Hyundai Ioniq 5 באַטאַרייע ין [ווידעא]. עס וועט זיין די זעלבע אין די Kii EV6 און Genesis GV60

אויף יוטוב איז דערשינען א ווידיאו וואס צייגט א צעבראכענע היונדאי יאניק 5 באטעריע, דער פילם איז אויף קארעאיש, אן אונטערטייטלען, אבער מען קען דערויף עפעס זען. צווישן אנדערע זאכן, ווי דער פאַבריקאַנט רידוסט די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 77,4 צו 72,6 קווה.

די ינלענדיש פון די Hyundai Ioniqa 5 באַטאַרייע מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 72,6 קווה אויף דעם בייַשפּיל פון אַ מאַשין באַטאַרייע אויף די E-GMP פּלאַטפאָרמע

די באַטאַרייע דעקן איז פאַסאַנד מיט קאַונטלאַס ניסלעך, ממש יעדער ביסל סענטימעטער. אין 30 שוואַרץ קאַסעס, די מאַדזשולז זענען עריינדזשד אין פיר ראָוז (30 אין גאַנץ), אין וואָס זענען 12 ליטהיום-יאָן סעלז אין פּאַקאַדזשאַז צוגעשטעלט דורך SK Innovation אָדער LG Energy Solution. ווי מיר קאַלקיאַלייטיד, די קאַפּאַציטעט פון יעדער מאָדולע איז 2,42 קווה. רימוווינג צוויי פון די מיטל די Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh טאַרגאַטינג די יו. עס. מאַרק, מיר באַקומען די Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh טאַרגאַטינג די אייראפעישע מאַרק:

די באַטאַרייע איז גאָר דיסטשאַרדזשד, טוט נישט האָבן די באַלדזש אין די דערציען, וואָס איז געניצט צו באַהאַלטן די צעל פאַרוואַלטונג סיסטעם (BMS) אין עלטערע ווערסיעס פון קאַרס. דאָס מאָל, עס קוקט ווי די BMS איז ערגעץ אין די פראָנט אָדער אַרויס פון די באַטאַרייע אָפּטייל. קייַלעכיק סטראַקטשערז אין דעם צענטער - טרעדיד בושינגז מיט וואָס די פּעקל איז אַטאַטשט צו די פאָרמיטל שאַסי. צווישן מאַדזשולז איר טאָן ניט זען קיין שורות וואָס פירן צו די קולאַנט - דעם איינער פלאָוז אין די דנאָ פון דעם טאַנק, טאָמער די מאַדזשולז זענען עפעס פארבונדן צו זיין קרייַז.

InsideEVs סאַגדזשעסץ אַז Hyundai ס קליימד באַטאַרייע קאַפּאַציטעט פון 58, 72,6, 77,4 קוו זענען דזשאַנעריק וואַלועס. אָבער, אונדזער מעזשערמאַנץ ווייַזן אַז מיר האַנדלען מיט נוציק קייפּאַבילאַטיז. פֿאַר בייַשפּיל די 77,4 קווה באַטאַרייע, וואָס מיר זענען ביכולת צו באַשולדיקן פון 29 צו 100 פּראָצענט, פארלאנגט 65,3 קווה פון ענערגיע:

71 פּראָצענט (= 100-29) פון 77,4 קווה איז גלייך 54,95 קווהגענומען אין חשבון, זאָגן, 15 פּראָצענט פון לאָססעס, מיר באַקומען 63,2 קווה. די רוען 2 קווה איז מיסטאָמע באַטאַרייע באַהיצונג, עלעקטראָניק אַרבעט. אויב דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ אַ גאַנץ קאַפּאַציטעט ("77,4 קווה") און אַ נעץ מאַכט פון וועגן 72 קווה, די אָנווער וואָלט זיין כּמעט 28 פּראָצענט. דאס איז נישט קיין אומרעאליסטישע ווערט, אפשר האט מען עס געקענט באקומען ביי פראסט, ווען די צעלן דארפן שטארק הייצט ווערן, אבער היינט וועלן מיר זיך וואגן צו זאגן אז InsideEVs פאַלש.

דער פאַקט אַז מיר האָבן צו האַנדלען מיט אַן אינסטיטוט אָדער אַ אוניווערסיטעט קען מען זען פון די אינהאַלט פון די זאַל. א גרויס נומער פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז זענען ליגן אין די דערציען טייל, לעבן עס איר קענען זען די באַטאַרייע אָפּטייל פון די Hyundai Kona Electric מיט אַ כאַראַקטעריסטיש פּראָטרוסיאָן אין די דערציען טייל. די דריי באַלקי הידראָגען טאַנגקס פון Hyundai Nexo זענען אויך אַ ביסל נעענטער. עס איז כדאי צו באמערקן אַז כאָטש די טאַנגקס זענען אַ ביסל נעראָוער (זיי ליגן סיידווייז), זיי נעמען מער ווערטיקאַל פּלאַץ אין די מאַשין (שטאַם שטאָק, קאַבינע שטאָק):

די גאנצע פּאָזיציע איז פֿאַר די וואס ווילן:

און דאָס איז ווי די באַטאַרייע איז אינסטאַלירן אין קאַרס געבויט אויף די E-GMP פּלאַטפאָרמע, אַרייַנגערעכנט די Hyundai Ioniqu 5:

דאָס קען אינטערעסירן איר: