10 פאָרמולע 1 דריווערס וואָס באַשלאָסן צו פאַרמאָגן לעמאַנז (און 10 מיט קראַנק רידעס)

פאָרמולע 1 דריווערס זענען אַ טשיקאַווע גרופּע ווען עס קומט צו זייער פערזענלעכע רייזע. אויף די איין האַנט, איר האָבן ערנסט מאַשין קאַלעקטערז ווי Lewis Hamilton, וואָס האט 15 סופּערקאַרס. און דעמאָלט עס זענען דריווערס ווי לאַנס סטראָול וואָס פאַרמאָגן נישט אַ איין מאַשין. עטלעכע מענטשן בעסער כייבריד קאַרס, בשעת אנדערע פאָר קאַרס וואָס זענען קוים לעגאַל.

זיי זענען אויך עטלעכע פון ​​​​די העכסטן באַצאָלט אַטליץ אויף דעם פּלאַנעט (אויב איר האָט אלץ געקויפט אַ בילעט צו די ראַסעס, איר וועט פֿאַרשטיין וואָס). אַזוי, ווייַל זיי פאַרברענגען רובֿ פון זייער צייט אין די פאַסטאַסט קאַרס אלץ געמאכט, וואָס טאָן זיי פאָרן אין די וויקענדז? עטלעכע פון ​​​​זייער אָפּציעס וועט יבערראַשן איר מיט מאָדנע און דאַונרייט מאָדנע פאָטאָס, אַזאַ ווי Kimi Raikkonen איז קלאר נישט צופרידן צו באַקומען אַ Fiat 500X פון זיין פּאַטראָן, און איין פאָרמולע איין דרייווער וואָס רעדט ומזין וועגן זיין מיליאָן דאָללאַרס. .

ווען איר קוק דורך דעם רשימה, איר אָנהייבן צו באַקומען אַ דיפּער פארשטאנד פון יעדער שאָפער 'ס פּערזענלעכקייט, וואָס פירן אַ לאַגזשעריאַס לייפסטייל און וואָס אָנעס האָבן מאָטאָרינג פליסנדיק טיף אין זייער אָדער. עס איז אַמייזינג צו זען ווי פילע פאַכמאַן דריווערס נאָך הנאה דרייווינג פֿאַר שפּאַס נאָך זיי זענען דורכגעקאָכט פֿאַר דעם טאָג.

אויב איר האָט אלץ אנגענומען אַז אַלע די העכסט באַצאָלט ספּאָרט שטערן מוזן האָבן אַ ימפּעקקאַבלע געשמאַק און פאָר סופּערקאַרס, בלעכע זיך און גרייטן זיך צו זיין דערשטוינט ווי מיר וועלן אַנטדעקן וואָס פאָרמולע 1 שטערן האָבן לעמאַנז און וואָס דריווערס האָבן די ערגסט רידעס. אַוועק די ראַסע שפּור.

20 לימענע: Lewis Hamilton Pagani Zonda 760 לה

די Pagani Zonda איז אַ חלום מאַשין פֿאַר פילע ענטוזיאַסץ, אַזוי וואָס מיר רופן עס אַ לימענע? נו, לויס האַמילטאָן האט געזאגט אַז זיין זאָנדאַ איז שרעקלעך צו פאָר. ער האָט ווייטער דערקלערט זיין דרייסט סטעיטמענט דורך זאגן אז עס קען זיין דער בעסטער געזונט מאַשין אין זיין זאַמלונג, אָבער אין טערמינען פון האַנדלינג עס איז די ערגסט. און ווען עס קומט צו ווי אַ מאַשין זאָל פירן, מיר טראַכטן ווייניק מענטשן וויסן בעסער ווי דער צווייט מערסט געראָטן דרייווער אין פאָרמולאַ 1. ער איז אויך אַנימפּרעסט מיט די זאָנדאַ ס אָטאַמייטיד מאַנואַל טראַנסמיסיע און פארלאנגט אַז זאָנדאַ געבן אים אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. ווערסיע. האַמילטאָן האָט געזאָגט אז ער איז געוואוינט צו שנעל-שיפטינג אויטאָס און האָט זיך געוויצלט אז עס איז שנעלער פאר אים צו טוישן גירס אליין.

19 קראַנק פאָר: לאַנדאָ נאָריס 'מקלאַרען 720 ס

Lando Norris איז איינער פון די יאַנגגאַסט דריווערס אין די 2019 פאָרמולע 1 סעזאָן, אָבער ער איז איינער צו היטן ווייַל, ניט ענלעך עטלעכע דריווערס, ער נעמט זיך נישט צו עמעס. דאָס איז אין לויט מיט McLaren ס יטאָס, ווייַל די פירמע זיך טענדז צו זיין גאַנץ אַנקאַנווענשאַנאַל. לאַנדאָ איז גענומען זאָרגן פון זיין מאַקלעראַן מאַנשאַפֿט, וואָס האָט אים געגעבן איינער פון די קולאַסט קאַרס פון די יאָר, די מאַקלעראַן 720 ס. די אַנגלעס אין וואָס עקן קענען זיין קעגן אין די 720S וואָלט באַפאַלן פּיטהאַגאָראַס. די געפיל פון גיכקייַט פון די 4-ליטער צווילינג טערבאָוטשאַרדזשד פאַרזעעניש איז פשוט מעזמערייזינג. די 720 ס איז אַזוי באַליטיש שנעל אַז פעראַרי און לאַמבאָרגהיני וועט עסן מאַקלעראַן שטויב פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו קומען.

18 לימענע: לאַנס סטראָול ס לעגס

לאַנס סטראָול איז אַ טשיקאַווע כאַראַקטער מיט אַ פּראָבלעמאַטיש דרייווינג סטיל. דער מענטש וואס איז גערופן געווארן דער ערגסטער דרייווער אין פאָרמולע 1 פאָר ווי ער איז קיינמאָל גאָר אין קאָנטראָל פון זיין מאַשין און האט אַ פּלאַץ פון קראַשיז צו באַווייַזן עס. זיין פאטער (און מאַנשאַפֿט באַלעבאָס) Lawrence Stroll האט אַן גלייבן זאַמלונג פון ווינטידזש פערראַריס, וואָס קען זיין וואָס זיין זון לאַנס טוט נישט אפילו פאַרמאָגן אַ מאַשין. לאַנס האט פריער אַדמיטאַד אַז ער קיינמאָל האט אַ חלום מאַשין גראָוינג אַרויף און האט נישט ווי צו פאָר אַרויס פון אַרבעט, אַנשטאָט בעסער צו אָפּרוען און פאַרברענגען צייט אַוועק פון וועהיקלעס.

17 קראַנק פאָר: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio דורך Antonio Giovinazzi

דורך motori.quotidiano.net

נאָך גראַדזשאַוויישאַן פון די Ferrari דרייווינג אַקאַדעמי, אַנטאָניאָ זיך איינגעשריבן די אַלפאַ ראָמעאָ לאַגער מיט שטערן שאָפער Kimi Raikkonen. ווי אַ באַגריסונג טאַלאַנט, Alfa Romeo דערלאנגט אים מיט אַ הויך-פאָרשטעלונג ווערסיע פון ​​די Giulia Quadrofolgio. אין די האַרץ פון דעם וועג ראַקעט איז אַ ספּעציעל מאַכט פאַבריק: אַ 2.9-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 מאָטאָר פון Ferrari, פּראַדוסינג איבער 500 כאָרספּאַוער. אַחוץ זיין מעשוגע סטרייטנאַס, די Quadrofoglio האט אַ פּלאַץ פון שפּור-פאָוקיסט פֿעיִקייטן און סענסיישאַנאַל סטירינג טונינג. די אַלפאַ ראָמעאָ קומט בלויז מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און קיין מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער מיר טאָן ניט טראַכטן אַז ווער עס יז מיט איין וועט זיין גינציק.

