גרין ליכט פֿאַר F-110

זעאונג פון די F-110 פריגאַט. דאָס איז נישט די לעצטע, אָבער די דיפעראַנסיז פון פאַקטיש שיפן וועט זיין קאָסמעטיק.

הבטחות , וואס פאליטיקאנטן האבן געמאכט פאר פוילישע ים-פארמערס, ווערן זעלטן אויסגעפילט אין צייט און אין פולן, אויב בכלל. דערווייל, ווען דער שפאנישער פרעמיער מיניסטער Pedro Sanchez האָט געמאָלדן אין מיטן פאַרגאַנגענעם יאָר אַז אַ ביליאן יורא קאָנטראַקט צו קויפן א סעריע פריגאטן וועט פארענדיקט ווערן פארן ענדע פון ​​לעצטע יאָר, האָט ער געהאַלטן זיין וואָרט. אזוי, די פּראָגראַם פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון נייַ דור באַגלייטן שיפן פֿאַר די Armada Española איז אריין אין אַ באַשטימענדיק פאַסע איידער זייער פּראָדוקציע.

דער אַפאָרמענשאַנד קאָנטראַקט צווישן די מיניסטעריום פון דיפענס פון מאַדריד און די שטאַט-אָונד שיפּבילדינג פירמע Navantia SA איז געווען פארענדיקט אויף דעצעמבער 12, 2018. די פּרייַז איז געווען 4,326 ביליאָן עוראָס, און עס קאַנסערנז די ימפּלאַמענטיישאַן פון אַ טעכניש פּלאַן און די קאַנסטראַקשאַן פון אַ סעריע פון ​​פינף F-110 מולטי-ציל פריגאַץ צו פאַרבייַטן זעקס שיפן פון די F-80 Santa María טיפּ. די יענער, זייַענדיק אַ לייסאַנסט ווערסיע פון ​​​​די אמעריקאנער טיפּ אָה פּערי, זענען געבויט אין די היגע באַזאַן שיפּיאַרד (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) אין Ferrol און אריין אין דינסט אין 1986-1994. אין 2000, די פאַבריק צונויפגיסן מיט Astilleros Españoles SA, קריייטינג IZAR, אָבער פינף יאָר שפּעטער, די הויפּט אַקציאָנער, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (שטאַט ינדוסטריאַל יוניאַן), אפגעשיידט פון אים די מיליטעריש סעקטאָר, גערופֿן נאַוואַנטיאַ, דערפאר - טראָץ דעם נאָמען טוישן - די פּראָדוקציע פון ​​שיפן אין פעראָל איז ריטיינד. די Santa María פריגאַץ זענען סטראַקטשעראַלי קאַמפּאַטאַבאַל מיט די לעצטע מער-כאַלד יו. עס. נאַווי אָה פּערי שיפן און האָבן אַ געוואקסן שטראַל פון ווייניקער ווי אַ מעטער. דער ערשטער דינער עלעקטראָניש און וועפּאַנז סיסטעמען זענען אויך דיפּלויד דאָרט, אַרייַנגערעכנט די ניט זייער געראָטן 12-באַראַלד 20-מם Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa קורץ-קייט פאַרטיידיקונג סיסטעם. די זעקס שיפן זענען געווען די צווייטע פרוכט פון מיטאַרבעט מיט די יו שיפּבילדינג אינדוסטריע, ווייַל פינף באַלעאַרעס פריגאַץ זענען פריער געבויט אין ספּאַין, וואָס זענען קאָפּיעס פון נאָקס קלאַס וניץ (אין דינסט 1973-2006). זי איז אויך געווען די לעצטע.

צוויי יאָרצענדלינג פון ריקאַנסטראַקשאַן און סאַבסאַקוואַנט עקספּלויטיישאַן פון אמעריקאנער טעכניש געדאַנק געלייגט די יסודות פֿאַר די פרייַ פּלאַן פון גרויס וואָרשיפּס. באלד איז געווארן קלאר אז די שפאניער טוען מער ווי גוט. די פּרויעקט פון פיר F-100 פריגאַץ (אַלוואַראָ דע באַזאַן, אין דינסט פון 2002-2006), צו וואָס אַ פינפט זיך איינגעשריבן זעקס יאר שפּעטער, וואַן די אמעריקאנער און אייראפעישער פאַרמעסט, און איז געווארן די יקער פון די AWD (לופט וואָרפער דעסטרויער), אין וואָס די רויאַל אַוסטראַליאַן נאַווי האָט באַקומען דריי אַנטי-ערקראַפט דעסטרויערס. ביז אַהער, נאַוואַנטיאַ וואַן די פאַרמעסט פֿאַר אַ פריגאַט פֿאַר די נאָרוועגיש Sjøforsvaret, און אין 2006-2011 איז געווען ריינפאָרסט דורך פינף וניץ פון Fridtjof Nansen. די שיפּיאַרד האט אויך געבויט אָפשאָר פּאַטראָל שיפן פֿאַר ווענעזועלאַ (פיר אַוואַנטע 1400 ס און פיר 2200 קאַמבאַטאַנץ) און האט לעצטנס אנגעהויבן פּראָדוקציע פון ​​פינף קאָרוועטעס פֿאַר סאַודי אַראַביאַ באזירט אויף די Avante 2200 פּלאַן. מיט דעם דערפאַרונג, די פירמע איז ביכולת צו אָנהייבן אַרבעטן אויף א נייע דור שיפן.

פּרעפּעריישאַנז

פּרווון צו קאַטער די F-110 פּראָגראַם זענען געמאכט זינט די סוף פון די לעצטע יאָרצענדלינג. די שפּאַניש נאַווי, ריאַלייזינג אַז דער ציקל פון בנין אַ נייַע דור פון פריגאַץ ריקווייערז בייַ מינדסטער 10 יאָר - פון קאַמישאַנינג צו קאַמפּלישאַן - אנגעהויבן השתדלות צו צושטעלן פינאַנציעל רעסורסן פֿאַר דעם צוועק אין 2009. זיי זענען ינישיייטיד דורך AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, הויפּט דירעקטאָראַטע פון ​​די אַלגעמיינע שטעקן פון די נאַווי). אוי ך דעמאל ט אי ז ארגאניזיר ט געװאר ן ד י ערשט ע טעכניש ע קאנפערענץ , אוי ף װעלכ ן ד י ערשט ע ערװארטונ ג פו ן ד י פליט ן װעג ן נײ ע באגלייט ן זײנע ן גע ־ זאג ט געװארן . א יאָר שפּעטער, AJEMA ארויס אַ בריוו אין וואָס עס סאַבסטאַנשיייטיד די אַפּעריישאַנאַל נויט וואָס איז נויטיק צו אָנהייבן די פּראָצעדור פֿאַר קריגן מיליטעריש ויסריכט. עס האָט אָנגעוויזן אַז די ערשטע סאַנטאַ מאַריאַ פריגאַץ וואָלט זיין איבער 2020 יאָר אַלט אין 30, וואָס ינדיקייץ אַ נויט צו אָנהייבן אַ נייַע פּראָגראַם אין 2012 און מאַכן זיי אין מעטאַל פֿון 2018. צו פאַרזיכערן פּאַלאַטישאַנז, די F-110 איז געווען דעזיגנייטיד אין דעם דאָקומענט ווי אַ אַפּאַראַט צווישן די גרויס F-100 פריגאַץ, דיזיינד צו אָנטייל נעמען אין פול-וואָג אַרמד קאָנפליקט, און די 94-מעטער BAM (Buque de Acción Marítima, מעטעאָראָ טיפּ) פּאַטראָולז. געניצט אין מאַריטימע זיכערהייט סערוויילאַנס אַפּעריישאַנז.

צום באַדויערן פֿאַר די F-110 אין 2008, די עקאָנאָמיש קריזיס דילייד די אָנהייב פון די פּראָגראַם ביז 2013. אָבער, אין דעצעמבער 2011, דער מיניסטעריום פון דיפענס איז ביכולת צו פאַרענדיקן אַ קאָנטראַקט מיט ינדראַ און נאַוואַנטיאַ פֿאַר אַ סימבאָליש ווערט פון 2 מיליאָן עוראָס צו דורכפירן אַ פּרילימאַנערי אַנאַליסיס פון די מעגלעכקייט פון מאַנופאַקטורינג די MASTIN ינאַגרייטיד מאַסטבוים (פון Mástil Integrado) פֿאַר נייַע פריגאַץ. טראָץ די עקאָנאָמישע שוועריקייטן, אין יאנואר 2013, AJEMA דערלאנגט פּרילימאַנערי טעכניש טאַסקס (Objetivo de Estado Mayor), און באזירט אויף זייער אַנאַליסיס אין יולי

אין 2014, די טעכניש באדערפענישן (Requisitos de Estado Mayor) זענען פארמולירט. דאָס זענען געווען די לעצטע דאָקומענטן וואָס זענען פארלאנגט פֿאַר דער צוגרייטונג פון אַ פיזאַבילאַטי לערנען דורך די דירעקטאָראַטע אַלגעמיינע פון ​​אַרמאַמאַנץ און מיליטער עקוויפּמענט (דירעקטיאָן גענעראַל דע אַרמאַמענטאָ י מאַטעריאַל). בעשאַס דעם פּעריאָד, די שיף "געשוואָלן" פון 4500 צו 5500 טאָנס. דער ערשטער פּראַפּאָוזאַלז פֿאַר די פּלאַן פון די מאַסטבוים און טאַקטיש און טעכניש אַדזשאַסטמאַנץ, אַרייַנגערעכנט די מאַכט פאַבריק. אין דעם זעלבן יאָר, איז געגרינדעט די F-110 פּלאַן ביוראָו.

פאַקטיש געלט זענען באקומען אין אויגוסט 2015. אין דער צייט, דער מיניסטעריום פון דיפענס פון מאַדריד געחתמעט אַ קאָנטראַקט פון 135,314 מיליאָן עוראָס מיט די אַפאָרמענשאַנד קאָמפּאַניעס פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון עלף מער פאָרשונג און אַנטוויקלונג אַרבעט שייַכות, ספּעציעל צו די פּלאַן און פּראָדוצירן פון פּראָוטאַטייפּס און סענסער דעמאַנסטרייטערז, אַרייַנגערעכנט: אַנטענע טאַפליע מיט טראַנסמיטינג און ריסיווינג מאַדזשולז פון די X-באַנד ייבערפלאַך אָבסערוואַציע סיסטעם פון די AFAR קלאַס; אַעסאַ ס-באַנד לופט סערוויילאַנס ראַדאַר פּאַנעל; RESM און CESM עלעקטראָניש וואָרפער סיסטעמען; ריקאַנאַסאַנס סיסטעם TsIT-26, אַפּערייטינג אין מאָדעס 5 און S, מיט אַ רינג אַנטענע; הויך מאַכט אַמפּלאַפייערז פֿאַר די לינק 16 דאַטן טראַנסמיסיע סיסטעם; ווי געזונט ווי דער ערשט בינע פון ​​אַנטוויקלונג פון די SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) קאַמבאַט סיסטעם מיט קאָמפּיוטערס, קאַנסאָולז און זייַן קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר ינסטאַלירונג אויף די CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) קאָוסטאַל ינאַגריישאַן שטיין. צו דעם ציל, Navantia Sistemas און Indra האָבן געגרינדעט אַ שלאָס פירנעם PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). באַלד, די מאַדריד טעקנאַלאַדזשיקאַל אוניווערסיטעט (Universidad Politécnica de Madrid) איז געווען פארבעטן צו קאָואַפּערייט. אין דערצו צו די מיניסטעריום פון דיפענס, די מיניסטעריום פון ינדאַסטרי, ענערגיע און טוריזם האט זיך איינגעשריבן די פינאַנסינג פון די אַרבעט. PROTEC האט דערלאנגט עטלעכע מאַסט-מאָונטעד סענסער קאַנפיגיעריישאַנז צו נייוואַל סטאַפס. פֿאַר ווייַטער פּלאַן, אַ פאָרעם מיט אַ אַקטאַגאַנאַל באַזע איז אויסדערוויילט.

אוי ך דע ר פלאטפאר ם פו ן דע ר פריגא ט אי ז דורכגעפיר ט געװאר ן ארבעט . איינער פון די ערשטע געדאנקען איז געווען צו נוצן אַ פּאַסיק מאַדאַפייד F-100 פּלאַן, אָבער דאָס איז נישט אנגענומען דורך די מיליטער. אין 2010, אין דער עוראָנאַוואַל ויסשטעלונג אין פּאַריז, נאַוואַנטיאַ באַקענענ די "פריגאַט פון דער צוקונפֿט" F2M2 Steel Pike. דער באַגריף האָט צו עטלעכע מאָס עקאָוד די אַוסטאַל פּרויעקט פון אַ דריי-כאַל ינסטאַלירונג פון די ינדעפּענדענסע טיפּ, מאַסע געשאפן פֿאַר די יו נאַווי אונטער די LCS פּראָגראַם. אָבער, עס איז געפונען אַז די טרימאַראַן סיסטעם איז נישט אָפּטימאַל פֿאַר פּדאָ אַפּעריישאַנז, די פּראַפּאַלשאַן סיסטעם איז צו הויך, און די טרימאַראַן פּלאַן שטריך איז דיזייעראַבאַל אין עטלעכע אַפּלאַקיישאַנז, ד"ה. גרויס קוילעלדיק ברייט (30 קעגן 18,6 עם פֿאַר די F-100) און די ריזאַלטינג דעק געגנט - אין דעם פאַל, ניט גענוגיק פֿאַר באדערפענישן. עס איז אויך געווען צו אַוואַנט-גאַרד און מיסטאָמע צו טייַער צו ינסטרומענט און אַרבעטן. עס איז כדאי צו באמערקן אַז דאָס איז געווען אַ שיפּיאַרד איניציאטיוו, וואָס אַזוי באַטראַכט די פיייקייט פון אַ פּלאַן פון דעם טיפּ צו טרעפן די דערוואַרט רעקווירעמענץ פון די F-110 (דעפינעד אין דער צייט זייער ברייט), ווי געזונט ווי די אינטערעס פון פּאָטענציעל פרעמד ריסיפּיאַנץ. .