32 אָטאַמאָוטיוו מאַסטערפּיסיז פון די 1960 ס

עטלעכע פון ​​די מערסט געזונט-דיזיינד קאַרס אין דער וועלט ימערדזשד אין די סיקסטיז. די יאָרצענדלינג באמת איז געווען אַ מערקווירדיק צייט אין אָטאַמאָוטיוו פּלאַן.

די תקופה האט אויך געבראכט פילע באַטייַטיק ענדערונגען צו די ויטאָמאָביל אינדוסטריע. ניט בלויז האָבן מוסקל קאַרס, עקאנאמיע קאַרס און פּאָני קאַרס געמאכט זייער וועג צו די אָטאַמאָוטיוו סצענע, אָבער עטלעכע לוקסוס קאַרס זענען דעוועלאָפּעד. פאַרגלייַכן דיין מאַשין צו קיין פון די קאַרס פון די סיקסטיז און פרעגן זיך וואָס איינער איר וואָלט אלא האָבן אין דיין גאַראַזש!

די רשימה איז ווייַט פון גאַנץ. עס זענען געווען צו פילע אַמייזינג קאַרס צו קלייַבן פון, אָבער מיר האָבן אַרייַנגערעכנט 32 פון אונדזער באַליבסטע קאַרס פון די 1960 ס.

1969 Chevrolet Camaro

די '69 קאַמאַראָ איז באַוווסט ניט בלויז פֿאַר זיין גיכקייַט, אָבער אויך פֿאַר זיין גלייבן מאַכט. קאַנסיווד דורך שלעפּן רייסער דיק האַררעלל, עס איז ספּאַסיפיקלי געמאכט פֿאַר שלעפּן רייסינג. אין אַדישאַן, עס געקומען מיט אַ 427 קק גרויס-בלאָק וו 8 גערופן די ZL1.

דאָס איז געווען די טראַנסמיסיע וואָס האָט געגעבן די קאַמאַראָ אַלע די פאָרשטעלונג דארף צו מאַכן עס איינער פון אַמעריקע ס מערסט פאָלקס מוסקל קאַרס. אין דער זעלביקער צייט, בלויז 69 פון די קאַרס זענען געבויט, וואָס מאכט עס איינער פון די זעלטן און מערסט וויכטיק מוסקל קאַרס פֿאַר אַמעריקע.

1961 לינקאָלן קאָנטינענטאַל קאַבריאָלעט

די '61 לינקאָלן קאָנטינענטאַל קאָנווערטיבלע פיטשערד כסימע זעלבסטמאָרד טירן און אַ קאָנווערטיבלע שפּיץ, מאכן עס איינער פון די מערסט אָפּשיידנדיק קאַרס אויף די מאַרק.

ווען דיזיינינג די מאַשין, ענדזשאַנירז פייסט אַ גרויס פּראָבלעם. ביים דורכקוקן די הינטן זיצן האט מען כסדר געשלאגן די הינטן טירן. צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, זיי געהאנגען די טירן אויף די הינטן, און הייבן די קאָנטינענטאַל צו ייקאַן סטאַטוס. די מאַשין איז אויך דער ערשטער אמעריקאנער פאָרמיטל צו פאָרשלאָגן אַ צוויי-יאָר, 24,000-מייל באַמפּער-צו-באַמפּער וואָראַנטי.

1966 Ford Thunderbird קאָנווערטיבלע

טהונדערבירד איז געווען ערשטער באַקענענ אין 1955. אָבער פֿאַר קיין מאַשין ליבהאָבער, דער בעסטער זיי האָבן אלץ געמאכט איז די '66 ווערסיע. די דערציען קער סיגנאַלז זענען קאַמביינד מיט אַ דערציען לייטינג סכעמע, וואָס אַלע קאַמפּלאַמענטיד די "נידעריק סטילינג" פון די מאַשין.

די טהונדערבירד איז קיינמאָל מאַרקאַטאַד ווי אַ ספּאָרט מאַשין. אַנשטאָט, די מאַשין איז געווען איינער פון די ערשטער פערזענלעכע לוקסוס קאַרס. די מאַשין איז געווען אַזוי לאַגזשעריאַס אַז אַ קאָנווערטיבלע איז געווען פיטשערד אין די 1991 Ridley Scott פֿילם. תלמאַ און לואיז.

1967 Chevrolet Chevelle

די-שווער טשעווי ענטוזיאַסץ יוזשאַוואַלי בעסער צוויי יאָר פון טשעוועללע, 1967 און 1970 (פּיקטשערד). אין 1967, די מאַשין באקומען אַ דערהייַנטיקט קוק, מיט אַ פּערמאָושאַנאַל בראָושור באָוסטינג, "וואָס איר זען ין איז מסתּמא צו מאַכן איר ווילן צו באַקומען הינטער די ראָד."

יאָר נייַ טאָרמאָז סיסטעם מיט צוויי בעל סילינדערס, מיט פראָנט דיסק בראַקעס בנימצא אויף אַלע מאָדעלס. 14-אינטש ווילז און אַ רידיזיינד דערציען געענדיקט די קוק. די עפּיטאָמע פון ​​אַ מוסקל מאַשין, די 1967 Chevelle איז אַ מאַשין וואָס וועט האַלטן פאַרקער מיט זיין גוט קוק.

שעלבי גט 1965 350

אַלע 1965 350 גץ זענען פּיינטיד ווימבלעדאָן ווייסע מיט מלקות אויף גואַרדסמאַן בלוי ראַקערז. טכילעס, די באַטאַרייע פֿאַר דעם מאַשין איז געווען ליגן אין דעם שטאַם. ווען קאָנסומערס אנגעהויבן צו באַקלאָגנ זיך וועגן די קאַנפיוזינג סמעללס פון פיומז, עס איז געווען גערירט.

בלויז איין טראַנסמיסיע איז געווען בנימצא, אַ Borg-Warner T10 פיר-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. די ויסמאַטערן סיסטעם פון די 65 GT350 איז געווען אַ זייַט-אַרויסגאַנג צווייענדיק ויסמאַטערן מיט טאָפּל-גלייזד מאַפלערז. עס איז זעלטן צו געפֿינען אַ גאָר יקוויפּט GT350 אויף די מאַרק אָדער אויף די וועג הייַנט.

טשעווראָלעט קאַמאַראָ ז / 1967 28 יאר

דער ערשטער פּאָני מאַשין אין די גם ווערכאַוס איז באַקענענ אין 1966. כּמעט ווי באַלד ווי עס איז געווארן אַ שלאָגן, GM געפֿינט צו באַגרענעצן די קאַמאַראָ פֿאַר די TransAm קלוב פון אַמעריקע.

אלעס וואס GM און טשעווי האבן געמוזט טון איז געווען צו טוהן זייער מאטאר צו די לימיטעדע 305 קוביק אינטשעס, וואס זיי האבן מער ווי צופרידן צו טאן. פֿאַר די וואס געקויפט עס אויף די שאָורום שטאָק, עס איז געווען בנימצא אין ביידע צוויי-טיר און צוויי-פּלוס-צוויי סיץ, מיט אַ ברירה פון ינלינע-6 אָדער וו8 מאָטאָר.

שעלבי קאָבראַ 1967 סופּער שלאַנג 427 יאָר

טראָץ זיין ספּאָרטי אויסזען, די דויפעק פון אמעריקאנער מוסקל פלאָוד אין די וועינס פון די סופּער שלאַנג. עס איז געווען יסענשאַלי אַ רייסינג מאַשין וואָס איז געווען מאַדאַפייד צו לויפן אויף די גאסן ווי עס איז געהאלטן די מערסט פאָלקס מאַשין טאָמיד געמאכט דורך קאָבראַ.

עס איז געווען יקוויפּט ניט בלויז מיט אַ שעלבי וו8 מאָטאָר, אָבער אויך מיט אַ פּאָר פון פּאַקסטאָן סופּערטשאַרדזשערז, וואָס דאַבאַלד זייַן מאַכט פון 427 צו 800 כאָרספּאַוער. קיין ווונדער אַז דאָס איז די מערסט שטאַרק שעלבי טאָמיד געבויט, ווייַל עס האלט דעם טיטל פון איינער פון די ראַראַסט אמעריקאנער מוסקל קאַרס.

