אַלפאַ ראָמעאָ 159 טבי - די כיין פון אויסזען
עס איז קלאָר אַז אַלפאַ ראָמעאָ איז אַ פּרעסטידזשאַס סאָרט. פֿאַר פאַנס פון דעם סאָרט און ניט בלויז עס איז סאַנאַנאַמאַס מיט חן, אַלורינג שאַפּעס, ספּאָרטינעסס און אַ אַנפערגעטאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג. און אין דער זעלביקער צייט, פילע (עס קען זיין סופּפּאָרטערס צווישן זיי) מאַכן פּנימער אין דער זעלביקער צייט, און זאָגן אַז פֿאַר זיי איז אַלף אויך אַ קאַפּריזיק מאַשין וואָס שלאָגן די קעשענע ווען ריסעלינג. מיר מיסטאָמע וועט נישט געפֿינען אן אנדער סאָרט אויף די מאַרק וואָס וואָלט צוציען און וואָרענען קעגן בייינג.
אנדערע בראַנדז האָבן אַ מער קאָנסיסטענט בילד. ספּעציעל די דייַטש אַודי און במוו, וועמענס קאַרס, ווי געזונט ווי די אַקטיוו פֿאַרקויף מענטשן, האָבן אונדז געגלויבט אין זייער רילייאַבילאַטי און ספּאָרטי גייסט. זיי קענען ניט זיין געלייקנט עלאַגאַנס, און אין עטלעכע מאָדעלס אפילו שיינקייט. אבער עס איז דער איטאַליעניש סאָרט וואָס האט אַ עמאָציאָנעל אָפּצאָל וואָס דיסטינגגווישיז עס פון אנדערע סטייטלי לימאַזינז. דערוועקט חשק. עס פירעס די פאַנטאַזיע. עס מאכט איר דאָרשטיק.
טשיקאַווע ... עס איז נישט וועגן קאַנסטראַקטערז. צוריקרופן אַז וואַלטער דע סילוואַ איז געווען דער מחבר פון די ינדזשיניאַס פּלאַן פון די פאָרויסגייער מאָדעל 156. ווען ער אנגעהויבן צו ציען פֿאַר אַודי פֿאַר עטלעכע יאָרן, ער אנגעהויבן צו פּראָדוצירן ווונדערלעך, שיין און יקסייטינג קאַרס ... אָבער נישט אַזוי שיין און נישט אַזוי יקסייטינג. ... אויב עס איז נישט וועגן די דיזיינערז, עס איז וועגן ווי? ווען איר אָננעמען אָדער אָפּוואַרפן סאַבסאַקוואַנט פּראַדזשעקס, טוט די פירמע 'ס ברעט טראַכטן עס איז בעסער ווען די שאַרף מיטאָג זון שיינט אַרויס די פֿענצטער, און די סקעדזשולד סיעסטאַ אין אַ שעה מאכט איר פילן גוט און שעפעריש?
די סיבה דאַרף מען זוכן אנדערש — נישט די גאַנצע וועלט וויל נאָר אַרײַנטרעטן אין אַ מאַשין דאָרשטיק, מיט אַ פֿײַערדיקער פֿאַנטאַזיע און סימנים פֿון חשק. עטלעכע מענטשן בעסער עפּעס אויסשליסלעך ספּאָרטי אָדער אַגרעסיוו, אנדערע ווילן טרייסט און כשיוועס. עמעצער זוכט עפּעס שטיל, און עמעצער זוכט עפּעס ניט אָנזעעוודיק. און זיי פאָר ספּאָרט קאַרס אָדער מיט כשיוועס, רויק אָדער ינגקאַנספּיקוואַסלי. און די מנוחה ... קוק צוריק אין אַלפאַ ראָמעאָ.
די העלדין פון הייַנט ס פּראָבע ווייסט דאָס און קוקט גוט פון אַלע זייטן. אין פֿאַרגלייַך מיט זיין פאָרויסגייער, עס איז באמערקט באמערקט (אַז פיל ווי 22 סענטימעטער אין לענג און 8,5 סענטימעטער אין ברייט), אָבער אָפּטיש איז נישט געווארן שווערער מיט אַ איין גראַם. דער פּלאַן פון די דערציען איז יגזעמפּלערי, ספּעציעל אין די ווערסיע מיט סאַמעטריקאַל צווילינג טיילפּייפּס. גלאַט שורות, כאַרמאָוניאַס און דינאַמיש, קראַונד מיט גלענצנדיק 18-אינטש ווילז, מאַכן די זייַט פון די מאַשין גלייַכגילטיק צו אַלעמען. און פון קורס - די פראָנט פון די מאַשין, וואָס קומט בלויז מיט איין וואָרט - אַגרעסיוו און אַקט ווי אַ בולדאָוזער אין די לינקס שטעג. אפילו די טיר האנדעלס, וואס מען האט שוין (ניט ווי זייער פארגייער) "געזען" פון הינטן, זענען אזוי מאגנעטיש פארמירט, אז באהאלטן זיי אין די זיילן איז נישט געווען פראקטיש.
די ינלענדיש פּלאַן טוט נישט אַנטוישן אָדער. אַלפאַ אָפפערס די שאָפער אַ געשמאַק מישן פון לעדער אַפּאָולסטערי וואָס אויך קאָווערס כּמעט די גאנצע קאַבינע, סך אַלומינום טרימז און קוואַליטעט, ווייך-פאַרבינדן פּלאַסטיקס. די רויט ילומאַניישאַן פון די וואַך מוסיף געווירץ, בשעת די מאָדערן אָנהייב / סטאָפּ קנעפּל און די כאָלעל וואָס "סטאָרז" די מאַסיוו שליסל בעשאַס די יאַזדע צושטעלן אַ געפיל פון מאַדערנאַטי און די בייַזייַן פון מאָדערן טרענדס און טעקנאַלאַדזשיז אין די מאַשין. באדעקט מיט אַ טאָפּל דאַך, די זייגער איז גרינג צו לייענען, און די קאָמפּיוטער אַרויסווייַזן אָפּעראַציע איז זייער באַקוועם. דער צענטער קאַנסאָול איז ווענדן צו די שאָפער, און די ברענוואַרג מדרגה, די קולאַנט טעמפּעראַטור און בוסט דרוק גיידזשיז זענען אַזוי טיף "דערטרונקען" אין די קאַנסאָול ניטשיז אַז זיי זענען נישט קענטיק פון די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ. שיין!
אין איטאליע האָט מען שטענדיק געקענט שײן שניידן און נייען. בלויז די נעט זענען נישט שטענדיק געווען עסטעטיקלי, און די מאַטעריאַלס געניצט זענען אָפט מער פּאַסיק פֿאַר נייען סטרייפּט טורמע מונדירז ווי פֿאַר קלוג דרעסיז. אָבער, דאָס מאָל איז קלאָר אַז די יטאַליאַנס האָבן נישט שפּאָרן אויף מאַטעריאַלס אָדער עסטעטיק.
אָבער, ניט אַלץ איז גאנץ - פּונקט ווי אין די לאַנסיאַ דעלטאַ, וואָס איך געטראפן צו פּרובירן אַ ביסל חדשים פריער, אין די אַלפאַ 159 איך געפֿונען די אַרומפאָרן קאָנטראָל קנופּ אין די מערסט ומלעגאַל אָרט - רעסטינג אויף מיין לינקס קני. מיט מיין צוויי-מעטער הייך, פילע קאַרס געווען ענג און די אַלפאַ ראָמעאָ 159, ליידער, אויך געפאלן קורץ פון מיין דימענשאַנז. די פאָטעל האָט זיך נישט געוואָלט זינקען זייער נידעריק, די האָר האָבן געריבן די אַפּאָולסטעריע פון דער סטעליע, און נאָכן אויספֿאַלן די רוקן (צו זען דעם וועג, האָב איך זיך עפעם געמוזט אַראָפּלאָזן), איז נישט געווען גענוג פּלאַץ אויף דער סאָפע הינטער מיר אפילו פֿאַר א קינד. די מאַשין טוט נישט נאָכגעבן אין ספּייסינאַס, טראָץ די פאַרגרעסערן אין די כווילבייס מיט מער ווי 10 סענטימעטער קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער. די צוריק אַוועקזעצן וועט קאַמפערטאַבלי אַקאַמאַדייט 2 אַדאַלץ (אָבער נישט צו גרויס). די פאָרעם פון די דיוואַן דזשענטלי הינץ אַז דער דריט מענטש איז נישט באַגריסן דאָ.
אַלע די שאָרטקאָמינגס, אָבער, פיידיד אין די הינטערגרונט ווען איך לעסאָף גענומען מיין אַוועקזעצן און געדריקט די START קנעפּל. גענוג מעשיות וועגן סענטימעטער אין לענג און ברייט. זאל ס רעדן וועגן קאַפּאַציטעט און וואָס קומט אויס פון אים. א גאַנץ פון 1742 איז פּונקט די נומער פון קוביק סענטימעטער אין די מאָטאָר אַלפאַ ראָמעאָ 159 טבי. אָבער, ווען קאַמביינד מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער און דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, דעם אַפּאַראַט אָפפערס די שאָפער אַ וואַפּינג 200 כאָרספּאַוער. אָבער, די גרויס יבערראַשן וועט זיין די בייגיקייט פון דעם מאָטאָר: 320 נם און דאָס איז שוין פֿון 1400 רפּם. דאס זענען די פּאַראַמעטערס פון ענדזשאַנז מיט כּמעט צוויי מאָל די מאַכט. דער הויך טאָרק אַלאַוז ווייניקערע גאַנג שיפץ און קאַטאַפּאַלץ די מאַשין פאָרויס פֿון נידעריק רעוו. מיט דעם מאָטאָר, די טראָג אַקסעלערייץ פון 100 צו 7,7 קילאמעטער / ה אין בלויז 235 סעקונדעס, און בלויז אַקסעלערייץ צו XNUMX קילאמעטער / ה.
עס איז אַ שאָד אַז דאָס מייַסטערווערק פאַרבאָרגן אונטער די קאַפּטער איז נישט באגלייט דורך די רעכט געזונט. דער מאָטאָר איז געהערט בלויז העכער 4000 רפּם, און אַפֿילו דעמאָלט עס איז אַ קוים דייַטלעך פּורער פון אונטער די קאַפּטער, און נישט אַ יקסייטינג ספּאָרט גראַל. די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס איז אויך ניט אַנדערש. בשעת די גירז זענען בישליימעס מאַטשט צו די מאָטאָר, די גירבאַקס קען זיין מער גענוי און האָבן קירצער דזשאַקס.
געטריבן עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס מיט דעם מאָדעל, עס מיינט צו מיר אַז די נאַטור פון די 159 אויף די וועג איז נעענטער צו קאַווערינג לאַנג דיסטאַנסאַז אין אַ זיכער לימאַזין ווי צו "וואַרפן" די עק צוזאמען די סערפּאַנטיין (די יענער קען זיין טעסטעד דאַנק צו דער פאַקט אַז עלעקטראָניש זיכערקייַט הילף סיסטעמען קענען זיין אויסגעדרייט אַוועק). די סאַספּענשאַן איז שייגעץ און נישט זייער באַקוועם, וואָס מאכט עס בייַ מינדסטער ווי גוט ווי אַ ספּאָרט מאָטאָר. ערגער מיט סטירינג, וואָס איז נישט ינפאָרמאַטיוו גענוג, און אין דער זעלביקער צייַט קענען פּלוצלינג ציען די סטירינג ראָד אויס פון דיין הענט ווען דרייווינג אויף ראַץ.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
עמאָציאָנעל קאַרס זענען יוזשאַוואַלי גרינגער צו באַשרייַבן, אָבער מיט די Alfa Romeo 159 עס איז אַ פּראָבלעם ווען עס קומט צו שרייבן די קלאָוזינג פּאַראַגראַף. אַלץ קוקט שיין און פּראַמאַסינג - גרויס פּלאַן, גוט פינישעס, גאנץ מאָטאָר. אפילו די פּרייַז קוקט ווי אַטראַקטיוו ווי ראַרעלי אלץ. א שאד אז דער 159סטער "דערוואקסענער" פונעם פריערדיקן מאדעל איז געווארן צו העפלעך (ווייל אפילו אין די 200 כאָרספאוער ווערסיע פון דעם מאטאר קען מען עס נישט הערן) און ארויסרופן די זעלבע געפילן אינעם דרייווער ווי סופערב אדער מאנדעי. איז דא א "ע זאך" אין אלפי וואס האלט זי נישט צו מאכן א טעות? מיר וואַרטן פֿאַר עטלעכע געפערלעך "אַלף" פאַסעליפט און האַלטן אונדזער פינגער קראָסט פֿאַר אַ ביסל פון גראָבקייט, לפּחות אין די סטראָנגעסט ווערסיע.
