ווינטער מאָטאָר אָנהייב
וואָרמינג די מאָטאָר אין די פּאַרקינג פּלאַץ איז מער שעדלעך ווי גלאַט דרייווינג מיט די מאָטאָר נאָך קאַלט.
ווינטער מאָטאָר אָנהייב איז שטענדיק באגלייט דורך עטלעכע פּריקרע ומשטאַנד. די צייט בעשאַס וואָס די פאַבריק אַפּערייץ אין אַ צו נידעריק טעמפּעראַטור איז זיכער צו לאַנג.
דער אמת איז אַז אויב אונדזער מאַשין ענדזשאַנז זענען שטענדיק פליסנדיק אין אָפּטימום טעמפּעראַטורעס, טראָגן וואָלט זיין מינימאַל און די מייל צו זיין ריפּערד (אָדער ריפּלייסט) וואָלט זיין אין די מיליאַנז פון מייל.
די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון די מאָטאָר איז וועגן 90 - 100 דיגריז סי אָבער דאָס איז אויך אַ סימפּלאַפיקיישאַן. בעשאַס אָפּעראַציע, דער מאָטאָר האט אַזאַ אַ גוף און קולאַנט טעמפּעראַטור - אין די ערטער ווו די טעמפּעראַטור איז געמאסטן. אבער אין דער געגנט פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און ויסמאַטערן שעטעך, די טעמפּעראַטור איז פון קורס העכער. אויף די אנדערע האַנט, די טעמפּעראַטור אויף די ינלעט זייַט איז באשטימט נידעריקער. די טעמפּעראַטור פון די ייל אין די סאַמפּ ענדערונגען. ידעאַללי, עס זאָל זיין אַרום 90 ° C, אָבער דעם ווערט איז יוזשאַוואַלי נישט ריטשט אויף קאַלט טעג אויב די מיטל איז לייטלי לאָודיד.
א קאַלט מאָטאָר מוזן דערגרייכן זייַן אַפּערייטינג טעמפּעראַטור ווי געשווינד ווי מעגלעך אין סדר פֿאַר די פאַבריקאַנט ס ספּעסיפיעד וויסקאָסיטי ייל צו דערגרייכן ווו עס איז דארף. דערצו, אַלע די פּראַסעסאַז וואָס פּאַסירן אין די מאָטאָר (ספּעציעל די מיקסינג פון ברענוואַרג מיט לופט) וועט פּאַסירן רעכט ווען די טעמפּעראַטורעס זענען שוין געגרינדעט.
דריווערס זאָל וואַרעם אַרויף זייער ענדזשאַנז ווי געשווינד ווי מעגלעך, ספּעציעל אין ווינטער. אפילו אויב אַ פּאַסיק טערמאַסטאַט אין די קאָאָלינג סיסטעם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רעכט וואָרמינג אַרויף די מאָטאָר, עס וועט זיין פאַסטער אויף אַ מאָטאָר פליסנדיק אונטער מאַסע, און פּאַמעלעך ביי ליידיק. מאל - באשטימט צו סלאָולי, אַזוי פיל אַזוי אַז דער מאָטאָר אין נייטראַל איז נישט וואַרעם אַרויף.
דעריבער, עס איז אַ גרייַז צו "וואַרעם אַרויף" די מאָטאָר אין די פּאַרקינג פּלאַץ. א פיל בעסערע מעטאד איז צו ווארטן בלויז א טוץ סעקונדן נאכן אנהויבן (ביז די אויל איז נאך ווארעם גענוג צו שמירן וואס עס דארף), און דערנאך אנצוהויבן און פארן מיט א מעסיק לאסט אויפן מאטאר.
דעם מיטל דרייווינג אָן שווער אַקסעלעריישאַנז און הויך מאָטאָר ספּידז, אָבער נאָך באשלאסן. אזוי, די קאַלט פליסנדיק צייט פון די מאָטאָר וועט זיין באטייטיק רידוסט, און די אַנקאַנטראָולד טראָגן פון די אַפּאַראַט וועט זיין לעפיערעך קליין. אין דער זעלביקער צייט, די צייט בעשאַס וואָס דער מאָטאָר וועט נוצן אַ וידעפדיק סומע פון ברענוואַרג (געגעבן דורך די סטאַרטינג מיטל אין אַזאַ אַ דאָזע אַז עס קען אַרבעטן אין אַלע) וועט זיין קליין. עס וועט אויך רעדוצירן ינווייראַנמענאַל פאַרפּעסטיקונג פון גאָר טאַקסיק ויסמאַטערן גאַסאַז (קאַטאַליטיק קאַנווערטער איז פּראַקטאַקלי ינאַקטיוו ווען קאַלט).
צו סאַכאַקל: אַמאָל מיר האָבן סטאַרטעד די מאָטאָר, מיר זאָל זיין אויף אונדזער וועג ווי באַלד ווי עס לויפט סמודלי גענוג. אַנדערש, מיר ריזיקירן ומנייטיק לאָססעס. אין עטלעכע קאַרס וואָס זענען געניצט בלויז אין דער שטאָט אין ווינטער, עס איז אין פראָנט פון די קאַלאָריפער, און אפֿשר שטעלן אַ שטיק פון קאַרדבאָרד אָדער פּלאַסטיק אין פראָנט פון די בוימל פּאַן. ריסטריקטינג די לויפן פון קאַלט לופט וועט ווייַטער פאַרגיכערן די וואַרעם-אַרויף פון די מעקאַניזאַמז און העלפן האַלטן די געבעטן טעמפּעראַטור. אבער אַזאַ אַ פֿאַרבעסערונג ריקווייערז קאָנטראָל, דאָס איז, העסקעם מיט די טעמפּעראַטור גראדן. ווען עס ווערט וואָרמער אַרויס, אָדער ווען מיר אָנהייבן צו פאָרן מער דינאַמיש, די קאַרדבאָרד זאָל זיין אַוועקגענומען, אַנדערש די מאָטאָר קען אָוווערכיט.