1971 אַמס דזשאַוועלין

דזשאַוועלינס זענען געווען איינער פון די מערסט ומגעוויינטלעך מוסקל קאַרס. עס זענען געווען צוויי דורות פון דזשאַוועלינס. עס איז געווען באַקענענ אין 1968 און אנדערן ריפּלייסט עס אין 1971.

די גרעסטע מאָטאָר אָפּציע איז געווען 390 קק. אינטשעס, 6.4 ליטער מיט אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. דעם געמאכט די 315 כאָרספּאַוער גיין פון נול צו 60 מ.פ.ש אין 6.6 סעקונדעס, מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 122 מ.פ.ש. די גאַנץ פּראָדוקציע פון ​​AMC פֿאַר 1968 איז געווען 6725 וועהיקלעס.

במוו 1968 2002

במוו 2002 געלייגט דעם יסוד פֿאַר די פירמע ווי אַ פאַבריקאַנט פון סאָליד ספּאָרט סידאַנז. דאָס פּאַוועד דעם וועג פֿאַר מאָדערן BMW 3 און 4 סעריע וועהיקלעס. ביז היינט, יעדער מאָל ווען BMW קומט מיט אַ נייַ קליין צוויי-טיר קופּ, עס ברענגט צוריק די זכּרון פון די 2002 מאַשין.

זינט די מאַשין איז באַקענענ אין 1962, עס איז געווען ניט ביז 1966 אַז במוו לעסאָף געווענדט די פאָרמולע צו די צוויי-טיר קופּ, מאכן די צוויי-טיר טראָג די באַקבאָון פון די 02 ספּאָרט סעריע.

1963 שעווראָלעט קאָרוועט סטינג ריי קופּ

די '63 סטינג Ray איז געווען דער ערשטער פּראָדוקציע קאָרוועט קופּ טאָמיד געפֿינט. די שפּאַלטן דערציען פֿענצטער ינשורז זיין רעגע אָפּצייכן סטאַטוס ווי דער ערשטער מאָל ריטראַקטאַבאַל כעדלייץ זענען געווענדט צו אַ קאָרוועט.

די סטינג Ray, מיט זיין אַקסעלעריישאַן מאַכט, אַקטאַד ווי אַ לייטער ווערסיע פון ​​​​די קאָרוועט. אין 20,000, איבער 1963 וניץ זענען געבויט, צוויי מאָל אַזוי פילע ווי די יאָר פריער. די צווייטע דור פון די Chevy Corvette ספּאָרט מאַשין איז געשאפן פֿאַר די 1963-1967 מאָדעל.

1969 דאַדזש טשאַרדזשער דייַטאָנאַ

די '69 דאַדזש איז געווען דער ערשטער מאַשין צו ברעכן די 200 מ.פ.ש מארק אין נאַסקאַר געשיכטע. רעכט צו זייַן פּאָפּולאַריטעט, די מאַשין איז געווען בנימצא פֿאַר פאַרקויף צו דעם ציבור, אָבער עס איז געווען געשאפן פֿאַר בלויז אַ יאָר.

די סיבה איז אַז זיין סאַקסעסער, די 1970 פּלימאָוטה סופּערבירד, איז געווען אפילו מער פאַרנאַנט. די סופּערבירד איז טאַקע נאָר אַ Daytona Charger אין אַ ניט-אַזוי-קונסט פאַרשטעלונג. די קאַרס זענען אַזוי שנעל אַז נאַסקאַר יווענטשאַוואַלי ילימאַנייטאַד זיי פון פאַרמעסט.

1961 G., Jaguar E-Type

ענזאָ פערראַרי גערופן דעם מאַשין די מערסט שיין מאַשין טאָמיד געמאכט. דער מאַשין איז אַזוי ספּעציעל אַז עס איז איינער פון זעקס מאַשין מאָדעלס וואָס זענען געוויזן אין די ניו יארק מוזיי פון מאָדערן קונסט.

