10 שלעכט געוווינהייטן וואָס טייטן די מאָטאָר
צופרידן
ווי קיין טעכנאָלאָגיע, קאַרס ווערן דאַמידזשד - און עס איז זיכער נישט דער סוף פון דער וועלט, ווייַל זיי קענען זיין ריפּערד. אָבער, עס איז פראַסטרייטינג ווען די שעדיקן איז באַטייַטיק און אַפעקץ די מערסט וויטאַל און טייַער קאַמפּאָונאַנץ, ספּעציעל די מאָטאָר. און אַלע צו אָפט, מאָטאָר פּראָבלעמס זענען דער רעזולטאַט פון פּאָנעם נישטיק אָבער שלעכט שאָפער געוווינהייטן.
סטאַרטינג אָן וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר
פילע מענטשן טראַכטן אַז וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר איידער סטאַרטינג איז שוין פֿון די טקופע פון מוסקאָוויטעס און קאָססאַקקס. נישט אַזוי. אפילו די היינטיגע מאטארן מיט די מערסט סאפיסטיקירטע קאנטראל-עלעקטראניק דארפן נאך א ביסל העכערן די טעמפעראטור איידער זיי שטעלן אונטער דרוק.
אָיל טשילד יבערנאַכטיק טיקאַנז און טוט נישט שמירן ווי יפעקטיוולי. לאָזן עס וואַרעמען זיך אַ ביסל איידער סאַבדזשעקץ פּיסטאָנס און אנדערע מאָווינג טיילן צו כעוויער לאָודז. די טעמפּעראַטור אַמפּליטוד אין די פּיסטאָנס בעשאַס קאַלט אָנהייב און גלייך עפן פון די גערגל וואַלוו איז וועגן צוויי הונדערט דיגריז. עס איז לאַדזשיקאַל אַז דער מאַטעריאַל טוט נישט האַלטן אַרויף.
איין און אַ האַלב מינוט - צוויי ליידיק ראַנז זענען גענוג, און דעמאָלט צען מינוט פון דרייווינג אין אַ ליזערלי גאַנג.
דורך דעם וועג, אין פילע לענדער מיט קאַלט ווינטערס, פונדרויסנדיק מאָטאָר באַהיצונג סיסטעמען זענען וויידלי געניצט - ווי אין די פאָטאָ.
אָיל טוישן פאַרהאַלטן
עטלעכע אַלט יאַפּאַניש ענדזשאַנז מיט נאַטירלעך אַספּירינג האָבן לעדזשאַנדערי געווער, אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז זיי זאָל נישט האָבן בוימל ענדערונגען. אָדער וואַרטן ביז די גראדן אויף די דאַשבאָרד קומט. קיין ענין ווי געזונט די קאַמפּאָונאַנץ זענען געמאכט פון קוואַליטעט אַלויז, זיי קענען נישט וויטסטאַנד טרוקן רייַבונג.
איבער צייַט, די בוימל טיקאַנז און אַלע סאָרץ פון וויסט געץ אין עס. און אפילו אויב די מאַשין איז נישט אָפט געטריבן, עס ינטעראַקץ מיט אַטמאָספעריק זויערשטאָף און ביסלעכווייַז פאַרלירן זייַן פּראָפּערטיעס. טוישן עס אין די אָפטקייַט פון די פאַבריקאַנט, אָדער אפילו אָפט. אויב דיין מיילידזש איז נידעריק, טוישן עס אַמאָל אַ יאָר.
אין די בילד איר קענען זען ווי די בוימל קוקט ווי וואָס איך האָבן ניט געביטן זינט איך גענומען עס.
ונטשעקקעד ייל מדרגה
אפילו אויב די בוימל איז טשיינדזשד קעסיידער, עס איז גוט צו מאָניטאָר די בוימל מדרגה. מער מאָדערן קאַרס יוזשאַוואַלי טאָן דאָס עלעקטראָניקאַללי. אָבער עס איז בעסטער נישט צו פאַרלאָזן בלויז אויף די קאָמפּיוטער. אין עטלעכע פאלן, די לאָמפּ קומט אויף לאַנג נאָך די מאָטאָר סטאַרץ צו דערפאַרונג בוימל הונגער. און די שעדיקן איז שוין געשען. קוק אין מינדסטער פֿון צייט צו צייט וואָס די מדרגה באַר ווייזט.
סייווינגז אויף קאָנסומאַבלעס
דער נסיון צו שפּאָרן אויף מאַשין וישאַלט איז פאַרשטיייק - פֿאַר וואָס? אויב איין אַנטיפריז אין די קראָם קאָס האַלב אַזוי פיל ווי אנדערן, די לייזונג איז פּשוט. אבער אין די מאָדערן טקופע, די נידעריק פּרייַז איז שטענדיק אַטשיווד אין די קאָסט פון קאָנסומאַבלעס און אַרבעט. ביליק קולאַנט בוילז פריער און פירט צו סיסטעם אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר. ניט צו דערמאָנען די וואס בעסער צו ראַטעווען אין אַלע און גיסן וואַסער אין די זומער..
