פרויען ס קאַקפּיט
דזשאָאַננאַ וועטאָרעק, איוואנע קרזשאַנאָוואַ, קאַטאַרזינאַ גויני, דזשאָאַננאַ סקאַלייק און סטעפאַן מאַלטשעווסקי. פאָטאָ דורך עם יאַסינסקייַאַ
וואָמען זענען טאן בעסער און בעסער אין די האַרט ייווייישאַן מאַרק. זיי אַרבעטן ביי ערליינז, אין ערפּאָרץ, אויף די באָרדז פון ערקראַפט טיילן קאָמפּאַניעס, העלפּינג צו אַנטוויקלען די געשעפט פון ייווייישאַן סטאַרטאַפּס. די ווייַבלעך צוגאַנג צו פּילאָטינג - Joanna Wieczorek, דענטאָן אַדוואָקאַט וואָס אַרבעט אויף ימערדזשינג ייווייישאַן טעקנאַלאַדזשיז פּריוואַט מיט די Wieczorek פליענדיק מאַנשאַפֿט, גערעדט צו פּיילאַץ וואָס אַרבעט טעגלעך פֿאַר LOT פויליש אַירלינעס.
קַטַרְזִינָא גּוֹיינין
איך סטאַרטעד מיין פליענדיק פּאַסירונג מיט אַ סעסנאַ 152. איך גאַט אַ פּפּל אָנפאַל אויף דעם פלאַך. דערנאך איז ער געפלויגן אויף פארשיידענע עראפלאנען, אריינגערעכנט. PS-28 קרוזער, Morane Rallye, Piper PA-28 Arrow, Diamond DA20 Katana, An-2, PZL-104 Wilga, Tecnam P2006T צווילינג מאָטאָר, אַזוי אַקוויירינג פאַרשידן ייווייישאַן דערפאַרונג. איך געהאט די געלעגנהייט צו שלעפּן גלידערס און מאַכן קרייַז-לאַנד פלייץ פון פליענדיק קלוב ערפּאָרץ צו קאַנטראָולד ערפּאָרץ. עס איז כדאי צו באמערקן אַז אַלגעמיין ייווייישאַן ערקראַפט זענען נישט יוזשאַוואַלי יקוויפּט מיט אַ אַוטאָפּילאָט. דעריבער, דער פּילאָט קאָנטראָלס די ערקראַפט אַלע מאָל, אויך קאָראַספּאַנדז מיט די דיספּאַטשער און גייט צו די אויסגעקליבן פונט. דאָס קען זיין אַ פּראָבלעם אין די אָנהייב, אָבער בעשאַס טריינינג מיר לערנען אַלע די אַקטיוויטעטן.
דזשאָאַננאַ סקליק
אין פוילן, סעסנאַ 152 ס זענען רובֿ אָפט פלאָון מיט טראדיציאנעלן ערקראַפט ינסטראַמאַנץ, אין די יו.
אויף איינע פון מיינע ערשטע פליגערס האב איך געהערט א טשעפע פונעם אינסטרוקטאר: דו ווייסט אז פרויען קענען נישט פליען? האב איך אים געמוזט באווייזן אז זיי קענען.
בשעת ספּענדינג אַ פּלאַץ פון צייט אין Częstochowa ערפּאָרט פּריפּערינג פֿאַר מיין שורה יגזאַמז, איך באגעגנט מיין מאַן, וואָס האָט מיר געוויזן אַ גאָר אַנדערש סאָרט פון ייווייישאַן - ספּאָרטינג קאַמפּאַטישאַנז און פליען פֿאַר ריין פאַרגעניגן. איך געפֿינען אַז פליענדיק ווי דאָס מאכט מיר בעסער און בעסער.
איך האָב באַקומען אַ זייער ווערטפול אָנפאַל דאַנק צו די ייווייישאַן מאַרקסמאַנשיפּ און ראַלי קאַמפּאַטישאַנז ווו איר נוצן אַ מאַפּע, פּינטלעך זייגערס און יקערדיק ינסטראַמאַנץ אויף די פלאַך.
און דער מאַרשרוט, וואָס נעמט וועגן אַ שעה און אַ האַלב, מוזן זיין געענדיקט מיט אַ אַקיעראַסי פון פּלוס אָדער מינוס אַ רגע! אין דערצו, עס איז טעקניקלי ריכטיק צו לאַנד אויף אַ שורה 2 עם לאַנג.
