טעסט פאָר Alfa Romeo Giulia, 75 און 156: גלייך צו די האַרץ

דער קלאַסיש דזשוליאַ מיץ איר יורשים אין די מיטל-קלאַס אַלפאַ ראָמעאָ

Giulia איז געהאלטן אַ לערנבוך בייַשפּיל פון אַ קלאַסיש ספּאָרט טראָג - קעריזמאַטיק, שטאַרק און סאָליד. פֿאַר אַלפיס, זי איז די פּנים פון די סאָרט. איצט מיר טרעפן איר מיט די אַלפאַ ראָמעאָ 75 און אַלפאַ ראָמעאָ 156, וואָס וועט פּרובירן צו פאַרלייגן זיך צוזאמען מיט איר.

פון קורס, דער שטערן פון די טריאָו איז די Giulia Super 1.6 אין די זעלטן פאַגגיאָ קאָליר (רויט ביטש). אבער די אויגן פון די וואס געטראפן צו עדות די פאָטאָ דרייען זענען ניט מער פאָוקיסט בלויז אויף איר שיין בויגן מעטאַל גאַרניטער. משמעות, די ריבד אַלפאַ ראָמעאָ 75, לאָנטשט אין 1989, איז ביסלעכווייַז ווערן אַ ציבור באַליבט, קאָזינג אַ עמאָציאָנעל אָפּרוף דער הויפּט צווישן יונג מאַשין ענטוזיאַסץ. "מיט צען יאָר צוריק זיי האָבן כּמעט לאַפט פון מיר ווען איך באוויזן זיך מיט דעם מאַשין אין די וועטעראַנס פער," האט דער באַזיצער Peter Philipp Schmidt פון Ludenscheid. הייַנט, אָבער, אַ רויט 75 וואָס איז אין כּמעט נייַ צושטאַנד וואָלט זיין באַגריסן ערגעץ.

צו דערגרייכן דעם סטאַטוס, די שוואַרץ אַלפאַ 156 פון טים סטענגעל פון ווייערבוש וועט האָבן צו וואַרטן אַ לאַנג צייַט. ווי אומדאנקבאר קען די וועלט אמאל זיין! אין די שפּעט 90 ס, עס איז געווען אַלפאַ ראָמעאָ ס ריזיק הצלחה - ווי עלעגאַנט ווי בלויז יטאַליאַנס קענען באַקומען, און געלויבט ווי אַ היילונג פֿאַר מאַשין באָרדאַם. זיי אַפֿילו מוחל איר די פראָנט-ראָד פאָר און טראַנזווערס מאָטאָר. און היינט? הייַנט, דער געוועזענער בעסטער סעללער איז קעריינג אַן אַנליווד, ביליק געוויינט נומער. € 600 אויף די וועג - זיין עס Twin Spark, V6 אָדער Sportwagon. עס האָט גענומען קאַונטלאַס טעלעפאָן קאַללס צו געפֿינען 156 מענטשן אין די Bonn געגנט פֿאַר דעם סעסיע. אפילו די היגע קהל פון פאַנס און אָונערז פון די אַנדערש זייער געזונט יקוויפּט און קאָננעקטעד קלאַסיש אַלפאַ איז (נאָך) נישט אינטערעסירט אין דעם מאָדעל.

פאַרפירעריש שיין דזשוליאַ

דער ערשטער דיסק געהערט צו די פאַרפירעריש Giulia, אַ שפּעט 1973 ווערסיע אָונד דורך קלאַסיש אַלפאַ ראָמעאָ הענדלער Hartmut Schöpel פֿון Bonn. אַן ונרעסטאָרעד מאַשין פֿאַר אמת קאַנאַסערז, מער אַטראַקטיוו ווי אלץ ווייַל עס איז ארויס פֿאַר אונדז אין זיין כיינעוודיק אָריגינעל פאָרעם. דורך פעליקייַט, דזשוליאַ טראָגן אַ נישע אויף דעם שטאַם דעקל, לאַנג צוריק קאַנאַנייזד דורך די אַלפיסץ. דער ווייַטער Giulia Nova מאָדעל טוט אַוועק מיט דעם כאַראַקטעריסטיש שטריך.

