Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 מיינונג

גאָט, ווו צו אָנהייבן מיט אַלפאַ ראָמעאָ? ווי טאָן איר פילן וועגן די לעצטע דריי יאָרצענדלינג פון הבטחות, פלאַשיז פון העלקייַט און דערנאָך, לעסאָף, אַנטוישונג? ד י אל ע פאלש ע פארטאגס , ד י אל ע אנזאגן , נאטן , איבערגעחזרט ע אנזאגן . עס איז אַ מאַשין סאָרט מיט דיכאַרד פאַנס וואָס זענען געוויינט צו זיין דיסאַפּויניד ווי די אנהענגערס פון סט קילדאַ.

די לעצטע יאָרן זענען געווען ספּעציעל סטרעספאַל. אַראָפּ צו די Giulietta (אַ שיין זאַך, אָבער אַוטדייטיד און אָוווערפּרייסט) און די מיטאָ (יאָ, איך וויסן), די משוגע 4C איז פּאָפּעד אַרויף צו דערמאָנען אונדז אַז טורין קענען מאל וואַרפן אויס אַ ספּאָרט מאַשין, אפילו אויב עס איז אַ ביסל לעבעדיק פֿאַר עטלעכע.

לייג דזשולי צו דעם. דער מאַשין האט טאָמער די לאָנגעסט און מאָדנע וועג צו פּראָדוקציע. עס איז געווען געמיינט צו פאַרבייַטן די שיין אָבער ונדערוועלמינג 159, עס סטאַרטעד ווי אַ פראָנט-ראָד פאָר, דורכגעגאנגען צוויי (אָדער דריי?) ענדערונגען אין סטראַטעגיע, און לעסאָף אַלץ איז באַשלאָסן.

אַלפאַ האט סטאָול עטלעכע פעראַרי ענדזשאַנירז, געשריבן אַ טשעק פֿאַר פינף ביליאָן דאָללאַרס, און - אין די סוף - עס אַוועק. די פרוכט פון אַלע דעם איז דזשוליאַ. די מערסט זיס פרוכט איז Giulia Quadrifoglio.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (קוו)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$73,000

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

די Giulia זיך איז נישט ווי שיין ווי די מאַשין עס ריפּלייסיז, אָבער עס האט גענוג אַלפאַ ווייבז צו האַלטן פאַנס צופרידן. אָבער, אַמאָל די קוואַדריפאָגליאָ באַהאַנדלונג איז צוגעגעבן, עס טייטאַנז, פאלן פֿאַר די ווידז און קוקט רעכט צילגעווענדט.

די 19-אינטש רעדער קוקן ווי 20 ס אין די אַרטשעס און די גאנצע מאַשין איז טייטלי באדעקט מיט גומע. (בילד קרעדיט: מאַקס קלאַמוס)

די 19-אינטש רעדער קוקן ווי 20 ס אין די אַרטשעס און די גאנצע מאַשין איז טייטלי באדעקט מיט גומע. אפילו אין ווייַס, ער קוקט דראַמאַטיק און גרייט צו קעמפן.

אינעווייניג... נו, ס'איז א התגלות פאר אן אלפא. כאָטש ניט אַודי מדרגה, די קאַקפּיט איז פיל העכער ווי מיר זענען געוויינט צו, מיט אַ האַרט געפיל, פיליק פּלאַן (אָן פארגעסן די ענקלאָוזד ינסטראַמענטיישאַן). עס קוקט ווי עס איז אַלע דיזיינד צוזאַמען און אָן טינסאַל און נאַנסענסיקאַל דעקאָר.

די וו 6 האט די זעלבע נודניק און מאַך ווי די Ferrari California's V8, אָבער אַנדערש מיר קענען נישט באַמערקן אויף די שייכות. (בילד קרעדיט: מאַקס קלאַמוס)

די טשאַד ינסערץ האָבן געפֿירט עטלעכע סיכסעך וועגן זייער טשאַד פיברע, אָבער קוילעלדיק זיי זענען געזונט געמאכט, קוק גרויס און פילן גוט צו די פאַרבינדן. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר אַלע פיר פּאַסאַנדזשערז (מיר וועלן קומען צוריק צו דעם), גאָרנישט פילז קווערקי אָדער נישטיק - ימאַדזשאַן ערגעץ צווישן די ביוטאַפלי קראַפטעד ינלענדיש פון אַ מאַזדאַ קקס-9 און אַן אַודי אַ 4. ערגעץ. דער בלויז אַנטוישונג איז די באַשטימען, וואָס פילז אַ ביסל ביליק.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

געווענליך איז Giulia אַ פינף-זיצן מאַשין מיט אַ פאָלדינג דערציען זיצפּלאַץ, אָבער עס איז ניט אַזאַ ומזין דאָ. די קוואַדריפאָגליאָ האט בלויז פיר סיץ, צוויי קאַפּכאָולדערז אין די פראָנט, פלאַש האָלדערס (קליין) אין די טירן, און אַ לייַטיש-סייזד קאַנטילעווער קאָרב.

