25 סטאַנינג פאָטאָס פון די פּרינס פון מאָנאַקאָ ס מאַשין זאַמלונג
צופרידן
- 25 2009 מאַנטי קאַרלאָ מאַשין ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש 5000קוו
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 יאר
- 21 1952 נאַש העילי
- 20 1953 קאַדיללאַק סעריעס 62 2-טיר
- 19 1954 Sunbeam אַלפּיין מארק איך ראָאַדסטער
- 18 1959 פיאַט 600 דזשאָלי
- 17 1963 מערסעדעס בענז 220סע קאָנווערטיבלע
- 16 1963 Ferrari 250 GT קאַבריאָלעט פּינינפאַרינאַ סעריע וו
- 15 1968 מאַסעראַטי מיסטראַל
- 14 1969 Jaguar E-Type קאָנווערטיבלע
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 אַלפּיין אַ110
- 10 1985 פּעוגעאָט 205 ט16
- 9 2001 מערסעדעס בענז ק55 אַמג דטם
- 8 2004 ווענטורי פעטיש (1 ווערסיע)
- 7 2011 לעקסוס לס600ה לאַנדאָלע
- 6 2013 סיטראָען דס3 וורק
פּרינס ריינער ווו האט אַ באַוווסט לייַדנשאַפט פֿאַר קאַרס. ער האָט אָנגעהויבן זאַמלען זיי אין די שפּעט 1950 ס, אָבער מיט אַן טאָמיד גראָוינג זאַמלונג פון קלאַסיש און ספּאָרט קאַרס מיט רויאַל גרילז און גליטשיק, סטרימליינד ללבער, די גאַראַזש אין פּרינס ס פּאַלאַס איז געשווינד פליסנדיק.
אין 1993, די 5,000-קוואַדראַט-פֿיס מוזיי איז געעפנט געווארן צו דעם ציבור, ספּאַנינג פינף לעוועלס פון ציל-געבויט ויסשטעלונג פּלאַץ אָוווערלוקינג די Terrasses de Fontvieille בייַ די פֿיס פון די ראָטשער. עס קען נישט זיין די גרעסטע זאַמלונג פון קאַרס אַמאַסט דורך אַ איין זאַמלער, אָבער די פּרינסעס 'פערזענלעכע זאַמלונג איז אַ מוזן-באַזוכן פֿאַר ווער עס יז אינטערעסירט אין קאַרס, מאָטאָרספּאָרץ און היסטארישע וועהיקלעס.
עס איז ווי טראַוואַלינג צוריק אין צייט ווען איר גיין צווישן די אַמייזינג מאשינען געבויט פון די שפּעט 1800 ס צו די פאָרשטעלן טאָג. די וועהיקלעס אין דער זאַמלונג קענען זיין עפּעס פון אַלט פערד-ציען קאַרץ און ביליק קעלער קאַרס צו ימפּעקקאַבלע ביישפילן פון אמעריקאנער קלאַסיקס און בריטיש לוקסוס. פון קורס, זינט דאָס איז מאָנאַקאָ, באַרימט פֿאַר די מאָנאַקאָ גראַנד פּרי און די מאַנטי קאַרלאָ ראַלי, דער מוזיי האט אויך עטלעכע ראַלי און רייסינג קאַרס פון פאַרשידענע עראַס.
די מאָנאַקאָ Top קאַרס זאַמלונג אָפפערס אַ יינציק געלעגנהייט פֿאַר אַלעמען, סיי מיליאָנער און פּראָסט מענטש, צו דערפאַרונג און אָפּשאַצן די געשיכטע פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.
די פאלגענדע בילדער זענען בלויז אַ קליין טייל פון דער זאַמלונג, אָבער זיי ווייַזן עטלעכע פון די וואַסט פאַרשיידנקייַט וואָס איז געוויזן.
25 2009 מאַנטי קאַרלאָ מאַשין ALA50
פּרינס אַלבערט וו, סאַווראַן פּרינס פון מאָנאַקאָ און זון פון פּרינס ריינער ווו, דערלאנגט די פּראָוטאַטייפּ ALA 50, אַ מאַשין וואָס איז געווען געבויט צו פייַערן די 25 יאָרטאָג פון מאָנאַקאָ ס ערשטער ויטאָמאָביל סאָרט.
Fulvio Maria Ballabio, גרינדער פון די מאָנעגאַסקווע ויטאָמאָביל פאַבריקאַנט Monte Carlo Automobile, דיזיינד די ALA 50 און געבויט עס מיט די פאטער-זון מאַנשאַפֿט פון Guglielmo און Roberto Bellazi.
דער נאָמען ALA 50 איז געווען אַ צינדז צו פּרינס אַלבערט ס 50 דיין געבורסטאָג און אויך סימבאַלייזאַז די אַעראָדינאַמיק סיסטעם פון די מאָדעל. די ALA 50 איז געמאכט אין גאנצן פון טשאַד פיברע און פּאַוערד דורך אַ 650 כאָרספּאַוער וו 8 מאָטאָר געבויט דורך Christian Conzen, געוועזענער סעאָ פון Renault Sport, און Daniel Trema, וואָס געהאָלפֿן ינזשעניעריע פירמע Mecachrome צוגרייטן פֿאַר די GP2 סעריע.
24 1942 Ford GPV
די Ford GPW און די Willys MB Army Jeep, ביידע אַפישאַלי גערופן יו.
פּראָווען צו זיין יקסעפּשנאַלי טויגעוודיק, האַרדי, דוראַבאַל און ווערסאַטאַל צו די פונט אַז עס איז נישט בלויז געווארן די ווערקכאָרס פון די אמעריקאנער מיליטער, אָבער האט ממש ריפּלייסט די נוצן פון פערד אין יעדער מיליטעריש ראָלע. לויט גענעראל אייזנהאוער, האבן רוב עלטערע אפיצירן עס באטראכט ווי איינע פון די זעקס וויכטיגסטע אמעריקאנער פארשוין פארן געווינען די מלחמה.
די קליין XNUMX ווד סוווס זענען געהאלטן ייקאַנז הייַנט און האָבן שוין די ינספּיראַציע פֿאַר פילע פון די ליכט סוווס בעשאַס די עוואָלוציע פון די ציוויל דזשיפּ.
23 1986 לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש 5000קוו
די לאַמבאָרגהיני קאָונטאַטש איז געווען אַ מיטן ענדזשאַנז סופּערקאַר געשאפן פון 1974 צו 1990. דער פּלאַן פון די קאָונטאַטש איז געווען דער ערשטער צו נוצן די וועדזש פאָרעם וואָס איז געווארן אַזוי פאָלקס צווישן סופּערקאַרס פון די צייַט.
די אמעריקאנער אָטאַמאָוטיוו זשורנאַל ספּאָרט מאַשין אינטערנאַציאָנאַלער ראַנגקט די קאָונטאַטש #3 אויף זייַן "בעסטער ספּאָרט קאַרס פון די 70 ס" רשימה צוריק אין 2004.
די Countach 5000QV האט אַ 5.2 ל גרעסערע מאָטאָר ווי די פריערדיקע 3.9-4.8 ל מאָדעלס, ווי געזונט ווי 4 וואַלווז פּער צילינדער - Quattrovalvole אין איטאַליעניש - דערפאר די נאָמען QV.
בשעת די "רעגולער" קאָונטיטש האט אַ שלעכט וויזאַביליטי צו די הינטן, די 5000QV האט כמעט נול וויזאַביליטי רעכט צו דער הומפּ אויף די מאָטאָר דעקן דארף צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר די קאַרבערייטערז. 610 5000קווס זענען מאַניאַפאַקטשערד.
22 Lamborghini Miura P1967 400 יאר
ווען די לאַמבאָרגהיני מיוראַ איז אריין אין פּראָדוקציע אין 1966, עס איז געווען די פאַסטאַסט מאַסע-געשאפן וועג מאַשין און איז קרעדאַטאַד מיט סטאַרטינג די גאַנג פון מיטן ענדזשאַנז, הויך-פאָרשטעלונג צוויי-אַוועקזעצן ספּאָרט קאַרס.
יראָניקאַללי, Ferruccio Lamborghini איז נישט אַ פאָכער פון רייסינג קאַרס. ער בילכער צו מאַכן גרויס טורינג קאַרס, אַזוי די מיוראַ איז געווען קאַנסיווד דורך לאַמבאָרגהיני ס ינזשעניעריע מאַנשאַפֿט אין זייער ספּער צייט.
ביידע די פּרעס און דער ציבור באַגריסן די P400 פּראָוטאַטייפּ מיט אָפֿן געווער אין די 1966 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, אַלע געלויבט זיין רעוואלוציאנער פּלאַן און מאָדערן סטילינג. אין די צייט וואָס פּראָדוקציע איז געענדיקט אין 1972, די Miura איז פּיריאַדיקלי דערהייַנטיקט אָבער נישט ריפּלייסט ביז די קאָונטאַטש איז אריין אין פּראָדוקציע אין 1974.
21 1952 נאַש העילי
די Nash-Healey צוויי-זיצער ספּאָרט מאַשין איז געווען נאַש ס פלאַגשיפּ מאָדעל און "אַמעריקע'ס ערשטער פּאָסט-מלחמה ספּאָרט מאַשין", דער ערשטער הקדמה דורך אַ הויפּט אמעריקאנער אַוטאָמאַקער זינט די גרויס דעפּרעסיע.
געשאפן פֿאַר די מאַרק צווישן 1951 און 1954, עס פיטשערד אַ נאַש אַמבאַסאַדאָר טראַנסמיסיע און אַ אייראפעישער שאַסי און באָדיוואָרק וואָס זענען רידיזיינד דורך Pininfarina אין 1952.
ווייַל Nash-Healey איז געווען אַזאַ אַן אינטערנאַציאָנאַלע פּראָדוקט, עס זענען ינקערד באַטייטיק שיפּינג קאָס. נאַש ענדזשאַנז און טראַנזמישאַנז זענען שיפּט פון וויסקאָנסין צו ענגלאַנד צו זיין יקוויפּט מיט ראָמען געמאכט דורך Healey. נאָך דעם, די פּראָקאַט שאַסי געגאנגען צו איטאליע אַזוי אַז פּינינפאַרינאַ קען מאַכן די גוף. דער פארטיקער אויטא איז דעמאלט עקספארטירט געווארן קיין אמעריקע, ברענגענדיג די פרייז אויף 5,908 דאלאר און די נייע שברולעט קארוועט צו 3,513 דאלאר.
20 1953 קאַדיללאַק סעריעס 62 2-טיר
די ינטראָודוסט קאַדיללאַק סעריעס 62 רעפּראַזענץ די דריט דור פון די מאָדעל, באַקענענ אין 3 יאָר ווי דער ערשטער סעריע אין 1948 מיט אַ עק. עס באקומען הויפּט סטילינג דערהייַנטיקונגען אין '62 און 1950, ריזאַלטינג אין שפּעטער מאָדעלס ווי דעם זענען נידעריקער און גליטשיק, מיט אַ מער קאַפּטער און איין-שטיק ווינטשויב.
אין 1953, די סעריע 62 באקומען אַ ריווייזד גריל מיט אַ כעוויער געבויט-אין באַמפּער און באַמפּער היטן, פּאַרקינג לייץ זענען אריבערגעפארן גלייַך אונטער די כעדלייץ, קראָום "ברעם" כעדלייץ, און אַ איין-שטיק דערציען פֿענצטער מיט קיין ספּייסער באַרס.
דאָס איז אויך געווען די לעצטע יאָר פון די 3 דור, ריפּלייסט אין 1954 מיט אַ גאַנץ פון זיבן דורות איידער פּראָדוקציע געענדיקט אין 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I ראָאַדסטער
דאָ ס אַ שפּאַס פאַקט: אַלפּיין סאַפייער בלוי וואַטשיז זענען פּראַמאַנאַנטלי פיטשערד אין Hitchcock ס 1955 פילם To Catch a Thief, סטאַרינג גרייס קעלי, וואָס באהעפט פּרינס ראַינער ווו די פאלגענדע יאָר, די דיזיינער פון דער זאַמלונג.
די אַלפּיין מארק איך און מארק ווו (סטריינדזשלי, עס איז געווען קיין מארק וו) זענען האַנט-געבויט דורך קאָוטשבוילדערס Thrupp & Maberly פון 1953 צו 1955 און בלויז לאַסטיד צוויי יאָר אין פּראָדוקציע. 1582 קאַרס זענען געשאפן, 961 זענען יקספּאָרטאַד צו די יו און קאַנאַדע, 445 פארבליבן אין די וק, און 175 געגאנגען צו אנדערע וועלט מארקפלעצער. בלויז וועגן 200 זענען עסטימאַטעד צו האָבן סערווייווד, טייַטש אַז פֿאַר רובֿ פון אונדז, די בלויז געלעגנהייט צו זען איינער אין די פלייש וועט זיין אין אַ ויסשטעלונג פון זיין קלאָר הויך דער פּרינס פון מאָנאַקאָ ס ווינטידזש מאַשין זאַמלונג.
18 1959 פיאַט 600 דזשאָלי
עס זענען עטלעכע גאַנץ קווערקי קאַרס אין די פּרינס ס זאַמלונג, אַזאַ ווי אַ 1957CV 2 יאָר אַלט סיטראָען און זיין עלטערע ברודער אַ 1957CV 4 יאָר אַלט סיטראָען. און, פון קורס, עס איז דער קלאַסיש 1960 BMW Isetta 300 מיט אַ איין פראָנט טיר.
ווי קיוט און קווערקי ווי די קאַרס זענען, קיינער פון זיי קענען גלייַכן די Fiat 600 Jolly.
די 600 Jolly האט קליין צו קיין פּראַקטיש נוצן אנדערע ווי ריין פאַרגעניגן.
עס האט וויקקער סיץ, און אַ פרינדזשד שפּיץ צו באַשיצן פּאַסאַנדזשערז פון די מעדיטערראַנעאַן זון איז געווען אַן אַפּשאַנאַל עקסטרע.
גלויבן עס אָדער נישט, די 600 דזשאָלי איז געווען אַ לוקסוס מאַשין פֿאַר די רייַך, ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר נוצן אויף גרויס יאַץ, כּמעט טאָפּל די פּרייַז פון אַ נאָרמאַל פיאַט 600. ווייניקערע ווי 100 ביישפילן עקסיסטירן הייַנט.
17 1963 מערסעדעס בענז 220סע קאָנווערטיבלע
די מערסעדעס וו 111 איז געווען דער פאָרויסגייער פון די מאָדערן S-קלאַס, עס רעפּריזענטיד די יבערגאַנג פון מערסעדעס פון די קליין פּאָנטאָן-נוסח סידאַנז זיי געשאפן אין די נאָך-מלחמה טקופע צו די מער אַפּסקייל, גליטשיק דיזיינז וואָס ינפלואַנסט די אָטאָומייקער פֿאַר דעקאַדעס און קאַרווד אויס זייער. ירושה ווי אַ קאָוכיסיוו גאַנץ. פון די פיינאַסט קאַרס מיר מאָרטאַלז קענען קויפן.
די מאַשין אין דער זאַמלונג איז אַ קאַנווערטאַבאַל 2.2-ליטער 6-צילינדער מאָטאָר. די ווייך שפּיץ פאָולדז אין אַ נישע הינטער די דערציען אַוועקזעצן און איז באדעקט דורך אַ הויט-ענג לעדער שטיוול אין די זעלבע קאָליר ווי די סיץ. ניט ענלעך די צוויי-טיר פּאָנטאָן סעריע פון די פריערדיקע דור, די 220SE באַצייכענונג איז געניצט פֿאַר ביידע די קופּ און קאַנווערטאַבאַל.
16 1963 Ferrari 250 GT קאָנווערטיבלע פּינינפאַרינאַ סעריע וו
די Ferrari 250 איז געשאפן פון 1953 צו 1964 און געפֿינט אַ זייער אַנדערש דרייווינג דערפאַרונג ווי די געפֿונען אין ראַסע-גרייט פערראַרי קאַרס. מיט פאָרשטעלונג לעוועלס וואָס מענטשן האָבן דערוואַרט פון Maranello ס פיינאַסט קאַרס, די 250 GT קאַבריאָלעט אויך אָפפערס לאַגזשעריאַס פינישעס צו באַפרידיקן די מערסט פאדערן קאַסטאַמערז פון Ferrari.
די סעריע וו, ערשטער באַקענענ אין די 1959 פּאַריז מאָטאָר ווייַזן, געפֿינט אַ נומער פון סטיליסטיק ענדערונגען און מאַקאַניקאַל אַפּגריידז פון דער ערשטער ווערסיע, ווי געזונט ווי מער ינלענדיש פּלאַץ פֿאַר מער טרייסט און אַ ביסל גרעסערע שטיוול. די לעצטע ווערסיע פון די קאָלאָמבאָ וו 12 מאָטאָר האט זאָרגן פֿאַר פאָרשטעלונג, און מיט דיסק בראַקעס פראָנט און דערציען, די מאַשין קען פּאַמעלעך אַראָפּ יפעקטיוולי. א גאַנץ פון 212 זענען געמאכט, אַזוי איר וועט רובֿ מסתּמא קיינמאָל זען איינער אַרויס פון דעם מוזיי.
15 1968 Maserati Mistral
אין אַן פּרווון צו בויען אויף די געשעפט הצלחה פון די 3500 גט טאָורינג, מאַסעראַטי באַקענענ זיין נייַע מיסטראַל צוויי-אַוועקזעצן קופּ אין די טורין מאָטאָר ווייַזן אין 1963.
דיזיינד דורך Pietro Frua, עס איז געהאלטן איינער פון די מערסט שיין מאַסעראַטי פון אַלע מאָל.
די מיסטראַל איז די לעצטע מאָדעל פון די Casa del Tridente ("הויז פון די טריידענט"), פּאַוערד דורך די פירמע 'ס באַרימט "מלחמה פערד", די ינלינע-זעקס מאָטאָר געניצט אין ביידע רייסינג און וועג קאַרס. פּאַוערד דורך Maserati 250F גראַנד פּרי קאַרס, עס וואַן 8 גראַנד פּרי צווישן 1954 און 1960 און איין F1 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ אין 1957 אונטער Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type קאָנווערטיבלע
די Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) קאַמביינד גרויס קוקן, הויך פאָרשטעלונג און אַ קאַמפּעטיטיוו פּרייַז וואָס געהאָלפֿן פאַרלייגן די סאָרט ווי אַ אמת ייקאַן פון די 1960 ס אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. ענזאָ פערראַרי גערופן עס "די מערסט שיין מאַשין פון אַלע מאָל".
די מאַשין אין די פּרינס ס זאַמלונג איז אַ שפּעטער סעריע 2 וואָס באקומען עטלעכע דערהייַנטיקונגען, מערסטנס צו נאָכקומען מיט יו. די מערסט נאָוטאַבאַל ענדערונגען זענען די באַזייַטיקונג פון די כעדלייץ גלאז קאָווערס און די רעדוקציע אין פאָרשטעלונג ווי אַ רעזולטאַט פון די מאַך פון דריי קאַרבערייטערז צו צוויי. די ינלענדיש האט אַ נייַ פּלאַן ווי געזונט ווי נייַ סיץ וואָס קען זיין יקוויפּט מיט כעדרעסץ.
13 1970 Daimler DS 420
די Daimler DS420 לימאַזין איז געשאפן צווישן 1968 און 1992. די וועהיקלעס זענען וויידלי געניצט ווי באַאַמטער שטאַט וועהיקלעס אין עטלעכע לענדער, אַרייַנגערעכנט די רויאַל הייזער פון גרויס בריטאַן, דענמאַרק און שוועדן. זיי זענען אויך גאַנץ קאַמאַנלי געניצט אין ביידע לעווייַע און האָטעל באַדינונגס.
מיט אַ דריי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פרייַ סאַספּענשאַן און פיר דיסק טאָרמאָז ווילז, דעם 245-כאָרספּאַוער דאַימלער לימאַזין האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 110 מ.פ.ש. דורך דראַפּינג די פּרייַז פון די Rolls Royce Phantom VI מיט 50% אָדער מער, די גרויס דאַימלער איז געווען געהאלטן אַן גלייבן מאַשין פֿאַר די פּרייַז, ספּעציעל זינט עס האט אַ Le Mans-ווינינג Jaguar מאָטאָר, די לעצטע מאַשין צו נוצן עס, און געמאכט צו סדר. קאַנסטראַקשאַן.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
עס זענען עטלעכע ווינטידזש פערראַרי רייסינג און ראַלי קאַרס אין דער זאַמלונג, אַרייַנגערעכנט די 1971 Ferrari Dino GT 246, די 1977 FIA Group 308 GTB 4 ראַלי מאַשין, און די 1982 Ferrari 308 GTB, אָבער מיר וועלן פאָקוס אויף די 1971 GTB/365 Daytona . .
בשעת די Ferrari 365 GTB/4 Daytona איז באַקענענ ביי די 1968 פּאַריז מאָטאָר ווייַזן, עס גענומען איבער אַ יאָר איידער די באַאַמטער פּראָדוקציע פון די Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona אנגעהויבן. איין מאַשין איז געווען צוגעגרייט צו ראַסע אין Le Mans אָבער קראַשט אין פיר און איז פארקויפט.
די אָפיציעלע פאַרמעסט קאַרס זענען געבויט אין דריי באַטשאַז, 15 קאַרס אין גאַנץ, צווישן 1970 און 1973. יעדער האט אַ לייטער גוף ווי נאָרמאַל, שפּאָרן אַרויף צו 400 פונט דורך די ברייט נוצן פון אַלומינום און פייבערגלאַס, ווי געזונט ווי פּלעקסיגלאַס זייַט פֿענצטער.
11 1971 אַלפּיין אַ110
די כיינעוודיק ביסל פראנצויזיש אַלפּיין A110 איז געשאפן פון 1961 צו 1977.
דער אויטאָ איז געווען סטילירט נאָך דער "בערלינעטטע", וואָס האָט אין דער נאָך-מלחמהדיקער צייט רעפערירט צו אַ קליינעם פֿאַרמאַכטע צוויי-טיר בערלין, אָדער, אין פּראָסט שפּראַך, אַ קופּ. די אַלפּיין A110 ריפּלייסט די פריער A108 און איז געווען פּאַוערד דורך פאַרשידן רענאַולט ענדזשאַנז.
די אַלפּיין אַ 110, אויך באקאנט ווי די "בערלינעטטע", איז געווען אַ ספּאָרט מאַשין געשאפן דורך די פראנצויזיש פאַבריקאַנט אַלפּיין פון 1961 צו 1977. די אַלפּיין A110 איז באַקענענ ווי אַן עוואָלוציע פון די A108. די A110 איז געווען פּאַוערד דורך פאַרשידן רענאַולט ענדזשאַנז.
די A110 פיץ בישליימעס אין די מאָנאַקאָ זאַמלונג, צוריק אין די 70 ס עס איז געווען אַ געראָטן מיטינג מאַשין, אפילו ווינינג די 1971 מאַנטי קאַרלאָ ראַלי מיט שוועדיש שאָפער אָווע אַנדערסאָן.
10 1985 פּעוגעאָט 205 ט16
דאָס איז געווען דער מאַשין וואָס וואַן די 1985 מאַנטי קאַרלאָ ראַלי געטריבן דורך Ari Vatanen און Terry Harriman. מיט אַ וואָג פון בלויז 900 קג און אַ 1788 סענטימעטער³ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר מיט 350 הפּ. עס איז גרינג צו זען וואָס די פּעריאָד איז גערופן די גאָלדען עלטער פון ראַליינג.
דער מוזיי האט עטלעכע אנדערע ראַלי קאַרס פון דער זעלביקער תקופה ווי געזונט ווי נייַער קאַרס אַזאַ ווי אַ 1988 לאַנסיאַ דעלטאַ ינטעגראַל געטריבן דורך רעקאַלדע און דעל בואָנאָ. פון קורס, די לעדזשאַנדערי 1987 רענאַולט ר 5 מאַקסי טורבאָ 1397 - סופּער פּראָדוקציע מיט אַ טורבאָ מאָטאָר פון 380 סיסי און XNUMX הפּ, פּיילאַטעד דורך עריק קאָמאַס פארדינט אַ דערמאָנען.
9 2001 מערסעדעס בענז ק55 אַמג דטם
די CLK C55 AMG DTM ספּאָרט מאַשין איז אַ ספּעציעל ווערסיע פון די CLK קופּ וואָס קוקט ווי אַ רייסינג מאַשין געניצט אין די DTM רייסינג סעריע, מיט אַ באטייטיק וויידאַנד גוף, אַ מאַסיוו דערציען פליגל און באַטייטיק וואָג סייווינגז, וואָס אַרייַנגערעכנט, צווישן אנדערע זאכן, די באַזייַטיקונג פון די דערציען אַוועקזעצן.
פון קורס, די CLK DTM קען נישט האָבן אַ נאָרמאַל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, אַזוי עס איז אינסטאַלירן אַ סופּערטשאַרדזשד 5.4-ליטער וו8 מיט 582 כאָרספּאַוער. א גאַנץ פון 3.8 קלק דטמס זענען געשאפן, אַרייַנגערעכנט 0 קופּס, ווי אין אַ מוזיי, און 60 קאַנווערטאַבאַלז.
8 2004 פעטיש ווענטורי (1 ווערסיע)
ווען די פעטיש (יאָ, איך וויסן עס איז אַ מאָדנע נאָמען) איז באַקענענ אין 2004, עס איז געווען דער ערשטער ספּאָרט מאַשין ספּאַסיפיקלי דיזיינד צו זיין גאָר עלעקטריק. די מאַשין איז געווען פול מיט טעכניש ינאָווויישאַנז און האט אַ הינטער-מאָדערן פּלאַן.
ווי אַ פאַקטיש סופּערקאַר, דער איין מאָטאָר איז געווען ליגן הינטער די שאָפער אין מיטל קאַנפיגיעריישאַן און דאַקט מיט טשאַד פיברע מאָנאָקאָקווע. די ליטהיום באַטעריז האָבן שוין פּאַזישאַנד צו געבן די מאַשין אָפּטימאַל וואָג פאַרשפּרייטונג און ווי נידעריק ווי מעגלעך צו נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט.
דער רעזולטאַט איז געווען אַ 300 הפּ עלעקטריק סופּערקאַר וואָס קען פאַרגיכערן פון 0 צו 60 אין ווייניקער ווי 4 סעקונדעס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 125 מ.פ.ש, וואָס אָפפערס טאָנס פון דרייווינג שפּאַס.
7 2011 לעקסוס לס 600 ה לאַנדאָלע
אין ערשטער בליק, די לעקסוס LS600h Landaulet קען ויסקומען אַ ביסל פון פּלאַץ, ווייַל פון אַלע די ספּאָרט קאַרס, ווינטידזש מעטאַל און פול-פלעדזשד ראַסע קאַרס וואָס מיר האָבן באדעקט ביז איצט. אָבער, קוק ווידער און איר וועט זען אַז דער מאַשין איז באמת יינציק, וואָס מאכט עס די מערסט יינציק מאַשין אין די גאנצע זאַמלונג. בעלגיאַן קאָוטשבוילדער קאַראַט דוטשאַטעלעט אַקשלי פארבראכט איבער 2,000 שעה אויף די קאַנווערזשאַן.
די כייבריד לעקסוס האט אַ איין-שטיק פּאָליקאַרבאָנאַטע דורכקוק דאַך, וואָס קומט אין האַנטיק ווי עס געדינט ווי דער באַאַמטער מאַשין אין די רויאַל חתונה ווען זיין קלאָר היגהנעסס פּרינס אַלבערט וו פון מאָנאַקאָ באהעפט Charlene Wittstock אין יולי 2011. נאך דער צערעמאניע האט מען גענוצט דעם לאנדאו ארומצופארן ארום דער פירשטשאפט, אינגאנצען פריי פון עמיסיעס.
6 2013 סיטראָען דס3 וורק
די סיטראָען DS3 WRC איז געטריבן דורך ראַלי לעגענדע Sebastien Loeb און איז געווען אַ טאַלאַנט פון די אבו דהאַבי וועלט ראַלי מאַנשאַפֿט.
די DS3 איז געווען דער וועלט מייַסטער מאַשין אין 2011 און 2012 און פּרוווד צו זיין אַ ווערט סאַקסעסער פון די Xsara און C4 WRC.
כאָטש עס קוקט ווי דער נאָרמאַל וועג ווערסיע, זיי האָבן אַ ביסל אין פּראָסט. די פענדערס און באַמפּערז זענען רידיזיינד און וויידאַנד צו אַ מאַקסימום אַלאַואַבאַל ברייט פון 1,820 מם. די טיר פֿענצטער זענען פאַרפעסטיקט-ראַם פּאָליקאַרבאָנאַטע עלעמענטן, און די טירן זיך זענען אָנגעפילט מיט ענערגיע-אַבזאָרבינג פּינע אין די געשעעניש פון אַ זייַט פּראַל. בשעת די מיטינג מאַשין ניצט אַ לאַגער באָדישעל, די DS3 WRC שאַסי כולל אַ זעמל שטייַג און האט עטלעכע באַטייטיק סטראַקטשעראַל מאָדיפיקאַטיאָנס.
