פּרובירן פאָר וואָלוואָ קסק90 און אַודי ק7
איך פאָר אַ וואָלוואָ קסק 90, אָבער איך טאָן נישט פאַרבינדן די סטירינג ראָד אָדער די פּעדאַלז, טייל מאָל גלאַנסינג ביי מיין שכנים דאַונסטרים. קוק, די מאַשין גייט דורך זיך!
די סמאַרטפאָנע איז אין מיין לינקס האַנט און איך בלעטער דורך די פאַסעבאָאָק קאָרמען מיט די רעכט. פאַרשלאָפן מאָרגן פאַרקער סלאָולי קריפּס פון פאַרקער ליכט צו פאַרקער ליכט, און איך קריכן מיט אים צו די סאַטאַל אַקאַמפּנימאַנט פון אַ מאַטערינג דיעסעל מאָטאָר. איך פאָר אַ וואָלוואָ קסק 90, אָבער איך טאָן ניט אָנרירן די סטירינג ראָד אָדער די פּעדאַלז, און טייל מאָל גלאַנסינג מיין שכנים דאַונסטרים. קוק, די מאַשין גייט פון זיך! זאָל ניט לאַנג, כאָטש פאָדערן צו פּיריאַדיקלי אָנרירן די סטירינג ראָד, אָבער זיך. גיט צו קליק אַ סעלפי, אָבער עס איז בעסער צו מאַכן אַ קורץ ווידעא און צופֿעליקער עס מיד. איז דאָס נישט מיין פיינאַסט שעה?
אָדער לאָזן אונדז זאָגן ווי דאָס: אַרויסווייַזן די נייַעס קאָרמען אויף די פאַרשטעלן פון די אַודי ק 7 מעדיע סיסטעם, דאַן זען די וועטער און דערנאָך דערקלערן די צייט פון מאָרגן ס פלי פון שערעמעטיעוואָ. דערנאָך פּלאָמבירן די נאַוויגאַטאָר מיט די אַדרעס פון די שטייער אַמט, וואָס איז נאָר אויף די וועג צו די אָפיס, און בעסער ונטערזוכן דעם אָרט אויף Google סאַטעליט בילדער פֿאַר פּאַרקינג. איך בין צו געשעפט צו וויסט צייט, און אפילו אין אַ פאַרקער אַרייַנשטופּן, אויב איך קען נישט אַרבעטן, אין מינדסטער צו באַקומען די אינפֿאָרמאַציע איך דאַרפֿן. מיט שנעל מווומאַנץ, איך דרייען די וואַשער פון די מעדיע סיסטעם, באַשטימען צו די פאַרבינדן טאַפליע און אַרייַן די געבעטן אַדרעס אָן קוקן אַרויף פון די וועג. ניט געראָטן? דעמאָלט אן אנדער צייט. די דריווערס פון די ארומיקע קאַרס קענען נאָך נישט זען וואָס איך געשריבן דאָרט בליינדלי מיט מיין פינגער.
די גרעסטע פון אַודי ס קראָססאָווערס קאַמביינז פּערסיסטאַנטלי די פאַרקער און ענדזשויז געזונט-דיזערווד רעספּעקט אויף די וועג, אָבער עס איז נישט באמערקט ווי אַן העלפאַנד אין אַ טשיינאַ קראָם. אויב די ק 7 פון דער ערשטער דור געווען שווער און שווער, די קראַנט מאַשין האט געפֿונען אַ ליכט און טשיזאַלד עלעגאַנט פיגור מיט אַ האַרט כעקסאַגאַנאַל גריל. די דימענשאַנז טאַקע האָבן ווערן אַ ביסל קלענערער, אָבער די הויפּט זאַך איז אַז די פּראָוסידזש פון די קראָססאָווער איז לייטער, ווי אויב עס איז נישט אַ קראָסאָוווער, אָבער אַ אויפשטיין אַודי אַ 6 סטאַנציע וואַגאָן. אָבער, אין פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס, אַלץ איז אין פּלאַץ - אַ פינף-מעטער גוף, אַ דריי-מעטער כווילבייס און אַ ראַכוועסדיק זיבן-סיטער סאַלאָן.
