קאָליברי באַטעריז - וואָס זענען זיי און זענען זיי בעסער ווי ליטהיום-יאָן באַטעריז? [ענטפֿער]

א ווידעא איז ארויס אויף איינע פון ​​די יאָוטובע טשאַנאַלז אין וואָס קאָליברי באַטעריז (אויך: קאָליברי) זענען דערמאנט ווי פריער. מיר באַשלאָסן צו קאָנטראָלירן וואָס זיי זענען און ווי זיי אַנדערש פון מאָדערן ליטהיום-יאָן באַטעריז.

אַנשטאָט אַ הקדמה: קיצער

טיש פון אינהאַלט

• • אַנשטאָט אַ הקדמה: קיצער
• קאָליברי באַטעריז ווס ליטהיום יאָן באַטעריז - וואָס איז בעסער?
  • מיר קאָנטראָלירן די פאַקט, ד.ה. קאָנטראָלירן די פאקטן
    • קייפל חשבונות
  • קאָליברי באַטאַרייע שטערונג פאקטן (לייענען: זיי זענען נישט ינאַווייטיוו)
    • באַטערי קאַפּאַציטעט דיקריסאַז, מאַסע ינקריסאַז - דאָס איז, אַ ראַגרעשאַן בעשאַס די לערנען פון דעקראַ.
    • פאַרגלייַך פון קאָליברי און קלאַסיש לי-יאָן באַטעריז
    • 2010: פּראָדוקציע פון ​​אַקיומיאַלייטערז אין דייַטשלאַנד טוט נישט עקסיסטירן
    • באַטעריז אין שוואַרץ באָקסעס, סעלז קיינמאָל געוויזן
    • קאַווערידזש פּרובירן: וואָס בייַ נאַכט און אָן דערווייַז?
  • קאַנקלוזשאַנז

אין אונדזער מיינונג, דער באשעפער פון די באַטאַרייע איז אַ סקאַמער (צום באַדויערן ...) און יאָוטובער באלד טעלעוויזיע איז מער אַ געפיל ווי אַ פאַקט טשעק. דאָס אויך אַפּלייז צו די אָפּטיילונג אויף קאָליברי באַטעריז, זייער באשעפער Mark Hannemann און זיין פירמע DBM Energy. עס מיינט צו אונדז אַז קאָליברי באַטעריז זענען פּראָסט כינעזיש, יאַפּאַניש אָדער קאָרעיִש סעלז פּאַקט אין אַ שוואַרץ DBM ענערגיע פאַל. מיר וועלן פּרובירן צו באַווייַזן דעם אונטן.

> עס וועט זיין נייַע פּעריאָדיש פאָרמיטל טעסץ. שטרענגערע רעקווירעמענץ, ימישאַן טעסץ (DPF), ראַש און ליקאַדזש

פֿאַר סענסיישאַנאַל און קאַנספּיראַסי טיריז, נעמען אַ קוק. אויב איר בעסער וועלן פּראָווען פאקטן און מינינגפאַל אינפֿאָרמאַציע, טאָן ניט לויפן אַוועק.

אַלע די אמת וועגן קאַרס און באַטעריז. גאַנץ PL דאָקומענט (BaldTV)

ווי דיסקרייבד אין די ווידעא, די קאָליברי באַטערי (דבם) איז אַ "טרוקן האַרט עלעקטראָליטע ליטהיום פּאָלימער ליטהיום פּאָלימער באַטאַרייע וואָס איז געווען גרייט פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע אין 2008." זיין באשעפער פארטריבן אַן אַודי A2 זייַל מיט אַ באָש פאָר און אַ 98 קווה באַטאַרייע פֿאַר 605 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל. אין 2010

אין דערצו, דעקאַ יגזאַמאַנד, דער דערציילער האלט, אויף די דינאַמאָמעטער אן אנדער אַודי אַ 2 יקוויפּט מיט די קאָליברי פּעקל. די מאַשין ווייד ווייניקער ווי 1,5 טאָנס און האט אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 63 קווה. דע ר דאזיקע ר הא ט דערגרײכ ט א ר ײ 455 קילאָמעטער .