עס זענען בלויז פיר ערטער אין Quadrifoglio. (בילד קרעדיט: מאַקס קלאַמוס)

איר זיצן נידעריק אין די פראָנט סיץ, וואָס האָבן אַ פּלאַץ פון אַדזשאַסטמאַנט, דריי-וועג זכּרון, און זיי זענען רעכט באַקוועם - ענג, סאַפּאָרטיוו, גריפּפּי ווען איר דאַרפֿן עס.

עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר באַקסעאַט פּאַסאַנדזשערז, גענוג פּלאַץ פֿאַר מיין זעקס-פֿיס-איין טיניידזשער אין די צוריק, און עס איז נאָך פּלאַץ הינטער די שאָפער ס אַוועקזעצן פון מיין קירצער ראַם.

די באַגאַזש אָפּטייל גלייַכן אַלע דריי דייַטש רייוואַלז מיט 480 ליטער פּער ליטער.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די Giulia Quadrifoglio סטאַרץ מיט אַ ביסל מיינונג-באַגאַלינג $ 143,900, נאָר אַ ביסל הונדערט דאָללאַרס ווייניקער ווי די BMW 3 קאַמפּאַטישאַן.

איר קענען קלייַבן רויט אָדער צאָלן צווישן $ 1690 און $ 4550 פֿאַר פּיינט. (בילד קרעדיט: מאַקס קלאַמוס)

איר אָנהייבן מיט אַ 14-רעדנער סטעריאָו סיסטעם, 19-אינטש צומיש ווילז, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַקטיוו ביי-קסענאָן כעדלייץ, ילעקטריקאַל העאַטעד פראָנט סיץ, סאַטעליט נאַוויגאַציע , לעדער און אַלקאַנטאַראַ טרים, אָטאַמאַטיק ווייפּערז און כעדלייץ און אַ שיין לייַטיש זיכערקייַט פּעקל.

איר קענען קלייַבן רויט אָדער צאָלן צווישן $ 1690 און $ 4550 פֿאַר פּיינט. די טראָפעאָ ווייסע פּיינט אַרבעט אויף די פּראָבע מאַשין איז געווען ימפּרעסיוו - דריי רעק פֿאַר די לעצטע $ 4550.

אויף שפּיץ פון אַלע דעם, איר קענען סדר פאַרשידענע ראָד דיזיינז ($ 650), פאַרשידענע קאָלירן קאַליפּערס ($ 910), אַ טשאַד/אַלקאַנטאַראַ סטירינג ראָד ($ 650), ספּאַרקאָ טשאַד פיברע פראָנט סיץ ($ 7150), און טשאַד סעראַמיק בראַקעס. ($ 13,000) . וואָס איז פאקטיש נישט שלעכט)

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די האַרץ און נשמה פון די Giulia איז אַ 2.9-ליטער וו90 צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד 6-גראַד פּעטראָול מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס אַ סטאַגערינג 379 קוו און 600 נם פון טאָרק. מאַכט איז געשיקט צו די דערציען ווילז דורך אַ פּרעכטיק ZF אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (איך ווונדער ווי פילע TCT גירבאַקס זענען בלאָון אַרויף בעשאַס אַנטוויקלונג? אָדער האָבן זיי אפילו פּרובירן?) און באַקומען די Giulia פון 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס. עס איז פאַסטער ווי די M3.9 און האט מער מאַכט און מער גירז.