16 לימענע: Valtteri Bottas 'מערסעדעס G-Wagen

אָוקיי, איך וויסן וואָס איר טראַכטן: ווי קענען ווער עס יז מיט זייער רעכט מיינונג רופן די ג וואַגאָן אַ ביטער? הערט מיך אויס, ווײַל איך האָב שוין אָנגעזאָגט מײַן ליבע פֿאַר אַלע זאכען AMG. אָבער די G וואַגאָן איז נישט אָן זיין פלאָז און איז אַ שרעקלעך ברירה פֿאַר אַ פאַכמאַן רייסער. פּראָסט פּראָבלעמס אַרייַננעמען שטרענג שאַקינג און שאַקינג ווען דרייווינג. דאָס איז אַ צייכן אַז די דרייווז איז דורכפאַל און דער בלויז לייזונג איז צו פאַרבייַטן עס. מיר האָבן אויך געזען G-Wagens וואָס זענען גאַנץ פאַרזשאַווערט טראָץ זיין נייַ, ספּעציעל אַרום די שטעקלגאַטע און די לייץ. אנדערע ערנסט פּראָבלעמס אַרייַננעמען די זונרוף פּלוצלינג סטאָפּפּינג און די סאַספּענשאַן ספּרינגס פיילינג צו פרי.

15 קראַנק פאָר: לאַמבאָרגהיני ורוס פון Robert Kubica

אויב איר האָט קיינמאָל געהערט די געשיכטע פון ​​ראבערט קוביקאַ, דאָס איז אַן לעגאַמרע אַמייזינג געשיכטע פון ​​ווי ער האָט באַקומען אַ ריזיק צוריקקער און שטעלן זיך די אַרבעט צו באַקומען זיין פראבלעמען און ווידער העכערונג צו די שפּיץ פון זיין ספּאָרט. ער האָט געליטן אַ ספּעקטאַקיאַלער אינצידענט אין די 2011 ראַסע און גענומען יאָרן צו צוריקקריגן. אין דער צייט האט ער קיינמאל נישט אויפגעהערט צו שטרעבן צוריק צו פראפעסיאנעלער מאטארספארט, און ער האט געמאכט א אנטדעקונג וואס האט געטוישט דעם וועג וויאזוי ער איז פארטריבן, ניצן די מינימום אקציע וואס איז נויטיק צו פארריכטן דעם קאר, און ניצן רייַבונג אין עקן זיך צו דרייען אויף ווי ער האט קיינמאל נישט געטון פריער . איז פריער געהאלטן. ער אויך דרייווז דעם זיס לאַמבאָרגהיני ורוס.

14 לימענע: אלעקסאנדער אַלבאָן ס בייק

אלעקסאנדער אַלבאָן, מערסט באַוווסט פֿאַר ביטשינג זיין מאַשין בעשאַס זיין ערשטער פאָרמולאַ 1 פיר סעסיע, ספּענדז ווי קליין צייט ווי מעגלעך הינטער די ראָד פון אַ מאַשין, פּריפערינג צו פאָר אַ וועלאָסיפּעד. עס אויך העלפּס צו פֿאַרבעסערן זיין קאַרדיאָווואַסקיאַלער סיסטעם - בעשאַס אַ פאָרמולע 1 ראַסע, דריווערס מוזן האַלטן אַ האַרץ קורס פון אַרום 190 ביץ פּער מינוט. האַלטן די העכסטן מעגלעך מדרגה פון טויגיקייַט איז לעגאַמרע יקערדיק פֿאַר זייער פאָרשטעלונג ווייַל קאָרנערינג קענען לייגן אַרויף צו 5 גס פון דרוק אויף זייער האַלדז און קאָפּ זיי קענען פאַרלירן אַרויף צו דרייַ ליטער פון וואַסער דורך שווייס. בעשאַס איין סעסיע און מוזן קענען צו מאַכן דיסיזשאַנז מיט בליץ גיכקייַט, טראָץ גשמיות יגזערשאַן.

13 קראַנק פאָר: Charles Leclerc ס פעראַרי 812 סופּערפאַסט

Charles Leclerc איז מיסטאָמע דער פאָרמולע 1 שאָפער מיט די מערסט פּאָטענציעל. ער האט געוויזן אַז ער קענען פאָר אין גלייבן ספּידז און בלייַבן רויק רעכט צו זיין פיייקייט צו קאַנסאַנטרייט. אַזוי עס איז קיין יבערראַשן אַז זיין באַליבסטע מאַשין איז די Ferrari 812 סופּערפאַסט. די סופּערפאַסט האט אַ מאָטאָר גרויס גענוג צו האָבן זיין אייגענע פאַרשלעסלען קאָד, אַ 6.5-ליטער וו12. אָבער די פאַקטיש שיינקייט פון די 812 סופּערפאַסט איז אַז עס איז געוויינטלעך אַספּערייטיד. קיין בעלז, כוויסאַלז, כוויסאַלז - נאָר ינסטאַנטאַניאַן ענטפער צו די גאַז טרעטלען און אַ רשעים כאַול. סופּערפאַסט איז, פון קורס, סופּער שנעל. די וו 12 מאכט אַ באַרג פון 789 כאָרספּאַוער, מיט גענוג מאַכט צו יבערשרעקן קיין לאַמבאָרגהיני.

12 לימענע: Kevin Magnussen ס Renault Clio RS

קעווין מאַגנוסען ערשטער פארטריבן די קליין ביסל Renault Clio RS ווען עס איז געווען בלויז אַ באַגריף מאַשין, אָבער ער איז געווען אַזוי ימפּרעסט מיט אים אַז ער געבעטן רענאַולט צו מאַכן עס פֿאַר אים ווי באַלד ווי פּראָדוקציע אנגעהויבן, און ער נאָך דרייווז עס הייַנט. ווי אַן וועקסל, רענאַולט געבעטן אים צו נעמען אָנטייל אין די עפן פון די מאָנאַקאָ גראַנד פּרי. די Clio RS באַראָוז עטלעכע פּלאַן קיוז פון די Renault Formula 1 מאַשין, ניימלי די F1-נוסח בלייד אויף די פראָנט באַמפּער און די דערציען דיפפוסער. עס קומט מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע און אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר וואָס טראגט 197 כאָרספּאַוער. די Clio איז שנעל, ליכט, גרינג צו ווינקל און ידעאַל פֿאַר Magnussen ס הינטער-אַגרעסיוו דרייווינג סטיל.

11 קראַנק פאָר: ניקאָ הולקענבערג ס פּאָרש 918 ספּידער

ניקאָ הולקענבערג האט מיסטאָמע שוין גענוג צו טאָן מיט Renaults. ער פּיקט זיך דעם גאַנג אין עטלעכע ראַסעס צו ווייַזן אַז ער האט די פּאָטענציעל צו ענדיקן אויף די פּאָסטאַמענט. אָבער זיין פאָרמולע איין מאַנשאַפֿט איז פּלייגד דורך מעטשאַניקאַל פּראָבלעמס פֿאַר די לעצטע צוויי יאָר. אָבער, עס איז איין מאַשין וואָס האט נישט לאָזן אים אַראָפּ - זיין פּאָרש 1 ספּידער. די 918 האט נישט דעם טיפּיש פּאָרש קרעכצן, אַנשטאָט ניצן אַ כייבריד מאָטאָר און קלאָר די וועג פֿאַר פּאָרש צו מעלדונג זיין אַלע-עלעקטריק טייַקאַן. די שטאַרק אַקסעלעריישאַן פון די כייבריד מאָטאָר, קאַמביינד מיט די PDK צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע און אַ בישליימעס באַלאַנסט שאַסי, מאַכן די 918 אַ פאַקטיש רייסינג מאַשין. און וואָס איז נאָך בעסער פֿאַר הולקענבערג איז אַז זיי ברעכן נישט.

10 לימענע: Fiat 500X פֿאַר Kimi Raikkonen

Kimi Raikkonen, פּיקטשערד אויבן מיט Sebastian Vettel, איז געווען געהייסן דער קלענסטער ינטוזיאַסטיק פיאַט ספּאָוקסמאַן טאָמיד. Fiat איז Raikkonens פערזענלעכע פּאַטראָן און "טאַלאַנטירט" אים זיין אייגענע Fiat 500X, וואָס קען דערקלערן זיין אויסדרוקן פּאָוזיז בעשאַס די פאָטאָ שיסן. די Fiat 500X קוקט ווי אַ שפּאַס מאַשין, אָבער עס טאַקע איז נישט. זיין קלאַטש איז אַזוי ליכט אַז עס פילז ווי עס איז נישט אפילו דאָרט, און עס סאַפערז פון פאַרשלאָפן גערגל, דאָס הייסט אַז איר מוזן רידוסינג עס יבעריק צו באַקומען עס צו וועקן זיך, און איר קענען זאָגן עס צו גיין. די פיאַט 500 איז די שליימעסדיק מאַשין צו טינקער מיט, כאָטש עס איז מיסטאָמע נישט שפּאַס פֿאַר ווער עס יז וואָס אַדמיץ צו טרעאַטינג פאָרמולאַ איין רייסינג ווי אַ פערדל.

9 קראַנק פאָר: George Russell's Mercedes C 63 AMG

יינגער פּילאָט דזשארזש רוססעלל קלאר ליב זיין מערסעדעס, צי ער דרייווז עס אָדער וואַשיז עס. זיין באַליבסטע מאַשין, די C 63 AMG, איז אַ משפּחה מאַשין מיט גענוג מוסקל צו יבערשרעקן אַ קליין קינד. עס איז פּאַוערד דורך אַ 4-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 8 מאָטאָר וואָס טראגט נאָר איבער 500 כאָרספּאַוער. אין טיפּיש מערסעדעס מאָדע, עס איז ווי צופרידן צו זיין געטריבן פיליק ווי עס איז שרעדינג זייַן טירעס. די דרייווינג מאָדעס זענען מער סאַפיסטאַקייטיד ווי די פריערדיקע פאָרשלאָג, מיט אַ נייַע סיסטעם גערופן AMG Dynamics. עס קאַלקיאַלייץ אין פאַקטיש צייט ווי פיל פעסטקייַט קאָנטראָל און דרייווער הילף איר דאַרפֿן באזירט אויף דיין ינפּוץ און אַרבעט צו העלפֿן איר אלא ווי צו פּרובירן צו צעשטערן דיין שפּאַס.

8 לימענע: פּיער גאַסלי ס כאַווערטע ס וועספּאַ סקוטער

טראָץ אַלע זיין אַפּס און דאַונז און הימל-הויך פאַרדינסט, Pierre Gasly איז גאַנץ שפּאָרעוודיק ווען עס קומט צו ספּענדינג געלט. ער איז געווען מיט זיין איטאַליעניש כאַווערטע Caterina Mazetti Zannini. כאָטש זי סימז נישט צו זיין אין מאַשין רייסינג, זי ינדזשויד די אָטאַמאָוטיוו סטיל פֿאַר וואָס די געגנט איז באַרימט און האט לעצטנס געלערנט צו פאָר איר אייגן וועספּאַ סקוטער, וואָס פּיער דאַבאַלד ווי אַ פּאַסאַזשיר אויף. וועספּאַ אָפפערס אַ קייט פון סקוטערז מיט דיספּלייסמאַנט אַרויף צו 150 קק. סענטימעטער, מאכן זיי גאַנץ שנעל פֿאַר אַ ליכט צוויי-ווילער. פּיער האָט לעצטנס אַדמיטאַד אַז זיין אַ פּאַסאַזשיר אויף אַ מאָטאָציקל איז אפילו סקערי ווי דרייווינג די פאַסטאַסט מאַשין אויף דעם פּלאַנעט.

7 סיק רייד: Daniel Ricciardo's Aston Martin Valkyrie

Daniel Ricciardo קלאר ליב זיין אַסטאָן מאַרטינס. ער איז געווען איינער פון די ערשטע מענטשן אין דער וועלט צו פאָר די לעצטע וואַנטאַגע, און ער איז אויך אויסדערוויילט דורך די לוקסוס מאַשין פאַבריקאַנט צו קויפן זייער פיוטשעריסטיק וואַלקרייע כייפּערקאַר. פֿאַר די רובֿ טייל, די וואַלקיריע איז דעוועלאָפּעד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די Red Bull Formula 1 מאַנשאַפֿט, עס איז פּאַוערד דורך אַ קאָסוואָרטה-טונד V12 מאָטאָר פּערד מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר. די וואַלקיריע איז איינער פון די פאַסטאַסט פּראָדוקציע קאַרס געלט קענען קויפן, מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 250 מ.פ.ש. מאַכט רעזולטאַט איז בעערעך 1,000 הפּ. מיט אַ מאַכט צו וואָג פאַרהעלטעניש פון 1: 1, מאכן Ricciardo איינער פון די סעלעקטעד ווייניק מענטשן מסתּמא צו שעפּן דעם ווילד פאָר.