איוואן קרזשאַנאָוו
די אָנפאַל איז געווען דער הויפּט אין סלאָוואַקיאַ, די טשעכיי, אונגארן, סלאָוועניאַ און קראָאַטיאַ. מייַן פלייץ מיט אַלגעמיינע אַוויאַטיאָן זענען מערסטנס דיאַמאָנד (DA20 Katana, DA40 Star). דאָס איז אַן ערקראַפט ענלעך צו די טעקנאַמעס געניצט דורך די לאָט פלי אַקאַדעמיע. איך גלויבן אַז דאָס איז אַ גוט ערקראַפט פון די פונט פון מיינונג פון טייקאָף אין ייווייישאַן: פּשוט, שפּאָרעוודיק, מיט גוט אַעראָדינאַמיק פּראָפּערטיעס. איך מוז מודה זיין אז אויב איך וואלט געדארפט פליען מיט א סעסנא, וואלט עס געווען מיין באליבטע עראפלאן. ווען איך האב אנגעהויבן צו טרענירן האב איך נישט באמערקט אז מיינע חברים דיסקרימינירן קעגן מיר, פארקערט, איך האב געפילט אז זיי זענען אנדערש און קענען זיך אויסרעכענען אויף קאמאראדעריע, טיילמאל, אין קליינע לופטפעלדער האב איך באגעגנט מענטשן וואס זענען געווען שאקירט פונעם אויסזען פון א מיידל. . ריפילינג די קאַטאַנאַ. איצט איך בין אַ גלייַך שוטעף אין אַרבעט. איך אויך אָפט פלי מיט ווייַבלעך קאַפּיטאַן - קאַסיאַ גאָוינאַ און אַסיאַ סקליק. ווייַבלעך קרוז, אָבער, זענען אַ גרויס יבערראַשן.
Joanna Vechorek: איר זענט אַלע פליענדיק Embraer, וואָס איך פּערסנאַלי ליבע פליענדיק ווי אַ פּאַסאַזשיר און אויב איך וואָלט ווערן אַ פּילאָט, איך וואָלט וועלן אַז עס זאָל זיין מיין ערשטער טיפּ. איך האָבן פּאָסטערס פון זיין פמס כאַנגגינג אין מיין וווינונג, אַ טאַלאַנט פון די פּילאָט ס ברודער. דאָס איז אַ שיין פלאַך פון בראַזיליאַן טעכנאָלאָגיע מיט אַ דיזיינער קאַקפּיט - איר קען זיין געפרואווט צו זאָגן אַז עס איז געווען באשאפן מיט אַ פרוי אין זינען. וואָס איז עס וועגן אים וואָס מאכט אַרבעט און וואָכעדיק פליען ספּעציעל גרינגער?
קַטַרְזִינָא גּוֹיינין
די Embraer 170/190 ערקראַפט וואָס איך פלי איז אונטערשיידן בפֿרט דורך די פאַקט אַז עס איז ערגאַנאַמיק און העכסט אָטאַמייטיד. עס האט מאָדערן סיסטעמען אַזאַ ווי די פלי-דורך-דראָט סיסטעם, ענכאַנסט ערד פּראַקסימאַטי ווארענונג סיסטעם (EGPWS) און אַ סיסטעם אַזאַ ווי אַוטאָלאַנד, וואָס אַלאַוז לאַנדינג אין שווער וועטער טנאָים מיט לימיטעד וויזאַביליטי. א הויך מדרגה פון אָטאַמיישאַן און סיסטעם ינטאַגריישאַן פאַסילאַטייץ די פּילאָט ס אַרבעט, אָבער טוט נישט עלימינירן די אַזוי גערופענע. "מאָניטאָרינג", דאָס איז, סיסטעם פאַרוואַלטונג. סיסטעם מאַלפאַנגקשאַן ריקווייערז פּילאָט אריינמישונג. ומשטאַנד מיר באַן אויף סימיאַלייטערז.
