אַלפאַ ראָמעאָ דזשוליאַ 2021 רעצענזיע

Alfa Romeo איז געווען גרייט צו שאָקלען אַרויף די געגרינדעט מיטל-גרייס לוקסוס טראָג אָפּשניט צוריק אין 2017 ווען עס באפרייט די Giulia, אַנליש אַ דירעקט סאַלוואָ אויף גרויס דייטשישער.

פּאָרינג סטאַנינג פּרעכטיק קוקט מיט פּעפּי פאָרשטעלונג איז געווען די נאָמען פון די שפּיל פֿאַר די Giulia, אָבער נאָך ערייווינג מיט אַ פּלאַץ פון כייפּ און פאַנפער, Alfa Romeo האט נישט ויסקומען צו מאַכן ווי פיל פארקויפונג ווי זיי ערידזשנאַלי כאָופּט.

אַלפאַ ראָמעאָ האט סאָלד בלויז 142 Giulia ביז איצט דעם יאָר, געזונט הינטער די סעגמענט פירער מערסעדעס C-קלאַס, במוו 3 סעריע און אַודי אַ 4, אָבער אַ נייַ מיטל-לעבן דערהייַנטיקן האפענונגען צו ופלעבן אינטערעס אין דער איטאַליעניש טראָג.

די דערקוויקט ליינאַפּ אָפפערס מער נאָרמאַל עקוויפּמענט און נידעריקער פּרייסאַז, אָבער האט אַלפאַ געטאן גענוג צו איבערצייגן איר צו דיטש די געפרואווט און אמת דייַטש ספּאָרט טראָג?

Alfa Romeo Giulia 2021: פיר-בלאַט קלאָווער
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.9 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.2 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$110,800

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

די 2020 Alfa Romeo Giulia איז רידוסט פון פיר אָפּציעס צו דריי, סטאַרטינג מיט $ 63,950 ספּאָרט.

די מיטל קייט וועלאָסע וועט שטעלן קאַסטאַמערז צוריק $ 71,450 און די הויך-סוף קוואַדריפאָגליאָ $ 138,950 און $ 1450, מיט ביידע פּרייסאַז ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי 6950 $ און $ XNUMX.

כאָטש די אַרייַנגאַנג פונט איז העכער ווי פריער, די ניי-ינטראָון ספּאָרט קלאַס איז אַקשלי באזירט אויף די אַלט סופּער קלאַס מיט די צוגעלייגט Veloce פּעקל, יפעקטיוולי שפּאָרן בויערס עטלעכע געלט איבער וואָס עס איז געווען.

אַן 8.8-אינטש פאַרשטעלן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז.

אַזוי פּריוואַטקייט גלאז, רויט טאָרמאָז קאַליפּערס, 19-אינטש צומיש ווילז, ספּאָרט סיץ און אַ סטירינג ראָד זענען איצט נאָרמאַל איבער די ליינאַפּ און אַלע די עלעמענטן איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ פּרעמיע און ספּאָרטי אייראפעישער טראָג.

איר וועט אויך באַקומען העאַטעד פראָנט סיץ און אַ סטירינג ראָד, עפּעס איר טאָן ניט יוזשאַוואַלי זען אויף קיין בודזשעט אָפּציע, וואָס מאכט די פֿעיִקייטן שטיין אויס.

אויך נאָרמאַל אויף די ספּאָרט זענען ביי-קסענאָן כעדלייץ, שטופּ-קנעפּל אָנהייב, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַלומינום פּעדאַלז און דאַשבאָרד טרים.

אַ 8.8-אינטש פאַרשטעלן איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר מולטימעדיאַ פאַנגקשאַנז, כאָטש דעם יאָר די סיסטעם באקומען ריר פאַנגקשאַנאַליטי צו מאַכן די נוצן פון אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ מער ינטואַטיוו.

רויט טאָרמאָז קאַליפּערס און 19-אינטש צומיש ווילז זענען איצט נאָרמאַל איבער די קייט.

א וויירליס סמאַרטפאָנע טשאַרדזשער איז איצט אויך נאָרמאַל אַריבער די שורה, וואָס סטאַפּס דיין טעלעפאָן פון טשאַרדזשינג מיט 90 פּראָצענט צו האַלטן דיין מיטל פון אָוווערכיטינג און דריינינג די באַטאַרייע.

ווי געוויזן דאָ, אונדזער Giulia Sport איז $ 68,260 דאַנק צו די ינקלוזשאַן פון די Lusso Pack ($ 2955) און Vesuvio Grey ($ 1355) מעטאַלליק פאַרב.