די אַודי ק 7 ריינז העכסט ביז די נייַע וואָלוואָ קסק 90 ערייווז. דאָס איז אַ פאַקטיש ווייַזן סטאַפּער צווישן קראָססאָווערס, ספּעציעל אין פאַרנאַכט, ווען די כעדלייץ זענען ברייטלי ליט מיט לעדס פון די "טאָר ס האַמער". עס איז נישט גרינג צו דערקענען די יורש פון די ערשטע קסק 90, וואָס איז געשאפן פֿאַר 13 יאר, אָבער די אַלגעמיינע סטיליסטיק דעטאַילס קענען זיין לייכט. פֿאַר בייַשפּיל, זיגזאַגד לייץ אָדער נישט אַזוי קלאָר, אָבער נאָך אַ קלאָר סיל שורה פליסנדיק צוזאמען די גאנצע גוף. די נייַע XC90 איז נישט בלויז מער האַרט - עס איז וויזשוואַלי גרעסער, שטארקער און מער ברוטאַל ווי די פריערדיקע. דער באַגריף פון ווייך סטיל איז געביטן דראַמאַטיקלי - אויב פריער מיר נאָר געוואוסט אַז וואָלוואָ קאַרס זענען זיכער, איצט די XC90 מיינט פשוט אַנאַפּראָוטשאַבאַל, און די באַזיצער לייקס דעם געפיל. קאַמפּערד מיט אַודי, דעם וואָלוואָ מיינט פיל גרעסער, כאָטש די דימענשאַנז פֿאָרשלאָגן אַנדערש. אָבער דער פאַקט אַז די נייַ קסק 90 קומט אין די אָפּשניט פון גרויס פּרעמיע קראָססאָווערס ווי אַ גלייך איז קיין צווייפל.
אין די העל און ערי וואָלוואָ כאַטע, איר ווילן צו אָנטאָן דיין סליפּערז גלייך. דיק גלאז ינסאַלייץ פֿון די אַרויס וועלט, דער געזונט סיסטעם פון באָווערס & ווילקינס $ 2 איז ווייך באַס. די פראָנט סיץ זענען גאָר אַנספּאָרצאַנאַלי, אָבער איר טאָן נישט וועלן צו באַקומען אויס פון זיי. צווישן אַ טוץ פון עלעקטריש דרייווז, עס זענען די וואָס פאַרריכטן די לענג פון די קישן און די כאַגז פון די זייַט באָלסטערס. עס איז אַוואַדע טייַער דאָ, אָבער די מערסט סטרייקינג אין די קסק 669 כאַטע איז נישט די קוואַליטעט און נישט די סעלעקציע פון מאַטעריאַלס. דאָ קאָזינעסס און וויזשאַוואַל זיכערקייַט, וואָס, עס מיינט, קענען זיין גערירט דורך הענט, זענען קאַמביינד מיט אַבסאָלוט הי-טעק: שטרענג שורות, עלעגאַנט קראָום, גרויס דיספּלייז - און קיין קלאַטער פון קנעפּלעך און לעווערז. פֿאַר אַ סמאַרטפאָנע באַניצער, אַלץ איז באַקאַנט דאָ: מעניו סקרינז קענען זיין פליפּט מיט פינגער מווומאַנץ, די נאַוויגאַטאָר מאַפּע קענען זיין סקיילד מיט טוויקס.
די פּראַווערביאַל אָביעקטיוו אויף דעם גאַנג סעלעקטאָר הייבער איז נישט אין אונדזער קאַנפיגיעריישאַן, אָבער די יגזיסטינג איז סימפּלי צו זיין גאַנץ מעהודערדיק. ווייַטער צו עס איז אַן עלעגאַנט דריי-מאָטאָר אָנהייב שעפּן און אַ טעקסטשערד "טוויסט" פֿאַר סעלעקטינג דרייווינג מאָדעס. אויף די קאַנסאָול עס איז אַ שורה פון מידיאַ שליסלען מיט קנעפּלעך צו דרייען די העאַטעד גלאז. און גאָרנישט מער. די ריווייווד דיווייסאַז און די פּרויעקטאָר אויף די ווינטשויב טונקען אין די אַטמאָספער פון פילמס וועגן דער צוקונפֿט - יענע אין וועלכע מענטשן זענען אָרגאַניזירט אין אַן אידעאל געזעלשאַפט, גיין אין ווייַס קליידער און אַרבעטן אויף פאַרבינדן ייבערפלאַך מיט טשיזאַלד גראַפיקס.
די אַודי סאַלאָן איז מער ערלעך און פּאָנעם מער פאַקטיש. דאָס איז הינטער-מאָדערן טעטשנאָ, צו וואָס די ק 7 געקומען אין אַן עוואָלוטיאָנאַרי וועג, ריטיינינג אַלץ וואָס איז באַקאַנט צו די אָונערז פון קיין אַודי מאָדעלס. איז אַז די ל-שייפּט קנופּ פון די "אָטאַמאַטיק" הייבער איז אויס פון די אַלגעמיינע סטיל, אָבער אין פאַקט עס טורנס אויס צו זיין אין פּלאַץ, ווי עס סערוועס ווי אַ ויסגעצייכנט דלאָניע ווען איר אַרבעטן די מידיאַ סיסטעם אָדער באַשטעטיקן די קלימאַט. אַודי ווירטואַל ינסטראַמאַנץ זענען באַקאַנט, קאַנטראַסטינג און געזונט-באמערקט. איר וועט נישט קענען צו טוישן די מיינונג ווי אויף וואָלוואָ, אָבער עס איז ניט פארלאנגט. די אַרויסווייַזן סטיקינג אויף די קאַנסאָול מיינט אַ ביסל פרעמד, אָבער אויב איר באַזייַטיקן עס, עס טורנס אויס אַז עס איז עפּעס פעלנדיק אין דער כאַטע ווידער. ספּעציעל נאָך די ינלענדיש האַמצאָע קסק 90 מיט זייַן "טאַבלעט".
פֿון דער וואָלוואָ דרייווער אַוועקזעצן, דער קאַבינע איז כּמעט ומזעיק, און עס איז טאַקע זייער ראַכוועסדיק הינטער דער ערשטער רודערן פון סיץ. קיין ענין ווי איר מאַך די פּאַרץ פון די פּאַסאַזשיר דיוואַן צוריק און אַרויס, עס וועט זיין אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר ביידע ניז און אָוווערכעד. עס איז אויך אַ באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט, העאַטעד סיץ, קערטאַנז אויף די פֿענצטער און אפילו 220 וואלט סאַקאַץ. פּלוס צוויי מער גאַנץ לייַטיש ערטער אין דעם שטאַם, וואָס קענען זיין לייכט אַוועקגענומען צו די שטאָק אויב איר טאָן ניט דאַרפֿן אַזוי פילע סיץ אין דער כאַטע. העכער די פאָולדיד טשערז פֿאַר באַגאַזש, 692 וודאַ-ליטער בלייַבן, און אין די פינף-סיטער ווערסיע עס איז נאָך גוט 30 ליטער.
אַודי אָפפערס אפילו מער: 890 ליטער באַגאַזש פּלאַץ, ראַכוועסדיק פּלייצעס און אַ ברייט דיוואַן. די רגע ריי איז נישט ווי באַקוועם ווי אין וואָלוואָ: עס איז אַ מאַסיוו הויפט טונעל, אָבער עס איז אַזוי פיל פּלאַץ אַז דריי קענען זיצן אָן רירנדיק יעדער אנדערער. פינישינג מאַטעריאַלס זענען אויך פון די העכסטן מיינונג, און אין דער רשימה פון אָפּציעס עס איז אַ סכום וואָס איז נישט ערגער ווי אַ קאָנקורענט. אָבער אין ק 7, איר טאָן ניט וועלן צו זיצן אין די דערציען סיץ - די וועראַפייד טול קיט ווינקט פֿאַר די סטירינג ראָד, ווו די אַוועקזעצן דיסטריביוץ די מאַסע אין דייַטש, און די זייַט באָלסטערס זענען אַדזשאַסטאַבאַל נישט בלויז אין די צוריק, אָבער אויך אין די די קישן. און קנעפּלעך מיט כאַנדאַלז, וועלכער מען קען זאָגן, זענען נאָך מער באַקוועם ווי די לאַבירינטהס פון די מעניו פון אַ פאַרבינדן-שפּירעוודיק מידיאַ סיסטעם. עס איז געווען גרינגער צו אַרייַן די אַדרעס אין די נאַוויגאַטאָר אויף די קלאסישע וועג מיט די MMI סיסטעם וואַשער, און נישט די פאַרבינדן טאַפליע, וואָס מיט יעדער מאָל צעמישט וואונדער און לאַטייַן אותיות מיט סירילליק. און אפילו מער אַזוי, איר וועט נישט קענען צו טאָן דאָס אויף די גיין.
די נייַ ק 7 האט ויסגעצייכנט אַרומפאָרן, כאָטש עס איז אַ דיעסעל אונטער די קאַפּטער. די V- שייפּט "זעקס" אַנטוויקלט גאַנץ ציוויל 249 הפּ, אָבער דיסטאַנסאַז די מאָמענט פון די לאָואַסט רעווס און פּליזיז מיט אָנגענעם טראַקשאַן. אין שטאָטיש טנאָים, די ריאַקשאַנז פון די מאַשין צו די אַקסעלעראַטאָר ויסקומען רויק און זיכער. ווי באַלד ווי דער מאָטאָר איז פּיסט אַוועק, די Q7 ווערט זייער שנעל און אָפּרופיק. די זעקס-צילינדער מאָטאָר איז זייער גרינג צו פאַרגיכערן, און די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק קענען פאַרגינענ זיך צו לויפן סמודלי, אפילו אין די דינאַמיש שאַסי וואַריאַנט. די האַרט מורמל פון די מאָטאָר ביי הויך ריווז טורנס אין אַ אַגרעסיוו כּמעט גאַזאָלין ברום - פֿון די געזונט איר קענען נישט זאָגן אַז עס איז אַ דיעסעל מאָטאָר. די דיעסעל ק 7 רידעס זאַפטיק און טייַער, ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר אַ מאַשין פון דעם סאָרט.
דער וואָלוואָ קסק 90 האָט בכלל ניט קיין "זעקס", און אלע מאטארן זענען פיר צילינדער צוויי ליטער. און אַ דיעסעל אין די ד 5 ווערסיע מיט 225 הפּ. זייַן פיר סילינדערס פולפילז די פול פּראָגראַם. די שוועדיש קראָסאָוווער גייט נאָך די גאַז טרעטלען זייער סענסיטיוולי אפילו אין באַקוועם שאַסי מאָדע, און אין דינאַמיש מאָדע עס ווערט זייער שאַרף, ריקוויירינג אָפּגעהיט האַנדלינג פון די אַקסעלעראַטאָר. די אָטאַמאַטיק שיפץ אַכט גירז געשווינד און ימפּערסעפּטיבלי, און אין שטאָטיש מאָדעס מיט פאַרקער ליכט סטאַרץ און אַקטיוו שטעג ענדערונגען, וואָלוואָ מיינט מער דינאַמיש ווי אַודי ס מער רילאַקסט ריאַקשאַנז. כאָטש די ק 7 איז פאַסטער אין די שיעור, די אַקסעס אַקסעלערייטינג ביי שפּור ספּידז, די XC90 ליידן פֿון אַ מאַנגל פון טאָרק. אין דערצו, די צוויי-ליטער וואָלוואָ מאָטאָר טורנס זויער ביי הויך רעווס און טוט נישט געזונט ווי איידעלע ווי די אַודי "זעקס".
אָבער, די האַרב כאַראַקטער פון די דיעסעל איז אַ גוט פּאַסיק פֿאַר די נייַ קסק 90, וואָס איז געלערנט צו פאָרן טאַקע שפּאַס. אויב די מאָדעל פון די פריערדיקע דור איז געווען אַ שטיק אויף דער מאַך, איצט די קראָסאָוווער ראָללס זייער מאַדעראַטלי, רילייאַבלי שרייבט די אַרקס פון טורנס און פּליזיז מיט ינטעלאַדזשאַבאַל באַמערקונגען אויף די סטירינג ראָד. דאָך, עס איז אַ פריימווערק פֿאַר וואָס איז דערלויבט, אָבער זיי זענען גאַנץ ווייַט. און אַלץ וואָס יקסיד די לימאַץ איז סאַפּרעסט דורך די עלעקטראָניק סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. און פּונקט אין צייט - אין עקסטרעם מאָדעס, די ריאַקשאַנז פון די מאַשין זענען ניט מער אַזוי קלאָר, און די סאַספּענשאַן טוט נישט האָבן צייַט צו אַרבעטן אַלע די ירעגיאַלעראַטיז. די דינאַמיש סאַספּענשאַן מאָדע קען נישט טוישן דעם בילד פאַנדאַמענטאַלי - די קראָסאָוווער איז נאָך קאַנפאַדאַנטלי אויף די וועג, אָבער עס סטאַרץ צו אָפּרופירן נערוואַסלי צו די אַקסעלעראַטאָר, און אויך אַקטיוולי קלאַמפּס די סאַספּענשאַן, פאָרסינג די סטירינג ראָד צו טאַנצן אין באַמפּס אין די הענט.
שאַסי טרייסט איז נישט וואָלוואָ ס פאָרטע. עס איז פייַן אויף אַ גוט וועג, אָבער באמערקט פּאַטכאָולז מאַכן די מאַשין וואַבלינג ומבאַקוועם. שווער ווילז מיט אַ דיאַמעטער פון 21 אינטשעס צונעמען די סאַספּענשאַן פון די אדלשטאנד וואָס גיט אַודי פּאַסאַנדזשערז. די נייַע Q7 איז באשטימט איינער פון די מערסט באַקוועם קאַרס פון די סאָרט. די סאַספּענשאַן ייסאַלייץ די פּאַסאַנדזשערז פּרעכטיק פון באַמפּס, און אַפֿילו אין דינאַמיש מאָדע, די שאַסי בלייבט גאַנץ באַקוועם, כאָטש עס הייבט צו מער קערפאַלי ציילן די דזשוינץ פון די לייַוונט מיט סלאַפּס פון 20-אינטש טירעס. אויף די אַודי איר קענען בעשאָלעם זעמל, כּמעט אָן דיסאַסעמבאַלינג די וועג, אָדער אַקטיוולי שנייַדן טורנס פֿאַר דיין אייגן פאַרגעניגן. די סטירינג בלייבט ינפאָרמאַטיוו אפילו אויף אַ צעבראכן וועג, די סאַספּענשאַן איז געזאמלט, און די ריאַקשאַנז זענען פּינטלעך. אין טורנס, די קראַפט אויף די סטירינג ראָד לאַדזשיקלי ינקריסיז, שטענדיק געלאזן די שאָפער מיט אַ קלאָר געפיל פון די מאַשין.
אַודי, כאָטש עס איז פינף מעטער לאַנג און ווייז צוויי טאָנס, פילז ווי דרייווינג און דרייווינג כּמעט ווי אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. אין טייל, דאָס איז אויך וואָס איר טאָן נישט וועלן צו שלעפּן עס אַוועק-וועג. שמוץ איז נישט פּאַסיק פֿאַר אים, און די ברוטאַל XC90 איז נישט. און אין טערמינען פון קרייַז-לאַנד פיייקייט, ביידע קאַרס זענען אַניוואַן פֿאַר קלאַסיש סוווס ווי Toyota Land Cruiser 200. זייער גוף דזשיאַמאַטרי איז לייטווייט, אַדזשאַסטיד פֿאַר די גרייס און קייפּאַבילאַטיז פון לופט סאַספּענשאַן, פֿאַר וואָס די אָונערז זענען ינקעראַדזשד צו צאָלן לפּחות $ 1 . וואָלוואָ ס קרייַז -לאַנד פיייקייט איז אויך לימיטעד דורך אַפּשאַנאַל טרעשכאָולדז, וואָס זענען פון קליין נוצן - עס איז ומבאַקוועם צו באַקומען אַרויף אויף זיי און אפילו די הויזן ווערן גראָב. אָבער אויב די אָונערז באַשליסן צו צאָלן עקסטרע פֿאַר די לופט סאַספּענשאַן, די וואָלוואָ באַזיצער וועט האָבן אַ אָנהייב. די שוועדיש קראָסאָוווער קענען העכערונג פֿון 601 מם צו 187 מם, און זיין ערד רעשוס אין נאָרמאַל מאָדע איז ימפּרעסיוו 267 מם. אַודי כאַוזז 227 מם אויף פּאַסאַזשיר קאַרס דורך פעליקייַט, כאָטש אין דעם שיעור עס קענען בייַטן די ערד רעשוס פון 175 צו 145 מילאַמיטערז.
אן אנדער זאַך איז אַז ניט איינער אָדער די אנדערע האָבן אַ פאַקטיש אַוועק-וועג טראַנסמיסיע. דער געדאַנק פון עמעס נידינג די שמוץ איז אַנלייקלי אַז דער באַזיצער פון אַ פּרעמיע קראָסאָוווער איז אַנלייקלי, אַזוי די דיזיינז זענען לעפיערעך פּשוט. די Q7 איז געבויט אויף די MLB גלאבאלע לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָטאָר פון Volkswagen. די XC90, געבויט אויף די ספּאַ פּלאַטפאָרמע, האט אַ טראַנזווערס מאָטאָר און די דערציען ווילז זענען געטריבן דורך אַ האַלדעקס קלאַטש וואָס ריספּאַנד כּמעט טייקעף. ביידע קאַרס נאָכפאָלגן מימיק דיפערענטשאַל לאַקס, אָבער קיין איינער האט אַ באַזונדער מייַלע אין די אַוועק-וועג ראַסע. סאַספּענשאַן טראַוואַלז זענען קליין, עס זענען קיין פאַקטיש דיפערענטשאַל לאַקס. ביידע וויסן ווי צו העלפֿן סקוואַט אַראָפּ צו באַגאַזש באַגאַזש און ביוטאַפלי ציען אויף די סקרינז די דיאַגראַמע פון די פאַרשפּרייטונג פון דעם מאָמענט צווישן די ווילז.
קאָנסידערינג די קייט פון ויסריכט וואָס וואָלוואָ אָפפערס צו קסק 90 בויערס, ווי געזונט ווי די קוואַליטעט פון די ענדיקן און בויען, די פּרייַז פֿאַר די שוועדיש קראָסאָוווער מיינט בישליימעס טויגן. אָבער, אויף די יקער פון פארקויפונג רעזולטאַטן, אַודי איז פאָרויס פון עטלעכע גופים: 1 ק 227 ס פארקויפט אין דער ערשטער פערטל קעגן 7 קסק 152 ס פארקויפט. אָבער, די געפיל פון די נייַע XC90 איז פיל מער געוויינטלעך אויף די ראָודז. עס מיינט ווי די אויג איז פשוט נישט קלינגינג צו די ק 90, וואָס קוקט ווי אַלע אַודי מאָדעלס אין דער זעלביקער צייַט. ניט ווי די נייַ קסק 7 מיט זיין ברוטאַל יקסטיריער און טאָר האַממערס אין די כעדלייץ. דעם מיטל אַז די פיינאַסט שעה פֿאַר די וואָלוואָ דיזיינערז האט שוין קומען. און די דילערז - נישט נאָך.
