באַן חכמה: ווי צו מאַכן זיכער אַז דיזאַל טוט נישט פאַרלאָזן אפילו ביי מינוס 50
העלפט פון די לענג פון רוסיש ריילווייז טוט נישט מיינען די נוצן פון עלעקטריק טריינז. אונדזער ע װאגאנע ן װער ן נא ך געצויג ן מי ט א דיזעל־לאקאמאטױ ו — א לאקאמאטיװ , װעלכע ר אי ז דע ר דירעקטע ר נאכפאלגע ר פו ן א פארע־לאקאמאטיװ , או ן אי ז אויסגעשטאנע ן מי ט א ענלעכ ן דיזעל ן מאטאר , װעלכע ר װער ט געשטעל ט אוי ף אויטא . נאָר אַ ביסל מער. ווי טאָן רוסיש ראַילווייַס וואָרקערס קעמפן פראָסט, און וואָס גרייס באַטאַרייע זאָל זיין אין סדר צו אָנהייבן אַ באַן?
ווינטער איז אַ שווער צייט ניט בלויז פֿאַר קאַרס און זייער אָונערז. די הויפט וועגען פונעם גרויסן לאנד זענען נאך נישט קיין הייוועיס, נאר באן. פינף און אַכציק טויזנט קילאָמעטערס, צוזאמען מיט וואָס הונדערטער פון פרייט און פּאַסאַזשיר באַן לויפן יעדער טאָג. מער ווי העלפט פון דעם מאַרשרוט איז נאָך נישט ילעקטראַפייד: דיזאַל לאָקאָמאָטיוון דינען אויף אַזאַ רוץ, וואָס זענען אָפט ליגן אין געביטן מיט שווער וועטער און קליימאַטיק טנאָים. אין אנדערע ווערטער, דיזאַל טראַקשאַן.
די פראבלעמען פון באן מאטארן וועלכע לויפן אויף "שווער" ברענשטאף זענען גענוי די זעלבע ווי ביי די פשוטע מאטאריסטן: דיזעל און אויל טיקען זיך אין די קעלט, די פילטערס ווערן פארפאסט מיט פעראפין. דורך דעם וועג, טריינז נאָך האָבן אַ מאַנדאַטאָרי פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג שמירן פון זומער צו ווינטער: טראַקשאַן מאָטאָרס, בערינגז, גירבאַקס און פיל מער אַנדערגאָו סיזאַנאַל וישאַלט. ינסאַלייט כאָוזיז און פּייפּס פון די באַהיצונג סיסטעם. זיי אויך שטעלן ספּעציעל היץ מאַץ אויף די שאַפץ מיט קאָאָלינג ראַדיאַטאָרס - דאָס איז אַ באַזונדער העלא צו די וואס לאַכן פון די קאַרדבאָרד אין די קאַלאָריפער גריל.
באַטעריז זענען נישט בלויז אָפּגעשטעלט פֿאַר עלעקטראָליטע געדיכטקייַט, אָבער אויך ינסאַלייטיד, וואָס, דורך דעם וועג, קענען זיין אַ טשיקאַווע לייזונג פֿאַר מאָוטעראַסץ אין צאָפנדיק לאַטאַטודז. די באַטאַרייע זיך איז אַ בלייַ-זויער "באַטאַרייע" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 450-550 א / ה און וועגן 70 קג!
"פייטער מאָטאָר", למשל, אַ 16-צילינדער V-שייפּט "דיעסעל", דינען און צוגרייטן פֿאַר די קעלט סעפּעראַטלי. כּדי די באַן זאָל שטענדיק זײַן גרייט אויפֿן מאַרשרוט, טראָץ דעם פראָסט און קעלט, הייבט זיך אָן אין אָקטאָבער אַ גרונטלעכע צוגרייטונג פון די באנען צום ווינטער. ווען די דורכשניטלעך טעגלעך טעמפּעראַטור טראפנס צו +15 דיגריז, באַהיצונג פון די ברענוואַרג שורות איז אויסגעדרייט אויף דיזאַל לאָוקאַמאָוטיווז, און ווען דער טערמאָמעטער פאַלן צו די דורכשניטלעך טעגלעך צייכן פון +5 דיגריז, די "הייס" צייט קומט.
טאַקע, לויט די רעגיאַליישאַנז, די טעמפּעראַטור פון די בוימל אין די מאָטאָר זאָל נישט זיין נידעריקער ווי 15-20 דיגריז, דיפּענדינג אויף די מאָדעל פון די דיעסעל לאָקאָמאָטיווע. די נידעריקער דער טעמפּעראַטור אַרויס, די מער אָפט דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף. ווען דער טערמאָמעטער ריטשאַז אַ וואָג פון -15 דיגריז, דער מאָטאָר איז ניט מער אויסגעדרייט אַוועק.
די מחנות פון "שווער ברענוואַרג" פליענדיק אין די רער טאָן ניט שרעקן ווער עס יז, ווייַל אין די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ דיעסעל לאָקאָמאָטיווע עס איז נישט אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז, אָבער די מערסט פּראָסט וואַסער. אפילו אין צפון, אפילו אין ווינטער. פארוואס איז דאָס? יאָ, ווייַל אין אַ דיזאַל לאָקאָמאָטיווע מוזן זיין אויסגעגאסן אין מינדסטער אַ טויזנט ליטער פון קולאַנט, אָבער די טייטנאַס פון אַלע רערן און קאַנעקשאַנז איז קיינמאָל אין אַ הויך מדרגה.
אזוי, עס איז מעגלעך צו רעכענען די עקאָנאָמיש קאָמפּאָנענט און קומען צו די שווער און טייַער געדאַנק אַז עס איז בעסער נישט צו אַרייַנשטופּן אין אַלע. און וואָס קוואַליטעט זאָל זיין אַנטיפריז צו נישט פרירן איין טאָג, למשל, אין "מינוס 46" ערגעץ אין אַ האַלב-סטאַנציע אין סיביר? עס איז טשיפּער, טאַקע, נישט צו קער אַוועק, ווייַל די פּראָצעדור פֿאַר קאָאָלינג די מאָטאָר איז נישט שנעל און, וויי, ניט שטענדיק סוף אין הצלחה. או ן ד י באן מוז , טרא ץ ד י קאטאקליזם , אנהײב ן א שטרענג ן םקעלא .