אָנהייב די מאַשין מיט די גרויס רויט קנעפּל אויף די סטירינג ראָד און דער מאָטאָר וועט אָנהייבן אָן צו פיל ראַש. (בילד קרעדיט: מאַקס קלאַמוס)

די וו 6 האט די זעלבע נודניק און מאַך ווי די Ferrari California's V8, אָבער אַנדערש מיר קענען נישט באַמערקן אויף די שייכות.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די שטאַט טעסטינג רעזשים האט דער באַאַמטער ציפער פון 8.2 ל / 100 קילאמעטער. ווען איר פאָרן צו דיין דעסטיניישאַן, עס איז זייער אַנלייקלי אַז איר וועט קומען נאָענט צו דעם נומער. אָבער, אויב איר זענט אָפּגעהיט, עס איז קיין סיבה וואָס איר קענען האַלטן עס אונטער 10.0 ל / 100 קילאמעטער. אָבער איר וואָלט נישט, וואָלט איר?

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

עס זענען אַזוי פילע פערראַריס אין דעם מאַשין, וואָס איז נישט חידוש קאַנסידערינג ווער געבויט עס. Roberto Fedeli געפירט די מאַנשאַפֿט און איז געווען איינער פון פעראַרי ס מערסט באַרימט ענדזשאַנירז. טאָמער ער האט עפּעס צו טאָן מיט די 458 און קאַליפאָרניאַ ...

אָנהייב די מאַשין מיט די גרויס רויט קנעפּל אויף די סטירינג ראָד און דער מאָטאָר וועט אָנהייבן אָן קיין ראַש (סייַדן איר לאָזן עס אין דינאַמיש מאָדע). די דנאַ דרייוו מאָדע קאָנטראָל לעץ איר קלייַבן סאַספּענשאַן און גערגל סעטטינגס צווישן פעסט און פעסט, און אין א (אַוואַנסירטע עפיקאַסי) מאָדע איר קענען פאָר אין פאַרקער און געניסן די עקאנאמיע פון ​​צילינדער דיאַקטיוויישאַן און אַ זייער ווייך גערגל טרעטלען.

יא, רעכט.

די האַרץ און נשמה פון די Giulia איז אַ 2.9-ליטער צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר וואָס דעוועלאָפּס אַ סטאַגערינג 379 קוו און 600 נם פון טאָרק. (בילד קרעדיט: מאַקס קלאַמוס)

איך גלייב נישט אז איינער וואס קויפט דעם אויטא וועט אמאל נוצן אן א, אבער היי, איר ווייסט אז עס איז נישט אזוי שלעכט אויב מען טראכט דערפון. אין פאַקט, ווען איר פאָר אויף די ויטאָסטראַד, אַלץ איז גאנץ - גלאַט, שטיל, און ווי באַלד ווי איר שטעלן די שיכלעך, אַלץ קערט זיך ווידער און איר שפּרינגען אין וואָרפּ נייַן אָן כעזאַטיישאַן.

די צאַמען וואָג פון די Giulia Q איז ווייניקער ווי 1600 קג. כאָטש עס איז נישט אַ לייטווייט לאָטוס, עס איז נאָך ימפּרעסיוו ווייַל קלענערער, ​​ווייניקער טויגעוודיק קאַרס קענען נישט קוועטשן ווייניקער ווי 1600 קג, און עטלעכע פון ​​​​זייַן רייוואַלז זענען 200 קג כעוויער.

די ברייטהאַרציק נוצן פון טשאַד פיברע איז טייל פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר דעם דערגרייה - די גאנצע קאַפּטער איז געמאכט פון דעם מאַטעריאַל, ווי איז די דאַך, בשעת די גאַרדז און טירן זענען געמאכט פון אַלומינום. עפֿענען די קאַפּטער פון די אַלפאַ און איר וועט נישט גלויבן ווי ליכט עס איז, שיין טשאַד וויוו לינקס אַנפּיינטיד אויף די אַנדערסייד. איר קענען אפילו זען די קאָמפּאָסיטע פּאַס אויף די אַנדערסייד פון די קאַפּטער פֿון די שאָפער ס אַוועקזעצן. עס איז ציכטיק.

עס איז אן אנדער מאָדע. שטאַם. איר מוזן שטופּן די דנאַ דיסק קאַונטערקלאָקווייז און דורך די אָפּזאָגן. בשעת דנאַ אויס אויף די גרויס פאַרשטעלן אין רויט, עס טורנס מאַראַנץ. איך וויסן וואָס - בעיבי מאָניטאָרס גיין אויף וואַקאַציע און די מאַשין טורנס אין אַ גאַנץ כוליגאַן.

עפֿענען די קאַפּטער פון די אַלפאַ און איר וועט נישט גלויבן ווי ליכט עס איז, שיין טשאַד וויוו לינקס אַנפּיינטיד אויף די אַנדערסייד.