די פּראָדוקציע פון ​​דעם באַזונדער מאַשין לאַסטיד ווי פיל ווי 14 יאר, פון 1961-1975. ווען דער מאַשין איז געווען ערשטער באַקענענ, די Jaguar E-Type איז געווען יקוויפּט מיט אַ 268-ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר פּראַדוסינג 3.8 כאָרספּאַוער. דאס האט געגעבן די מאַשין אַ שפּיץ גיכקייַט פון 150 מ.פ.ש.

1967 לאַמבאָרגהיני מיוראַ

היסטאריקער וועלן שטימען אז דער אויטא וואס האט געמאכט לאמבא בארימט איז געווען די מיורה 67'. די וועלט 'ס ערשטער מיטן ענדזשאַנז עקזאָטיש ספּאָרט מאַשין איז אויך דער ערשטער לאַמבאָ צו טראָגן די פייטינג בולל לאָגאָ.

געבויט דורך לאַמבאָ ענדזשאַנירז אין זייער ספּער צייט, די Miura איז געווען ערשטער געוויזן צו דער וועלט אין די 1966 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. ער איז געווען געגעבן אַ שטאַרק 3.9-ליטער וו350 מאָטאָר מיט 12 כאָרספּאַוער. טראָץ זיין ימפּרעסיוו אויסזען, די מאַשין איז געשאפן פֿאַר אַ קורצער צייט און איז בלויז געשאפן צווישן 1966 און 1973.

1963 911 פּאָרש

אין 1963, פּאָרש ערשטער באַקענענ די וועלט צו וואָס וואָלט ווערן איינער פון די מערסט מצליח ספּאָרט קאַרס פון אַלע מאָל. הייַנט, די 911 האט יוואַלווד איבער זיבן פאַרשידענע מאָדעל דורות און בלייבט ווי פאָלקס ווי אלץ.

פּאָרש האט געארבעט יעדער יאָר צו פֿאַרבעסערן זיכער אַספּעקץ פון די מאַשין, טשאַנגינג עס בלויז צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאָדעל. דער גענעראַל מעטשאַניקאַל אויסלייג פון די פּאָרש 911 איז יסענשאַלי די זעלבע ווי דער ערשטער טיפּ 911 באַקענענ אין 1963. אין דערצו, די פּראָפיל פון אַ מאָדערן מאַשין מימיקס די אָריגינעל כּמעט בישליימעס.

טריומף 1969 TR6

טריומף '69 איז געהאלטן מער געראָטן ווערלדווייד ווי אין זיין אייגן לאַנד. בלויז אַ קליין טייל פון די גאַנץ פארקויפונג געקומען פון די וק, מיט די מנוחה קומען פון אַלע איבער די וועלט.

די מאַכט פון די מאַשין געקומען פון אַ 2.5-ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט 104 כאָרספּאַוער אין די יו. די ווערסיע פון ​​די מאַשין פֿאַר די ענגליש מאַרק האט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 כאָרספּאַוער. א פיר-גיכקייַט גאָר סינגקראַנייזד מאַנואַל טראַנסמיסיע טראַנספערס מאָטאָר מאַכט צו די דערציען ווילז.

קרייסלער 1961 ג קופּ 300 יאר

ווי די יאָרצענדלינג פּראַגרעסט, אַזוי די קוק פון די Chrysler 300G Coupe. זיין גריל איז געווען ברייט אין די שפּיץ און די כעדלייץ זענען אַנגגאַלד אינעווייניק אין די דנאָ. די פינס זענען שאַרפער און די עק לייץ זענען אריבערגעפארן אונטער זיי.

מעטשאַניקאַללי, די טראַנזווערס קורץ-פּיסטאָן און לאַנג-פּיסטאָן ענדזשאַנז פארבליבן די זעלבע, כאָטש די טייַער פראנצויזיש מאַנואַל טראַנסמיסיע איז ריפּלייסט דורך אַ מער טייַער קרייסלער רייסינג מאַנואַל טראַנסמיסיע.

1963 סטודיבאַקער אַוואַנטאַ

ווען עס איז באפרייט, Studebaker Corporation מאַרקאַטאַד זייַן Avanti ווי "אַמעריקע ס בלויז פיר-סיטער, הויך-פאָרשטעלונג פערזענלעכע מאַשין." דער בעסטער טייל פון די מאַשין איז ווי עס קאַמביינד פאָרשטעלונג מיט זיכערקייַט. אויף די זאַלץ פלאַץ פון Bonnesville, ער צעבראכן 29 רעקאָרדס.

צום באַדויערן, Studebaker האט קאָנפליקט צו באַקומען קוואַליטעט ווערסיעס פון די מאַשין צו שאָורומז. אין דעצעמבער 1963, די מאַשין איז אָפּגעשטעלט און סטודיבאַקער פארמאכט זייַן פאַבריק טירן פֿאַר עטלעכע יאָרן. ווען זיי האבן זיך אומגעקערט, האבן אנדערע אויטאמאבילן געמאכט אוממעגליך זיך צוריקצוקומען צום מארקעט.

יאָר 1964 אַסטאָן מארטין דב5 וואַנטאַגע קופּ

איינער פון די מערסט פאָלקס יעקב באָנד קאַרס טאָמיד געמאכט, די DB1964 Vantage Coupe 5 איז אויך איינער פון אונדזער פאַוואָריטעס אויף דער רשימה. באפרייט אין 1963, עס איז געווען אַ שיין רעימאַגינג פון די DB4 סעריע 5.

דער ערשטער מאַשין שפּיאָן מיסיע האט אנגעהויבן גאָלדפינגער. דער פילם סטודיאָ האט פּאַרטנערעד מיט די אָטאָומייקער צו וויטרינע צוויי קאַרס אין די ניו יארק וועלט 'ס פער צו העלפן העכערן דעם פילם. די טאַקטיק געארבעט, און דער פילם איז געווארן איינער פון די מערסט-גראָססינג פילמס אין די פראַנטשייז.

1966 Oldsmobile Toronto

די פערזענלעכע לוקסוס מאַשין איז געשאפן פון 1966 צו 1992 פֿאַר פיר דורות. צו פּאַסיק אין די לימיטעד פּלאַץ, Oldsmobile געניצט טאָרסיאָן באַרס פֿאַר די פראָנט סאַספּענשאַן. ווי פילע קופּס, די טאָראָנאַדאָ האט עקסטענדעד טירן צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז צו אַקסעס.

אין דער צייט פון זיין הקדמה, די טאָראָנאַדאָ סאָלד גלייַך געזונט, מיט 40,963 קאַרס געשאפן אין 1966. עטלעכע טעלעוויזיע קאַמערשאַלז פיטשערד ערשטע נאַסאַ פּראָיעקט מערקורי עפֿנטלעכע באַציונגען אָפיציר יוחנן "שאָרטי" פּאָווערס, אַן אָלדסמאָבילע פאַרקויפער פון דער תקופה.

1963 בייק ריוויעראַ

די 63 האט אַ אָפּשיידנדיק גוף שאָל יינציק צו די מאַרק, ומגעוויינטלעך אין אַ גם פּראָדוקט. די ריוויעראַ איז באַקענענ אויף 4 אקטאבער 1962 ווי אַ 1963 מאָדעל. עס איז פּאַוערד דורך נאָרמאַל Buick V8 ענדזשאַנז מיט אַ יינציק וועריאַבאַל-פּלאַן צווילינג-טורבאָ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

די סאַספּענשאַן געניצט נאָרמאַל בויקק פּלאַן מיט טאָפּל ווישבאָנעס אַרויף פראָנט און טריילינג אָרעם מאָונטעד לעבן אַקס. די ריין, מאָדערן פּלאַן וואָס דעבוטעד אין 1963 איז געווען בויקק ס ערשטער יינציק ריוועריאַ.

