סטאַרטינג אַ מאַשין אין קאַלט וועטער. ניט נאָר קאַבלע שיסערייַ

נידעריק טעמפּעראַטורעס קענען שעדיקן אפילו אַ ארבעטן מאַשין. די מערסט פּראָסט סיבה פון יגנישאַן פּראָבלעמס איז אַ שוואַך באַטאַרייע. אבער עס זענען אנדערע סיבות. וואָס צו טאָן מיט אַזאַ מאָומאַנץ?

דער פּראָבלעם פון ספּרינטער

פראָסט און נעץ זענען די שונאים פון די עלעקטריקאַל סיסטעם פון אַ מאַשין. ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס די באַטאַרייע, ד.ה. אונדזער מאַשין באַטאַרייע רובֿ אָפט וויל צו פאָלגן. דער פּראָבלעם אַפעקץ דער הויפּט אָונערז פון עלטערע קאַרס און דריווערס וואָס פאָר בלויז קורץ דיסטאַנסאַז.

– אין דעם פאַל פון אַ מאַשין וואָס איז געפארן צוויי אָדער דריי קילאָמעטערס נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר און איז פּאַרקט ווידער, די פּראָבלעם קען ליגן אין די אָלטערנייטער טשאַרדזשינג די באַטאַרייע. עס איז פּשוט נישט ביכולת צו פאַרגיטיקן דעם אָנווער פון עלעקטרע איבער אַזאַ אַ קורץ ווייַטקייט, וואָס אַקערז ווען סטאַרטינג די מאָטאָר, דערקלערט ראַפאַל קראַוויעק פון די האָנדאַ סיגמאַ מאַשין דינסט צענטער אין רזעסשאָוו.

לייענען אויך: צען זאכן צו קאָנטראָלירן אין דיין מאַשין איידער ווינטער. גייד

דערנאָך דער מאָרגן סטאַרטאַפּ קענען זיין אַ כאַסאַל. אין אנדערע קאַסעס, אויב די באַטאַרייע איז אין אַ גוטן צושטאַנד, פראָסט זאָל נישט פאַרמייַדן די מאָטאָר פון סטאַרטינג. ענערגיע קאַנסאַמשאַן ווען פּאַרקט איז מינימאַל; אין רובֿ קאַרס, די בלויז מיטל וואָס ניצט די באַטאַרייע ווען די יגנישאַן איז אַוועק איז די שרעק סיסטעם. אויב, טראָץ דעם, די מאַשין ז קאָנפליקט אין דער מאָרגן און איר האָבן צו ווענדן די סטאַרטער פֿאַר אַ לאַנג צייַט צו אָנהייבן עס, עס איז ווערט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די באַטאַרייע. דאָס קען זיין געטאן מיט אַ טעסטער, וואָס רובֿ באַדינונגס און סטאָרז וואָס פאַרקויפן באַטעריז האָבן.

- די טעסטער איז אַטאַטשט צו קלאַמפּס און נאָך אַ בשעת מיר באַקומען אינפֿאָרמאַציע וועגן די מדרגה פון באַטאַרייע קאַנסאַמשאַן אויף אַ פּרינטאַוט. דאָס איז די מערסט פאַרלאָזלעך וועג צו קאָנטראָלירן זייַן פּאַסיקקייט, זאגט Rafal Krawiec.

לייענען אויך: ווי צו צוגרייטן אַ דיעסעל מאָטאָר פֿאַר ווינטער - אַ וועגווייַזער

דער ווייַטער פּראָצעדור דעפּענדס אויף דער רעזולטאַט. אויב די באַטאַרייע איז נישט אַלט, איר קענען פּרובירן צו ראַטעווען עס. צו טאָן דאָס, קאָנטראָלירן די מדרגה פון עלעקטראָליטע און, אויב נייטיק, לייגן דיסטילד וואַסער. אַזוי אַז עס קאָווערס די פירן פּלאַטעס אין די סעלז. דעמאָלט פאַרבינדן די באַטאַרייע צו די טשאַרדזשער. עס איז בעסטער צו באַשולדיקן עס מער, אָבער מיט אַ שוואַך קראַנט. דעם קענען זיין געטאן אין אַזוי גערופענע דינסט באַטעריז.

רובֿ באַטעריז סאָלד הייַנט זענען וישאַלט פֿרייַ. אין אַ וישאַלט-פריי באַטאַרייע, מיר אָבסערווירן די קאָליר פון אַ ספּעציעל גראדן, די אַזוי גערופענע מאַגיש אויג: גרין (טשאַרדזשד), שוואַרץ (דאַרף ריטשאַרדזשינג), ווייַס אָדער געל - אויס פון סדר (פאַרבייַט). 