די Lusso Pack מוסיף אַקטיוו סאַספּענשאַן, אַ פּרעמיע Harman Kardon אַודיאָ סיסטעם און ינלענדיש לייטינג, און אַ טאָפּל-שויב פּאַנאָראַמיק סאַנדראָאָף קענען אויך זיין אָרדערד פֿאַר אַן נאָך $ 2255.

אין אַלגעמיין, די פּרייַז פון Giulia איז פיל העכער ווי פריער, דאַנק צו אַ ימפּרוווד מדרגה פון ויסריכט, ספּעציעל קאַמפּערד מיט די יקערדיק ווערסיעס פון קאָמפּעטיטאָרס.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 9/10

פּאַרק אַ שפּאָגל נייַ 2020 Giulia ווייַטער צו זיין פאָרויסגייער און איר וועט געפֿינען זיי קוקן די זעלבע פֿון אַרויס.

עס וואָלט זיין אַ ביסל ומיוישערדיק צו רופן דעם דערהייַנטיקן אַ "פאַסעליפט," אָבער מיר זענען צופרידן אַז אַלפאַ ראָמעאָ האט נישט רוינד די עדזשי סטילינג פון זייַן Giulia טראָג.

אויף פאַרקויף אין אַוסטראַליאַ זינט פרי 2017, Giulia קוקט נישט ווי זי איז אַלט אַ טאָג. אין פאַקט, מיר טראַכטן עס איז געווארן אַ ביסל בעסער מיט עלטער, ספּעציעל אין די שפּיץ Quadrifoglio טרים.

מיט אַ טרייאַנגגיאַלער פראָנט גריל און אַוועק-שטעלן דערלויבעניש טעלער, די Giulia קוקט יינציק קאַמפּערד מיט עפּעס אַנדערש אויף די וועג, און מיר אָפּשאַצן זייַן אָפּשיידנדיק סטיל.

די אַנגגאַלד כעדלייץ אויך לייגן אַ אַגרעסיוו און ספּאָרטי קוק צו די Giulia, אפילו אין די באַזע ספּאָרט טרים, בשעת די 19-אינטש ווילז העלפן פּלאָמבירן די אַרטשעס און געבן די Giulia אַ מער טייַער געפיל.

פּאַרק אַ שפּאָגל נייַ 2020 Giulia ווייַטער צו זיין פאָרויסגייער און איר וועט געפֿינען זיי קוקן די זעלבע פֿון אַרויס.

די שיין קוק האלט אין די צוריק, מיט סקאַלפּטיד הינטן קוקן טריינד און ענג, ווי אַ געזונט-טיילערד פּאָר פון פּאַסן הויזן אלא ווי עטלעכע קראַנק-פּאַסן נאָרמאַל הויזן.

אָבער, מיר וועלן באַמערקן די שוואַרץ פּלאַסטיק אויף די אַנדערסייד פון די באַמפּער אויף אונדזער באַזע Giulia Sport, וואָס קוקט אַ ביסל ביליק מיט אַ איין ויסמאַטערן ווענטיל אויף די לינקס און אַ ים פון ... גאָרנישט.

אָבער, סוויטשינג צו די מער טייַער (און מער שטאַרק) Veloce אָדער Quadrifoglio פיקסיז אַז מיט אַ געהעריק שישקע און צווייענדיק און קוואַד אַוטפּוץ, ריספּעקטיוולי.

די Giulia אַוואַדע שטייט אויס צווישן די שעפע פון ​​​​מערסעדעס, במוו און אַודי מאָדעלס אין די יגזעקיאַטיוו טראָג אָפּשניט און פּראָוועס אַז טאן דיין אייגענע זאַך קענען זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס.

קאַמביין אַ מאָדערן קוק מיט מער קאָליר אָפּציעס ווי די נייַע Visconti גרין און איר קענען טאַקע מאַכן דיין Giulia קנאַל, כאָטש מיר ווינטשן אַז אונדזער פּראָבע מאַשין איז פּיינטיד אין אַ מער טשיקאַווע כיו.

די שיין קוק האלט אין די צוריק, מיט סקאַלפּטיד הינטן קוקן טריינד און ענג ווי אַ געזונט-טיילערד פּאָר פון פּאַסן הויזן.

מיט דעם אָפּציע, די Vesuvio Grey Giulia שוועבעלעך צו ענג מיט די גרוי, שוואַרץ, ווייַס און זילבער פארבן איר יוזשאַוואַלי זען אויף פּרעמיע מידסייז סידאַנז, אָבער אַלע פארבן אַחוץ ווייַס און רויט קאָס $ 1355.

אינעווייניק, פיל פון די ינלענדיש בלייבט די זעלבע, אָבער אַלפאַ ראָמעאָ האט געמאכט טינגז אַ ביסל מער אַפּסקייל מיט אַ ביסל קליין רירט וואָס לייגן אַרויף צו מאַכן אַ גרויס חילוק.

דער צענטער קאַנסאָול, כאָטש אַנטשיינדזשד, האט באקומען אַ מער אַפּסקייל מאַקאָוווער מיט טשאַד פיברע טרים מיט אַלומינום און גלאָס שוואַרץ עלעמענטן.

דער גאַנג שיפטער איז דער הויפּט באַקוועם מיט זיין דימפּאַלד לעדער פּלאַן, בשעת אנדערע פאַרבינדן פונקטן אַזאַ ווי מעדיע קאָנטראָל, פאָר סעלעקט און באַנד נאַבז אויך צושטעלן אַ מער ווייטי און היפּש געפיל.

אין אַדישאַן, די Giulia ריטיין פּרעמיע ינלענדיש מאַטעריאַלס, אַ ווייך-פאַרבינדן מולטיפונקטיאָן לעדער סטירינג ראָד און געמישט מאַטעריאַל טרים פֿאַר אַן עלעגאַנט און סאַפיסטאַקייטיד ינלענדיש ווערט פון אַ פּרעמיע אייראפעישער מאָדעל.

אונדזער פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט די נאָרמאַל שוואַרץ ינלענדיש, אָבער מער אַדווענטשעראַס בויערס קענען אַפּט פֿאַר ברוין אָדער רויט - די יענער פון וואָס וואָלט זיכער זיין אונדזער ברירה.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

מיט אַ לענג פון 4643 מם, אַ ברייט פון 1860 מם, אַ הייך פון 1436 מם און אַ כווילבייס פון 2820 מם, די Giulia אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז ביידע פראָנט און דערציען.

די ספּאָרטי פראָנט סיץ זענען ספּעציעל אָנגענעם; ענג-פּאַסן, געזונט-ריינפאָרסט און סופּער סאַפּאָרטיוו, טייַטש קיין מידקייַט אפילו נאָך לאַנג דרייווינג דזשערניז.

סטאָרידזש סאַלושאַנז, אָבער, זענען אַ ביסל לימיטעד.

די טיר פּאַקאַץ וועט נישט פּאַסיק אַ פלאַש פון קיין גרייס דאַנק צו די פּלאַן פון די אַרמרעסט, און די צוויי צענטער קאַפּכאָולדערז זענען פּאַזישאַנד אין אַזאַ אַ וועג אַז די פלאַש בלאַקס די קלימאַט קאָנטראָל.

אָבער, אַ ראַכוועסדיק סטאָרידזש אָפּטייל קענען זיין געפֿונען אונטער די צענטער אַרמרעסט, און די פּלאַן פון די וויירליס טשאַרדזשער סטאָוז דיין מיטל כּמעט ווערטיקלי אין אַ באַזונדער אָפּטייל צו פאַרמייַדן איר פון סקראַטשינג די פאַרשטעלן.

די Giulia אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז, ביידע פראָנט און דערציען.

די גלאַוובאָקס גרייס איז נאָרמאַל, אָבער די מאַנואַל פון די באַזיצער נעמט אַ ביסל פּלאַץ, און דער שאָפער אויך האט צוטריט צו אן אנדער קליין אָפּטייל רעכט פון די סטירינג ראָד.

אין מינדסטער אַלפאַ איצט האט אַ באַקוועם שליסל פאָב האָלדער צו די לינקס פון די גאַנג סעלעקטאָר? כאָטש דעם שטריך ווערט יבעריק מיט קיילעסס פּאָזיציע און קנעפּל אָנהייב, וואָס מיטל איר וועט מסתּמא נאָר לאָזן די שליסלען אין דיין קעשענע.

די דערציען סיץ פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון קאָפּ, פוס און אַקסל פּלאַץ פֿאַר אַוטבאָרד פּאַסאַנדזשערז, אפילו מיט די פראָנט אַוועקזעצן שטעלן צו מיין 183 סענטימעטער (6ft 0 ין) הייך, אָבער די טיר פּאַקאַץ זענען ווידער דיסאַפּוינטינג קליין. .