6 לימענע: סוזוקי ט 500 פון Sebastian Vettel

דורך Greasengas.blogspot.com

ווי איר וואָלט דערוואַרטן, פערראַרי שטערן שאָפער Sebastian Vettel האט אַן גלייבן זאַמלונג פון די בעסטער איטאַליעניש סופּערקאַרס. אָבער, ווייניק פאַנס דערוואַרט אַז זיין באַליבסטע טעגלעך שאָפער וואָלט זיין די 1969 Suzuki T500 XNUMX מאָטאָציקל. Vettel געדענקט זיין בייק ווי דער ערשטער פאָרעם פון אַריבערפירן וואָס האט אים עטלעכע זעלבסטשטענדיקייט, און ווי פילע וואס זענען ביטאַן דורך די צוויי-ווילד זשוק, ער איז פּונקט ווי צופרידן צו באַקומען אַרום צוויי ווילז ווי ער איז אויף פיר. Vettel האט אַ שיין זאַמלונג פון מאָטאָרסיקלעס, קאַנסיסטינג פון קלאַסיקס, ספּאָרצבייקס, נאַקעט און טאָורערז. ער האט פריער געזאגט אַז ער פּראַפערז העריטאַגע וועהיקלעס און די פאַסאַניישאַן סטעמס פון זיין ערשטער בייק, די קאַגיוואַ מיטאָ, וואָס ער קליימז ער געביטן אַלץ אויף די בייק אין אַ פּרווון צו מאַכן עס גיין פאַסטער.

5 קראַנק פאָר: Carlos Sainz's McLaren 600LT

מאַקלעראַן דאָך יקספּעקץ גרויס טינגז פון Carlos Sainz אין דער צוקונפֿט. נאָך אַלע, זיין משפּחה איז פּראַקטאַקלי מאָטאָרספּאָרט מלכות. ניט ענלעך זיין וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ-ווינינג פאטער, Carlos Jr האט נישט אַ גרויס מאַשין זאַמלונג, פּריפערד אַנשטאָט צו אַרומפאָרן אין אַ "שליימעסדיק צונעמען" מאַקלעראַן 600לט. טראָץ די פאַרשידן פראבלעמען וואָס מאַקלערענס יוזשאַוואַלי פּנים, איין אַספּעקט וואָס זיי שעפּן בישליימעס איז סטירינג פּינטלעכקייַט און קאָנטראָל. באַמערקונגען איז בליץ שנעל, געבן די שאָפער אַ פּלאַץ פון געלעגנהייט צו מאַכן אַדזשאַסטמאַנץ אין מיטן ווינקל. די 600לט איז נישט די פאַסטאַסט סופּערקאַר, אָבער עס איז שנעל גענוג, היטטינג 0 קילאמעטער / ה אין 60 סעקונדעס. עס אַקסעלערייץ אין טיפּיש סופּערקאַר מאָדע, קאַמפּליטינג די שטייענדיק פערטל מייל אין 2.9 סעקונדעס.

4 לימענע: במוו ר 80 ראָמענאַ גראָסזאַנאַ

נאכדעם וואס ער האט געליטן פון א רייף דורכפאל צוליב א צעבראכענע פליגל, איז נישט קיין חידוש אז גראָסזשעאן בעסער צו פאַרברענגען זיין צייט אויף צוויי רעדער, ווי ווייט ווי מעגלעך פון קאַרס. די BMW R80 איז אַ קלאַסיש מאָטאָציקל וואָס איז באַקוועם צו פאָר און זיין 50 כאָרספּאַוער איז ספּאָרטי גענוג צו האָבן שפּאַס. אין די מיטן 70 ס, BMW איינגעזען אַז זיי וועלן קיינמאָל קענען צו שלאָגן קיין מאָטאָציקל פון יאַפּאַן אין די כאָרספּאַוער ראַסע, אַנשטאָט פאָוקיסינג אויף שאפן אַ קרוזער פֿאַר דזשענטאַלמין. הייַנט די R80 ינדזשויז באנייט הצלחה ווייַל פּאַרץ זענען לייכט ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט שפּעטער מאָדעלס. זיי קענען זיין לייכט קאַסטאַמייזד צו קוקן ווי קאַפע ראַסערס אָדער באַבערז און זענען געראַנטיד צו שטעלן אַ שמייכל אויף די פּנים פון די מערסט פראַסטרייטאַד פאָרמולאַ 1 רייסער.