> Li-S באַטעריז - אַ רעוואָלוציע אין ערקראַפט, מאָטאָרסיקלעס און קאַרס

די רעשט פון די פילם ינטראַדוסיז די באַטאַרייע פאַבריקאַנט קאָליברי ווי דער מענטש חרובֿ דורך די מידיאַ און אַ געוועזענער באָרד מיטגליד פון Daimler Benz AG "ווייַל ער האט נישט וועלן צו ויסזאָגן זיין טעכנאָלאָגיע צו די ינוועסטער." אין אַן אינטערוויו אין 2018, דער שאַפֿער פון טעכנאָלאָגיע אַדמיטאַד אַז די באַטאַרייע האט דזשענערייטאַד "ריזיק אינטערעס אין סאַודי אַראַביאַ, קאַטאַר, אָמאַן און באַנגקאָק."

די סומע פון ​​אינפֿאָרמאַציע איז גענוג פֿאַר אונדז צו קאָנטראָלירן צי מיר טאַקע האָבן אַ ברייקטרו.

מיר קאָנטראָלירן די פאַקט, ד.ה. קאָנטראָלירן די פאקטן

לאמיר אנהייבן צום סוף: דער געוועזענער דאימלער בענז באורד מיטגליד וויל בלייבן אין ביזנעס נאכן פארלאזן די פירמע, דעריבער אינוועסטירט ער דיין געלט אין פּראַמאַסינג טעכנאָלאָגיע - כאַמינגבירד סעלז, דעוועלאָפּעד דורך Mirko Hannemann. ווייַל וויאַז מאַשין קאַנסערנז אַרבעט שווער אויף עלעקטריק וועהיקלעס.

ווי יעדער מיט-באַזיצער האט די רעכט צו פאדערן א פארשטאנד פון די אינערליכע פראצעסען פון דער פירמע, בפרט ווען ער האט אינוועסטירט אסאך געלט אין איר. ווי קיין ינוועסטער, ער ריקווייערז באַטאָנען רעזולטאַטן. דערווייַל, קאָליברי באַטאַרייע גרינדער Mirko Hannemann שטאָלץ זיך אויף "ניט אַנטפּלעקן זיין טעכנאָלאָגיע צו די ינוועסטער." די פירמע איז באנקראטירט ווייל זי האט נישט וואס צו פארקויפן, און דער אינוועסטירער האט באשלאסן אז ער וועט מער נישט צוגעבן געלט דערויף. פֿאַר Hannemann, דאָס איז אַ סיבה פֿאַר רום, כאָטש ער זוכט פֿאַר די שולדיק אנדערש:

אבער לאמיר אננעמען אז דער עפיזאד איז נישט געשען. זאל ס גיין צוריק צו דער עקספּערימענט מיט די קאָנווערטעד אַודי אַ 2 דערלאנגט אין דער ערשטער פּאַראַגראַף. נו, די אַודי אַ 2 איז נישט אויסדערוויילט דורך געלעגנהייַט, עס איז איינער פון די לייטאַסט קאַרס אין די אינדוסטריע! - האט צו אַרומפאָרן 605 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל מיט אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 98 קווה. און איצט עטלעכע Facts:

• אַ פול אַודי אַ 2 ווייז וועגן אַ טאָן (מקור); אָן מאָטאָר און גירבאַקס, מיסטאָמע וועגן 0,8 טאָנס - בשעת די מאַשין מיט קאָליברי באַטעריז ווייז בייַ מינדסטער 1,5 טאָנס (אינפֿאָרמאַציע פֿון די ווידעא וועגן די מאָדעל טעסטעד דורך דעקראַ; די קריייטערז זאָגן עפּעס אַנדערש - מער אויף דעם אונטן),
• די מאַשין האט אַ 115 קווה באַטאַרייע, נישט 98 קווה, זאגט באַלד טעלעוויזיע (מקור).
• די איינציקע אָפיציעלע אַנאַונסיז פון די פּראָגרעס פון דער עקספּערימענט מיט נומערן קומען פון די קריייטערז פון די מאַשין, DBM Energy, געגרינדעט דורך Mirko Hannemann,
• דער באשעפער פּלאַננעד אַ יאַזדע מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה, אָבער ...
• ... די יאַזדע לאַסטיד 8 שעה און 50 מינוט, וואָס מיטל אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 68,5 קילאמעטער / ה (מקור).