דזשאָאַננאַ סקליק
Embraer איז אַ זייער פאַרטראַכט ערקראַפט, קאַמיונאַקייץ געזונט מיט די קאָמאַנדע, קען מען זאָגן, גאָר ינטואַטיוו און "פרייַנדלעך צו די פּילאָט." פליען אויף אים איז אַ פאַרגעניגן! יעדן פּרט איז אויסגעטראַכט געוואָרן ביזן קלענסטן פּרט: די אינפֿאָרמאַציע ווערט אַרויסגעוויזן זייער קלאר; קאָפּעס געזונט אין קראָסווינד טנאָים, די ערקראַפט האט פילע נוציק פֿעיִקייטן, נעמט אַ פּלאַץ פון אַרבעט פון די פּילאָט. פֿאַר די פּאַסאַזשיר, עס איז אויך גאָר באַקוועם - די 2 דורך 2 סיטינג סיסטעם ינשורז אַ באַקוועם נסיעה.
איוואן קרזשאַנאָוו
ניט אַלע פּאַסאַנדזשערז אין אייראָפּע האָבן געהאט די געלעגנהייט צו פליען Embraer, ווייַל באָעינג און אַירבוס בלייבן די מערסט פאָלקס אייראפעישע ערליינז, אָבער אין LOT Embraer איז אַ הויפּט סטיבי פֿאַר אייראפעישע רוץ. איך פּערסנאַלי ווי דעם פלאַך, עס איז באַקוועם פֿאַר פּיילאַץ און פֿאַר וואָמען.
די סינערדזשי פון די קאַקפּיט, די אויסלייג פון די סיסטעמען און זייער אָטאַמיישאַן זענען אויף אַ זייער הויך מדרגה. דער באַגריף פון אַ אַזוי גערופענע "פינצטער און שטיל קאַקפּיט", טייַטש די ריכטיק אָפּעראַציע פון די סיסטעמען (מאַניפעסטיד דורך דער אַוועק פון וויזשאַוואַל און דייַטלעך וואָרנינגז און די באַשטעטיקן פון די סוויטשאַז צו די "ביי 12:00" שטעלע), פּילאָט ס אַרבעט אָנגענעם.
די Embraer איז דיזיינד פֿאַר קורץ צו מיטל פלייץ און קענען נעמען אַוועק און לאַנד אין קלענערער ערפּאָרץ. פּונקט ווי אזיע, איר ריכטיק באמערקט אַז דאָס איז אַן אידעאל ערקראַפט פֿאַר די אַזוי גערופענע. שאַץ פון דער ערשטער טיפּ, וואָס איז דער ערשטער טיפּ נאָך אַרייַן די רודערן.
Joanna Vechorek: ווי אָפט טאָן איר באַן אויף סימיאַלייטערז? קענען איר ויסזאָגן וואָס סיטואַטיאָנס זענען באַטראַכט, פּראַקטיסט מיט ינסטראַקטערז? ביידע Embraer ס הויפּט פון פליט, ינסטראַקטער קאַפּיטאַן Dariusz Zawłocki, און באָרד מיטגליד Stefan Malczewski זאָגן די וואָמען דורכפירן ויסערגעוויינלעך גוט אויף די סימיאַלייטער ווייַל זיי געוויינטלעך באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו פּראָוסידזשערז און דעטאַילס.
קַטַרְזִינָא גּוֹיינין
טראַינינג סעשאַנז זענען געהאלטן צוויי מאָל אַ יאָר. מיר טאָן אַ שורה באַהאַוונטקייַט פּרובירן (לפּק) אַמאָל אַ יאָר און יעדער מאָל מיר טאָן אַן אָפּעראַטאָר פּראָפעסיאָנאַל פּראָבע (OPC). בעשאַס די לפּק, מיר האָבן אַן עקסאַם וואָס יקסטענדז די אַזוי גערופענע "טיפּ רייטינג" פֿאַר עמבראַער ערקראַפט, ד.ה. מיר פאַרברייטערן די ראַנג צייט פארלאנגט דורך ייווייישאַן רעגיאַליישאַנז. די OPC איז אַן עקסאַם געפירט דורך דער אָפּעראַטאָר, ד"ה די ערליין. פֿאַר איין טריינינג סעסיע, מיר האָבן צוויי סעשאַנז אויף די סימיאַלייטער פֿאַר פיר שעה יעדער. איידער יעדער סעסיע, מיר אויך האָבן אַ בריפינג מיט די ינסטראַקטער, וואָס דיסקוטירן די עלעמענטן וואָס מיר וועלן פיר בעשאַס די סעסיע אויף די סימיאַלייטער. וואָס זענען מיר פּראַקטיסינג? פאַרשידן סיטואַטיאָנס, מערסטנס נויטפאַל, אַזאַ ווי אַבאָרטיד טייקאָף, פלי און לאַנדינג מיט איין מאָטאָר ינאָפּעראַטיווע, מיסט צוגאַנג פּראָוסידזשערז, און אנדערע. אין אַדישאַן, מיר אויך פּראַקטיסיז לאַנדינג אַפּראָוטשיז און לאַנדינגז אין ערפּאָרץ ווו עס זענען ספּעציעל פּראָוסידזשערז און ווו די קאָמאַנדע מוזן ערשטער דורכגיין סימיאַלייטער טריינינג. נאָך יעדער לעקציע, מיר אויך אָנפירן אַ דעבריפינג, ווו דער ינסטראַקטער דיסקאַסט די לויף פון די סימיאַלייטער סעסיע און יוואַליוייץ די פּיילאַץ. אין אַדישאַן צו סימיאַלייטער סעשאַנז, מיר אויך האָבן די אַזוי גערופענע ליניע טשעק (LC) - אַן עקסאַם געפירט דורך אַ ינסטראַקטער בעשאַס אַ אַרומפאָרן מיט פּאַסאַנדזשערז.