3 קראַנק פאָר: סערגיאָ פּערעז ס Ferrari 488 גטב

ווען איר קוק אויף סערגיאָ פּערעז, עס איז קלאָר אַז איר זענט וואַטשינג איינער פון די בעסטער מחשבות אין דעם געשעפט. ער איז אַן ינקרעדאַבלי פאַרטראַכט און גענוי שאָפער, און זיין מאַשין איז גאנץ פֿאַר אים - אַ Ferrari 488 גטב. די 488 איז געווען אַן עקספּערימענט פֿאַר Ferrari, ווייַל די וועלט איז געפאלן אין ליבע מיט זייער געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 8 ענדזשאַנז און די גרויס געזונט זיי געמאכט. ווי וועט דער ציבור רעאַגירן צו אַ צווילינג-טורבאָ מיטן-ענגינע Ferrari נאָך אַלע די יאָרן? עס איז טאַקע ניט דאַרפֿן צו זאָרג ווייַל Ferrari נאַקט עס אויס פון די פּאַרק מיט אַ מאַשין וואָס איז שוין יקאָניק. די 488 האט אַרויף צו 325 קג פון גיכקייַט-דזשענערייטאַד דאַונפאָרס און אַ בליץ-שנעל טראַנסמיסיע, גענוג צו האַלטן סערגיאָ פּערעז אַוועק פון רייסינג.

2 לימענע: ניסן 370 ז פון דניאל קווית

צי ער באדינט פאַרקער קנסות אָדער אַ קאָנפליקט מיט אנדערע דריווערס, דניאל קוויאַט איז זעלטן אין די פּרויעקטאָר די טעג. איין מאַשין וואָס איז געראַנטיד צו האַלטן אים אויס פון קאָנפליקט איז זיין ניסן 370 ז. פילע מענטשן ליבע די 370 ז, אָבער כאָטש איך בין אַ גרויס ניסן פאָכער, איך בין נישט איינער פון זיי. טייל פון דעם איז ווייַל עס זענען קיין גוט-סאַונדינג 370 ז ערגעץ אין דער וועלט. ניט קיין ענין וואָס איר טאָן מיט די ויסמאַטערן, זיי אַלע געזונט ווי עמעצער איז פּלייינג אַ האַרמאָניקאַ אין אַ צין קענען. מאַכט איז רייטאַד צו 323 כאָרספּאַוער, וואָס איז נישט שלעכט, אָבער די גאנצע צייט איר דרייווינג עס, אַ קול אין די צוריק פון דיין קאָפּ דערמאנט איר אַז איר זאָל האָבן געקויפט אַן אַודי.

1 קראַנק פאָר: מאַקס ווערסטאַפּען ס פּאָרש גט 3 רס

ווערסטאַפּען וואַן זיין ערשטער גראַנד פּרי אין באַרסעלאָנאַ אין 2016, אַטראַקטינג די ופמערקזאַמקייט פון Red Bull Racing, וואָס האָט אים געחתמעט צו אַ לוקראַטיוו קאָנטראַקט. צו פייַערן, מאַקס געקויפט אַ שפּאָגל נייַ פּאָרש גט 3 רס. אָבער, פֿאַר עטלעכע סיבה ער איז געווען סטאַנגק דורך די מאַרקאַפּ - טאָמער רעכט צו נאָך ימפּאָרט פליכט - ער האט צו באַצאָלן $ 400,000, געזונט העכער די יו. עס. $ 176,895 MSRP. איידער ער פּערטשאַסינג זיין GT3, ער דראָווע אַ Renault Clio RS און רעכט צו דער פּרייַז פון די קויפן, ער דארף צו באַקומען זיין פאטער 'ס דערלויבעניש. זיין פאטער, דזשאָס, איז אַ געוועזענער פאָרמולע 1 דרייווערין און אַרבעט ווי מאַקס ס פינאַנציעל אַדווייזער.

קוואלן: MSN, Racefans און Petrolicious.