די 5 דעדליאַסט ספּאָרט קאַרס טאָמיד - ספּאָרט קאַרס
מיט מאשינען ווי דאָס, עס זענען אַ מיליאָן טינגז וואָס קען זיין פאַלש ווייַל זיי בייסן איר אין דער ערשטער דיסטראַקשאַן.
עס איז געווען שווער צו געפֿינען פינף, נישט ווייַל עס זענען נישט גענוג דעדלי מאשינען, אָבער גאַנץ פאַרקערט. צומ גליק, קיין איין ספּאָרט מאַשין פון די לעצטע יאָרצענדלינג איז געווען אויף דער רשימה, וואָס איז אַ זייער גוט צייכן.
פינפט שטעלע
אין פינפט אָרט צווישן די דעדליאַסט קאַרס מיר געפֿינען די קליין איטאַליעניש FIAT Uno Turbo. ניין, איך בין נישט משוגע, יונאָ איז אַ קעסטל אויף רעדער און איר בונטאַריש נאַטור מאכט איר יקסייטינג און סקערי, פּונקט ווי עטלעכע אנדערע.
די צווייטע סעריע (פֿון 1989) איז יקוויפּט מיט אַ 1372 סיסי פיר-צילינדער מאָטאָר.
עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע פון אַ פיאַט ריטמאָ 105 טק און ריטשט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 205 קילאמעטער / ה. די פראָנט בראַקעס זענען זיך-ווענאַלייטיד דיסקס און די דערציען דיסקס.
טראָץ זיין באַשיידן מאַכט, די ונאָ, ביי 845 קג, איז געווען גרינג צו חתונה. טורבאָ טשאַרדזשינג פון אַלט שולע (גאָרנישט געטראפן ביז 2.500 רפּם) און קנאַפּ טירעס געמאכט די ונאָ טורבאָ צו אַ גאָר געפערלעך און יקסייטינג צאַצקע מאַשין. עס איז געווען שטענדיק אַנדערסטיר אין מאַכט, ווי געזונט ווי אָוווערסטיר.
פערט שטעלע
Jaguar E-Type, פֿאַר פרענדז די Jaguar E איז אַרגיואַבלי די מערסט יקאָניק און באַרימט מאַשין פון די בריטיש הויז. זיין זייער לאַנג קאַפּטער און סעקסי שורה מאַכן עס אַנמיסטייקאַבאַל און באשטימט סעקסי. אבער גיין שנעל מיט די E איז נישט פֿאַר די שוואַך פון האַרץ.
דער ערשטער סעריע איז געווען פּאַוערד דורך אַ 3.800 קק דזשאַגואַר מאָטאָר באַראָוד פון די XK150, יקוויפּט מיט דריי SU HD8 קאַרבערייטערז און 265 הפּ, אָבער שפּעטער די מאָטאָר איז געווארן גרעסער און מער שטאַרק ווי די V12 מאָדעל. Jaguar פֿון 5.300 סענטימעטער.
די כווילבייס-צו-שפּור פאַרהעלטעניש איז אַ צייכן פון ומזיכער וואָג, און די גרייס פון די ווהעעלס קען קוים שטיצן די מאָטאָר מאַכט. קיין ווערסיע.
זאל ס זאָגן, אויב איך געווען דער טייַוול, איך וואָלט קלייַבן אן אנדער מאַשין צו אַנטלויפן פון די פּאָליצייַ.
דריט שטעלע
עס קען נישט זיין אַ פּאָרש אין דעם ראַנג, און עס קען זיין בלויז די מלכּה פון געפערלעך פּאָרשעס: די GT2 993.
די 993 איז געווען דער ערשטער GT2 מאַשין געחתמעט דורך Carrera, אַ אַקראַנים וואָס דעמאָלט געשטאנען אויס פֿאַר די מערסט ברוטאַל קאַרס די שטוטגאַרט-באזירט פירמע האט דעוועלאָפּעד איבער צייַט. 3.600 קק טורבאָטשאַרדזשד באַקסער מאָטאָר 19993-430 אין 450 סעקונדעס און 1998 קילאמעטער/ה זענען נומערן וואָס וואַקלענ זיך נאָך.
וואָס איז ווערטיק צו זאָרג וועגן איז דער כאַראַקטער פון די GT2. די 993 איז געווען שווער צו שטופּן צו זיין לימאַץ, און זיין "שווער" וואָג אין די הינטן האט אַ גוטע טראַקשאַן, אָבער דער מאָמענט עס פארקערט אויס האָט איר שטעלן זיך אין אַ האַרט סיטואַציע. דאָס איז איינער פון די קרייזיאַסט און מערסט עקסטרעם קאַרס טאָמיד געבויט, און זיין שעם ווי אַ רעצייעך איז געזונט דיזערווד.
צווייטע פּאָזיציע
דער באַזיצער פון דער פאַבריקאַנט יבערצייגט אים אָפט צו קויפן איינער פון זיין קאַרס, אָבער דאָס איז דער פאַל פון די TVR סערבעראַ ספּיד 12.
זיין 12-ליטער וו 7,8 איז דער רעזולטאַט פון קאַמביינינג צוויי בלאַקקפּאָאָל ספּיד סיקס ינלינע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז. מיט 880 כאָרספּאַוער קאַמביינד מיט אַ וואָג פון כּמעט 900 קג, אַ גיכקייַט פון וועגן 386 קילאמעטער / ה און אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 3.6 סעקונדעס, די ספּיד צוועלף דאַרף גאָרנישט אַנדערש צו קוקן ינטימידייטינג.
עס איז ארויס אין זייער ווייניק עקזעמפלארן, און אין פאַקט עס איז ווי אַ פּראָוטאַטייפּ וואָס איז ביכולת צו רירן אויף דעם וועג. אָבער אין פאַקט, עס סערקיאַלייץ, און דאָס איז וויכטיק.
מיט אַ מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש פון 1/1, די ספּיד 12 אַקסעלערייץ טעראַבלי און אפילו טראכטן וועגן פּושינג עס צו די שיעור איז אַ זעלבסטמאָרד פּרווון. עס קען לייכט זיין אין דער שפּיץ פון דער רשימה פון די מערסט געפערלעך קאַרס אין דער וועלט אויב עס איז נישט פֿאַר ...
ערשטער שטעלע
קאָבראַ שעלבי דאַרף קיין הקדמה. דער ערשטער ווערסיע האט געשאפן 350 הפּ, אָבער זיין מערסט באַרימט מאָטאָר איז בלי די 427 ליטער Ford טיפּ 7 זייַט אָילער, ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד פֿאַר נאַסקאַר רייסינג, וואָס געשאפן 500 הפּ, און דאָס איז אין 1965.
ימאַגינע דעם מאַכט מיט 1311 קג און קיין בראַקעס. נישט אַז זיי פּאַסן זיי נישט, אָבער די ברייקינג מאַכט פון די 500 ס קאַרס איז גענוג צו האַלטן אַ Fiat XNUMX, לאָזן אַליין אַזאַ אַ מעטאַל טאָרפּעדע.
אַן אָוווערסייזד סטירינג ראָד, פאַזי סטירינג, שייגעץ פּעדאַלז, יגזאַדזשערייטיד מאַכט און אַ פּרימיטיוו שאַסי (טראָץ דיטשינג בלאַט-פרילינג סאַספּענשאַן אין אַ מאַשין מיט די נייַ מאַכט אין טויווע פון אַ טאָפּל-דרייַעק קאַנפיגיעריישאַן) געמאכט די מאַשין בליץ-שנעל, דעדלי אָרן. -יגזיסטינג זיכערהייט סיסטעמען.
עס ס סקערי צו פאָרן סלאָולי מיט די קאָבראַ, לאָזן אַליין שנעל. זי איז די מלכּה.