אַנטשעקסט אַנטיפרעעסע מדרגה
אַן גלייַך שלעכט געוווינהייטן איז צו איגנאָרירן די נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז. פילע מענטשן קיינמאָל קוקן אין אַ אָוווערפילד סיטואַציע, רילייינג אויף אַ ליכט אויף די לאָך צו סיגנאַל זיי ווען זיי דאַרפֿן צו שפּיץ אַרויף. און די קולאַנט דיקריסאַז איבער צייַט - עס זענען פיומז, עס זענען מיקראָ ליקס.
מאָטאָר וואַש
אין אַלגעמיין, דאָס איז אַן ומנייטיק פּראָצעדור. דער מאָטאָר איז נישט מענט צו זיין קלינד. אבער אפילו אויב איר ווילן צו וואַשן אַוועק די שמוץ און ייל פון צייַט צו צייַט אין קיין פּרייַז, טאָן ניט טאָן עס זיך און מיט די הילף פון ימפּראַווייזד מיטל. ערשטער איר דאַרפֿן צו באַשיצן אַלע שפּירעוודיק ערטער פון וואַסער - דיסקאַנעקט די באַטאַרייע טערמינאַלס, דעקן די גענעראַטאָר, די לופט פילטער האָוסינג ... און נאָך וואַשינג, ונ דורך טרוקן און קלאַפּ דורך אַלע די טערמינאַלס און קאָנטאַקטן. עס איז בעסער צו ענטראַסט דעם אַרבעט צו יקספּיריאַנסט פּראָפעססיאָנאַלס. און בעסטער פון אַלע, טאָן ניט זאָרג אין אַלע.
דורכגיין דורך טיף פּאַדאַלז
די היינטיגע אויטאס זענען זיכער נישט אזוי סענסיטיוו פאר טיפע קוגלען, אבער דאס גיט פאר פילע דרייווערס די קוראזש אריינצוגיין אין די קוגלען. אָבער יבעריק ויסשטעלן צו די נעץ אויף די מאָטאָר וועט נאָר שאַטן. און אויב וואַסער עפעס קומט אין דעם צילינדער אין די קאַמפּרעשאַן ציקל, דאָס איז דער סוף פון די מאָטאָר.
אָפט אָוווערכיטינג די מאָטאָר
דער מאָטאָר איז דיזיינד צו היץ אַרויף - נאָך אַלע, דאָס איז ינערלעך קאַמבאַסטשאַן. אבער עס זאָל נישט אָוווערכיט, ווייַל פילע פון זייַן קאַמפּאָונאַנץ האָבן באגרענעצט קעגנשטעל צו צו הויך טעמפּעראַטורעס. דער אַוועק אָדער נידעריק קוואַליטעט פון אַנטיפריז איז איינער פון די מעגלעך סיבות פון אָוווערכיטינג.
אן אנדער איז אַ קאָמפּראָמיס ברירה פון ברענוואַרג. עס איז געפרואווט צו ברענוואַרג אַרויף טשיפּער. אבער נייַן מאל פון צען נידעריק פּרייַז איז אַטשיווד אין די קאָסט פון קוואַליטעט. גאַזאָלין מיט נידעריק אַקטיין ברענט פּאַמעלעך און מיט מער קלאַפּן, וואָס אויך פירט צו אָוווערכיטינג.
צו הויך גאַנג
דאָ איז די דריט פּראָסט גרונט פון אָוווערכיטינג. פילע דריווערס געפֿינען עס באָרד אָדער ומבאַקוועם צו קעסיידער טוישן גירז. אפילו ווען זיי זענען געצווונגען צו פּאַמעלעך אַראָפּ, זיי ניט דערגרייכן דעם הייבער, אָבער ווידער פּרובירן צו פאַרגיכערן פון נידעריק רעווס. אין דעם מאָדע, די מאָטאָר איז נישט יפישאַנטלי קיל.
מאָטאָר אָווערלאָאַד
אָוווערכיטינג די מאָטאָר - רעכט צו פעלן פון ייל אָדער פֿאַר אנדערע סיבות - אָפט פירט צו די ביגאַסט קאָנפליקט: געכאפט פּיסטאָנס אָדער קראַנקשאַפט. א געכאפט מאָטאָר איז אָדער גאָר טויט אָדער קענען זיין געזונט בלויז נאָך אַ גרויס אָוווערכאָל.
סטייקינג איז אָפט אָפט געפֿירט דורך די סטירינג מיטל: פֿאַר בייַשפּיל, אויב דער שאָפער אָוווערלאָודז די מאָטאָר דורך טריינג צו ציען אַ צו שווער טריילער אויף אַ אַראָפאַנג שיפּוע, אָדער וואָרצל אַ בוים אין אַ הייַזקע, אָדער אנדערע פיץ פון וואָס סדר.