קייפל חשבונות

די 115 קווה באַטאַרייע געניצט אין אַ ווייַטקייט פון 605 קילאמעטער גיט אַ דורכשניטלעך ענערגיע קאַנסאַמשאַן פון 19 קווה / 100 קילאמעטער ביי אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 68,5 קילאמעטער / ה. דאָס איז מער ווי די קראַנט BMW i3, וואָס ריטשאַז 18 קווה / 100 קילאמעטער בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג:

> די מערסט שפּאָרעוודיק עלעקטריק וועהיקלעס לויט די EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

באַמערקונג, אָבער, אַז די רידיזיינד אַודי אַ 2 ריפערד צו דורך DBM Energy איז געווען געמיינט צו פאָרשלאָגן "צונעמען סומע פון ​​קאַבינע און שטאַם פּלאַץ" (מקור). דאָ קומט דער ערשטער צווייפל: וואָס בויען אַ צווייט מאַשין ספּעציעל פֿאַר דקראַ אויב דער ערשטער האט אַ גרויס אַרבעט?

לאָמיר קוקן אין די פּראָבע טנאָים (= דראָווע אַלע נאַכט) און די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון די "רגע" אַודי אַ 2 (= 63 קווה). איצט לאָזן אונדז פאַרגלייַכן די וואַלועס מיט די זשורנאליסטיק דרייווינג צייט פון די Opel Ampera-e (60 קווה באַטאַרייע), ברייקינג די פלי קייט רעקאָרד:

> עלעקטריק אָפּעל אַמפּעראַ-ע / טשעווראָלעט באָלט / באדעקט 755 קילאָמעטערס אויף אַ איין אָפּצאָל [דערהייַנטיקן]

ערשטער מסקנא (געדענק): ביידע Audi A2s דיסקרייבד איידער DBM Energy זענען אַקשלי די זעלבע פאָרמיטל. אָדער די פּאַראַמעטערס פון דער ערשטער מאַשין זענען יגזאַדזשערייטיד. דער דעוועלאָפּער האט כּמעט דאַבאַלד די מאַכט (115 kWh קעגן 63 kWh) צו ליגן צו די מידיאַ וועגן די ענערגיע געדיכטקייַט סטאָרד אין קאָליברי באַטעריז.

דעקראַ קאַלקיאַלייטיד 455 קילאמעטער פֿאַר די 2 קוו אַודי אַ63 - אַזוי וואָס די חילוק צווישן 605 קילאמעטער און 455 קילאמעטער פֿאַר 115 און 63 קווה? עס איז פּשוט: הוממינגבירד ס באַטאַרייע פאַבריקאַנט איז געווען דרייווינג זיין וועג (ביי נאַכט; אויף אַ שלעפּ טראָק?) און דעקראַ געווענדט די NEDC פּראָצעדור. 455 קילאמעטער לויט דעקראַ ס מעזשערמאַנץ איז 305 קילאמעטער פון פאַקטיש קייט. 305 קילאָמעטערס זענען ידעאַל פֿאַר אַ באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 63 קווה. אַלץ איז ריכטיק.

אויף די אנדערע האַנט, Dekra ס מעזשערמאַנץ האָבן גאָרנישט צו טאָן מיט די דאַטן אויף דער ערשטער מאַשין צוגעשטעלט דורך DBM Energy.

קאָליברי באַטאַרייע שטערונג פאקטן (לייענען: זיי זענען נישט ינאַווייטיוו)

באַטערי קאַפּאַציטעט דיקריסאַז, מאַסע ינקריסאַז - דאָס איז, אַ ראַגרעשאַן בעשאַס די לערנען פון דעקראַ.

