרייַז פאַרקער דיטעקשאַן, אַקטיוו אַרומפאָרן - די קאָנטראָל . , אַקטיוו הויך בימז, ריווערסינג אַפּאַראַט (מיט דינאַמיש גריד שורות), פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, נויטפאַל האַלטן סיגנאַל און רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.

אויב אַ פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל, עס זענען זעקס אַירבאַגז אויף ברעט (טאָפּל פראָנט, טאָפּל פראָנט זייַט און טאָפּל פאָרהאַנג).

די סטעלוויאָ באקומען די העכסטן ANCAP פינף-שטערן ראַנג אין 2017.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

אַלפאַ ס נאָרמאַל וואָראַנטי איז דריי יאָר / 150,000 24 קילאמעטער מיט XNUMX/XNUMX ראָודסייד הילף אין דער זעלביקער צייט. דאָס איז אַ ווייַט רוף פון די געוויינטלעך גאַנג, מיט כּמעט אַלע מיינסטרים בראַנדז האָבן פינף יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש, און עטלעכע זיבן יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש.

די רעקאַמענדיד דינסט מעהאַלעך איז 12 חדשים / 15,000 894 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער), און אַלפאַ ס פּרייַז-לימיטעד סערוויס סכעמע לאַקס אין פּרייסאַז פֿאַר די ערשטער פינף באַדינונגס: $1346, $894, $2627, $883 און $1329; אַוורידזשינג $ 6644, און אין בלויז פינף יאָר, $ XNUMX. אַזוי, איר באַצאָלן די פּרייַז פֿאַר אַ טעראָוברעד מאָטאָר און טראַנסמיסיע.

Verdict

שנעל אָבער ימפּערפיקט, די Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio איז אַן עלעגאַנט און סאַפיסטאַקייטיד הויך-פאָרשטעלונג סווו, געזונט יקוויפּט און בוילעט אין פאָרשטעלונג. אָבער פֿאַר איצט, דרייווינג אַפּגריידז, טאָרמאָז טונינג און פאָר טרייסט זענען אין די "קענען טאָן בעסער" זייַל.

וואָלט איר בעסער Alfa's Stelvio Quadrifoglio צו קאַנווענשאַנאַל הויך פאָרשטעלונג סוווס? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.