איך פּאַסיק אין די מיטל אַוועקזעצן גאַנץ גוט, אָבער איך וואָלט נישט וועלן צו בלייַבן דאָרט פֿאַר לאַנג פּיריאַדז פון צייט ווייַל די טראַנסמיסיע טונעל עסן אין די לעגרום.

דערציען פּאַסאַנדזשערז האָבן צוטריט צו אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס, צווייענדיק לופט ווענץ און איין וסב פּאָרט.

די דערציען סיץ פאָרשלאָגן גענוג קאָפּ, פוס און אַקסל פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די אַוטבאָרד סיץ.

עפן דעם שטאַם פון די Giulia ריווילז גענוג פּלאַץ צו שלינגען 480 ליטער, וואָס איז דער זעלביקער באַנד ווי די 3 סעריע און סערפּאַסיז די C-קלאַס (425 ליטער) און A4 (460 ליטער).

דאָס איז גענוג פֿאַר איין גרויס און איין קליין טשעמאָדאַן, עס איז אַ קליין פּלאַץ אויף די זייטן פֿאַר קליין זאכן, און פיר באַגאַזש אַטאַטשמאַנץ זענען ליגן אויף די שטאָק.

עס זענען אויך לאַטשאַז אין דעם שטאַם צו פאַרלייגן די דערציען סיץ, אָבער קאַנסידערינג זיי זענען נישט פרילינג-לאָודיד, איר נאָך דאַרפֿן צו דריקן זיי אַראָפּ מיט עפּעס לאַנג אָדער גיין אַרויף צו די דערציען סיץ צו פליפּ זיי איבער.

די אַלפאַ ראָמעאָ האט נישט ווייַזן באַנד מיט די סיץ פאָולדאַד אַראָפּ, אָבער מיר האָבן באמערקט אַז די עפן צו די קאַבינע איז נאָוטיסאַבלי שמאָל און גאַנץ פּליטקע.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

די Alfa Romeo Giulia ספּאָרט איז יקוויפּט מיט אַ 2.0-ליטער טערבאָו-פּעטראָל מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 147 קוו ביי 5000 רפּם און 330 נם פון טאָרק ביי 1750 רפּם.

פּערד מיט אַ ZF אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און דערציען-ראָד פאָר, די Alfa Romeo Giulia ספּאָרט איז געזאָגט צו פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער אין 6.6 סעקונדעס, מיט אַ שפּיץ גיכקייַט לימיטעד צו 230 קילאמעטער / ה.

כאָטש די רעזולטאַטן קען נישט געזונט ווי פיל אין 2020, די שאָפער-פאָוקיסט, דערציען-ראָד-פאָר אויסלייג און שנעל אַקסעלעריישאַן צייט זענען מער ווי אין פּאַר מיט זיין דייַטש גאַזאָלין-פּאַוערד קאַונערפּאַרץ.

בויערס וואָס ווילן אַ ביסל מער פאָרשטעלונג קענען אויך אַפּט פֿאַר די Veloce טרים, וואָס בוסט די 2.0-ליטער מאָטאָר צו 206kW/400Nm, בשעת די Quadrifoglio ניצט אַ 2.9-ליטער צווילינג-טורבאָ וו6 מיט 375kW/600Nm פון טאָרק.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

אָפפיסיאַללי, די אַלפאַ ראָמעאָ גיוליאַ וועט פאַרנוצן 6.0 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל, אָבער אונדזער אָפּרוטעג מיט די מאַשין האט אַ פיל העכער פיגור פון 9.4 ליטער פּער 100 קילאמעטער.

די פּראָבע פאָר קאָנסיסטעד פון נאַוואַגייטינג די שמאָל ינער גאסן פון צפון מעלבורן, ווי געזונט ווי אַ קורץ מאָטאָרווייַ פאָר צו געפֿינען עטלעכע וויינדינג ב צוריק ראָודז, אַזוי דיין מיילידזש קען בייַטן.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די Giulia ספּאָרט לויפט אויף פּרעמיום 95 RON פּעטראָול, וואָס מאכט עס אַ ביסל מער טייַער צו פּלאָמבירן אין אַ גאַז סטאַנציע.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די Alfa Romeo Giulia טראָג באקומען די מאַקסימום פינף-שטערן זיכערקייַט ראַנג פון די ANCAP מאי 2018, מיט טעסץ באזירט אויף אַ 2016 לינקס-האַנט פאָר מאָדעל אין די Euro NCAP יגזאַמז.

אין די פּראָטעקט פֿאַר דערוואַקסן און פּידיאַטריק שוץ, Giulia סקאָרד 98% און 81% ריספּעקטיוולי, דיגריידינג בלויז פֿאַר "צונעמען" קינדער 'ס קאַסטן שוץ אין די פראָנטאַל דיספּלייסמאַנט פּרובירן.

אין טערמינען פון פוסגייער שוץ, די Giulia סקאָרד 69%, בשעת די זיכערקייַט הילף כעזשבן סקאָרד 60%.

די Alfa Romeo Giulia טראָג האט באקומען די העכסטן פינף-שטערן זיכערקייַט שאַץ פון ANCAP.

אָבער, נאָך דעם פּראָבע, Alfa Romeo צוגעגעבן ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און אָטאַמאַטיק הויך בימז ווי נאָרמאַל, וואָס זענען פריער אַפּשאַנאַל.

אין אַדישאַן, די 2020 Giulia כולל דרייווער ופמערקזאַמקייט אַלערט און פאַרקער צייכן דערקענונג, אַוטאָנאָמאָוס עמערגענסי ברייקינג (AEB) מיט פוסגייער דעטעקשאַן, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווינטשויב ווייפּערז, הילל אָנהייב אַסיסט, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, פריי און אַ דערציען. קוק אַפּאַראַט מיט דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.

די AEB Giulia אַפּערייץ ביי ספּידז פון 10 קילאמעטער / ה צו 80 קילאמעטער / ה, לויט ANCAP, העלפּינג דריווערס צו פאַרמינערן די יפעקץ פון אַ צופאַל.

אָבער די Giulia פעלן דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק און אַן אָטאַמאַטיק נויטפאַל רופן שטריך.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 150,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ווי אַלע נייַע Alfa Romeo קאַרס, די Giulia קומט מיט אַ דריי-יאָר וואָראַנטי אָדער 150,000 קילאמעטער, וואָס איז די זעלבע ווי די וואָראַנטי צייט פֿאַר BMW און Audi מאָדעלס, כאָטש די דייטשישער פאָרשלאָגן אַנלימאַטאַד מיילידזש.

אָבער, אַלפאַ ראָמעאָ לאַגז הינטער פּרעמיע ינדאַסטרי פירער גענעסיס און מערסעדעס-בענז, וואָס פאָרשלאָגן אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, בשעת לעקסוס אָפפערס אַ פיר-יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער.

סערוויס ינטערוואַלז אויף די Alfa Romeo Giulia ספּאָרט זענען יעדער 12 חדשים אָדער 15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

דער ערשטער דינסט וועט קאָסטן אָונערז $ 345, די רגע $ 645, די דריט $ 465, די פערט $ 1065, און די פינפט $ 345, פֿאַר אַ גאַנץ פון $ 2865 איבער פינף יאָר פון אָונערשיפּ. 

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

ווי אַלע רעספּעקטעד ספּאָרט סידאַנז, די Alfa Romeo Giulia פֿעיִקייטן אַ פראָנט-מאָטאָר און דערציען-ראָד פאָר אויסלייג צו ינטייס די וואס בעסער צו פאָר אלא ווי פאָר.

די יקסטיריער פון די Giulia אַוואַדע הבטחות שאַרף און טשיקאַווע האַנדלינג, בשעת די ינלענדיש טאָוטפּוינץ טאָן גאָרנישט צו דיטראַקט פון דעם פּאָטענציעל.

זיצן אויף די היימיש עמער זיצפּלאַץ, ייַנוויקלען דיין געווער אַרום די פּרעכטיק סטירינג ראָד, און איר וועט באַמערקן אַז אַלפאַ האט באשאפן די Giulia פֿאַר די שאָפער.

די סטירינג ראָד איז אַ ספּעציעל פייַן פאַרבינדן פונט און פֿעיִקייטן גרויס פּאַדאַלז מאָונטעד אויף די סטירינג זייַל אלא ווי אויף די סטירינג ראָד, וואָס מאכט עס כּמעט אוממעגלעך צו פאַרפירן אַ יבעררוק, אפילו מיטן ווינקל.

אָבער, פֿאַר די וואס ווי צו נוצן אַ שיפטער, די הויך / נידעריק גאַנג סעלעקציע איז ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי ריספּעקטיוולי.

ייַנוויקלען דיין הענט אַרום די אַמייזינג סטירינג ראָד און איר וועט באַמערקן אַז Alfa האט באשאפן אַ Giulia פֿאַר די שאָפער.

די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז אין אונדזער פּראָבע מאַשין קענען אויך זיין בוסטיד ראַגאַרדלאַס פון די אויסגעקליבן דרייווינג מאָדע. 

גערעדט וועגן וואָס, דריי דרייווינג מאָדעס זענען געפֿינט - דינאַמיש, נאַטירלעך און אַוואַנסירטע עפיקאַסי (דנאַ אין אַלפאַ ס פּאַרלאַנס) וואָס טוישן די מאַשין ס געפיל פון כאַרדקאָר צו מער עקאָ-פרייַנדלעך.

מיט סאַספּענשאַן וואָס קענען זיין טשיינדזשד אויף די פליען, רידערס קענען קלייַבן די סאָפאַסט באַשטעטיקן פֿאַר מעלבורן ס באַמפּי, טראַם-לאָודיד שטאָט גאסן, מיט די מאָטאָר אין פול באַפאַלן מאָדע צו באַקומען פאַרגאַנגענהייט פאַרקער לייץ פֿאַר דערינג אָוווערטייקינג.

עס איז אויך אַ פּלוס אַז די סאַספּענשאַן קענען זיין פארענדערט מיט די דרוק פון אַ קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול, אַנשטאָט פון יוזשאַוואַלי דייווינג אין אַ גאַנץ בינטל פון קאָמפּליצירט מעניוז צו טוויק און פיין-טון זיכער עלעמענטן.

אין די האַרץ פון די Giulia איז אַ פראָנט סאַספּענשאַן מיט טאָפּל-ווישבאָנע און אַ מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן וואָס העלפֿן האַלטן קאָמוניקאַציע און טרילינג יקספּיריאַנסיז פון די שאָפער ס אַוועקזעצן.

דער אויסזען פון די Giulia אַוואַדע הבטחות שאַרף און טשיקאַווע האַנדלינג.

צי ניט באַקומען אונדז פאַלש, די Giulia Sport וועט נישט גליטשן אָדער פאַרלירן טראַקשאַן אויף טרוקן ראָודז, אָבער די 147 קוו / 330 נם מאָטאָר אָפפערס גענוג מאַכט צו מאַכן דרייווינג שפּאַס.

שטופּן שווער אין אַ ווינקל און איר וועט הערן די טירעס קוועטשן, אָבער צומ גליק די סטירינג פילז שאַרף און דירעקט, טייַטש עס איז גרינג און שפּאַס צו גיינ אַף פֿאַר אַפּעקסיז אפילו אויב איר האַלטן די טינגז אונטער די פּאָסטעד גיכקייַט שיעור.

די מולטימעדיאַ סיסטעם אין די Giulia איז וואַסטלי ימפּרוווד מיט אַ טאָוטשסקרעען וואָס מאכט אַנדרויד אַוטאָ פילן מער נאַטירלעך, אָבער די 8.8-אינטש פאַרשטעלן קוקט גאַנץ קליין ווען טאַקט אַוועק אין די דאַשבאָרד.

די דריי - קאָנטראָללער איז אויך בעסער, כאָטש די ווייכווארג איז נאָך אַ ביסל פידלי און אַנינטואַטיוו צו נאַוויגירן פון בלאַט צו בלאַט.

Verdict

דאָס איז Giulia Alfa Romeo, וואָס איז געווען געמיינט צו דערשייַנען צוריק אין 2017.

ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט זייַן דייַטש רייוואַלז, די נייַ Giulia איז ניט בלויז מער אַטראַקטיוו פֿאַר די אויג, אָבער אויך אין די צוריק קעשענע.

די יקספּאַנשאַן פון נאָרמאַל עקוויפּמענט און זיכערקייַט פֿעיִקייטן איז אַ ריזיק בון פֿאַר די אַלט בויערס, בשעת עס זענען קיין קאַמפּראַמייזיז אויף די Giulia ס דרייווינג ענדזשוימענט און פּעפּי מאָטאָר.

זיין וויקאַסט אַספּעקט קען זיין זיין דורכשניטלעך דריי-יאָר וואָראַנטי, אָבער אויב איר זוכט פֿאַר אַ נייַע פּרעמיע מידסייז טראָג וואָס שטייען אויס פון די מאַסע אָן קיין הויפּט הנחות, די Giulia זאָל זיין אויף דיין וואַך רשימה.