ABS טוט נישט אַרבעטן
א האַרט אַבס ליכט מיטל אַז די סיסטעם איז פאַלש און מיר זאָל באַזוכן אַ סערוויס צענטער. אָבער, מיר קענען דורכפירן די ערשט דיאַגנאָסיס זיך.
א פּערמאַנאַנטלי ליט אַבס גראדן ינדיקייץ אַז די סיסטעם איז דאַמידזשד און איר דאַרפֿן צו באַזוכן אַ סערוויס צענטער. אָבער מיר קענען דורכפירן די ערשט דיאַגנאָסטיקס זיך, ווייַל די מאַלפאַנגקשאַן קענען זיין לייכט דיטעקטאַד.
די ABS ווארענונג ליכט זאָל קומען אויף יעדער מאָל די מאָטאָר איז סטאַרטעד און דעמאָלט זאָל גיין אויס נאָך אַ ביסל סעקונדעס. אויב די גראדן איז אויף אַלע די צייַט, עס אָדער לייץ אַרויף בשעת דרייווינג 
דאָס איז אַ סיגנאַל אַז די סיסטעם איז פאַלש.
איר קענען האַלטן מאָווינג ווייַל די ברייקינג סיסטעם וועט אַרבעטן ווי אויב עס וואָלט נישט עקסיסטירן אין אַלע. נאָר געדענקען אַז בעשאַס נויטפאַל ברייקינג, די ווהעעלס קענען שלאָס זיך און, ווי אַ רעזולטאַט, עס וועט זיין קיין קאָנטראָלאַביליטי, וואָס וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ צופאַל. דעריבער, די שולד זאָל זיין דיאַגנאָסעד ווי באַלד ווי מעגלעך. עס קענען זיין פילע סיבות פֿאַר דורכפאַל. פון אַ בלאָון קאָריק צו אַ צעבראכן קאָנטראָל אַפּאַראַט.
די אַבס סיסטעם באשטייט דער הויפּט פון עלעקטריקאַל סענסאָרס, אַ קאָמפּיוטער און, פון קורס, אַ קאָנטראָל מאָדולע. דער ערשטער זאַך מיר זאָל טאָן איז קאָנטראָלירן די פוסעס. אויב זיי זענען גוט, דער ווייַטער שריט איז צו קאָנטראָלירן די קאַנעקשאַנז, ספּעציעל אויף די שאַסי און ווילז. לעבן יעדער ראָד עס איז אַ סענסער וואָס סענדז אינפֿאָרמאַציע וועגן די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן פון יעדער ראָד צו די קאָמפּיוטער.
דער סענסער קאַלעקץ אינפֿאָרמאַציע פון די גאַנג רינג וואָס ראָוטייץ מיט די ראָד כאַב אָדער פאָר שלאָס. פֿאַר די ריכטיק אָפּעראַציע פון די סענסאָרס 
צוויי סיבות מוזן זיין באמערקט. דער סענסער מוזן זיין אין די ריכטיק דיסטאַנסע פון די בלייד און דער גאַנג מוזן האָבן די ריכטיק נומער פון ציין. אויב קיין פּאַרץ זענען ריפּלייסט, די וואַלועס קיינמאָל טוישן, אָבער קען טוישן ווען אַ שלאָס אָדער כאַב איז ריפּלייסט.
עס כאַפּאַנז אַז די שלאָס איז אָן אַ רינג און דעמאָלט עס דאַרף צו זיין פּירסט פון די אַלט איינער. בעשאַס דעם אָפּעראַציע, עס קען זיין שעדיקן אָדער פאַלש לאָודינג און דער סענסער וועט נישט קלייַבן אינפֿאָרמאַציע וועגן די ראָד גיכקייַט.
אויך, אויב די שלאָס איז אויסדערוויילט פאַלש, די ווייַטקייט צווישן די דיסק און די סענסער וועט זיין צו גרויס און די סענסער וועט נישט "קלייַבן" סיגנאַלז, און די קאָמפּיוטער וועט באַטראַכטן דעם טעות. דער סענסער קען אויך שיקן טעות אינפֿאָרמאַציע אויב עס איז שווער קאַנטאַמאַנייטאַד. דאָס איז דער הויפּט אַפּלייז צו 
סוווס. אין אַדישאַן, אַ סענסער קעגנשטעל וואָס איז צו הויך, למשל רעכט צו קעראָוזשאַן, קענען פירן צו אַ מאַלפאַנגקשאַן.
עס זענען אויך שעדיקן (אַברייזשאַן) פון קייבאַלז, ספּעציעל אין קאַרס נאָך אַקסאַדאַנץ. ABS איז אַ סיסטעם אויף וואָס אונדזער זיכערקייַט דעפּענדס, אַזוי אויב אַ סענסער אָדער קאַבלע איז דאַמידזשד, עס זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע, און ניט פּרווון צו זיין ריפּערד.
אויך, דער גראדן וועט זיין אויף אויב די גאנצע סיסטעם איז ארבעטן און ווילז פון פאַרשידענע דיאַמעטערס זענען אויף דער זעלביקער אַקס. דערנאָך די עקו לייענט די חילוק אין ראָד גיכקייַט אַלע די צייַט, און דעם צושטאַנד איז אויך סיגנאַלד ווי אַ מאַלפאַנגקשאַן. אין אַדישאַן, דרייווינג מיט די האַנדברייק געווענדט קען פאַרשאַפן די אַבס צו דיסינגיידזשד.
צום באַדויערן, רובֿ מאַלפאַנגקשאַנז פון ניט בלויז אַבס, אָבער אויך אנדערע עלעקטראָניש סיסטעמען, מוזן זיין דיאַגנאָסעד מיט אַ ספּעציעל טעסטער. אפילו אויב איר פירן צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם זיך, איר נאָך האָבן צו קאָנטאַקט די סערוויס צענטער צו ויסמעקן ערראָרס פון די קאָמפּיוטער ס זכּרון, ווייַל ניט אַלע סיסטעמען קענען טאָן דאָס דורך דיסקאַנעקטינג די באַטאַרייע.
פּריסעס פֿאַר פראָנט אַבס סענסאָרס אַרויס פון אַ אָטערייזד דינסט נעץ
| מאַכן און מאָדעל | ABS סענסער פּרייַז (PLN) |
וואָלקסוואַגען גאָלף IV | 160 |
Ford Focus | 270 |
סיטראָען קאַראַ | 253 |
פיאַט בראַוואָ | 175 |
אַוועקזעצן Ibiza | 150 |
וואָלוואָ סקסנומקס | 340 |