1962 קאַדיללאַק קופּ דע וויל

עס איז געווען ניט מער פאָלקס לוקסוס מאַשין אין די פאַרייניקטע שטאַטן אין די 1960 ס ווי די קאַדיללאַק, און די קופּ דע וויל איז געווען דער בעסטער פון די בינטל. עס איז געווען אַ נעאָן צייכן וואָס סיגנאַלד אַז אַ יגזעקיאַטיוו אָדער קאָמערסאַנט האט דערגרייכט אַ זיכער לעבן בינע.

רובֿ פון די יקערדיק קאַנוויניאַנס אָפּציעס וואָס מיר זענען באַקאַנט מיט הייַנט זענען בנימצא אין De Ville. דאָס איז אַרייַנגערעכנט אַ ראַדיאָ, דימינג כעדלייץ, לופטקילונג און מאַכט סיץ. עס טאַקע איז געווען אַ מאַשין פאָרויס פון זייַן צייַט.

1964 פּאָנטיאַק גטאָ

די 1964 פּאָנטיאַק גטאָ געהאָלפֿן מאַכן מוסקל קאַרס באַטייַטיק. אָריגינאַללי סאָלד ווי אַ לייגן-אויף פּעקל פֿאַר די טעמפּעסט, די GTO געווארן אַ באַזונדער מאָדעל אַ ביסל יאָרן שפּעטער. די שפּיץ פון די שורה גטאָ איז רייטאַד בייַ 360 כאָרספּאַוער מיט 438 ft-lbs פון טאָרק.

אין 1968, די גטאָ באקומען די מאָטאָר טרענד מאַשין פון די יאָר אַוואָרד. צום באַדויערן, עס ניט אַנדערש צו האַלטן זייַן פּאָפּולאַריטעט ביז די 1970 ס און איז געווען דיסקאַנטיניוד. די פירמע האט קורץ ריווייווד עס אין 2004, מאכן עס טויגעוודיק פון קימאַט 200 מ.פ.ש.

טשעווראָלעט ימפּאַלאַ 1965 יאָר

די 1965 טשעווראָלעט ימפּאַלאַ איז גאָר רידיזיינד אין 1965, ריזאַלטינג אין רעקאָרד פארקויפונג פון איבער 1 מיליאָן וניץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן. דער אויטאָ האָט אויסגעטראָגן ראַונדיקע זייטן און אַ ווינטשויב מיט אַ שארפער ווינקל. עס זענען געווען טראַנסמיסיע אָפּציעס מיט צווייענדיק קייט פּאָווערגלידע, 3- און 4-גיכקייַט סינטשראָ-מעש מאַנואַל טראַנסמיסיע זענען אויך בנימצא.

ינלינע-זעקס ענדזשאַנז זענען אויך בנימצא, ווי געזונט ווי קליין-בלאָק און גרויס-בלאָק וו 8 ענדזשאַנז. יענע וואָס אַפּט פֿאַר אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען אויך קלייַבן אַ נייַ דריי-גיכקייַט טורבאָ הידראַ-מאַטיק פֿאַר די נייַ מאַרק יוו גרויס-בלאָק מאָטאָר.

1966 בויקק ווילדקאַט

פון 1963 ביז 1970, די Buick Wildcat איז געווען ניט מער טייל פון די Invicta סאַב-סעריע און איז געווארן אַ באַזונדער סעריע. אין 1966, Buick באפרייט די ווילדקאַט גראַן ספּאָרט פּערפאָרמאַנסע גרופע, אַ איין-יאָר פּעקל וואָס קען זיין אָרדערד דורך סאַלעקטינג די "A8/Y48" אָפּציע.

צוויי ענדזשאַנז זענען אויך בנימצא: די מערסט יקערדיק מאָטאָר איז געווען די 425 הפּ וו340. / 8 הפּ, כאָטש בויערס קען אַפּגרייד צו אַ 360 הפּ צווילינג קאַרב סעטאַפּ. (268 קוו) צו אַ העכער פּרייַז. פון די 1,244 ווילדקאַט גס געבויט אַז יאָר, בלויז 242 זענען קאַנווערטאַבאַלז, מיט די רעשט זייַנען האַרדטאָפּס.