– די היינטיקע באַטעריז זאָלן דויערן פיר יאָר. נאָך דעם צייַט זיי קענען ווערן פּריקרע. דעריבער, אפילו אויב דאָס איז אַ וישאַלט-פריי מיטל, עס איז ווערט קאָנטראָלירן די עלעקטראָליטע מדרגה אַמאָל אַ יאָר און קאַנעקטינג עס צו טשאַרדזשינג. ווען דאָס טוט נישט העלפן, עס בלייבט נאָר צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַע, זאגט דער אַוטאָ מעכאַניקער סטאַניסלאַוו פּלאָנקאַ.

לייענען אויך: פּריפּערינג נאָגל פויליש פֿאַר די ווינטער. וואַקס וועט העלפן טייַנען שייַנען

דורך דעם וועג, דער שאָפער זאָל אויך קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון הויך-וואָולטידזש קייבאַלז. אַלט און פּאַסקודנע אָנעס זענען אונטערטעניק צו פּאַנגקטשערז ווי אַ רעזולטאַט פון וויידספּרעד דאַמפּניס אין ווינטער. דעמאָלט עס וועט אויך זיין פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאָטאָר. די מאַשין קען אויך אַ צי בשעת דרייווינג.

גיט צו לערנען ווי צו אָנהייבן דיין מאַשין מיט דזשאַמפּער קייבאַלז

ניט נאָר די באַטאַרייע

אָבער די באַטאַרייע און קייבאַלז זאָל נישט זיין די בלויז גרונט פון פּראָבלעמס. אויב די כעדלייץ קומען אויף נאָך אויסגעדרייט די שליסל, אָבער דער מאָטאָר וועט נישט אפילו אָנהייבן, דער הויפּט כאָשעד איז די סטאַרטער. נידעריק טעמפּעראַטורעס אויך נישט טויווע אים, ספּעציעל אויב ער איז שוין אַלט.

- די מערסט פּראָסט מאַלפאַנגקשאַנז זענען פארבונדן מיט טראָגן פון ברושעס, בענדיקס און בושינגז. אין קאַרס ווו די סטאַרטער איז נישט באדעקט מיט אַ ספּעציעל קייסינג, זיי זענען פיל גרינגער צו געפֿינען. אין ווינטער, ברושעס טענד צו באַקומען סטאַק. היטטינג די סטאַרטער מיט אַ אָפן כייפעץ מאל העלפט, אָבער די ווירקונג איז יוזשאַוואַלי צייַטווייַליק. "עס איז בעסער צו פאַרריכטן דעם טייל גלייך," זאגט סטאַניסלאַוו פּלאָנקאַ.

לייענען אויך: מאַשין פארקויפונג 2012. וואָס דיסקאַונץ פאָרשלאָגן דילערז?

אין רובֿ פאָלקס מאַשין מאָדעלס, די סטאַרטער לאַסץ וועגן 150 טויזנט. קילאמעטער. פאַסטער רידזשענעריישאַן איז פארלאנגט אויב דער שאָפער נאָר טראַוואַלז קורץ דיסטאַנסאַז און סטאַרץ און סטאַפּס די מאָטאָר מער אָפט. טיפּיקאַללי ינדיקייץ די נויט פֿאַר פאַרריכטן רעכט צו נידעריק טעמפּעראַטורעס, שוועריקייט סטאַרטינג די מאָטאָר און סקוויקינג סאָונדס. א גאַנץ רידזשענעריישאַן פון די סטאַרטער קאָס וועגן 70-100 זלאָטיז, און אַ נייַ טייל פֿאַר אַ פאָלקס סאָליד און מיטל-גרייס מאַשין קאָס אפילו 700-1000 זלאָטיז.

קאָנטראָלירן די גענעראַטאָר

דער לעצטער כאָשעד איז דער גענעראַטאָר. דער פאַקט אַז עפּעס איז פאַלש מיט עס קען זיין אנגעוויזן דורך אַ טשאַרדזשינג גראדן וואָס טוט נישט גיין אויס נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר. דאָס איז יוזשאַוואַלי אַ צייכן אַז דער אַלטערנאַטאָר איז נישט טשאַרדזשינג די באַטאַרייע. ווען די קראַנט סטאָרד אין די באַטאַרייע איז דיפּליטיד, די מאַשין סטאַפּס. דער גענעראַטאָר איז אַן אַלטערנאַטאָר פארבונדן דורך אַ גאַרטל צו די קראַנקשאַפט. זייַן אַרבעט איז צו באַשולדיקן די באַטאַרייע בשעת דרייווינג.

לייענען אויך: פאַרריכטן און אַדזשאַסטמאַנט פון גאַז עקוויפּמענט. וואָס זאָל איר טאָן איידער ווינטער?

- די מערסט פּראָסט מאַלפאַנגקשאַנז זענען פארבונדן מיט טראָגן פון די רעגולאַטאָר ברושעס, בערינגז און טראָגן רינג. זיי זענען מער געוויינטלעך אין קאַרס ווו די אַלטערנאַטאָר איז יקספּאָוזד צו פונדרויסנדיק סיבות אַזאַ ווי וואַסער און, אין ווינטער, זאַלץ. אויב דער עלעמענט טוט נישט אַרבעטן רעכט, די מאַשין וועט נישט גיין ווייַט, אַפֿילו אויב עס האט אַ נייַ באַטאַרייע, מוסיף סטאַניסלאַוו פּלאָנקאַ. רידזשענעריישאַן פון די גענעראַטאָר קאָס וועגן 70-100 זלאָטיז. א נייע טייל פאר א מיטל-קלאס קאר וואס איז אלט עטליכע יאר קען קאסטן 1000-2000 זלאטעס.

דו זאלסט נישט שטופּן אָדער שלעפּן די פאָרמיטל 

Jאויב די מאַשין טוט נישט אָנהייבן, פּרובירן צו אָנהייבן עס מיט דזשאַמפּער קייבאַלז (זען גאַלעריע אונטן פֿאַר ווי צו טאָן דאָס). מאַקאַניקס, אָבער, טאָן נישט רעקאָמענדירן צו פאָרסינג די מאַשין צו אָנהייבן דורך פּערסיסטענט דרייינג די שליסל. דאָס קען נאָר גאָר אָפּזאָגן די באַטאַרייע און שעדיקן די ינדזשעקשאַן סיסטעם. מיר טאָן ניט, אונטער קיין צושטאנדן, אָנהייב די מאָטאָר בשעת פּושינג אָדער טאָוינג די פאָרמיטל מיט אן אנדער פאָרמיטל. די טיימינג גאַרטל קענען שפּרינגען און די קאַטאַליטיק קאַנווערטער קענען זיין דאַמידזשד.

זיין אָפּגעהיט ווו איר ריפיואַל

אין קאַלט וועטער, די אומרעכט ברענוואַרג קענען אויך גרונט סטאַרטינג פּראָבלעמס. דאָס אַפּלייז ספּעציעל צו דיעסעל ברענוואַרג, פון וואָס פּעראַפאַן פּרעסיפּיטאַטעס ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס. כאָטש די אינהאַלט פון די ברענוואַרג טאַנק טוט נישט פרירן, זיי מאַכן בלאַקידזשיז וואָס פאַרמייַדן די מאָטאָר פון סטאַרטינג. זיי זאָגן אַז דעמאָלט דער ברענוואַרג פארלירט זייַן גיסן פונט. דעריבער, אין ווינטער זיי פאַרקויפן אנדערע דיזאַל ברענוואַרג וואָס איז מער קעגנשטעליק צו דעם דערשיינונג.

איר קענען באַקומען אין קאָנפליקט דורך פילונג מיט רעגולער בוימל. די מערסט סאַסעפּטאַבאַל צו זיי זענען קאַרס יקוויפּט מיט מאָדערן ינדזשעקשאַן סיסטעמען וואָס קענען נישט דערלאָזן טיקאַנד ברענוואַרג. מיט עלטערע מאָדעלס דאָס איז מיסטאָמע נישט אַ פּראָבלעם, כאָטש די מאָטאָר זאָל אָנהייבן, כאָטש מער שווער ווי געוויינטלעך. אָוונערס פון גאַזאָלין קאַרס קענען ריפיואַל מיט גאַזאָלין אָן מורא, ווייַל עס האט אַ אַנדערש זאַץ און איז קעגנשטעליק צו ווינטער טנאָים. אויב איר ריפיואַל מיט ניט-פריזינג ברענוואַרג, שטעלן די מאַשין אין אַ וואַרעם גאַראַזש און וואַרטן ביז עס ריסטאָרז זייַן פּראָפּערטיעס.