אַרייַנטרעטן אין די מאַשין ברענגט גרויס פרייד. די אויג איז גלייך באגעגנט דורך אַ דריי-גערעדט ווודאַן סטירינג ראָד מיט צוויי גרויס קייַלעכיק גיכקייַט און גיכקייַט מאָס און אַ קלענערער רעדל. צוויי אנדערע ינדיקאַטאָרס, ייל דרוק און וואַסער טעמפּעראַטור, זענען ליגן אויף די צענטער קאַנסאָול אויף קני מדרגה, אונטער זיי איז די גאַנג הייבער און דריי סאַפיסטאַקייטיד סוויטשיז: קלאַסיש פאַנגקשאַנאַל עלאַגאַנס געבראכט צו שליימעסדיק.

די יגנישאַן שליסל איז אויף די לינקס, און איין קער איז גענוג צו מאַכט די 1,6-ליטער פאָר. עס איז נישט בלויז קיין מאַשין, אָבער דער זעלביקער צווילינג-קאַמשאַפט, קייט-געטריבן מאָטאָר וואָס ניט בלויז אַלפאַ פאַנס רופן די "פיר-צילינדער מאָטאָר פון די יאָרהונדערט" - דוראַבאַל אין הויך ספּידז, געמאכט לעגאַמרע פון ​​ליכט אַלויז און געבויט אַראָפּ צו די גלעזל ליפטערס. וואַלווז מיט גענעס פון דעקאַדעס פון אַוטאָ רייסינג.

וניווערסאַל מאָטאָר

דעם מאַשין איז נישט לימיטעד צו איין טאַלאַנט - ניט, עס איז אַ פיל מער לייַדנשאַפטלעך אַלע-קייַלעכיק טאַלאַנט. אין דער ווערסיע מיט צוויי קאַרבערייטערז, עס פּולז פון אַ האַלטן ווי אַ חיה, און דער ווייַטער מאָמענט עס גלאָווס מיט אַ פאַרלאַנג פֿאַר הויך רעוווס און אַ גלאַט פאָר. מיט זייַן הילף, איר קענען אָנהייבן אין פערט גאַנג און לייכט פאַרגיכערן צו מאַקסימום גיכקייַט. קיין שאַקס. אָבער, קיין איינער טוט דאָס. אפילו נאָר ווייַל טשאַנגינג גירז דורך דעם געזונט-אָרגאַניזירט פינף-גיכקייַט גירבאַקס איז באמת אַ זאַך פון שיינקייט.

די קאָמפּלעקס און טייַער שאַסי פּלאַן איז כּמעט ווי גוט ווי די בריליאַנט מאָטאָר. אפילו הייַנט, די Giulia מאַנידזשיז צו ימפּאָנירן מיט זייַן האַנדלינג, כאָטש עס טוט נישט פירן אַ ביסל אין הויך ספּידז. טראָץ זייַן ספּאָרטי כאַראַקטער, עס בלייבט וואָס עס שטענדיק געווען - אַ משפּחה טראָג מיט אַ באַקוועם סעטאַפּ.

זאל ס מאַך אויף צו רויט 75. "די הויפּט זאַך איז צו זיין אַנדערש" איז אַ מסתּמא פאָדערונג פֿאַר דיזיינערז. די געבויגענע ליניע הויבט זיך אן ארט אין ערשטן דריטל פון אויטא, לויפט כמעט כאריזאנטיש אונטער די פענצטער און רייסט זיך ווידער ארויף הינטערן הינטן. נידעריק פראָנט און הויך דערציען - דאָס איז, אַ מאַשין וואָס קוקט נאָך גאַנץ דינאַמיש. אָבער, טאָמער קיין אנדערע אַלפאַ איז געווען ווי שפּירעוודיק צו קראָסווינדס ווי דעם מאָדעל.

טוט נישט ענין. פאר אונדז איז די לעצטע אַלף מיט דערציען-ראָד פאָר פֿאַר פילע יאָרן. באַקענענ אין 1985 אין דער געלעגנהייט פון די 75 יאָרטאָג פון די מילאַנעסע סאָרט (דערפאר די נאָמען 75), עס איז פול מיט פּלאַסטיק אין די ינלענדיש, ווי אַ טיפּיש קינד פון די 80 ס. קייַלעכיק ינסטראַמאַנץ אין אַ רעקטאַנגגיאַלער קוילעלדיק האָוסינג - ספּידאַמאַטער, טאַטשאָמעטער, ייל דרוק, מאָטאָר טעמפּעראַטור און ברענוואַרג טאַנק - זענען רעכט אין פראָנט פון דיין אויגן, ווי רובֿ פון די סוויטשיז. פשוט עפן די פֿענצטער קנעפּלעך וועט מאַכן עס שווער פֿאַר אַ נעווביע צו אַרבעטן - זיי זענען ליגן אויף אַ קאַנסאָול אויף דער סטעליע אויבן די רירוויו שפּיגל. די ריזיק האַנדבראַקע שעפּן מיט זייַן רעקטאַנגגיאַלער ו-פאָרעם קען אויך קומען ווי אַ יבערראַשן.

אַ שטיק פון די ווונדערלעך וועלט פון אַלף

אָבער, טורנינג די יגנישאַן שליסל ברענגט צוריק אַ שטיק פון דער קלאַסיש אַלפאַ וועלט. דער 1,8-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר מיט 122 הפּ איז נישט שלעכט. אין ליידיק, עס נאָך סאָונדס ווי זיין באַרימט צווילינג-קאַם פאָרויסגייער. פון 3000 רפּם די געזונט ווערט שאַרפּער, מיט אַ ווונדערלעך ספּאָרטי אַרומבלאָנקען קומען פון די ויסמאַטערן. אָן גראַנט, די אַפּאַראַט פּיקס אַרויף גיכקייַט גלייך צו די וועסטיבול פון די רויט זאָנע, וואָס סטאַרץ ביי 6200 רפּם - אָבער בלויז אויב דער אַנאַקוסטאַם שאָפער שיפץ געזונט. ווי מיט די פּרעדאַסעסערז פון Giulietta און Alfetta, פֿאַר בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג די טראַנסמיסיע איז ליגן אויף די דערציען אין אַ בלאָק מיט די דערציען אַקס (טראַנסמיסיע אויסלייג). אָבער, עס ריקווייערז לאַנג שיפטער ראַדז און איז נישט גלאַט אין אָפּעראַציע.

עטלעכע מעטער זענען גענוג צו פילן אַז דעם מאַשין ליב טורנס. דער אויטאָ גייט רואיג נאָכן וועג, און שנעלע דריי מאַכן דעם שאָפערס אַפּעטיט מער און מער. אפילו ענג טורנס זענען ניגאָושיייטיד ביי 75 מיט גלייבן יז דאַנק צו די גענוי מאַכט סטירינג. עס נעמט פיל מער ספּיריטיד דרייווינג צו אָנהייבן די ומגעלומפּערט שלעפּן אויף די פראָנט אַקס. די וואס זענען מער צוגעגרייט פארריכטן דאס מיט א שטארקע גאז פארזארגונג, וואס מאכט א פארקערטע דריי און קערט צוריק דעם אלפא צום געוואלט גאַנג. אָדער זיי נאָר נעמען די גאַז.

ביליק מאַשין פֿאַר שפּאַס

מיר זענען געקומען צו 156. מיר געדענקען ווי יקסייטאַד די קהילה פון פרענדז פון די סאָרט איז געווען אין 1997: אַלף איז לעסאָף אנגעקומען - אין דעם אַכטונג, קאַסטאַמערז און די פּרעסע האָבן מסכים געווען - און צוריקקריגן די פאַרלאָרן גלאַנצן פון די סאָרט. מיט אַזאַ אָריגינעל און שליימעסדיק פּלאַן אַז מיט 19 יאָר צוריק די וילעם אין די פראנקפורט מאָטאָר ווייַז פשוט שלינג זייער צונג. מיט דער קלאַסישער אַלפאַ גריל (גערופן די סקודעטטאָ - שילד), אויף די לינקס פון וואָס די נומער איז געווען געשטעלט, מיט אַ קופּ קוק - ווייַל די דערציען טיר כאַנדאַלז זענען פאַרבאָרגן אין די דאַך זייַל. "אַלף" איז געווען ווידער אויף אַלעמען 'ס צונג - זיי כּמעט געגלויבט אַז דזשוליאַ איז אויפגעשטאנען. אָבער אַלץ האָט זיך אַנדערש אויסגעשטעלט; הייַנט קיין איינער איז שאַרף אויף דעם מאָדעל.

