24 טאָמאָסאָם טט 50 אויף רייסעלאַנדו

טײלמאל זאג איך זיך אלײן װי מיר װעלן לעבן, אויב נישט זכרונות, און איך בין מודה, אז דערפאר בין איך שטענדיג פאר א זאך וואס משוגע זאל פאסירן. איך קען נישט ימאַדזשאַן לעבן אָן פראבלעמען, דעמאָלט איך בעסער צו ינוועסטירן אין אַ סלוי פון קיוקאַמערז און שטעלן עס אויף די פּאָליצע אין די שפּייַזקאַמער.

און אין דעם גייסט איז געבוירן דער געדאַנק צו טאָן עפּעס משוגע מיט די נייַ Tomos Racing TT 50. ווען איך געזען די ערשטער פאָטאָס - וואָס אין די צייַט זענען נאָך "הויך סוד" - עס איז געווארן קלאָר פֿאַר מיר אַז די מע האָט געמאַכט אַ מאָפּפּעט צו שטיין אויף די קני. און אויף די אנדערע עק פון די טעלעפאָן סיגנאַל עס איז געווען איין גלייַך "מעקן" מענטש וואָס איז געווען אינטערעסירט אין דעם געדאַנק.

דינאָ, דער טעכניש דירעקטאָר פון דער וועלאָסיפּעד פירמע טאָמאָס, איז אַ מענטש וואס האט גאַזאָלין פלאָוינג דורך זיין אָדער, און דעריבער מיר באַשלאָסן צו האַנדלען "צו די פולאַסט", אָן סקאַנדאַלז און קאַמפּראַמייזיז. מיר שטעלן די Tomosa Racing TT דורך זיין טאַפאַסט פּרובירן טאָמיד - 24 שעה פון "פול" דרוקן אין Raceland.

טאָמאָס צוגעגרייט עס צו דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון אַרום 60 קילאמעטער / ה, וואָס מיטל אַז זיי באַקומען באַפרייַען פון די בלאַקידזש וואָס אַלאַוז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 45 קילאמעטער / ה און אַדזשאַסטיד די קייט פאָר פאַרהעלטעניש צו גלייַכן די קורץ און וויינדינג רייסלאַנד שפּור. ... עס איז געווען אַ ביסל פאַרקירצט מיט ביידע פיס, פֿיס פּעגס, נישט צו זיין אַ יבעריק שטערונג אויף די שיפּוע, און אַז ס עס!

Kranjska Sava האָט גענומען זאָרגן פון צוויי טרים לעוועלס פון זיין בעסטער סקוטער טירעס, וואָס לעסאָף פּרוווד צו זיין ויסגעצייכנט אויף ביידע טרוקן און נאַס ראָודז.

ווי מיט קיין פאַקטיש 24-שעה ראַסע (כאָטש מיר האָבן נישט באמערקט דעם פּראָבע ווי אַ ראַסע), עס איז נישט אָן אַ ביסל מעטשאַניקאַל ינטערווענטיאָן. עס האט אונדז די לאָנגעסט צו פאַרבייַטן דעם צילינדער רעכט צו דער ברייקידזש פון די ויסמאַטערן רער שרויף, וואָס ריזאַלטיד פון דעם קלאַפּ צו די ויסמאַטערן רער בעשאַס אַ פאַל, און העכער ווייבריישאַנז רעכט צו דער קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר אין העכער רפּם ווי מיט אַ נאָרמאַל. מאָטאָר. פריער מיר ריפּלייסט די ויסמאַטערן פֿאַר די זעלבע סיבה (קאַפּ).

שפעטע ר האב ן מי ר געטראפ ן װאסע ר אי ן דע ר סאקציע , װא ס אי ז געװע ן דע ר רעזולטא ט פו ן שטענדי ק געפאר ן ״פול ״ דור ך ד י קאלוזשע ן אויפ ן שאסיי . מי ר האב ן אוי ך געהײס ן ד י אומפארגעזעענ ע ענינים , או ן דא ן זענע ן מי ר געגאנגע ן צ ו ״פול־צייט ״ אי ן 17 שעה ן א ן אײ ן אײגענע ם טעכניש ן פראבלעם . דער מאטאר איז נישט געשעדיגט געווארן, הגם ער איז געווען פארפלייצט מיט וואסער.

צום סוף, איידער די לעצטע שעה אויף דער שפּור, מיר אַוועקגענומען די צילינדער און אָפּגעשטעלט די צושטאַנד פון די פּיסטאָן. עס האָט זיך אַרויסגעוויזן אַז די קעסיידערדיק שטופּן האט נישט לאָזן קיין קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר צוויי שליסל נאָודז, און אַ דורכקוק פון די קאַנעקטינג רוט געוויזן אַז אַלץ איז אין פּלאַץ. מיר דעמאָלט געוואקסן די צילינדער דיספּלייסמאַנט אַ ביסל, וואָס ערלויבט פֿאַר מער ברענוואַרג סאַקשאַן, וואָס קאַנטריביוטיד צו אַ ביסל העכער שפּיץ גיכקייַט אין די לעצטע שעה פון די פאָר.

אין 24 שעה מיר קענען שרייַבן עס אַראָפּ און צוריק עס מיט די פאַקט אַז די Tomos Racingt TT איז אַ אמת רעקרייישאַנאַל מאַשין וואָס דיפייז אפילו די מערסט עקסטרעם טנאָים. צום לעצט, אָבער ניט קלענסטער, ווען מיר האָבן אָפּגעשטעלט די סטאַטוס פון די קילאָמעטערס וואָס זענען באדעקט, מיר געפֿונען אַז מיר וועלן דערגרייכן רוים אין דער צייט. אַז ס 'נישט שלעכט פֿאַר אַ 50 קק מאָופּעד. סענטימעטער.

דער פּראָוטאַטייפּ פּרוווד צו זיין ויסגעצייכנט און איז נישט דאַמידזשד אַחוץ פֿאַר אַ ביסל סקראַטשיז. א גרויס טראַוולער פֿאַר די סעריע, וואָס איז געריכט צו אָנקומען אין שאָורומז אין אַ חודש.

וואס איז געשען

12:00 - אָנהייב פון די 24-שעה פּרובירן אין זוניק און טרוקן וועטער.

12:40 - צעטל און ערשטער פאַלן. קאָנסעקווענסעס: קליין סקראַטשיז אויף די סטירינג ראָד און פּאַסאַזשיר האָלדער.

13:05 - ערשטער יבעררוק פון דריווערס.

13:55 - האַלטן אין די פּיץ רעכט צו ויסמאַטערן דורכפאַל (צוליב אַ פאַל), פאָרזעצן 14:15.

15:00 - מיראַן סטאַנאָווניק קומט צו אונדז, נאָך 20 מינוט פון דרייווינג עס הייבט צו רעגן.

16:15 - עס רעגנט ממש פונעם הימל, וואסער גייט אריין אין די לופט פילטער האוזינג, מען דארף אפשטעלן און טוישן.

17:50 - אונדזער Matej Memedovic גייט אריין אין די רעגנדיק צייַט און ימפּרעסיז מיט זיין שנעל נאַס צייט, דרייווינג אַ גאַנץ פון 42 לאַפּס.

19:00 - באָריס סטאַניטש, דער הויפּט פון אַנטוויקלונג פון טאָמאָס בייסיקאַלז און דער מחבר פון דער געדאַנק פון שאפן דעם מאָופּעד, גייט אויף דער שפּור. עס איז פייַן צו זען אַז די לידינג ספּעשאַלאַסץ פון טאָמאָס זענען ביכולת צו פאָרן שנעל קרייזן און נישט זיין דערשראָקן פון פייַכט.

20:10 - דער מצב ווערט ערגער, נאכגעפאלגט נאך א פאל, צומ גליק אן שאדן פאר דעם דרייווער און מאפעפעד.

21:05 - ביסלעכווייַז פינצטער, וואָס ברענגט נאָך פּראָבלעמס. טאָמאָס: Peter Jenko, Erik Brkic און Tomaž Mejak פארטריבן זייער לאַפּס אין די נאַס רייסלאַנד און פּרוווד אַז זיי זענען פֿון די רעכט פּראָבע.

23:15 - מאטי מעמעדאוויטש איז פאראנטווארטליך פאר די נאכט-שיפט - דאס מאל פאלט דאס פראנט ראד אין זוכן פון גרענעצן, די איינציגסטע שאדנס איז א רעגנ-מאַנטל און הענטשקעס. ער האלט צו דער ווייַטער יבעררוק, טראָץ דעם פאַל, ער מיינטיינז אַ שנעל און קעסיידערדיק שויס צייט.

23:15 - פאַרגלייַך פון דרייווינג אויף אַ נאַס וועג, ווען עס איז נאָך ליכט און טונקל בייַ נאַכט און נעבעך וויזאַביליטי: אין אַ שעה און 15 מינוט, פעטרוס קאַווציק דרייווז צוויי לאַפּס ווייניקער.

1:25 - מאַשין דילערשיפּס גיין צו בעט פֿאַר דריי שעה (לוקס) און די טאָמאָס מאַנשאַפֿט ענדערונגען אין די ראָד.

4:20 - א שיפט וואס האט זיך אנגעהויבן אין פינסטער און האט זיך געענדיגט ביי פארטאג: עס רעגנט נאך פון הימל, אבער וויאזוי די מידקייט באווירקט אויף דרייווינג באווייזט זיך דורך דעם וואס אין איין שעה דרייווט דער זעלבער דרייווער צוויי לאנדס ווייניגער, טראץ בעסער וויזביליטי.

5:30 - די לאַנג-אַווייטאַד פאַרטאָג אויך הבטחות ווייניקער און ווייניקער רעגן און וואלקנס. הינטער דרייַ מער קליין פאלס, אָבער אָן קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די מאָופּט און דריווערס.

7:50 - צו אלעמען'ס פארגעניגן האט דער סטראטע אנגעהויבן אויסטריקענען, און דער ווינט וואס האט אנגעהויבן בלאזן האט אסאך געהאלפן.

9:00 - Boštjan Skubich, MotoGP רייסער און קאָמענטאַטאָר, סטאַרטעד זיין יבעררוק, די שפּור איז נאָך נאַס, עס זענען געווען פּאַדאַלז אין ערטער.

9:30 - די שפּור דרייז און די סקובאַ סליידז פון שויס צו שויס אין אַ ענין פון סעקונדעס. באלד פאר צען אזייגער האט ער געשלאגן קאוויטשעס צייט פונעם ערשטן "שויס" (1:11,24), א נייעם רעקארד מיט טומאס - 1:10,38.

10:10 - מיר מאַכן אַ ביסל מער האַלטן פֿאַר אַ גרופּע פאָטאָ מיט סקוביטש, וואָס האט באַשטימט אַ נייַ פאַסטאַסט צייט, און פֿאַר עטלעכע מאָטאָר ריפּערז. דורך פליסנדיק סתימות אונטער די צילינדער דורך די ינטייק פּאָרץ, מער גאַזאָלין פלאָוז אין די באַהיצונג קאַמער, וואָס ינקריסיז די שפּיץ גיכקייַט דורך XNUMX-XNUMX מ.פ.ש, אָבער ראַדוסאַז טאָרק אַ ביסל אין דער נידעריקער רעוו קייט.

11:45 - די לעצטע ענדערונג, עס איז שווער צו גלויבן אַז כּמעט 24 שעה זענען טאַקע דורכגעגאנגען זינט די אָנהייב.

12:05 - עס איז אַלע איבער! די געפיל איז העכסט, מיר האבן געראטן צו טון עפעס פאר די מעשה, מיר האבן אסאך הנאה געהאט, הנאה געהאט פון דעם פארן און אמאל געשאלטן אונטערן העלם פארוואס מיר האבן געדארפט איינס (ספעציעל צוליב דעם רעגן), און בעיקר האבן מיר איבערגעלעבט. אַ אַנפערגעטאַבאַל אָרדענונג.

אויג צו אויג

Primoж манrman

"וואָס זענען מיר געגאנגען צו טאָן מיט דעם נייַ טאָמאָס פּראָוטאַטייפּ, מיר זענען קוקן פֿאַר אַ 'אפגעזאגט' געדאַנק," Peter רופט מיר אַז טאָג. יא, טאַקע, לאָמיר עפּעס שטעלן אַרויף, מאַכן עס און קלייַבן עס. אָוקיי, לאָזן אונדז טאָן אַ 24-שעה ראַסע חודש פּרובירן אין די לעדזשאַנדערי Le Mans. אָוקיי, עס איז נישט פּונקט Le Mans, אָבער עס איז Raceland פֿון Krsko, און די פאַבריק מאַנשאַפֿט איז אויך דאָרט, ניימלי טאָמאָס.

די בחורים פֿון פּרימאָריע, אַרײַנגערעכנט די הנהלה, לעבן פֿאַר דער קאָמפּאַניע און גלײך פֿאַר דער סיבה. קום אויף, פּראָוטאַטייפּ בוזזער אין די וואן אויף Krško! פֿאַר די ערשטער מאָל איך זען עס דאָרט - גאַס, מיט קליין רעדער און אַ מאַשין פון 50 קוביק מעטער. שוואַרץ און מאַראַנץ. אה, די בייקער שכנים צו צפון וועלן זיך נישט לאנגווייליג ווערן? "וואו, מאָנאַ, ביטע, דאָס זענען די טראדיציאנעלן פארבן פון טאָמאָס!" דאָס איז אויך ריכטיק.