די קאָליברי באַטעריז אין די "רגע" אַודי אַ 2 ווייד וועגן 650 קילאָגראַמס (זען אַודי אַ 2 וואָג און פאָרמיטל וואָג דעקלאַראַציע מיט באַטעריז) און סאַפּאָוזאַדלי קאַנטיינד 63 קווה פון ענערגיע. דערווייַל, די זעלבע באַטעריז אין דער ערשטער מאַשין זענען געמיינט צו וועגן בלויז 300 קג. די דעקלעריישאַנז געבן גאָר אַנדערש רעזולטאַטן אין טערמינען פון ענערגיע געדיכטקייַט: 0,38 קווה / קג אין דער ערשטער מאַשין קעגן 0,097 קווה / קג אין די רגע מאַשין... די רגע מאַשין דעקראַ ווייד פֿאַר טעסטינג, פֿאַר די ערשטער מיר קענען בלויז פאַרלאָזנ אויף די דערקלערונג פון Mirko Hannemann / DBM Energy.

פארוואס האט דער ערפינדער ערשטער באשאפן אַ בעסער מאַשין, מיט פיל דענסער באַטעריז, און דעמאָלט שטעלן די ערגסט מאַשין אויף באַאַמטער טריאַלס? עס לייגט זיך בכלל נישט צו (זען אויך די גאנצע פאריגע פאראגראף).

פאַרגלייַך פון קאָליברי און קלאַסיש לי-יאָן באַטעריז

די צווייטע - אין אונדזער מיינונג: אמת, ווייַל דעקראַ געחתמעט עס - דער רעזולטאַט אין דעם געגנט איז גאָרנישט ספּעציעל.די 2010 ניסן ליף האט 218 קג באַטעריז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 24 קווה, וואָס טראַנסלייץ צו 0,11 קווה / קג. א כאַמינגבירד מיט אַ געדיכטקייַט פון 0,097 קווה / קג האט ערגער פּאַראַמעטערס ווי אַ ניסן ליף באַטאַרייע..

די סומע פון ​​ענערגיע סטאָרד אין זיי וואָלט נאָר זיין ימפּרעסיוו אויב די סעלז פאקטיש קאַנטיינד 115 קוו און ווייד 300 קג ווי ערידזשנאַלי סטייטיד דורך Mirko Hannemann - די דאַטן זענען קיינמאָל באשטעטיקט, אָבער עס איז געווען בלויז אויף פּאַפּיר, ד"ה אין פּרעס דעקלעריישאַנז דבם. ענערגיע.

> ווי האט די באַטאַרייע געדיכטקייַט געביטן איבער די יאָרן און האָבן מיר טאַקע נישט פּראָגרעס אין דעם געגנט? [מיר וועלן ענטפֿערן]

2010: פּראָדוקציע פון ​​אַקיומיאַלייטערז אין דייַטשלאַנד טוט נישט עקסיסטירן

אַז ס 'נישט אַלע. אין 2010, די באַטאַרייע צעל אינדוסטריע אין דייַטשלאַנד איז געווען אין זיין קינדשאַפט. אַלע געשעפט אַפּלאַקיישאַנז פון עלעקטריקאַל סעלז (לייענען: באַטעריז) האָבן געוויינט פאַר מזרח פּראָדוקטן: כינעזיש, קאָרעיִש אָדער יאַפּאַניש. נו, אזוי איז היינט! צעל אנטוויקלונג איז נישט גערעכנט געווארן פאר א סטראטעגישע ריכטונג, ווייל די דייטשע עקאנאמיע איז געווען באזירט אויף ברענשטאף פארברענען און די אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע.

אַזוי עס איז שווער אַ תּלמיד אין אַ דייַטש גאַראַזש פּלוצלינג ינווענטיד אַ ווונדערלעך אופֿן פון מאכן האַרט עלעקטראָליטע סעלזווען מעכטיגע אינדוסטרי אין ווייטן מזרח - נישט צו זאגן אייראפע - האט דאס נישט געקענט טאן.