דערבײַ איז דאָס באַגעגעניש נאָך עטלעכע יאָר זיך אָפּהאַלטן פֿון קאָמוניקאַציע מיט 156 באמת אַ פֿאַרגעניגן. פֿאַר בייַשפּיל, מיט עלעגאַנט קייַלעכיק אַפּפּליאַנסעס אָנגעפילט מיט ייַז קרעם, פון קורס, מיט ווייַס דייאַלז, וואָס איז געווען זייער מאָדערן אין די 90 ס. אָן זיי, אָבער, איר מיד אָנהייבן צו פילן גוט און באַקוועם הינטער די טראדיציאנעלן דריי-גערעדט סטירינג ראָד. געזונט-שייפּט סיץ ויסשליסיק אַן עקסטרע דאָזע פון ​​ספּאָרט מאַשין פילן.

אפילו דער מאָטאָר וועט יבערראַשן איר - איר וואָלט קוים דערוואַרטן אַזאַ טעמפּעראַמענט פון אַ 1600 סיסי מאָטאָר. סענטימעטער און אַ מאַכט פון 120 הפּ, דער קלענסטער אין די קייט פון 156. אבער עס, טיפּיש פון אַלפאַ, ריקווייערז הויך רעוו, בלויז בייַ 5500 רפּם. ./מין איר גיין פון רגע צו דריט גאַנג (די טראַנסמיסיע אַלאַוז פיל מער גענוי שיפטינג ווי זיין מאַנואַל פּרעדאַסעסערז), און די פיר-צילינדער מאָטאָר סאָונדס ווי אַ כוויסלינג פּרעדאַטער. נו, לפּחות צו עטלעכע מאָס.

דאַנק צו זיין סאָליד שאַסי און אָפּרופיק סטירינג, די Alfa 156 איז אַ רעגע מקור פון שפּאַס - פיל מער ווי איר געדאַנק, סייַ ווי סייַ. און דער בעסטער טייל איז, איר קענען נישט געפֿינען אַ טשיפּער וועג צו דערפאַרונג דעם מין פון דרייווינג פאַרגעניגן הייַנט - בעסטער פון אַלע מיט די 2,5 הפּ 6-ליטער וו 190 מאָטאָר.

סאָף

רעדאַקטאָר Michael Schroeder: א מאַשין ווי די Giulia איז מיסטאָמע בלויז איין מאָל. פון מאָטאָר צו פּלאַן צו שאַסי, דעם גאַנץ פּעקל איז פשוט אַנביטאַבאַל. אָבער, די אַלפאַ 75 איז ביסלעכווייַז פאָרמירונג די בילד פון אַ קלאַסיש. עס איז גרינג צו דערקענען די טיפּיש אַלף גענעס, 156 פון וואָס קענען זיין געזאָגט בלויז מיט עטלעכע רעזערוויישאַנז. אבער אפילו די יאַנגגאַסט פון די דריי קאַרס איז אַ פאַרגעניגן צו פאָר.

טעקסט: Michael Schroeder

פאָטאָ: Hardy Muchler

טעכניש דעטאַילס

אַלפאַ ראָמעאָ 156 1.6 16 וו טווין ספּאַרק	אַלפאַ ראָמעאָ 75 1.8 IE	Alfa Romeo Giulia Super 1.6
ארבעטן באַנד	1589 סיסי	1779 סיסי	1570 סיסי
מאַכט	120 k.s. (88 קוו) ביי 6300 רפּם	122 k.s. (90 קוו) ביי 5500 רפּם	102 k.s. (75 קוו) ביי 5500 רפּם
מאַקסימום טאָרק	144 נם ביי 4500 רפּם	160 נם ביי 4000 רפּם	142 נם ביי 2900 רפּם
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	10,5 s	10,4 s	11,7 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	9,5 ל / 100 קילאמעטער	8,9 ל / 100 קילאמעטער	11 ל / 100 קילאמעטער
באַזע פּרייס	עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן	€ 18 (אין דייַטשלאַנד, קאָמפּ. 000)