טערביינז שפּין האַרדער פֿאַר מער טאָרק, און די טראַנסמיסיע טורנס אין אַ דעדלי וואָפן, נאָר פּושינג די גירז היים מיט לעבעדיק ענטוזיאַזם. די פּאַדאַלז אַרויסלאָזן אַ ענטפער בלויז שאַמעד דורך די גערגל. דאָס איז אַ גאַנץ כייַע. ויסמאַטערן ברום, טשאַסי טענס, סטירינג, אוי, סטירינג.

דרייווינג אַראָפּ וויינדינג ראָודז, איר וועט נישט גלויבן ווי יקסייטינג און שפּאַס דעם מאַשין איז, ווי געזונט ווי איר דאַרפֿן צו אָנערקענען עס. די טאָרק-וועקטאָרינג דערציען דיפף וועט לאָזן איר שטופּן די עק אַוועק אויף דעם שטעג און סטראַשען עס אויף די וועג אויב איר סטאַמפּ אויף די גאַז נאַרישלי.

די אַפּשיפט קראַקל איז מער ווי קאַליפאָרניאַן - דעם מאַשין מאכט טעאַטער בעסער (אין אַסענדינג סדר) ווי די במוו מ 3, אַודי רס 4 אָדער מערסעדעס ק 63, און די דריי געבן עס אַ רויט-הייס פאָר.

די גוטע זאַך איז אָבער אַז דער מאַשין איז גוט אין די מאָדעס D, N, A און R. עס וועט קיינמאָל זיין די מערסט באַקוועם מאַשין אין דער וועלט, אָבער עס קומט זייער נאָענט צו זיין די מערסט באַקוועם ספּאָרט טראָג.

עס איז אַ התגלות, דעם דזשוליאַ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די פינף-שטערן ANCAP זיכערקייַט פּעקל באשטייט פון זעקס אַירבאַגס, אַבס, פעסטקייַט און טראַקשאַן קאָנטראָל, דערציען מיינונג אַפּאַראַט, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, אָטאַמאַטיק נויטפאַל פאָרויס ברייקינג (אין הויך און נידעריק גיכקייַט), שטעג אָפּפאָר ווארענונג און קרייַז פאַרקער ווארענונג אין פאַרקערט.

פֿאָרווערטס קאָלליסיאָן ווארענונג איז די מערסט טשיקאַווע געזונט פלינק זינט די 1970 Renault 12 האָרן.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

אַלפאַ ראָמעאָ אָפפערס אַ דריי יאָר וואָראַנטי אָדער 150,000 קילאמעטער מיט ראָודסייד הילף אין דער זעלביקער צייט.

סערוויס איז דורכגעקאָכט יעדער 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער און איר קענען פּריפּיי פֿאַר דריי יאָר דינסט אין דער צייט פון קויפן.

Verdict

אַלפאַ געץ הויך סקאָרז ניט בלויז ווייַל עס האט אַ גרויס מאָטאָר, אָבער אויך ווייַל אַלץ אין אַלגעמיין איז נאָר גרויס. אויפן וועג, CarsGuideטים ראָבסאָן האָט צופרידן געשריגן, ריטשארד בערי ראַבד זיין הענט צופרידן צוזאמען דעם וועג. איך האב נישט געקאנט אראפנעמען דעם נארישן שמײכל פון מײן פנים.

עס נעמט אַ לאַנג צייַט צו קלאַפּן אַ מאַשין אַוועק די שפּיץ פון אַ בוים, אָבער אַלפאַ קען נאָר האָבן געצווונגען די במוו מ 3 אויס פון מיין שנעל מיטל גרייס מאַשין. עס קען אפילו שאָטן די BMW M2.

עס איז אפילו נישט ווי די כבוד טעג פון Alpha, עס איז עפּעס טאַקע ספּעציעל. דאָס איז אַ מאַשין וואָס וועט נאַרן איר פון די ערשטער מאָל איר סלאָוטש זיך אין אַ Alcantara אַוועקזעצן צו די לעצטע קליק פון אַ קאָאָלינג מאָטאָר נאָך אַ שווער פאָר דורך די היללס.

עס איז נישט נאָר פֿאַר די פאַנס. דער אַלף וועט טוישן פילע מחשבות.

דאָס איז די נייַע אַלפאַ ראָמעאָ אָן יקסקיוסיז. ביטע דיסקוטירן אין די באַמערקונגען אונטן.