באַטעריז אין שוואַרץ באָקסעס, סעלז קיינמאָל געוויזן

דאָס איז אויך ניט אַלע. דער "זשעני באשעפער" פון די כאַמינגבירד באַטאַרייע קיינמאָל געוויזן זיין ניסימדיק עלעמענטן. (ד"ה די עלעמענטן וואָס מאַכן די באַטאַרייע). זיי האָבן שטענדיק געווען פּאַקידזשד אין ינקלאָוזשערז מיט די DBM Energy לאָגאָ. דער "זשעני באשעפער" איז געווען שטאלץ, אז ער האט זיי אפילו נישט געוויזן פארן אינוועסטירער-מיט-באזיצער פון דער פירמע.

קאַווערידזש פּרובירן: וואָס בייַ נאַכט און אָן דערווייַז?

דער פילם באלד טעלעוויזיע דערציילט וועגן מיניסטעריאַל הילף ווען אַ מאַשין צעבראכן אַ רעקאָרד, אָבער אין פאַקט, ווען די מאַשין איז געווען שפּעט פֿאַר זייַן דעסטיניישאַן, פובליציסטן זענען צעמישט (מקור). עס מיטל אַז דער אויטא איז מסתמא געפארן אליין... אין דער נאַכט. אן קיין השגחה.

> קראַנט פּריסעס פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל אין די אַפטערמאַרקיט: אָטאָמאָטאָ + אָלקס [נאוועמבער 2018]

אין 2010, קאַמקאָרדערז און סמאַרטפאָנעס ארויס. טראץ דעם די פאָר איז נישט באשטעטיקט דורך קיין GPX שפּור, ווידעא רעקאָרדינג, אפילו נישט אַ פֿילם... אַלע דאַטן זענען אַלעדזשאַדלי געזאמלט אין אַ שוואַרץ קעסטל, וואָס איז געווען "דורכגעגאנגען צו די מיניסטעריום." די קשיא איז: פארוואס רופן אין אַזוי פילע פובליציסטן און נישט געבן זיי פאַקטיש דערווייַז פון דיין הצלחה?

ווי עס וואלט נישט געווען גענוג: ד.ב.מ. ענערגי האט באקומען סטעיט פינאנציעלע פאר טעסטירן די קאליברי באטעריע אין דער סומע פון ​​225 טויזנט איירא, וואס איז היינט עקוויוואַלענט צו מער ווי 970 טויזנט זלאטעס. זי האָט קיינמאָל נישט באַטראַכט דעם שענקען אַחוץ אויף פּאַפּיר., האט נישט ווייַזן קיין פּראָדוקטן. א פראטאטייפ פון א קאר מיט א קאליברי באטעריע האט פארברענט, דאס פייער איז אנגעצונדן געווארן און מען האט נישט געפונען קיין שולדיגער.

קאַנקלוזשאַנז

אונדזער מסקנא: Hannemann איז אַ סקאַמער וואָס פּאַקט קלאַסיש פאַר מזרח (ווי כינעזיש) ליטהיום פּאָלימער סעלז אין זיין קאַסעס און סאָלד זיי ווי שפּאָגל נייַ האַרט עלעקטראָליטע סעלז. די כאַמינגבירד באַטאַרייע קאַנספּיראַסי טעאָריע, דיסקרייבד אין אַ סענסיישאַנאַל טאָן, איז אַ פייע מייַסע. דער באַטאַרייע פאַבריקאַנט געוואלט צו אָנכאַפּן דעם מאָמענט טעסלאַ שלאָגן די מאַרק און האַרט עלעקטראָליטע סעלז וואָלט געבן עס אַ ברעג איבער אים. אַזוי ער לייד וועגן ענערגיע געדיכטקייַט ווייַל ער האט גאָרנישט צו פאָרשלאָגן.

אבער אפילו אויב זיין קליימז זענען טייל אמת, לויט דעקראַ ס מעזשערמאַנץ, די קאָליברי באַטעריז האָבן דורכגעקאָכט ערגער ווי די ניסן לאַפאַ באַטעריז, וואָס דעבוטיד אין דער זעלביקער צייט, געבויט מיט אַעסק סעלז.

דער אַרטיקל איז געווען געשריבן אויף דער בקשה פון לייענער אינטערעסירט אין די טעכנאָלאָגיע קאַנטיינד אין די קאָליברי / קאָליברי באַטעריז.

דאָס קען אינטערעסירן איר: