11 זייער פּראַקטיש סופּערקאַר יידיאַז
צופרידן
- סוויוואַל אַוועקזעצן קאַנטראָולערז, פּאַגאַני
- טשעמאָדאַן מיט פּראַטעקטיוו קאָווערס, Ferrari Testarossa
- קער באַשטימען סיגנאַל, לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן
- קאָעניגסעגג סליידינג דאַך
- מכשירים, McLaren ספּעעדטאַיל
- גלעזל האָלדערס פֿון די Porsche 911 GT2 RS
- קער סיגנאַלז פון Ferrari 458
- באַגאַזש קאַמפּאַרטמאַנץ פון די מאַקלעראַן פ 1
- פעראַרי GTC4 פאָלדינג סיץ
- די גראָוינג נאָז פון די Ford GT
- גלאז שפאלטן, מאַקלעראַן 720 ס ספּיידער
מיר זענען געקומען צו פאַרבינדן סופּערקאַרס מיט יקסעפּשאַנאַל אַרויסווייַזן אָבער מינימאַל פּראַקטיקאַלאַטי. באַקומען אין און אויס פון זיי איז שווער און אָפט כיומיליייטינג. דיין באַגאַזש וועט אַרומפאָרן סעפּעראַטלי. און יעדער ומשעדלעך ליגנעריש פּאָליציאַנט איז אַ ינסערמאַונטאַבאַל שטערונג.
אַלע דעם איז לאַרגעלי אמת, פון קורס. אָבער, ווי Top Gear ווייזט אויס, מאל סופּערקאַרס קענען יבערראַשן אונדז מיט פּראַקטיש סאַלושאַנז - אַזוי פּראַקטיש, אין פאַקט, אַז מיר ווינטשן זיי זענען אין רעגולער קאַרס. דאָ זענען 11 פון זיי.
סוויוואַל אַוועקזעצן קאַנטראָולערז, פּאַגאַני
צו זיין ערלעך, סטיקינג דיין האַנט צווישן דיין לעגס און אָנהייבן צו ומדריי איז נישט די מערסט סאָושאַלי פּאַסיק נאַטור. אָבער אין Pagani קאַרס, עס איז אַ וועג צו סטרויערן די אַוועקזעצן דאַנק צו אַ דריי-קאָנטראָלער מאָונטעד צווישן די לעגס. און ערלעך, עס איז פיל מער באַקוועם ווי צו שטעקן די האַנט צווישן די זיצפּלאַץ און די טיר און קראַצן די זייגער אָדער די אַפּאָולסטערי. נאָר זיין אָפּגעהיט אַז קיין איינער איז קוקן בייַ איר ווען איר טאָן דאָס.
טשעמאָדאַן מיט פּראַטעקטיוו קאָווערס, Ferrari Testarossa
כּמעט אַלע סופּערקאַרס פאָרשלאָגן אויך זייער אייגן גאַנג פון טשעמאָדערז און באַגס - יוזשאַוואַלי אין אַ פּרייַז וואָס האט לאַנג יקסיד די געוויינטלעך שאַמעלאַסנאַס און איצט גרענעצט מיט חוצפה. אָבער, דעם פּרעמיע לעדער שטעלן, באשאפן דורך שניט הארן סטשעדאָני פֿאַר די Ferrari Testarossa, איז אויך זייער פּראַקטיש דאַנק צו קלוג פּראַטעקטיוו קאָווערס. און עס איז נישט אַזוי טייַער. אויב אַ סכום פון טשאַד סוטקייסיז פון במוווי קאָס 28 עוראָס, די פּרייַז פון דעם כאַנמייד מייַסטערווערק איז געווען בלויז 000. די 2100 ס זענען גוט צייט.
קער באַשטימען סיגנאַל, לאַמבאָרגהיני הוראַקאַן
אויב עס איז איין פירמע וואָס איז פּונקט פאַרקערט פון פּראַקטיקאַלאַטי, דאָס איז לאַמבאָרגהיני. אָבער אפילו מיט זיי, מיר קענען געפֿינען גלייַך און נוציק סאַלושאַנז. איינער פון זיי איז די קער סיגנאַל באַשטימען, וואָס איז ליגן אויף די סטירינג ראָד פּונקט אונטער די גראָבער פינגער פון די לינקס האַנט. עס איז פיל גרינגער צו נוצן ווי אַ קאַנווענשאַנאַל הייבער הינטער די ראָד - און דער יענער נאָך האט קיין אָרט דאָ, ווייַל פון די יבעררוק פּלאַטעס.
קאָעניגסעגג סליידינג דאַך
א טריידמאַרק פון שוועדיש כייפּערקאַרס איז די פיייקייט צו אָפּטיילן די טאַרגאַ-טיפּ האַרדטאָפּ און קראָם עס אין די נאָז באַגאַזש אָפּטייל. די אָפּעראַציע איז מאַנואַל, אָבער גאַנץ פּשוט און שנעל. און עס ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אַ שווער דאַך-פאָלדינג מעקאַניזאַם, די לעצטע זאַך איר דאַרפֿן אין אַ גיכקייַט-ברייקינג כייפּערקאַר.
אפילו די נייַ דזשעסקאָ און דזשעסקאָ אַבסאָלוט (וואָס צוזאָג אַ שפּיץ גיכקייַט פון 499 קילאמעטער / ה) וועט האָבן דעם דערצו.
מכשירים, McLaren ספּעעדטאַיל
ווי Top Gear באמערקט, קוים קיין פון די 106 אָונערז פון דעם מאַשין קענען נוצן זעלבסט-דינסט. ער איז מער מסתּמא צו באַשטעלן אַ לאַסט פלאַך און שיקן זיין מאַשין צו וואָקינג ביי די ערשטע פלאַשינג פון די ווארענונג ליכט אויף די דאַשבאָרד.
אָבער, McLaren 'ס געדאַנק פון געבן איר אַ מכשירים איז מעזמערייזינג. דיזיינד ספּאַסיפיקלי פֿאַר די מאַשין, 3 ד געדרוקט פֿון טיטאַניום צומיש און ווייינג האַלב פון די וואָג פון קאַנווענשאַנאַל.
גלעזל האָלדערס פֿון די Porsche 911 GT2 RS
אַלע קאַרס פון די Porsche 911 דור האָבן אַזאַ פאַרבאָרגן גלעזל האָלדערס אויף די פראָנט (כאָטש מיר זענען נישט זיכער אַז אַלע אָונערז זענען ביכולת צו געפֿינען זיי). די סאַפיסטאַקייטיד מעקאַניזאַמז אויך האָבן די פיייקייט צו סטרויערן די דיאַמעטער לויט דיין טרינקען. צום באַדויערן, די פירמע דיטש די לייזונג פֿאַר די 992 דור.
קער סיגנאַלז פון Ferrari 458
רעכט צו דער פעלן פון פּלאַץ הינטער די ראָד און צו פאַסילאַטייט די אַרבעט פון דריווערס אין דער הויפּט הויך ספּידז, Ferrari האט דעוועלאָפּעד אַ באַקוועם פאַרבייַט פֿאַר די טראדיציאנעלן קער סיגנאַל הייבער. אין די 458, ווי אין פילע אנדערע מאָדעלס, זיי זענען אַקטיווייטיד דורך צוויי קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד זיך. צוגעוווינט, עס איז זיכער מער באַקוועם.
באַגאַזש קאַמפּאַרטמאַנץ פון די מאַקלעראַן פ 1
עס איז קיין סוד אַז F1 דיזיינער Gordon Murray איז געווען פאַסאַנייטיד דורך די פּראַקטיקאַלאַטי פון די יאַפּאַניש האָנדאַ נסקס סופּערקאַר. דעם שטעלן די באַגאַזש אָפּטייל הינטער די סאָליד וו 6 מאָטאָר. אָבער, Murray געקומען מיט אן אנדער לייזונג - לאָקקאַבלע ניטשיז אין פראָנט פון די דערציען פּאָר פון ווילז. אין פאַקט, די F1 היפּערקאַר האלט עטלעכע ליטער מער ווי די Ford Fiesta.
פעראַרי GTC4 פאָלדינג סיץ
סופּערקאַר מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט ווי פאָלדינג סיץ ווייַל זיי לייגן וואָג. עס איז ספּעקיאַלייטיד אַז פערראַרי קאַסטאַמערז קענען לאָזן עמעצער אַנדערש פאָר זייער באַגאַזש ווי לאַנג ווי זיי הנאה דרייווינג.
אָבער, די יטאַליאַנס האָבן אַפּטיד פֿאַר דעם פּראַקטיש אָפּציע פֿאַר זייער FF און GTC4, וואָס האָבן אַ 450 ליטער שטאַם מיט דערציען דערציען סיץ, אָבער קענען פאַרגרעסערן דעם באַנד צו 800 ליטער ווען פאָולדיד. מיר נאָך האָבן ניט געזען ווער עס יז דרייווינג אַ וואַשמאַשין אין אַ Ferrari GTC4. אָבער עס איז פייַן צו וויסן אַז דאָס איז מעגלעך.
די גראָוינג נאָז פון די Ford GT
נאָוואַדייַס, כּמעט אַלע סופּערקאַרס האָבן שוין אַ נאָז-ליפטינג סיסטעם אַזוי אַז זיי טאָן נישט וואַגינג זייער עק פֿאַר יעדער ליגנער קאַפּ. אין פארד גט, די סיסטעם ראַנז מיט רעקאָרדעד ספּידז און אויך ניצט די אַקטיוו הידראַוליק סאַספּענשאַן פון די מאַשין זיך ווי אַ פויל, אָוווערלאָודיד לופט פּאָמפּע.
גלאז שפאלטן, מאַקלעראַן 720 ס ספּיידער
די בריטיש סאָרט איז ריפּיטידלי ארויס אין דעם ראַנג, אָבער דאָס איז נישט חידוש - מאַקלעראַן האט שטענדיק געהאט אַ שוואַכקייַט פֿאַר אָריגינעל און פּראַקטיש סאַלושאַנז. דער 720S ספּיידער איז קיין ויסנעם און וואָלט זיין ינקרעדאַבלי שווער צו פּאַרק אויב זיין C-פּיילערז זענען נישט געמאכט פון ספּעשלי ריינפאָרסט נאָך קלאָר גלאז.
