5 וועגן צו האַלטן דיין מאַשין פֿענצטער פון סוועטינג ווען עס ריינז
אין טעאָריע, אין קיין סערוויסאַבאַל מאַשין, גלאז - ביידע ווינטשויב און זייַט פֿענצטער - זאָל קיינמאָל שווייס. אָבער, כּמעט יעדער מאָטאָריסט גיכער אָדער שפּעטער פייסיז די פאַקט אַז אין נאַס וועטער, נעץ אויף די ין פון די פֿענצטער בלערז די מיינונג. פארוואס דאָס כאַפּאַנז און ווי צו האַנדלען מיט דעם דערשיינונג, די AvtoVzglyad טויער פארשטאנען.
איינער פון די מערסט פּראָסט סינעריאָוז פֿאַר פאָגינג פֿענצטער אין די רעגן איז וואָכעדיק. איר באַקומען אין די מאַשין אין פייַכט קליידער, די נעץ פון עס הייבט צו יוואַפּערייט ינטענסיוולי און פאַרענטפערן אויף די קאַלט פֿענצטער. אין טעאָריע, די קאַנדישאַנער זאָל לייכט און פשוט קאָפּע מיט דעם פּראָבלעם. ער, ווי איר וויסן, האט די פיייקייַט צו "טרוקן" די לופט, רימוווינג וידעפדיק נעץ פון עס.
אבער עס כאַפּאַנז אַז די לופטקילונג סיסטעם טוט נישט קאָפּע מיט דעם אַרבעט. למשל, ווען דריי פּאַסאַזשירן ווערן אַריינגעלאָדן אינעם אויטאָ אין דער זעלבער צייט מיט דעם דרייווער, אַלע ווי איינס אין רעקל און שיך וועלכע זענען נאַס פון רעגן. אין דעם פאַל, עס איז אַ פאָלק סגולע אין די אַרסענאַל פון די מאָטאָריסט.
אמת, עס ריקווייערז פאַרהיטנדיק אַפּלאַקיישאַן - פּראַסעסינג פון טרוקן און ריין גלאז. עס איז גענוג צו רייַבן עס מיט סטרושקע פּינע אָדער ציינפּאַסטע. נו, אָדער צולייגן די "פרוגרעס פרוכט" - קויפן און פּראָצעס פֿענצטער מיט אַ פארשטייער פון אַ ברייט קלאַס פון אַוטאָ כעמישער פּראָדוקטן פון די קאַטעגאָריע "אַנטי-נעפּל".
אויב די פֿענצטער זענען שוין פאַרוואָלקנט פון נעץ, זיי קענען זיין אפגעווישט. אבער נישט עפעס א שטאף, נאר ברוטאל פארקרימטע צייטונג. א פּאַפּיר האַנטעך וועט נישט אַרבעטן. די צייטונג איז בילכער, ווייַל די פּאַרטיקאַלז פון דרוק טינט וואָס בלייַבן נאָך אַזאַ אַ ווישן אויף די גלאז וועט שפּילן די ראָלע פון אַ ימפּראָמפּטו "אַנטי-נעפּל".
אבער עס כאַפּאַנז אַז אפילו מיט טרוקן קליידער אויף די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אין נאַס און קאַלט וועטער, די מאַשין ינלענדיש סוועט פון אינעווייניק. אין דעם פאַל, איר וועט האָבן צו קוקן פֿאַר די סיבה אין טעכנאָלאָגיע.
ערשטער פון אַלע, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די צושטאַנד פון די כאַטע פילטער. אין דעם פאַל פון "עס איז שוין אַ הונדערט יאר זינט עס איז צייַט צו טוישן עס," קלאָגד מיט שטויב און שמוץ, עס זייער ימפּידיז לופט סערקיאַליישאַן ין די פאָרמיטל. וואָס, לעסאָף, פּריווענץ די קאַנדישאַנער פון פייטינג וידעפדיק נעץ.
אויב די פּראָבלעם איז סאַלווד נאָר דורך ריפּלייסינג די לופט פילטער, גרויס. ערגער, אויב עס ליגט אין אַ גאָר אַנדערש טייל פון די קלימאַט סיסטעם. עס כאַפּאַנז אַז די קאַנדאַנסייט פליסן רער פון די קאַנדאַנסייט יוואַפּערייטער איז קלאָגד. ווייַל פון עס, די הומידיטי אין די מאַשין בעשאַס די אָפּעראַציע פון די קלימאַט סיסטעם איז געהאלטן אויף אַ הויך מדרגה. או ן װע ן צ ו דע ר דאזיקע ר אומשטאנ ד װער ט צוגעלײג ט אלגעמײנ ע פײכטקײט , קע ן מע ן ניש ט אויסמיידן . אויב איר טאָן ניט ריין די פליסן!
איינער מער סיבה קענען פאַרגרעסערן פאָגינג - אויך אַ בלאַקידזש, אָבער שוין די ווענטאַליישאַן אָופּאַנינגז פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, וואָס ינשורז די אַרויסגאַנג פון לופט, אַרייַנגערעכנט נאַס לופט, ווייַטער פון זייַן לימאַץ. זיי זענען יוזשאַוואַלי ליגן אין די הינטן פון די וווינאָרט טייל פון די מאַשין גוף און קען דאַרפן רייניקונג פון פרעמד אַבדזשעקץ.
אבער די מערסט פּריקרע סיבה פֿאַר געוואקסן הומידיטי אין די מאַשין און די פאָגינג פון פֿענצטער געפֿירט דורך עס אין רעגנדיק וועטער איז די ליקאַדזש פון טירן און כאַטשיז. די מערסט פּראָסט סיבה דאָ איז שעדיקן אָדער טראָגן פון גומע סתימות. ווען עס ריינז, וואַסער סיפּס דורך אַ ענלעך ריס און ינקריסיז די הומידיטי ין די פאָרמיטל. אַזאַ אַ פּראָבלעם איז ניט שטענדיק גרינג צו דעטעקט, און זייַן "באַהאַנדלונג" קען דאַרפן באַטייַטיק אַמאַונץ פון געלט.
