וויסן ווי צו טאָרמאָז
אַדכיזשאַן, מאַסע אַריבערפירן, סיקוואַנסינג, אַראָפּגאַנג: וואָס צו טאָן צו האַלטן געזונט
לייענען אפילו אויב איר האָבן אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַבס!
א פרישער וועג-זיכערהייט באַגלייטער אונטערשטרייכן אז דער מאָטאָציקל ברייקס ווייניגער ווי די קאר (ביי 50 קילאמעטער/ה, דער מאָטאָציקל שטעלט זיך אפ ביי 20 מעטער קעגן 17 פאר א קאר, און ביי 90 קילאמעטער/ה סטאפט דער מאָטאָציקל ביי 51 מעטער ווען דער מאשין דארף נאר 43,3 מעטער). ווידער, די נומערן זענען ווייַטער יקספּאַנדיד דורך אנדערע שטודיום.
א דערקלערונג אַז סאַפּרייזיז פילע בייקערז, וואָס אָפט שטאָלצירן זיך מיט די באַלדיק ביס פון זייער ריידיאַל סטעראַפּס. אָבער, דאָס איז גאַנץ אמת, לפּחות לויט די געזעצן פון פיזיק. ווייַל אין די סוף פון די דינאַמיש טאָרמאָז קייט, מיר פשוט געפֿינען די רייַף, וואָס מיר שטופּן (זייער) שווער אויף דער ערד ... דערקלערונגען.
רייַף קאַמפּרעסט אויף דער ערד
א רייַף געשטעלט אויף די פאַרוועג איז אַנטקעגנשטעלנ זיך ווען געבעטן צו רירן: דאָס איז גוט נייַעס און שלעכט נייַעס, ווי דעם שעפּן געראַנטיז האַנדלינג, אָבער אין דער זעלביקער צייַט ריקווייערז פאַסאַל (אָדער עלעקטריקאַל) ענערגיע צו שטופּן זיך פאָרויס. פון קורס, די מדרגה פון גריפּ וועריז דיפּענדינג אויף די טיפּ פון ייבערפלאַך און וועטער טנאָים, אָבער דעם אַספּעקט פון טינגז איז שוין דיסקאַסט אין אונדזער עצות פֿאַר דרייווינג אין די רעגן.
דעריבער, צו פּאַמעלעך אַראָפּ, איר האָבן צו צולייגן קראַפט צו די רייַף. די רייַף גוף איז דיזיינד צו פאַרקרימען אַ ביסל ווען אונטערטעניק צו זיכער פאָרסעס, אין דעם פאַל אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל קראַפט. דעריבער, פֿאַר אָפּטימאַל פּערפאָרמאַנסיז פון די קאַרקאַס, איר מוזן נעמען זאָרג צו ינפלייט די רייַף ווי רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. אגב, ווען איז געווען די לעצטע דרוק טשעק אויף דיין טירעס?
פראָנט אָדער צוריק?
אונטער די ווירקונג פון דיסעלעריישאַן, די אַריבערפירן פון אָפּצאָל וועט פּאַסירן אין די פאַרקערט ריכטונג פון די פאָרסעס אָדער לאַדזשיקלי פאָרויס. אזוי, די וואָג פאַרשפּרייטונג, וואָס איז אין די סדר פון 50/50 סטאַטיקלי אויף רובֿ בייקס, וועט טוישן, און די פאַרהעלטעניש פון די מאָטאָציקל שיפץ שארף פאָרויס, אין פּראַפּאָרשאַנז 70/30 אָדער אפילו 80/20.
זיין אַווער אַז אין MotoGP מיר רעקאָרדירן אַרויף צו 1,4 גס בעשאַס שווער ברייקינג! דאָס איז נישט אויף די וועג, אָבער עס ילאַסטרייץ ווי קראַפט יגזערטיד ברייקינג טנאָים און אויך ווייזט אַז אַ לייטלי לאָודיד רייַף וועט האָבן קיין גריפּ און דעריבער קליין דיסעלעריישאַן, ריזאַלטינג אין ליכט דערציען ראָד לאַקס. דאָס טוט נישט מיינען אַז איר זאָל נישט נוצן די דערציען טאָרמאָז: איר נאָר דאַרפֿן צו נוצן עס ווייזלי און פֿאַרשטיין זייַן ראָלע.
ידעאַל ברייקינג סיקוואַנס
די אָפּטימאַל ברייקינג סיקוואַנס איז ווי גייט:
- ערשטער, אָנהייב קערפאַלי מיט די דערציען טאָרמאָז: זינט דער מאָטאָציקל וועט אָנווענדן קראַפט בפֿרט צו די פראָנט דרייווינג טריין, סטאַרטינג בייַ די דערציען וועט סטייבאַלייז די בייק דורך קאַמפּרעסינג די דערציען קלאַפּ אַ ביסל. דאָס איז אפילו מער וויכטיק אויב איר האָט אַ פּאַסאַזשיר אָדער באַגאַזש.
- אין אַ שפּאַלטן רגע, צולייגן די פראָנט טאָרמאָז: אַקטינג אויף די דערציען, אַפּלייינג אַ ביסל מער דרוק צו די גאנצע בייק אויף דער ערד, די קוילעלדיק גריפּ מדרגה וועט פאַרגרעסערן באטייטיק, אַלאַוינג דעם גרויס באַוועגונג צו זיין טריגערד דורך טראַנספערינג די מאַסע צו די מאַסע. פראָנט רייַף.
- אין אַ שפּאַלטן רגע וועט לייגן מער דרוק אויף די פראָנט טאָרמאָז: די פראָנט רייַף איז איצט לאָודיד, עס קענען זיין ענג און נעמען אַלע די מאַקסימום דיסעלעריישאַן קראַפט, אין וואָס מאָל די דערציען טאָרמאָז ווערט אַרויסגעוואָרפן. עס איז בעשאַס די אַריבערפירן פון די מאַסע אַז די ברייקינג קאַפּאַציטעט קענען זיין געוויינט אין אָפּטימום צושטאַנד. קאָנווערסעלי, פּלוצלינג אַפּלייינג די פראָנט טאָרמאָז אָן ערשטער פּערפאָרמינג דעם מאַסע אַריבערפירן גיט אַ הויך ריזיקירן פון בלאַקינג, ווייַל מיר וועלן שטרענג אָנשטרענגען אַ רייַף וואָס איז נישט אָפּטימאַללי לאָודיד.
דאָך, בייקערז וואָס האָבן אַ מאַשין מיט קאַפּאַלד ברייקינג, אַבס און ספּליטטער וועט קיינמאָל וויסן דעם געפיל פון פולקייט געפֿירט דורך שליימעסדיק ברייקינג בקיעס, וואָס איז אַ קונסט פאָרעם. אויף די אנדערע האַנט, זיי זענען אויך ווייניקער מסתּמא צו באַקומען נאַריש שיקער ווען ברייקינג באַדלי.
פון טעאָריע צו פיר
אויב די טעאָריע איז וניווערסאַל, די פּאָעזיע און שיינקייט פון די מאָטאָציקל וועלט ליגט אין די דייווערסיטי פון זייַן פארשטייערס. אזוי, יעדער מאַשין וועט האָבן אָפּטימאַל ברייקינג אין די טייל ציקל עלעמענטן, וואָס זענען רעכט צו דער ינערלעך מאַסע קאַפּאַציטעט פון די רייַף (די מאַקסימום קראַפט וואָס די קאַרקאַס און גומע קענען וויטסטאַנד), און ספּעציעל די פיייקייַט פון די שאַסי (ראַם און סאַספּענשאַנז) צו אַקיעראַטלי אַריבערפירן ברייקינג פאָרסעס אָן דיסאַפּייטינג אין פּעראַסיטיק יפעקץ.
אזוי, אַ מאָטאָציקל מיט אַ שלעכט גאָפּל אָדער מיט אַ מיד סאַספּענשאַן (הידראַוליק וואָס האט פאַרלאָרן זייַן וויסקאַס קאַפּאַציטעט) איז ניט בלויז ומבאַקוועם: עס איז אויך ווייניקער זיכער רעכט צו דער דיגריידיד ברייקינג קאַפּאַציטעט, ווייַל זייַן ווילז וועט נישט קעסיידער האָבן גוט קאָנטאַקט מיט דער ערד , אַזוי זיי וועלן נישט קענען צו יבערשיקן באַטייַטיק ברייקינג קראַפט.
ווי אַ געמעל, אַ ספּאָרט מאַשין מיט אַ קורץ כווילבייס און אַ האַרט ינווערטיד גאָפּל, די סטיפאַסט עלעמענטן פון וואָס זענען אַטאַטשט צו אנדערע גלייַך שייגעץ עלעמענטן (האַרט אַלומינום ראַם) און געשטעלט אויף ווייך גומע טירעס (אַזוי באַהיצונג פאַסטער אין טויווע פון טראַקשאַן), לייגט אַלע סלידערס גרויס אָבער, די קורץ כווילבייס און הויך צענטער פון ערלעכקייט וועט לייכט פאַרשאַפן די דערציען לאַנדינג גאַנג (וואָס דער פּילאָט קענען אַנטקעגנשטעלנ זיך דורך מאָווינג אַ ביסל צוזאמען די הינטן פון די זאָטל). דעריבער, עס איז דעם טיפּינג פונט וואָס רעפּראַזענץ אַ מעגלעך דיסעלעריישאַן שיעור אלא ווי אַ גריפּ אויף די פראָנט רייַף וואָס וואָלט פשוט פאַרלאָזן מיט שלעכט אַספאָלט אין די רעגן. (דער אַטלעט קענען האַלטן אויף נאַס ראָודז!)
און פֿאַרקערטדער מנהג מיט זיין לאַנג כווילבייס און נידעריק צענטער פון ערלעכקייט וועט נישט יבערקערן לייכט. עס קענען אפילו טאָרמאָז האַרדער ווי אַ ספּאָרט מאַשין, אויב איר האָבן גוט בראַקעס און הויך פאָרשטעלונג טירעס. אבער דאַנק צו די טראדיציאנעלן קליין גאָפּל, נעבעך פראָנט טאָרמאָז און מערסטנס דערציען וואָג, עס איז נישט יקוויפּט צו שטעלן שווער לאָודז אויף די שווער גומע פראָנט רייַף. זיין סטאָפּפּינג מאַכט וועט פאַרלאָזנ שווער אויף די דערציען טאָרמאָז, מיט ווייניקער ריזיקירן פון בלאַקידזשיז ווי אַ מער קאַנווענשאַנאַל מאָטאָציקל, ווייַל די דערציען אַקס איז כעוויער. און מיט דער געדאַנק פון בעסער קעגנשטעל צו די ברייקינג פאָרסעס פון די רידער, די געווער וועט זיין עקסטענדעד און עקסטענדעד. ווען איר טאָן פּוש-אַפּס, די שווער פאָרן איז ווען דיין געווער זענען בענט, נישט ווען זיי זענען אויסגעשטרעקט!
און אַבס אין אַלע דעם?
אַבס האט די זיכערקייַט פון לימאַטינג די הויפּט ריזיקירן פון ברייקינג: ראָד בלאַקינג, אַ געוואקסן מקור פון ריזיקירן פון פאַלינג און בושה ווען איר סוף דיין טרייַעקטאָריע אויף דיין מאָגן (אָדער צוריק) אין אַלגעמיין שפּאַס. אָבער נאָר ווייַל איר האָבן אַבס טוט נישט מיינען אַז די בטחון צוגעשטעלט דורך דעם אַפּ פירט צו די ינאַבישאַן פון די זעלבע אינטערעס ווי די הינדל קעגן די רוביק ס קוב, און אַז מיר זאָל נישט לערנען צו פּאַמעלעך, ווייַל אַבס טוט נישט רעדוצירן ברייקינג דיסטאַנסאַז... אין עטלעכע קאַסעס, עס קען אפילו פאַרלענגערן עס. דאָס העלפּס צו האַלטן קאָנטראָל.
צי פּאַקט מיט עלעקטראָניש טשיפּס אָדער נישט, אַ מאָטאָציקל קאַנפאָרמז צו גשמיות געזעצן און אַדכיראַנס צו די כּללים וועט אַפּטאַמייז די פאָרשטעלונג פון דער גאנצער.
פּונקט אַזוי, ABS קען נישט פריי איר פון וויסן ווי צו "לייענען דעם וועג," וואָס איז אַ וויטאַל רעפלעקס פֿאַר קיין בייקער. עטלעכע דורות פון אַבס טאָן ניט ווי באַמפּס (די מאַכט פאַבריק איז נישט פאָולדיד גענוג צו ויסשטימען שאַסי מווומאַנץ) און טענד צו "מעלדונג די בראַקעס" און געבן זיין שאָפער אַ גרויס מאָמענט פון לאָונלינאַס, בשעת בייטומינאָוס קאַמפּאַונדז אויף עטלעכע דעפּאַרטמענטאַל ראָודז קענען האָבן פאַרשידענע לעוועלס פון גריפּ. דעריבער, אַ יקספּיריאַנסט בייקער זאָל לייענען די וועג (אָדער שפּור) געזונט.
פון קורס, די לעצטע דורות פון אַבס ווערן מער און מער עפעקטיוו, און הייַנט עטלעכע סיסטעמען (און עטלעכע מאָטאָציקל בראַנדז) פאָרשלאָגן לעגאַמרע אַמייזינג עפעקטיווקייַט סיסטעמען און זענען אפילו פּראָוגראַמאַבאַל לויט די דרייווינג סטיל. אָבער אַבס, געפֿינט אויף פּאָזיציע-מדרגה ראָאַדסטערז מיט עטלעכע יאָר צוריק, איז געווען גאנץ, ניט צו דערמאָנען די אַבס פון די פרי 1990 ס, וואָס איז נישט רעקאַמענדיד צו האַלטן קראַפטיק ווי אַ באַמפּי, באַמפּי גלאַט יבערגאַנג איז אַפּראָוטשינג, אַנדערש איר וועט פּאַסיק אין מיטשעלין !
אזוי, מיט ABS קען איר נישט פריי פון וויסן די כּללים און אַפּלייינג דיקריסינג ברייקינג: מאַסע אַריבערפירן, דעמאָלט איר צולייגן די בראַקעס און מעלדונג די דרוק אין די לעצט בינע ווען איר צוגאַנג די פּאָזיציע אין די ווינקל. דעם פּריווענץ די טירעס פון זייַענדיק אונטערטעניק צו סענטריפוגאַל און ברייקינג פאָרסעס. אַנדערש, ווי אַ רעזולטאַט פון די צוויי השתדלות, עס איז אַ הויך ריזיקירן פון ברייקינג די רייַף ס גריפּ יליפּס ... און פּאַטאַטראַ ...
זאָל מיר דאַונגרייד?
פארוואס נישט! אין דעם קאָנטעקסט פון פרי ברייקינג, לאָוערינג וועט ומקערן אַ ביסל מאַסע צו די דערציען רייַף, אַזוי העלפן סטייבאַלייז די בייק איידער מאַסע אַריבערפירן. איר נאָר האָבן צו באַטראַכטן די מאָטאָר פאָרשטעלונג: איר טאָן ניט רעטראָגראַדע ווי מיט מאָנאָ אָדער צוויי, ווי מיט דריי אָדער מער.
אין די געשעעניש פון נויטפאַל ברייקינג, דאַונשיפטינג איז אַרויסגעוואָרפן, און אין קיין פאַל, אויב עס איז טאַקע דרינגלעך, איר וועט נישט האָבן צייַט. עס איז צו פיל צו פאָר, און אין פאַקטיש נויטפאַל ברייקינג, איר טאָן ניט פאַרבינדן די סעלעקטאָר.
איין לעצט עצה: געניטונג און צוגרייטן
ווי די ענגלישע זאגן, פיר מאכט שליימעסדיק: צו ויסמיידן געכאפט אַוועק היטן אויף דעם טאָג אַ נויטפאַל קומט צו איר (אָדער נאָר אַנטדעקן אַ נייַ בייק), עס איז בעסטער צו געניטונג. אוי ף א פארקינג לאט , אי ן װײםע ר אינדוסטריעל ע געגנט , אוי ף א זיכער ן ארט , ניש ט קײ ן טראפיק . נעמען צייט צו איבערחזרן אַלע די ברייקינג פייזאַז אין דיין גאַנג און באַקומען אַ געפיל פון ווי דיין מאָטאָציקל איז פּערפאָרמינג. דערנאָך פאַרגרעסערן דיין גיכקייַט. ביסלעכווייַז. מיט הייס טירעס און פיר, איר וועט זיין דערשטוינט פון די פאַקטיש סטאָפּפּינג מאַכט פון דיין מאָטאָציקל.
דורך דעם וועג, און די בראַקעס?
איר האָט געזען אַז מיר כּמעט געבן איר אַן אַרטיקל וועגן ברייקינג וואָס האט נישט רעדן וועגן בראַקעס. עס וואָלט זיין אַ שיין ליטערארישע ספּעקטאַקל: Le Repaire, אין די פראָנט פון יקספּערמענאַל זשורנאליסטיק!
הייבער, בעל צילינדער, טאָרמאָז פליסיק, קישקע, קאַליפּערס, פּאַדס, דיסקס: די לעצט פאָרשטעלונג דעפּענדס אויך פיל אויף דעם מיטל! דער צושטאַנד פון די פּלאַטעס איז קעסיידער אָפּגעשטעלט און די פליסיק האלט נישט אויף אייביק און עס איז רעקאַמענדיד צו טוישן עס יעדער צוויי יאָר. צום סוף, די טאָרמאָז הייבער קאָריק וועט זיין אַדזשאַסטיד צו פילן בישליימעס באַקוועם מיט דעם קאָנטראָל.
איין לעצט עצה: אַמאָל אַלע דעם איז מאַסטערד און איר ווערן אַ פאַקטיש באָקע הונטער, היטן די וועהיקלעס הינטער איר אין פאַרקער ... זען טייל מאַשין גאַן סינדראָום.