דזשאָאַננאַ סקליק
קלאסן אויף די סימיאַלייטער זענען געהאלטן 2 מאל אַ יאָר - 2 לעקציעס פֿאַר 4 שעה. דאָס אַלאַוז אונדז צו לערנען נויטפאַל פּראָוסידזשערז וואָס קענען ניט זיין געלערנט בעשאַס וואָכעדיק פלי. די סעשאַנז האָבן יקערדיק עלעמענטן אַזאַ ווי מאָטאָר דורכפאַל און פייַער אָדער אַ איין מאָטאָר צוגאַנג; און מאַלפאַנגקשאַנז פון יחיד ערקראַפט סיסטעמען, אאז"ו ו. "ינקאַפּאַציאַטינג די פּילאָט." יעדער סעסיע איז געזונט געדאַנק און ריקווייערז די פּילאָט צו מאַכן דיסיזשאַנז, און אָפט אַלאַוז פֿאַר דיסקוסיע מיט די ינסטראַקטער וועגן די בעסטער דיסיזשאַנז (עס זענען 3 מענטשן פאָרשטעלן אין דער סעסיע - קאַפּיטאַן, אָפיציר און ינסטראַקטער ווי מאַשגיעך).
איוואן קרזשאַנאָוו
דעם יאָר, נאָך דזשוינינג די ערליין, איך פלו אַ סימיאַלייטער וואָס איז געווען טייל פון די טיפּ ראַנג. עס איז געווען 10 לעקציעס פון 4 שעה אויף אַ סערטאַפייד פלי סימיאַלייטער. עס איז בעשאַס די סעשאַנז אַז דער פּילאָט לערנט אַלע די רוטין און ניט-רוטין פּראָוסידזשערז אויף די טיפּ פון ערקראַפט ער וועט פליען. דאָ מיר אויך לערנען קוואַפּעריישאַן אין דער קאָמאַנדע, וואָס איז די יקער. עס איז ניט פארלייקענען אַז מיין ערשטער סימיאַלייטער איז געווען אַן אַמייזינג דערפאַרונג פֿאַר מיר. פּראַקטיסינג אַלע די פּראָוסידזשערז איך ווע לייענען וועגן אין מאַניואַלז ביז איצט, טעסטינג זיך אין ימערדזשאַנסיז, טעסטינג אויב איך קענען האַלטן אַרויף מיט XNUMX ד לאָגיק אין פיר. רובֿ אָפט, דער פּילאָט האט צו האַנדלען מיט די דורכפאַל פון איין מאָטאָר, נויטפאַל לאַנדינג, דעפּרעססוריזאַטיאָן פון דער כאַטע, פייליערז פון פאַרשידן סיסטעמען און פייַער אויף ברעט. פֿאַר מיר, די מערסט טשיקאַווע זאַך איז געווען צו אַרבעטן אויס די לאַנדינג מיט רויך אין די קאַקפּיט. דער סימיאַלייטער ענדיקט זיך מיט אַן דורכקוק בעשאַס וואָס דער פּילאָט מוזן באַווייַזן זיין קאַמפּאַטינס אין פאַקטיש פלייץ. די יגזאַמאַנערז זענען שטרענג, אָבער דאָס איז אַ גאַראַנטירן פון זיכערקייַט.
איך געדענק מיין ערשטער סימיאַלייטער מיט טרערן אין מיין אויגן, ווי אַ דערפאַרונג פון מיין לעבן אין שיין יארדאניע אין אַמאַן. איצט איך וועל האָבן מער קלענערער מאשינען - נאָרמאַל 2 פּער יאָר. דער לעבן פון אַ פּילאָט איז איינער פון קעסיידערדיק לערנען און לערנען נייַ פּראָוסידזשערז און ימפּלאַמענינג זיי אין דעם ראַפּאַדלי טשאַנגינג אינדוסטריע.
Joanna Vechorek: אַלע מײַנע מיטאַרבעטער, אַחוץ דעם כאַראַקטער־שטאַרק און גרויסן אַוויאַציע־קײַנס, זײַנען אויך שיינע יונגע פֿרויען. ווי טוט אַ ווייַבלעך פּילאָט באַלאַנסירן היים און אַרבעט? איז ליבע מעגלעך אין דעם פאַך און קענען אַ ווייַבלעך פּילאָט פאַלן אין ליבע מיט אַ ניט-פליענדיק שוטעף?
דזשאָאַננאַ סקליק
אונדזער אַרבעט ינוואַלווז לאַנג שעה, אַ ביסל נעכט אַ חודש אַוועק פון שטוב, און לעבעדיק אויס פון אַ טשעמאָדאַן, אָבער מיט די פיייקייַט צו "קאָ-פּלאַן," מיין מאַן און איך פאַרברענגען רובֿ פון אונדזער וויקענדז צוזאַמען, וואָס העלפט אַ פּלאַץ. מיר אויך פליען ספּאָרט פון אפריל-סעפטעמבער, וואָס מיטל אַז מיר זענען אויף די פלאַך כּמעט יעדער טאָג - אין אַרבעט אָדער בעשאַס טריינינג און קאַמפּאַטישאַנז, פּריפּערינג פֿאַר די וועלט קאַפּ, וואָס איז פארגעקומען אין דרום אפריקע דעם יאָר. נאָך אַלע, רעפּריזענטינג פוילן איז אַ ריזיק פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט, מיר מוזן געבן אונדזער בעסטער. פליען איז אַ ריזיק טייל פון אונדזער לעבן, און מיר וועלן נישט געבן אַרויף אפילו די מינדסטע געלעגנהייט צו באַקומען אין די לופט. פון קורס, חוץ פליען, מיר אויך געפֿינען צייט צו גיין צו די ספּאָרטזאַל, קאַבאַק, סינעמאַ אָדער קאָכן, וואָס איז מיין ווייַטער לייַדנשאַפט אָבער ריקווייערז גוט צייט פאַרוואַלטונג. איך גלייב אז דאס איז נישט שווער פאר דעם מענטש וואס וויל עס און איך זוך נישט קיין תירוצים. איך טאָן נישט וועלן צו באַשטעטיקן דעם סטעריאַטייפּ אַז אַ פרוי איז נישט פּאַסיק צו זיין אַ פּילאָט. ומזין! איר קענען פאַרבינדן אַ גליקלעך היים מיט אַ אַרבעט ווי אַ פּילאָט, אַלע איר דאַרפֿן איז אַ פּלאַץ פון ענטוזיאַזם.
ווען איך האָב זיך באַקענט מיט מײַן מאַן, האָב איך שוין גענומען לײַנע עקזאַמען - אַ דאַנק דעם וואָס ער איז אויך אַ פּילאָט, האָט ער איינגעזען ווי וויכטיק דער בינע איז אין מיין לעבן. נאָך דעם ווי איך האָב אָנגעהויבן ארבעטן פֿאַר LOT פויליש אַירלינעס, מיין מאַן, וואָס איז נאָך געווען אַ ספּאָרט פליער, באקומען אַן ערליין דערלויבעניש און אויך סטאַרטעד זיין קאַריערע אין ייווייישאַן קאָמוניקאַציע. פון קורס, די טעמע פון ייווייישאַן איז די הויפּט טעמע פון שמועס אין שטוב, מיר קענען טיילן אונדזער געדאנקען וועגן אַרבעט און פליענדיק אין קאַמפּאַטישאַנז. איך טראַכטן דאַנק צו דעם מיר מאַכן אַ געזונט-קאָאָרדאַנייטיד מאַנשאַפֿט און פֿאַרשטיין אונדזער באדערפענישן.