1969 Yenko Super Camaro

די Yenko Super Camaro איז געווען אַ מאַדאַפייד קאַמאַראָ וואָס איז דיזיינד דורך רייסינג שאָפער און דילערשיפּ באַזיצער דאָן יענקאָ. ווען דער אָריגינעל קאַמאַראָ איז געווען ערשטער באפרייט, עס איז געווען פאַרבאָטן צו האָבן אַ V400 מאָטאָר גרעסער ווי 6.6 אינטש (8 ל), וואָס לאַגד הינטער פילע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס.

אַזוי זיי געבויט די Yenko Super Camaro און געפֿונען וועגן צו באַקומען אַרום די לימיטיישאַנז פון גם ענדזשאַנז. די 1969 מאָדעל יאָר איז געווען יקוויפּט מיט ל 72 מאָטאָרס און בויערס קען קלייַבן אָדער די M-21 פיר-גיכקייַט טראַנסמיסיע אָדער די טורבאָ הידראַמאַטיק 400 אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

1964 טשעווראָלעט בעל לופט

די בעל לופט איז געווען אַ שעווראָלעט געבויט פאָרמיטל וואָס איז געשאפן צווישן 1950 און 1981. די מאַשין האט געביטן אַ פּלאַץ איבער די יאָרן, כאָטש זייער ווייניק ענדערונגען זענען געמאכט צו די פינפט דור 1964 מאָדעל.

די מאַשין איז געווען 209.9 אינטשעס לאַנג און איז געווען געפֿינט מיט צוויי פאַרשידענע 327 CID ענדזשאַנז. אָבער, עטלעכע ענדערונגען זענען געמאכט צו די בויגן מעטאַל און טרים, אַ קראָום גאַרטל שורה איז צוגעגעבן, און אַ יקסטיריער דיסטינגקשאַן וואָס קען זיין מוסיף פֿאַר אַן עקסטרע $ 100.

אָלדסמאָבילע 1967 442 יאָר

די Oldsmobile 442 איז אַ מוסקל מאַשין געשאפן דורך Oldsmobile פון 1964 צו 1980. כאָטש ערידזשנאַלי אַן אַפּשאַנאַל פּעקל, די מאַשין איז געווארן אַ באַזונדער מאָדעל פון 1968-1971. דער נאָמען 442 קומט פון דער אָריגינעל מאַשין מיט אַ פיר-פאַס קאַרבערייטער, מאַנואַל טראַנסמיסיע און צווייענדיק ויסמאַטערן.

פֿאַר די 1968 מאָדעל יאָר, די מאַשין האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 115 מ.פ.ש, אַלע לאַגער 1968 442 ענדזשאַנז זענען פּיינטיד בראָנדז / קופּער און יקוויפּט מיט אַ רויט לופט קלינער. 1968 איז אויך די לעצטע יאָר פֿאַר קאַרס מיט ויסגאַנג פֿענצטער אויף ביידע האַרדטאָפּס און קאַנווערטאַבאַלז.

1966 טויאָטאַ 2000גט

די Toyota 2000GT איז אַ לימיטעד אַדישאַן, פראָנט-ענדזשאַנז, צוויי-אַוועקזעצן כאַרדטאָפּ פאָרמיטל דעוועלאָפּעד דורך Toyota אין מיטאַרבעט מיט יאַמאַהאַ. די מאַשין איז געווען ערשטער דערלאנגט צו דעם ציבור אין 1965 אין די טויאָטאַ מאָטאָר ווייַזן, און פּראָדוקציע איז געווען דורכגעקאָכט אין 1967 און 1970. דער אויטא האט געטוישט וויאזוי די וועלט האט באמערקט די יאפאן'ס אויטא אינדוסטרי, וואס מען האט ערשט אראפגעקוקט.

די 2000GT האָט פּרוווד אַז יאַפּאַן קען פּראָדוצירן ספּאָרט קאַרס אויף פּאַר מיט אייראפעישע אָנעס, און איז אַפֿילו קאַמפּערד מיט די פּאָרש 911. בלויז מינערווערטיק ענדערונגען זענען געמאכט צו די אָריגינעל מאָדעל איבער די יאָרן פון פּראָדוקציע.

פּאָרש 1962 ב 356

דער פארש 356 איז א ספארט קאר וואס איז ארגינעל פראדוצירט געווארן דורך די עסטרייכישע פירמע פארש הולדינג און שפעטער דורך די דייטשע פירמע פארש . דער מאַשין איז געווען ערידזשנאַלי לאָנטשט אין 1948, מאכן עס פּאָרש ס ערשטער פּראָדוקציע מאַשין.

די מאַשין איז געווען לייטווייט, דערציען-ענדזשאַנז, דערציען-ראָד פאָר, צוויי-טיר, האַרדטאָפּ, און אַ קאַנווערטאַבאַל אָפּציע. די 1962 מאָדעל יאָר איז געווען טשיינדזשד צו די T6 גוף סטיל מיט צווילינג מאָטאָר גרילז אויף די דעקל, אַ פונדרויסנדיק ברענוואַרג טאַנק אין די פראָנט, און אַ גרעסערע דערציען פֿענצטער. די 1962 מאָדעל איז אפילו גערופן די קאַרמאַן טראָג.

1960 דאַדזש דאַרט

די ערשטע דאַדזש וואַרפשפּיזל זענען געמאכט פֿאַר די 1960 מאָדעל יאָר און זענען מענט צו קאָנקורירן מיט די קרייסלער פּלימאָוטה אַז קרייסלער האט געמאכט זינט די 1930 ס. זיי זענען דיזיינד ווי נידעריק פּרייַז קאַרס פֿאַר דאַדזש און זענען באזירט אויף די פּלימאָוטה גוף כאָטש די מאַשין איז געווען געפֿינט אין דריי פאַרשידענע טרים לעוועלס: סענעקאַ, פּיאָניר און פיניקס.

סאַלעס פון די דאַרט אַוטסאָלד אנדערע דאַדזש וועהיקלעס און געגעבן פּלימאָוטה ערנסט פאַרמעסט פֿאַר זייער געלט. סאַלעס פון די דאַרט אפילו געפֿירט אנדערע דאַדזש וועהיקלעס אַזאַ ווי די מאַטאַדאָר צו זיין דיסקאַנטיניוד.

1969 Maserati Ghibli

Maserati Ghibli איז דער נאָמען פון דריי פאַרשידענע קאַרס געשאפן דורך די איטאַליעניש מאַשין פירמע Maserati. אָבער, די 1969 מאָדעל איז געפאלן אין דער קאַטעגאָריע פון ​​די AM115, אַ V8-Powered גראַנד טורער וואָס איז געשאפן פון 1966 צו 1973.

Am115 איז געווען אַ צוויי-טיר גרויס טורער מיט אַ 2 + 2 וו8 מאָטאָר. ער איז געווען ראַנגקט דורך אינטערנאַציאָנאַלע ספּאָרט מאַשין ראַנגקט 9 אויף זייער רשימה פון די בעסטער ספּאָרט קאַרס פון די 1960 ס. די מאַשין איז געווען ערשטער דערלאנגט אין די 1966 טורין מאָטאָר ווייַזן און איז דיזיינד דורך Giorgetto Giugiaro.

Ford Falcon 1960

די 1960 Ford Falcon איז געווען אַ פראָנט-מאָטאָר זעקס-אַוועקזעצן מאַשין געשאפן דורך Ford פון 1960 צו 1970. די פאַלקאָן איז געווען געפֿינט אין פילע מאָדעלס ריינדזשינג פון פיר-טיר סידאַנז צו צוויי-טיר קאַנווערטאַבאַלז. די 1960 מאָדעל האט אַ ליכט ינלינע 95-צילינדער מאָטאָר פּראַדוסינג 70 הפּ. (144 קוו), 2.4 סיד (6 ל) מיט אַ איין-פאַס קאַרבערייטער.

עס אויך האט אַ נאָרמאַל דריי-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער Ford-O-Matic צוויי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אויב געוואלט. די מאַשין איז געווען זייער גוט אין די מאַרק, און זייַן מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געמאכט אין ארגענטינע, קאַנאַדע, אויסטראַליע, טשילע און מעקסיקא.