פּרובירן פאָר קיאַ סאָול
די ביליק ווייַזן סטאַפּער איז געווען אַן אָלטערנאַטיוו צו קראָססאָווערס, אָבער די קיאַ סאָול איז דערווייל פעלנדיק עפּעס ספּעציעל. איצט גענוג, און נאָך דער דערהייַנטיקן, Soul איז דער מערסט אַפאָרדאַבאַל הייס לוקע
די הויך סטיינד גלאז פֿענצטער פון די סאַגראַדאַ פאַמיליאַ אין באַרסעלאָנאַ זענען בונט דורך די שטראַלן פון דער זון, און פאָרמינג אַ שפּיל פון ליכט און שאָטנס פון אַמייזינג שיינקייט ין. די ספּייסיאַסנאַס און הייך פון די וואָלץ זענען ברעטטייקינג, די טומל פון שורות, פיגיערז און דזשיאַמעטריק יקספּעראַמאַנץ אויף די פאַסאַד און אינעווייניק ז אַ פלערי פון ימאָושאַנז, און צווייפל לאַדזשיז אין דער נשמה - קענען זיין אַ פּלאַץ פון אַטראַקשאַן פֿאַר טויזנטער פון טוריס, באשאפן איז, אין קאַנטראַסט צו אַלע טשורטש קאַנאַנז, ווערן אַ פאַקטיש טעמפּל? פֿאַר איינער פון די קלאַסיש מידייוואַל סענטערס פון אייראָפּע, די באַרימט סאַגראַדאַ פאַמיליאַ פון אַנטאָני גאַודי איז פאַקטיש קיטש, אָבער אין פילע רעספּעקץ עס איז ווייַל עס קומט מענטשן אין דראָוווז.
אין דעם הינטערגרונט פון די קאַטאַלאַניש יקספּעראַמאַנץ פון Gaudí, אפילו די דערהייַנטיקט קיאַ סאָול פיידז, וואָס דער אַרכיטעקט וואָלט באשטימט אַפּפּראָוועד. ווי באַלד ווי איר מאַך אַוועק פון די טומלדיק קוואַרטערס פון די עיקסאַמפּלע דיסטריקט, די סטאַטוס קוואָ איז ריסטאָרד. די העטשבעק שטייט אויס אין די פאַרקער פון אַלע סאָרץ פון העל אָרט, אַטראַקץ די אויגן און קאָלאָרס אַלט גאסן מיט אַ דרייסט צוויי-טאָן פאַרב. ספּעציעל די GT ווערסיע מיט זיין רויט שורות, גלאָסי גריל, צווילינג ויסמאַטערן און אַ ביסל ווייניקער ריסטריינד מאָטאָר ברום. אָן וויסן די דעטאַילס, די Soul GT קען זיין אנערקענט ווי דערהייַנטיקט, און אין אַלגעמיין, דאָס איז אמת - די באַנד פון ענדערונגען אין די גרונט ווערסיעס איז קליין, אָבער די שנעל לוקע איז אַ נייַקייַט פֿאַר אונדזער מאַרק. די מנוחה איז נאָרמאַל שטאָפּן.
די קאַלאָריפער גריל איז אַ ביסל ריטאַטשיד - די פאָרעם פון די שמאָל האַנטעל איז אפגעהיט, אָבער אַנשטאָט פון אַ דיק שנייַדן, עס איצט האט עלעגאַנט עדזשאַז אין די שפּיץ און דנאָ. אָפּטיקס - נייַ, מיט לעדס, לענסעס און קסענאָן ליכט אין שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן. די שוואַרץ לופט ינטייק פון די באַמפּער איז געווען מער קאַנוועקס, באקומען אַ כאַניקאָום-שייפּט גריל, די פאָגליגהץ זענען געשאפן אין באַזונדער סעקשאַנז, און אַ ליכט פּסעוודאָ-שוץ פון די דנאָ ארויס פון אונטן. די שוואַרץ אָפּטיילונג פון דער דערציען באַמפּער איז נידעריקער און ברייט, און אַ דיפפוסער איז צוגעגעבן. לעסאָף די קייט פון רימז און גוף פארבן איז דערהייַנטיקט - אין גאַנץ, די נשמה איצט האט 15 פארבן, אַרייַנגערעכנט דריי צוויי-טאָן אָנעס.
אין אַדישאַן צו די אַבליגאַטאָרי ERA-GLONASS, עס איז בלויז אַ קלאָר ווי דער טאָג ענדערונג אין דער כאַטע - אַ מידיאַ סיסטעם מיט אַ גראַפיק פאַרשטעלן. באַסיק ווערסיעס פאַרלאָזנ זיך מאָנאָטשראָמע 5-אינטש, מער טייַער ווערסיעס - פאַרבינדן קאָליר פון די זעלבע גרייס, עלטערע - 7-אינטש מיט אַ נאַוויגאַטאָר און שטיצן פֿאַר עפּל און Google ינטערפייסיז, און די שפּיץ פּרעמיום ווערסיע איז שוין יקוויפּט מיט אַ 8-אינטש סיסטעם גאַנץ מיט אַ JBL אַודיאָ סיסטעם. אין דעם פאַל, אַ דערציען אַפּאַראַט איז אַטאַטשט צו אַלע אָפּציעס אַחוץ מאַנאַקראָום. ניו פֿאַר סאָול סיסטעמען פֿאַר מאָניטאָרינג פון בלינד ספּאַץ און ריווערסינג פּאַרקינג ויסגאַנג, פולשטענדיק מיט אָטאַמאַטיק פּאַרקינג - אַ פּריווילעגיע פון דער זעלביקער Premuim. נאָך וסב פּאָרץ פֿאַר טשאַרדזשינג גאַדזשאַץ אין די פראָנט און דערציען, ווידער, זענען בלויז צו די שפּיץ טרים לעוועלס, אָבער די דרייוו מאָדע סעלעקט סיסטעמען פֿאַר די ברירה פון דרייווינג מאָדעס - צו אַלע קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז אָן ויסנעם.
די מערסט טשיקאַווע זאַך איז אַז די גט ווערסיע, צוליב קאָסטן סייווינגז, איז ערגער צו די סכום פון ויסריכט פון די שפּיץ צוויי, כאָטש עס קען נישט קוקן דיפּרייווד. די GT האט קיין דאַך ריילז אָדער סונראָאָף, און דער נאַוויגאַטאָר איז 7-אינטש. לעסאָף, עס איז פאַר-רעפאָרם, דאָס איז האַלאָגען כעדלייץ און אַ ינלענדיש מיט אַ קאַמביינד טרים אַנשטאָט פון לעדער. אין דעם פאַל, עס איז אַ ברכה: די שטאָף באַזע האלט די גוף בעסער, אָבער די ילעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ נאָך בלייבן.
די מערסט וויכטיק זאַך צו וויסן וועגן די Soul GT איז אַז דאָס איז די מערסט אַפאָרדאַבאַל 200 הפּ. די רוסישע מאַרק. מער גענוי, 204 - די קאָרעאַנס האָבן נישט ווערן קלוג מיט די סערטאַפאַקיישאַן, און די קראַנט ציפער קוקט מער האַרט ווי די קאַנווענשאַנאַל 199 כאָרספּאַוער. אין רוסלאַנד, די Kia Soul GT קאָס $ 18 און זיין ניראַסט קאָנקורענט קענען זיין קאַנדישאַנאַלי גערעכנט ווי אַ פינף-טיר 067 כאָרספּאַוער מיני קופּער ז מיט אַ פּרייַז פון $ 190. פֿאַר אַ "ליידיק" מאַשין. דאָס איז אויך די מערסט שטאַרק מאַשין אין די סאָליד קראָסאָוווער אָפּשניט, צו וואָס די נשמה קענען זיין אַטריביאַטאַד כּמעט אָן אַ סטרעטש. אַקטואַללי, עס איז געווען נשמה אין פילע וועגן וואָס איז געווען די פאָראַנער פון דעם אָפּשניט מיט אַכט יאָר צוריק, ווען ניט היונדאַי קרעטאַ אדער רענאַולט קאַפּטור עקסיסטירט נאָך.
סאָול גט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָלט שורלי זיין אַ ויסגעצייכנט "לייטער", אָבער אַ 1,6-ליטער טערבאָו מאָטאָר איז אַגראַגייטיד בלויז מיט אַ 7-גיכקייַט דקט פּריסעלעקטיוו "ראָבאָט. די וניץ טאָן ניט נעמען לאַנג צו כאַרנאַס און פאָר געזונט, אָבער עס איז נאָך קיין וואַו ווירקונג. אויב דער "ראָבאָט" טוויטטשעס, די מאָטאָר מיט אַ קליין פייַפן בישליימעס ריטשאַז די שיעור 6000 רפּם, און אַקסעלערייטינג די העטשבעק אין כּמעט קיין מאָדע. עס איז פייַן אַז ביי דער שאָסיי ספּידז די דרוק איז נישט וויקאַנד, כאָטש עס איז קיין פאַרלאַנג צו ברעכן די לויפן - די סאָול גט איז נאָך ניט אַ "לייטער" און טוט נישט אַרייַנציען דערט פּראָצענט אין דעם קאָנטראָל פּראָצעס. די סטירינג מעקאַניזאַם איז סטאַנדאַרט דאָ, די סאַספּענשאַן איז נישט שטרענג, און די ינקלוזשאַן פון די ספּאָרט מאָדע מיט די קנעפּל אויף די סטירינג ראָד ענדערונגען מערסטנס בלויז די אָפּפּראַל פון די מאַכט אַפּאַראַט. דאָ זענען שטאַרק בראַקעס מיט גרויס דיסקס - צו די פונט: פון גיכקייַט, די מאַשין סעטאַלז סטעדאַלי און אָן די מינדסטע שוועריקייט.
אין דעם פאַל פון יקערדיק מאָטאָרס, Soul אָפפערס נישט די וויקאַסט וניץ אין די אָפּשניט. עס זענען צוויי פון זיי, און די דיפעראַנסיז צווישן זיי זענען גאַנץ יידיאַלאַדזשיקאַל. אין די ערשטע קאַנפיגיעריישאַנז, די מאַשין איז אינסטאַלירן אויף די מאַשין אַ פּשוט 1,6 מפּי מיט 124 כפּ, אין מער טייַער - דער זעלביקער 1,6 גדי מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און 132 כאָרספּאַוער. דער ערשטער קענען זיין יקוויפּט מיט "מאַקאַניקס", די רגע - בלויז אַ זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק". אין די שטאָט, 132 פאָרסעס זענען גאַנץ גענוג, אָבער די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קען נישט אַרייַנמישנ זיך. די קעסטל אַרבעט פּרידיקטאַבלי און סימפּלי, אָבער מאל עס געץ צעמישט אין מאָדעס, טשאַנגינג גירז ינאַפּראַפּריאַטלי. און אויף וויינדינג באַרג פּאַטס, ווו די מאָטאָר דאַרף זיין וויפּט אַרויף אַלע מאָל מיט הויך רעווס, דעם אַפּאַראַט איז שוין נישט גענוג.
אָבער, די נשמה איז אַ ריין שטאָטיש מאַשין, עס איז סאַטשערייטאַד מיט שטאָטיש עסטעטיק און איז באַקוועם צו זיין אין אַ מעטראָפּאָליס. די האַרב סאַספּענשאַן איז אַ פּראָבלעם נאָר אַרויס פון אים, דער ראַש קען נישט אַרן אַרויף צו ספּידז העכער 100 קילאמעטער / ה, און די הויך קראָסאָוווער לאַנדינג, ווי גרויס דאָרווייז, איז גרויס פֿאַר אָפט באָרדינג און דיסעמבאַרקינג. אין די שטאָט, די העטשבעק איז נישט דערשראָקן פון קערבז און שניי ראָללס, ער איז העכער ווי קאַרס און וויזשוואַלי מיינט צו זיין אַ פאַקטיש קראָסאָוווער. לעסאָף, פֿון דער שאָפער 'ס פונט פון מיינונג, דאָס איז אַ זייער גרינג-צו-קריכן מאַשין, אין וואָס איר קענען פילן פריי צו ונטערטוקנ זיך אין די שמאָלאַסט ערטער פון שווער פאַרקער. און מיט די נייַ נאַוויגאַציע געמאכט פון TomTom, וואָס געשווינד פּאַמפּס פאַרקער דזשאַמז און די וועטער פאָרויסזאָגן דורך אַ פארבונדן סמאַרטפאָנע, עס איז אפילו מער באַקוועם צו טאָן דאָס.
אין די אָנהייב פון די 2009 טה און 1,25 יאָרהונדערט, גאַודי ס קרייישאַנז אין ספּאַין געפֿירט רידזשעקשאַן און סיכסעך, אָבער דער אַרכיטעקט איז געשווינד געווארן מאָדערן. אין אַדישאַן, אַלע זיין קרייישאַנז זענען מאַטיקיאַלאַסלי קאַלקיאַלייטיד, און עס איז קיין צווייפל וועגן די שטאַרקייט און רילייאַבילאַטי פון די סטראַקטשערז. זיבן פון די XNUMX בנינים זענען אַרייַנגערעכנט אין די יונעסקאָו וועלט העריטאַגע רשימה. נשמה איז אויך אַ דערציילונג וועגן אַ ניט-נאָרמאַל צוגאַנג און מענטשן וואָס ווילן צו האָבן נישט גאַנץ געוויינטלעך טינגז. עס זענען געווען פילע פון זיי - זינט XNUMX, די העטשבעק פארקויפט XNUMX עקזעמפלארן אַרום די וועלט. רוסלאַנד ס צושטייַער איז קליין, אָבער Soul איז אין אַ גאַנץ סטאַביל פאָדערונג דאָ. עס אויך מקיים אַ וויכטיק מיסיע פון דעם בייַזייַן פון די סאָרט אין די גראָוינג אָפּשניט פון סאָליד קראָססאָווערס.
די באַאַמטער שטעלע פון די פירמע אויף די Kia KX3 סאָליד קראָסאָוווער איז ווי גייט: עס איז זינען צו צושטעלן די מאַשין צו רוסלאַנד בלויז מיט די צושטאַנד פון די רוסישע פֿאַרזאַמלונג, און די קאַפּאַציטעט פון די Hyundai-Kia פאַבריק לעבן סט פעטערבורג איז נאָך באגרענעצט. . עס איז מעגלעך אַז דאָס איז וואָס די קאָרעאַנס פאָרשלאָגן גאַנץ גלייַך פּרייסיז פֿאַר סאָול, דאַנק צו וואָס זיי נעמען לפּחות טייל קאַסטאַמערז אַוועק פון Creta און Kaptur. די דערהייַנטיקט סאָול קאָס לפּחות $ 11 פֿאַר די באַזע מאַשין, בשעת די אָטאַמאַטיק העטשבעק אין די Comfort טריים מדרגה איז פארקויפט פֿאַר $ 473. די פּרייַז פון די מערסט גאַנץ שטעלן איז $ 13 און די קאָמפּעטיטאָרס האָבן באשטימט ניט אַזאַ עקוויפּמענט. קיאַ קען נישט פאָרשלאָגן אַלע-ראָד פאָר, אָבער העל - ניט ערגער ווי די מיני - אויסזען רילייז שוין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן, און דאָס איז נישט דער פאַל וואָס ריקווייערז אַ ספּעציעל קוק אויף טינגז און דערקענונג בלויז יאָרן שפּעטער.
| גוף טיפּ | ||
| טורינג | טורינג | טורינג |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| כווילבייס, מם | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| צאַמען וואָג, קג | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| גאַזאָלין, ר 4 | גאַזאָלין, ר 4 | פּעטראָל, ר 4 טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | ||
| 124 אין 6300 | 132 אין 6300 | 204 אין 6000 |
| מאַקס. טאָרק, נם ביי רפּם | ||
| 152 אין 4850 | 161 אין 4850 | 265 בייַ 1500-4500 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | ||
| 6-סט. AKP, פראָנט | 6-סט. AKP, פראָנט | 7-סט. ראָבאָט, פראָנט |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| 177 | 180 | 200 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל (שטאָט / שאָסיי / געמישט) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| שטאַם באַנד, ל | ||
| קסנומקס - קסנומקס | קסנומקס - קסנומקס | קסנומקס - קסנומקס |
| פּרייַז פון, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
