5 גרויס סוווס גאַז
צופרידן
אין די צווישן פון די קריזיס פון די 1990 ס, אַ קאַפּ אין פאָדערונג פֿאַר טראַקס געצווונגען די פאַרוואַלטונג פון די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט צו זוכן אַ וועג אויס פון די סיטואַציע מיט די הילף פון ניט-טראדיציאנעלן מאַרק מעקאַניזאַמז. די פירמע געפרוווט צו סאָלווע דעם פּראָבלעם דורך די מאַסע פּראָדוקציע פון ראַם סוווס. אבער דער דינער ויטאָמאָביל ריז קען נישט דערגרייכן וואָס מיצובישי דערגרייכט. דאָ זענען 5 קאַרס וואָס האָבן געזען די ליכט פון טאָג אָבער קיינמאָל געמאכט עס אין מאַסע פּראָדוקציע.
גאַז-2308 "אַטאַמאַן", 1995
געבויט אין 1995, די פינף-מעטער פּיקאַפּ גאַז-2308 "אַטאַמאַן" איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ סווו. אין 1996-1999, עטלעכע פּרובירן באַטשאַז זענען געמאכט צו ראַפינירן דעם פּלאַן. די טראָק איז געווען געמיינט צו גיין אין פּראָדוקציע אין 2000.
אבער עס איז געווען אין 2000 אַז די פאַבריק איז געקויפט דורך באַסיק עלעמענט, און די נייַע פאַרוואַלטונג פארלאזן דעם געדאַנק פון מאַסע פּראָדוקציע פון די מאָדעל. איינער פון די פּראָוטאַטייפּס געארבעט פֿאַר עטלעכע מאָל ווי אַ באַגלייטן מאַשין אין ניזשני נאָווגאָראָד אַעראָפּאָרט.
גאַז-230810 "אַטאַמאַן-ערמאַק", 1999
אין דער אַנטוויקלונג בינע פון די גאַז-2308 "אַטאַמאַן" דיזיינערז פארגעלייגט וועגן 20 מאָדיפיקאַטיאָנס, אָבער בלויז צוויי פון זיי ריטשט די פּראָוטאַטייפּ בינע. דער ערשטער פון זיי, גאַז-230810, איז גערופֿן "אַטאַמאַן-ערמאַק" און איז געווען דערלאנגט ווי אַ פינף-סיטער סטאַנציע וואַגאָן. בלויז דריי פּראָוטאַטייפּס זענען געמאכט, און דער ערשטער מאָדעל ארויס אין 1999.
די רגע מאָדיפיקאַטיאָן פון דעם מאָדעל איז געווען אַ פּיקאַפּ טראָק גאַז-230812 מיט אַ צוויי-רודערן קאַב, פאָלדינג זייַט טירן און אַ פארמאכט גוף.
גאַז-3106 "אַטאַמאַן וו", 2000
אן אנדער מאַדאַפאַקיישאַן פון די אַטאַמאַן מאָדעל איז דעוועלאָפּעד אין 2000 פֿאַר די מאָסקווע מאָטאָר ווייַז אין דער צייט און באקומען די נומער און נאָמען גאַז-3106 אַטאַמאַן וו. פון זיין פאָרויסגייער ער באקומען די פאָר אַקסאַלז, טאָרמאָז סיסטעם און פרילינג סאַספּענשאַן. דער גוף איז געווען געמאכט אין די סווו נוסח וואָס איז געווען אין מאָנען אין דער צייט.
עס איז געווען גענוג גרויס צו אַקאַמאַדייט דרייַ רײען פון זיצן פֿאַר זיבן מענטשן. אָבער, די שאַפונג פון אַ פּראָוטאַטייפּ געוויזן אַז די מאַשין וואָלט זיין צו טייַער פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע, און די פּרויעקט איז פארלאזן.
גאַז-2169 "קאַמבאַט", 2000 ה
די אַנטוויקלונג פון דעם מאָדעל איז געפירט אויס סיימאַלטייניאַסלי מיט דער אַנטוויקלונג פון "אַטאַמאַן וו". גאַז-2169 "קאַמבאַט" איז געווען פּאַזישאַנד ווי דער סאַקסעסער פון די לעדזשאַנדערי גאַז-69. די שאַסי איז גענומען פון די אַטאַמאַן פּראָוטאַטייפּ, דער מאָטאָר איז געווען אַ 2,1-ליטער טורבאָדיעסעל, די גירבאַקס איז געווען אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל. אַלע אַוועק-וועג פֿעיִקייטן זענען אויך בנימצא, אַזאַ ווי שטענדיק פיר-ראָד פאָר, דיפערענטשאַל שלאָס, און נידעריק גאַנג.
ער איז נישט אריין אין פראדוקציע צוליב די זעלבע סיבות ווי זיינע ברידער אין אומגליק. די קאַרס זענען דערלאנגט אין עטלעכע עקסאַבישאַנז, ווו זיי זענען ענלעך צו גאַז-69.
