זענען ווינטער טירעס אָוווערפּרייסט? פילע דריווערס זאָגן יאָ.

זיי טאָן ניט פֿאַרבעסערן זיכערקייַט, זיי זענען טייַער און ומנייטיק - דאָס איז וואָס דריווערס וואָס טאָן ניט פאָר זאָגן וועגן ווינטער טירעס. ווי פיל אמת איז עס אין די סטייטמאַנץ?

דאָ זענען די מערסט פּראָסט יקסקיוסיז פֿאַר נישט באַשטימען צו ווינטער טירעס.

ווייַל עס זענען רייען אין די וואַרשטאַטן

פּאָוסטפּאָונמאַנט פון די רייַף פאַרבייַט טאָג קען נעמען זייַן נעקאָמע. מאַכן אַ אַפּוינטמאַנט אין אַ רייַף פאַרריכטן קראָם דורך די טעלעפאָן קענען נעמען גאַנץ אַ לאַנג צייַט. געפֿינען אַ באַקוועם דאַטע פֿאַר אונדז מיטל רופן אַ טוץ אָדער אַזוי היגע פאַרריכטן שאַפּס. מיר וויסט אונדזער נערוועס און צייט אויף דעם. ווי אַ לעצטע ריזאָרט, דריווערס באַקומען באַפרייַען פון די סענסיישאַנז און אָפּזאָגן אַ פאַרבייַט.

זען אויך: ווינטער טירעס - ווען צו טוישן, וואָס צו קלייַבן, וואָס צו געדענקען. גייד

- אין סדר צו פאַרפּאָשעטערן דעם פּראָצעס פון עריינדזשינג פֿאַר סיזאַנאַל רייַף פאַרבייַט, מיר האָבן באשאפן אַ וועבזייטל וואָס אויטאָמאַטיש אָנפֿרעגן פֿאַר מאַשין באַדינונגס, ווו רייַף פאַרבייַט וועט זיין מעגלעך אין אַ צייט וואָס איז באַקוועם פֿאַר די שאָפער. דערווייַל, אונדזער נעץ ינקלודז מער ווי דריי הונדערט מאַשין פאַרריכטן שאַפּס איבער פוילן," זאגט Andrzej Skowron, פּרעזידענט פון Polskie Składy Oponiarskie, באַזיצער פון דער וועבזייטל Exchangeopon.pl, ווו איר קענען פאַרשרייַבן פֿאַר רייַף פאַרבייַט אָנליין.

ווייַל עס איז קליין שניי אין פוילן

דאָס איז אַ פאָלקס אַרגומענט וואָס מיטל גאָרנישט אין פיר.

"זומער טירעס האַלטן ארבעטן יפעקטיוולי ווען די דורכשניטלעך טעגלעך טעמפּעראַטור טראפנס אונטער 7 דיגריז סי. ראַגאַרדלאַס פון צי די וועג איז טרוקן אָדער נאַס, צי די זון איז שיינינג אָדער ריינינג, ווינטער טירעס פשוט צושטעלן גרעסערע זיכערקייַט אין נידעריקער טעמפּעראַטורעס," די עקסטשאַנגעפּאָן דינסט קאַנווינסט . expert.pl.

לייענען אויך: נייַ רייַף לייבלינג - זען וואָס איז אויף די לאַבעלס פון נאוועמבער

אין אַ פּראָבע דורך די בריטיש זשורנאַל "אַוטאָעקספּרעסס", בעשאַס נויטפאַל ברייקינג פון אַ גיכקייַט פון 80 קילאמעטער / ה אויף אַ נאַס ייבערפלאַך, אַ מאַשין דרייווינג אויף ווינטער טירעס פארשטאפט נאָך 35 עם. צו 42 עם אויף זומער טירעס, דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 30 קילאמעטער / ה אין די פונט ווו די מאַשין איז שוין אויף ווינטער טירעס.

ווייל איך פאָר נאָר אַרום שטאָט

אויסער די קאלטע וועטער, זענען נישט אלע שטאטישע גאסן כסדר אויסגעמעקט פון שניי. לאקאלע ראָודז און שכייניש פּאַרקירפּלאַץ קען בלייבן ווייַס פֿאַר עטלעכע וואָכן.

ווינטער טירעס צושטעלן בעסער טראַקשאַן אין ווינטער טנאָים. אויף שטאָט גאסן, עטלעכע קאָנטראָל איבער די מאַשין קענען באַשיצן אונדזער מאַשין פון מינערווערטיק שעדיקן, און פּאַדעסטריאַנז פון מער ערנסט אָנעס. עס איז אמת אַז פילע דריווערס פאָר זומער טירעס אַלע ווינטער אָן פיל אינצידענט. אָבער דאָס איז נישט ווייַל די יוטילאַטיז קאָמפּאַניעס האָבן גוט זאָרגן פֿאַר זייער זיכערקייַט. ז ײ האב ן אוי ך געהא ט זײע ר מזל , װײ ל ז ײ האב ן ניש ט געטראפ ן קײ ן עקסטרעמע ר סיטואציע .

ווייַל איך קען נישט פאַרגינענ זיך צוויי שטעלט

זומער טירעס זענען געמאכט פון אַ גאָר אַנדערש קאַמפּאַונד און טראָגן אויס פאַסטער אַרויס פון זייער רייטאַד צייַט. דאָס איז איינער פון די ווייניק מאָומאַנץ ווו רעגולער קאַרס קוקן ווי פאָרמולאַ 1 קאַרס.

- אַדווערס ינווייראַנמענאַל טנאָים וועט צעשטערן די טרעד און פאַרקירצן די לעבן פון די רייַף. אין דערצו, אַ יאָר-קייַלעכיק רייַף וועט האָבן באטייטיק מער מיילידזש. ווי אַ רעזולטאַט, עס וועט האָבן צו זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע פריער. פֿון אַ פּרייַז פונט פון מיינונג, ניצן בלויז איין גאַנג פון טירעס איז אַ שלעכט לייזונג, זאגט Andrzej Skowron.

זען אויך: אַלע-סיזאַן טירעס פאַרלירן צו סיזאַנאַל טירעס - געפינען אויס וואָס

איר קענען קויפן אַלע-צייַט טירעס, אָבער פון אַ זיכערקייַט פונט פון מיינונג, דאָס איז אויך נישט דער בעסטער לייזונג. אין טעסץ דורכגעקאָכט דורך אמעריקאנער טייער ראַק, אַלע-צייַט טירעס האָבן געטאן ביסל בעסער ווי זומער טירעס אין ברייקינג און קאָרנערינג אויף שניי.

קוק די פּרייסיז פֿאַר ווינטער און זומער טירעס אויף די זייטלעך regiomoto.pl און motointegrator.pl.

.rec-bus-1 {

שריפֿט משפּחה: Arial, sans-serif;

שריפֿט גרייס: 14פּקס;

שריפֿט וואָג: נאָרמאַל;

שורה-הייך: 18פּקס;

קאָליר: #333;

}

.rec-bus-1 אויסקלייַבן {

שריפֿט גרייס: 12פּקס;

שריפֿט: דרייסט;

ברייט: 90פּקס;

גרענעץ לינקס: 0;

גרענעץ רעכט: 13px;

שפּיץ גרענעץ: 0;

דנאָ גרענעץ: 0;

הינטערגרונט פֿאַרב: #פף;

געמארקן: האַרט #קקק 1פּקס;

ווייַז: געבויט-אין בלאָק;

וואַטן: 4פּקס 6פּקס;

קאָליר: #555;

ווערטיקאַל אַליינמאַנט: צענטער;

-וועבקיט-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;

-מאָז-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;

גרענעץ ראַדיוס: קסנומקספּקס;

שריפֿט משפּחה: Arial, sans-serif;

פעלד: 0;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

ווייַז: געבויט-אין בלאָק;

וואַטן: 4פּקס 12פּקס;

דנאָ גרענעץ: 0;

שריפֿט גרייס: 12פּקס;

שורה-הייך: 18פּקס;

טעקסט-ייַנרייען: צענטער;

קאָליר: #333;

טעקסט-שאָטן: 0 1 פּקס 1 פּקס רגבאַ (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);

-וועבקיט-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;

-מאָז-גרענעץ-ראַדיוס: 3 פּקס;

גרענעץ ראַדיוס: קסנומקספּקס;

-וועבקיט-באָקס-שאָטן: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

-מאָז-באָקס-שאָטן: ינסעט 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

קעסטל-שאָטן: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);

געמארקן: האַרט #קקק 1פּקס;

הינטערגרונט פֿאַרב: #פאַאַ732;

הינטערגרונט בילד: -מאָז-לינעאַר-גראַדיענט (שפּיץ, # פבב450, # פ89406);

הינטערגרונט-בילד: -וועבקיט-גראַדיענט (לינעאַר, 0 0,0 100%, פֿון (# פבב450), צו (# פ89406));

הינטערגרונט בילד: -וועבקיט-לינעאַר-גראַדיענט (שפּיץ, # פבב450, # פ89406);

הינטערגרונט-בילד: -אָ-לינעאַר-גראַדיענט (שפּיץ, # פבב450, # פ89406);

הינטערגרונט בילד: לינעאַר גראַדיענט (אַראָפּ, # פבב450, # פ89406);

הינטערגרונט- איבערחזרן: איבערחזרן-רענטגענ;

גרענעץ קאָליר: #f89406 #f89406 #אַד6704;

גרענעץ קאָליר: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);

בילד: פּראָגיד:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,גראַדיענטטיפּע=0);

בילד: פּראָגיד:DXImageTransform.Microsoft.gradient(ענייבאַלד = פאַלש);

}

.rec-bus-1 {

ברייט: 300פּקס;

הייך: 250פּקס;

הינטערגרונט בילד: URL ('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');

שטעלע: קאָרעוו;

}

.rec-opony-1 טאַג קייט {

שריפֿט גרייס: 11פּקס;

ווייַז: בלאָק;

}

.rec-opony-1 .קאַסטאַם פעלד{

שטעלע: אַבסאָלוט;

}

.רעק-טירעס-1 .קאַסטאַם-פעלד אויסקלייַבן {

ברייט: 80פּקס;

}

.REC-bus-1 .cf-width {

שפּיץ: 115פּקס;

לינקס: 12 בילדצעלן;

}

.rec-bus-1 .cf-profile {

שפּיץ: 115פּקס;

לינקס: 110 בילדצעלן;

}

.רעק-טירעס-1 .קף-דיאַמעטער {

שפּיץ: 115פּקס;

לינקס: 209 בילדצעלן;

}

.rec-opony-1 .cf-producer{

רעכט: 10פּקס;

שפּיץ: 172פּקס;

}

.rec-tyres-1 .cf-winter {

שריפֿט גרייס: 13פּקס;

דנאָ: 14 בילדצעלן;

לינקס: 10 בילדצעלן;

}

.rec-opony-1 .cf-wintertime{

ווייַז: געבויט-אין בלאָק;

שטעלע: קאָרעוו;

שריפֿט גרייס: 13פּקס;

שפּיץ: -2 בילדצעלן;

}

.rec-opony-1 .cf-winter input{

ינדענט: 0;

פעלד: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-лето {

שריפֿט גרייס: 13פּקס;

דנאָ: 14 בילדצעלן;

לינקס: 105 בילדצעלן;

}

.rec-opony-1 .cf-years {

ווייַז: געבויט-אין בלאָק;

שטעלע: קאָרעוו;

שריפֿט גרייס: 13פּקס;

שפּיץ: -2 בילדצעלן;

}

.rec-opony-1 .cf-year-login{

ינדענט: 0;

}

.rec-opony-1 .cf-producer span{

ווייַז: געבויט-אין בלאָק;

}

.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{

ברייט: 217פּקס;

}

.rec-tires-1 .mi-search-btn {

שטעלע: אַבסאָלוט;

דנאָ: 10 בילדצעלן;

רעכט: 10פּקס;

}

ברייט:

-

5.00

6.00

6.50

7.00

7.50

30

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

245

255

265

275

285

295

305

315

325

335

345

355

10.50 “

11.50 “

12.50 “

5.00 “

6.00 “

6.50 “

7.00 “

7.50 “

8.50 “

9.50 “

פּראָפיל:

-

9,50

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

85

דיאַמעטער:

-

17

12 “

13 “

14 “

15 “

16 “

16.5 “

17 “

18 “

19 “

20 “

21 “

22 “

23 “

24 “

26 “

פּראָדוצירער:

קיין

APOLLO 

BARUM 

BFGUDRICH 

BRIDGESTONE 

קאָנטינענטאַל 

DAYTON 

DUNLOP 

דעביט 

פייערסטאָון 

פול 

גוט יאָר 

HANKOOK 

GLUE 

CORMORAN 

KUMHO 

MABOR 

MICHELIN 

PIRELLI 

SAVA 

UNIROYAL 

מיראַסטיין 

זומער

ווינטער

רייַף זוכן

ווייַל מיין מאַשין איז פול מיט עלעקטראָניק

אַלע-ראָד פאָר, ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, אַבס, אאז"ו ו. עלעקטראָניק זענען זייער נוציק - זיי אַפּטאַמייז די פאָרשטעלונג פון די סאַספּענשאַן, סטירינג און ברייקינג. אָבער, די סיסטעמען וועלן נישט אַרבעטן אין סיטואַטיאָנס פון זייער נידעריק מעטשאַניקאַל אַדכיזשאַן. דערצו, זיי קענען זיין אַנפּרידיקטאַבאַל. ווען דרייווינג אין די שניי אויף זומער טירעס מיט די עלעקטראָניק אויסגעדרייט, מיר קען האָבן פּראָבלעמס מיט יקערדיק מאַנוווערז און קאָנטראָל פון די מאַשין.

עלעקטראָניק וועט ברענגען די מאַשין אויס פון אַ גליטשנ, פאַרקירצן די ברייקינג ווייַטקייט און מאַכן דרייווינג גרינגער, אָבער נאָר אויב די טירעס אַרבעט רעכט.

מקור: changeopon.pl