א שטרענג פליווהעל אַנשטאָט פון אַ צווייענדיק מאַסע - איז עס ווערט עס?
צופרידן
די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל איז איינער פון די עלעמענטן וואָס ניט בלויז ז אַ פּלאַץ פון פּראָבלעמס פֿאַר דיזאַל אָונערז, אָבער אויך ברענגט היפּש קאָס. אפילו אויב די ראָד זיך קאָס 1000 זלאָטיז, ריפּלייסינג עס, און אין דער זעלביקער צייַט ריפּלייסינג די קלאַטש, קענען טאָפּל דעם סומע. דערנאָך קומט די קשיא: איז עס מעגלעך צו פאַרלאָזן די טאָפּל מאַסע און באַקומען באַפרייַען פון די פּראָבלעם אַמאָל און פֿאַר אַלע?
דאָס איז אַ ריזיק דילעמאַ און דער ענטפער צו דעם קשיא איז אַמביגיואַס, ווייַל ילימאַנייטינג די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל ברענגט מער ווי בלויז בענעפיץ. צו בעסער פֿאַרשטיין דעם פּראָבלעם, ביטע לייענען דעם טעקסט אונטן.
פארוואס טאָן איר דאַרפֿן אַ צווייענדיק מאַסע ראָד?
פשטות פון די נושא, צווייענדיק-מאַסע פליווהעל שטיצט די מאַפלערז ליגן אויף די קלאַטש דיסק (אין די פאָרעם פון ספּרינגס) אין די גלאַט טראַנסמיסיע פון טאָרק צו די גירבאַקס און אין דאַמפּאַנינג ווייבריישאַנז, ספּעציעל די וואָס פאַלן ביי נידעריק ספּידז. דעריבער, פֿאַרלאָזן די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל און ריפּלייסינג עס מיט אַ שטרענג איינער איז לפּחות ימפּראַקטאַקאַל.
אין מינדסטער דאָס אַפּלייז צו נידעריק-טאָרק ענדזשאַנז און, פֿאַר בייַשפּיל, פּעטראָל ענדזשאַנז אָן טורבאָטשאַרדזשינג, אַזוי זייער מאַקסימום טאָרק איז ריטשט לעפיערעך שפּעט. אָבער, אויב מיר זענען גערעדט וועגן אַ סופּערטשאַרדזשד דיזאַל אָדער גאַזאָלין מאָטאָר, ניצן אַ שטרענג ראָד אַנשטאָט פון צוויי-מאַסע ראָד איז אַ גרויס גרייַז.
דאָס איז נאָר ערלויבט אין מאָטאָרספּאָרץ, ווייַל די רעדוקציע אין דרייווינג טרייסט טוט נישט ענין, און די גירבאַקס זענען ריפּלייסט מיט הויך-פאָרשטעלונג, מער דוראַבאַל אָנעס. דערוואַרטן די פאלגענדע זייַט יפעקס אויף אַ וועג מאַשין:
- דיטיריעריישאַן אין דרייווינג טרייסט בייַ נידעריק ספּידז - ווייבריישאַנז פון די גאנצע פאָרמיטל
- הויך ווייבריישאַן בייַ ליידיק
- מער ראַש
- קלאָר ווי דער טאָג דזשערקינג ווען דרינגלעך אָדער ריליסינג די גאַז טרעטלען
- ווייניקער גענוי גאַנג שיפטינג
- ווייניקער טראָגן קעגנשטעל פון די גירבאַקס
- קירצער קלאַטש דיסק לעבן
- ווייניקער טראָגן קעגנשטעל פון מאָטאָר און גירבאַקס מאַונטינגז
אָבער, עס איז אַ וועג צו פאַרבייַטן די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל מיט אַ שטרענג איינער, וואָס באטייטיק ראַדוסאַז זייַן נעגאַטיוו פאלגן.
ספּעציעלע קיץ וואָס גער טאָפּל מאַסע אין איין מאַסע.
פון קורס, איר קענען פאַרבייַטן די צווייענדיק מאַסע פליווהעל מיט אַ שטרענג איינער, אויב איר געפֿינען איינער (אן אנדער ווערסיע פון דער זעלביקער מאָטאָר) און נעמען אין חשבון די קאַנסאַקווענסאַז אויבן. דאָס איז גאָר נישט אומגלויבלעך, ווייל אין אַן עלטערע אויטאָ, וווּ מען באַטראַכט בלויז קאָס, קען דאָס מאַכן זינען. וועט די קעסטל פאַלן באַזונדער? אויב אַ געוויינט ראָד קאָס PLN 500 און אַ צווייענדיק-מאַסע פליווהעל קאָס PLN 900, די רעכענונג איז פּשוט.
אָבער, קלאַטש מאַניאַפאַקטשערערז אַנטיסאַפּייטיד דעם נאַטור צווישן ניצערס פון עלטערע קאַרס און באַקענענ זיי צו די מאַרק עטלעכע יאָרן צוריק. פאַרבייַט קיץ. די קיט כולל:
- שטרענג פלייוויל ריפּלייסינג די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל
- ספּעציעל צוגעגרייט קלאַטש דיסק מיט גרעסערע ספּרינגס (דאַמפּערז), לאַנג מאַך און געווער
- שטארקער דרוק.
די ספּעציעל פּלאַן פון דאַמפּערז אין די קלאַטש דיסק, עפּעס רעמאַניסאַנט פון דעם פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון אַ צווייענדיק-מאַסע ראָד, לאַרגעלי ריפּלייסיז די אָפּעראַציע פון אַ צווייענדיק-מאַסע ראָד. איינער פון די פּייאַנירז אין ימפּלאַמענינג דעם טיפּ פון לייזונג געפירט אַ לערנען. דער ערשטער שריט איז געווען צו קאָנטראָלירן די געווער פון די קלאַטש און גירבאַקס. עס האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז די טראַנסמיסיע, וואָס האָט געאַרבעט מיט דעם מאַסן-פלייוויל, איז נישט געשעדיגט. די צווייטע פּרווון איז געווען אַ וועג פּראָבע פון אַ מאַשין מאָדעל וואָס די פּראָבע גרופּע פון דריווערס געוויינט טעגלעך. זייער אַרבעט איז געווען צו באַשליסן וואָס פון צוויי יידעניקאַל קאַרס האט טאָפּל מאַסע און וואָס נישט. פֿאַרשטייט זיך, ווי מען האָט געקענט דערוואַרטן, זײַנען די ענטפֿערס נישט געווען קלאָר.
ווי אַ רעזולטאַט פון די טעסץ, בלויז דרייַ פּראָפּערטיעס פון די מאַשין דיטיריערייטיד. ספּאַסיפיקלי, מיר רעדן וועגן אַ ביסל ווייניקער גענוי אָפּעראַציע פון די גירבאַקס, מער ווייבריישאַן און ראַש. כוועראַז די געווער פון די גאנצע קלאַטש און די פלייוויל איז געווען פיל העכער.
איז עס רעוועכדיק צו באַשטימען פון אַ צווייענדיק-מאַסע ראָד צו אַ איין-מאַסע איינער?
אויב מיר זענען גערעדט וועגן אַ טראַנספאָרמאַציע ווי די דיסקרייבד אויבן, דאָס איז נישט אַ פּשוט ענטפער. קיט צו פאַרבייַטן אַ צוויי-מאַסע ראָד מיט אַ איין-מאַסע ראָד זענען נישט ביליק ווייַל זיי אויך אַרייַננעמען אַ שטיפער און מער קאָמפּליצירט ראָד, און דעריבער אַ מער טייַער קלאַטש דיסק. פֿאַר אַ פאָלקס דייַטש מאַשין מאָדעל מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, אַזאַ אַ קיט - דיפּענדינג אויף דער פאַבריקאַנט - קאָס פֿון 800 PLN צו 1200 PLN. ינטערעסטינגלי, פֿאַר דער זעלביקער מאַשין מאָדעל, אַ צווייענדיק מאַסע שטעלן פון ווילז מיט קלאַטש קאָס פון 1000 צו 1300 זלאָטיז. אַזוי דאָס איז נישט אַ חילוק אַז מיר וועלן פילן מיד נאָך פאַרבייַט.
צו טאַקע זען די עקאָנאָמיש פּראַל, די חילוק וואָלט זיין פיל גרעסערע, אָדער מיר האָבן צו פאָר אַזוי פיל אַז עס ווערט נייטיק צו פאַרבייַטן די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל ווידער. די פיר פון וואַרשטאַטן ווייזט אַז צווייענדיק-מאַסע ווילז טראָגן אויס בעשאַס מיילידזש, ענלעך צו די טראָגן פון קלאַטש דיסקס ווען קאָנווערטעד אין אַ איין-מאַסע ראָד. אָבער, ריפּלייסינג די דיסק זיך, אַפֿילו אויב עס קאָס מער ווי אַ נאָרמאַל איינער, איז טשיפּער ווי ריפּלייסינג אַ צווייענדיק-מאַסע פליווהעל, פֿאַר וואָס עס איז שטענדיק רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די קלאַטש. אזוי, סייווינגז וועט דערשייַנען בלויז נאָך דרייווינג בעערעך 100 קילאמעטער. קילאמעטער אָדער מער. אַזוי קאַנווערזשאַן איז נישט פֿאַר אַלעמען און מיר וועלן נישט פילן די עקאָנאָמיש ווירקונג ווי געשווינד ווי ווען ינסטאָלינג לפּג, ד.ה. פון דער ערשטער ריפיואַלינג.
איידער איר מאַכן די רעכט באַשלוס, איר נאָר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די פּרייסאַז פון די קיץ. און מאל עס טורנס אויס אַז מיר קענען נאָר פאַרגינענ זיך קאַנווערזשאַן. אין דעם פאַל פון אַ פאָלקס יאַפּאַניש סווו, אַ קאַנווערזשאַן קיט פֿאַר איין-מאַסע ווילז קאָס 650-1200 זלאָטיז, דיפּענדינג אויף די פאַבריקאַנט. אויף די אנדערע האַנט, אַ צווייענדיק מאַסע גאַנג פון ווילז מיט קלאַטש קאָס צווישן PLN 1800 און PLN 2800. דאָס איז אַ חילוק פון מער ווי PLN 1000, וואָס קענען זיין געראטעוועט אויף דער ערשטער וועקסל. אין דערצו, דעם מאָדעל איז באקאנט פֿאַר אַקסעלערייטיד טראָגן פון די צווייענדיק-מאַסע ראָד, אָפט נאָך 60-80 טויזנט. קילאמעטער מיט אַנפּריפּערד דרייווינג. טוט טראַנספאָרמאַציע מאַכן זינען דאָ? אַוואַדע. אפילו אויב די גירבאַקס וועריז אויס נאָך אַ לאַנג לויפן, אַ געוויינט איינער קאָס וועגן 1000-1200 זלאָטיז.