גאַז-3106 "אַטאַמאַן וו", 2004
דער צווייטער פּרווון צו קאַטער "אַטאַמאַן-וו" איז געמאכט אין 2004. די דעוועלאָפּערס האָבן געהאפט צו פאַרנעמען אַ נישע צווישן די טשעווראָלעט ניוואַ און UAZ פּאַטריאָט, ווייַל די מאָדעלס זענען ווייַט פון גאנץ.
עס איז געווען דיזיינד ווי אַ קרייַז-לאַנד ראַם פאָרמיטל מיט אַ אָפענגיק פרילינג סאַספּענשאַן, ענלעך צו די שוין פּראָווען אַטאַמאַן מאָדעל. עס איז געווען פּלאַננעד צו נוצן די דינער זמז און די אַוסטריאַן שטייער ליניע ווי פאָר וניץ. פיר-ראָד פאָר וועט זיין שטענדיק. עס איז אויך פּלאַננעד צו באַפרייַען אַ דריי-טיר ווערסיע פון די סווו און פּיקאַפּ טראָק.
אָבער, פּלאַנז צו קאַטער די מאָדעל אין פּראָדוקציע זענען נישט באַשערט צו קומען אמת. חשבונות האבן געוויזן אז דער פרייז פונעם טראק וועט זיין צו הויך פאר די קאנסומער, און די פראיעקט איז אפגעשטעלט געווארן נאך א יאר.
GAZ-3106
אין 2004, די פּראָדוקציע פון די גאַז-3106 אנגעהויבן, וואָס איז געווען געמיינט צו זיין אַ ינטערמידייט מאַשין צווישן די טשעווראָלעט ניוואַ און די ואַז פּאַטריאָט.
גאַז-3106 איז אַ קלאַסיש סווו. דער גוף איז געווען אַטאַטשט צו די ראַם, די סאַספּענשאַן איז געווען גאָר אָפענגיק, אָבער די קלאַסיש ספּרינגס זענען ריפּלייסט מיט ספּרינגס. דער פּלאַן פון די סאַספּענשאַן און ראַם איז גענומען פון די יקספּערמענאַל מאָדעל "אַטאַמאַן". די קייט פון מאָטאָרס ריינדזשד פון די רוסישע זמז צו די ימפּאָרטיד סרייראַ. די טראָק זאָל זיין געשאפן אין פּיקאַפּ און דריי-טיר ווערסיעס. דער טראק האט געהאט אלע ראד דרייוו.
אָבער, די פּרייַז פון דעם דינער סווו איז געווען צו הויך, און מאַסע פּראָדוקציע קיינמאָל אנגעהויבן. אין 2005 די פּרויעקט איז פאַרפרוירן.
גאַז-2169 "קאַמבאַט"
די אַנטוויקלונג פון גאַז-2169 "קאַמבאַט" איז דורכגעקאָכט אין פּאַראַלעל מיט די רגע "אַטאַמאַן". עס איז געווען פּלאַננעד אַז דעם "קאַמבאַט" וועט זיין אַ קאַנטיניויישאַן פון די לעדזשאַנדערי גאַז-69, וואָס איז געווען שפיגלט ניט בלויז אין די נומערינג פון די מאָדעל, אָבער אויך אין די ספּעציעל "רעטראָ-נוסח" פון דעם טראָק.
דעם סווו באַראָוד די שאַסי פון די אַטאַמאַן משפּחה. אין די האַרץ פון דעם טראָק איז אַ 2,1-ליטער 110-כאָרספּאַוער טערבאָדיעסעל מאָטאָר, אַגראַגייטאַד מיט אַ 5-גיכקייַט גירבאַקס. די טראָק האט אַ פראָנט-ראָד פאָר מיט אַ לאָקקאַבלע צענטער דיפערענטשאַל און רעדוקציע גירז.
אָבער, בעשאַס די ריאָרגאַנאַזיישאַן פון גאַז, דעם פּרויעקט איז קאַנסאַלד. די פאַבריק געוויינט עס ווי אַ ווייַזן סטאַפּער אין עקסאַבישאַנז, ווייַל עס איז געווען אַ זייער רעקאַגנייזאַבאַל קאָפּיע פון די גאַז-69.
באָנוס: גאַז "טיגער", 2001
טכילעס, דעם מאָדיפיקאַטיאָן פון די מאַשין איז געווען דעוועלאָפּעד פֿאַר דזשאָרדאַניאַן קאַסטאַמערז, אָבער פֿאַר פאַרשידן סיבות, סיריאַל פּראָדוקציע האט נישט פּאַסירן. אָבער, די אַנטוויקלונג איז געווען רעוועכדיק, און די רוסישע ווערסיע פון די טיגער איז געווען דערנאָך באשאפן אויף זייַן יקער, אָבער דאָס איז אן אנדער געשיכטע.
אויב איר לייקט עס, ביטע טיילן מיט דיין פרענדז!