דער ערשטער, וואס ווערט פארברענט, איז פעטרוס, וועלכער לאזט זיך אראפ מיט שטייגונגען און באלד (פאר דעם פאטאגראף) מאכט עטליכע קני-שטריקן, אין איין מאל אפילו צו אויפגערעגט. מאַרע און לוקאַ שרייַבן די געשיכטע דאָרט - איינער אויף אַ פאָטאָגראַפיע, די אנדערע ופּלאָאַדעד צו די נעץ. טאָמאָס ספּעשאַלאַסץ באַשרייַבן זייער סטאַטיסטיק, וועטער, שפּור טנאָים, לאַפּס און "ריפּערז". עס זענען נישט אַזוי פילע פון ​​זיי, נאָר די ויסמאַטערן ז פּראָבלעמס אין דער ערשטער שעה.

ער געץ זיך אנגעטאן, און איך גיי צו קעמפן אויף דער שפּור אין טרוקן וועטער. איך גיין אין קרייזן, שאַרפּנינג די עדזשאַז פון מיין מאָטאָציקל שיך אין ענג טורנס. איך װיל בלײבן גאַנץ, איך בין נישט גוזמא. איך בין גאַנץ ומבאַקוועם צו טראָגן אַ מאָפּעד און רייסינג פּאַסן אויף אַ מאָופּט, אָבער ווען איך באַקומען צו דעם ריטם, איך פאַרגעסן וועגן אַלץ, אַרייַנגערעכנט די סוויווע. איך פאָקוס בלויז אויף די אַספאָלט אין פראָנט פון מיר און די רויט און ווייַס קערבז אַרום די בייגן.

די מאָפּעד כאַמז פלאָלאַסלי, איך האָבן קיין פראבלעמען, נאָר די בראַקעס טאָן ניט פֿאַרשטיין. איך סאָלווע די סיטואַציע: אין די אַרייַנגאַנג צו די דרייַ, איך נאָך דריקן די גאַז און אין דער זעלביקער צייַט טאָרמאָז אויף די (דערציען) טאָרמאָז, ווייַל איך געפֿינען די פראָנט טייל צו ליכט פֿאַר אַ לייַטיש "דייווינג" אין די דרייַ. און סאַוואַ ס טירעס האַלטן זיך. אבער אין די ענדיקן שורה, איך טראַכטן עס קען זיין גאַנץ אַ לייַטיש פאַרווייַלונג און אַ פאַרבייַט פֿאַר דרייווינג אויף די וועג. און עס קען נעמען נאָך 24 שעה. "מאָטאָרסיקלע" אויסגעשטרעקט, עס זענען געווען אַ ביסל ווייניקער זיידע - נאָך אַ שעה און אַ האַלב פון אַרבעט, איך פּעלץ מיין הענט און לעגס, ווי אין אַ פאַקטיש סופּערביקע.

באָשטיאַן סקווויטש

איך ליב די ביסל TT ווייַל עס איז געווען אַ פּלאַץ פון שפּאַס טראָץ אַ איין 50 קק מאָטאָר. איך האב אפילו א ביסל געשװיצט בײ א גוטע שעה׳ן פארן. איך האָבן צו דערמאָנען די גוט קאָרנערינג שטעלע, די צוויי-מאַך מאָטאָר געזונט וואָס דערמאנט מיר פון די יאָרן ווען מיר רידיזיינד Tomos 'פרčאָטעס אין שטוב, און סייקלינג. איר שטעלן פינף פון זיי אויף דער שפּור און איר האָבן אַ גרויס ראַסע מיט דיין פרענדז!

ציוויל

איך טאַקע ווי דאָס מיט טאָמאָס פֿאַר עטלעכע סיבות. דער ערשטער, פֿאַרשטייט זיך, איז, אַז איך זע, אַז דער תּמוֹס לעבט נאָך, עס איז דאָך ניט נאָר אַזאַ וויכטיקער טייל פֿון אונדזער געשיכטע, אַז איך קען זיך נישט פֿאָרשטעלן, אַז זיי וועלן נישט עקזיסטירן.

איך בין טאַקע אָפּשאַצן און ליב אַז די בחורים זענען ביטאַן, זיי האָבן אַ פאַרלאַנג צו טאָן מעשים טובים און, דער הויפּט, זיי האָבן אַ זעאונג. דער דריטער איז דער מאפעד אליין. די ראַסינג TT איז אַ זייער גוט פּראָדוקט פֿאַר מיר און געזונט דיזיינד. אויב איך וואָלט נישט הנאה ריידינג עס, איך וואָלט קיין צווייפל "פּאַרק" עס נאָך די ערשטער טראפנס פון רעגן, אַזוי איך אַפֿילו געפרוווט ווי עס רידעס אויף די פראָנט ראָד און איך טאַקע לייקט עס טראָץ דעם רעגן.

טעקסט: Petr Kavčič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare