סטאַרטינג די מאָטאָר בשעת טאָוינג אָדער פּושינג איז אַ לעצטע ריזאָרט. פארוואס?

פילע דריווערס, צען יאר צוריק, קעסיידער פּראַקטיסט דעם סיטואַציע - סטאַרטינג די מאָטאָר אויף די אַזוי גערופענע. ציען אָדער שטופּן. נאָוואַדייַס, אַזאַ מעטהאָדס פון אָנצינדן אַ מאַכט פאַבריק זענען רובֿ מסתּמא נישט געניצט. ניט נאָר ווייַל מאָדערן קאַרס זענען ווייניקער אַנרילייאַבאַל.

אָנפאַנגען אַ מאַשין מאָטאָר דורך טאָוינג אָדער פּושינג, ד"ה זיין טאָוד דורך אן אנדער פאָרמיטל אָדער פּושט דורך אַ גרופּע פון ​​מענטשן. מיר קענען זען דעם בילד אויף די גאסן, ספּעציעל אין ווינטער. לויט פילע מאַקאַניקס, דאָס איז אַ שלעכט אופֿן און זאָל זיין באהאנדלט ווי אַ לעצטע ריזאָרט. פארוואס? ווייַל די פאָר סיסטעם איז לאָודיד, ספּעציעל די טיימינג גאַרטל.

זען אויך: ראָד דזשיאַמאַטרי - קאָנטראָלירן סאַספּענשאַן סעטטינגס נאָך טשאַנגינג טירעס 

אין גאַרטל-געטריבן וועהיקלעס, די טיימינג אַדזשאַסטמאַנט אָדער אפילו די גאַרטל זיך קען ברעכן.

"דאָס איז אמת, אָבער אַזאַ אַ סיטואַציע קען פּאַסירן ווען די טיימינג גאַרטל איז וואָרן אָדער נישט שפּאַנונג," זאגט Mariusz Staniuk, באַזיצער פון די AMS Toyota דילערשיפּ און דינסט אין סלופּסק.

רובֿ מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פאַרווערן סטאַרטינג די מאָטאָר דורך קיין אנדערע אופֿן ווי ניצן די סטאַרטער. די סיבה איז אַז די גאַרטל קען ברעכן אָדער די טיימינג פייזאַז קען טוישן, וואָס וועט פירן צו בענדינג פון די וואַלווז, שעדיקן צו די מאָטאָר קאָפּ און פּיסטאָנס. אָבער, דעם פּראָבלעם אַקערז דער הויפּט אין דיעסעל ענדזשאַנז.

זען אויך: גלאָוו פּלאַגז אין דיעסעל ענדזשאַנז - אַרבעט, פאַרבייַט, פּרייסיז. גייד 

עס זענען אויך מיינונגען אַז אַזאַ מאָטאָר אָפּעראַציע איז שעדלעך צו די ויסמאַטערן סיסטעם. פֿאַר בייַשפּיל, פּראָבלעמס מיט קאַטאַליסץ זענען אנגעוויזן. אין שטופּ- אָדער פּול-פאָר וועהיקלעס, ברענוואַרג קענען אַרייַן די פאָרמיטל ס ויסמאַטערן סיסטעם און דעריבער די קאַטאַליטיק קאַנווערטער איידער די מאָטאָר סטאַרץ. דעם אין קער מיטל אַז דער קאָמפּאָנענט איז דאַמידזשד. 

- ווי קענען ברענוואַרג באַקומען אין די קאַטאַליטיק קאַנווערטער? אויב די גאנצע סיסטעם אַרבעט, דאָס איז אוממעגלעך, זאגט מאַריוש סטאַניוק.

אָבער, ער מוסיף, ווען מיר רייסינג אָדער פּושינג אַ מאַשין מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער, מיר ריזיקירן דאַמידזשינג עס. עס איז נישט לובראַקייטיד ווען די מאָטאָר איז נישט פליסנדיק.

בשעת אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין קענען זיין פּושט (כאָטש איר ריזיקירן די שעדיקן דיסקרייבד אויבן), דאָס איז ניט מעגלעך מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאַרס. אַלע וואָס בלייבט איז צו שלעפּן עס צו די פּלאַץ. אָבער זיין אָפּגעהיט, עס זענען אַ ביסל כּללים וואָס דאַרפֿן צו זיין נאכגעגאנגען.

די שיפט הייבער פון די טאָוד פאָרמיטל מוזן זיין אין די N (נייטראַל) שטעלע. אין דערצו, איר דאַרפֿן צו שלעפּן אַזאַ אַ מאַשין מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 50 קילאמעטער / ה און נעמען אָפט ברייקס פון דרייווינג. זיי זענען נייטיק ווייַל די גירבאַקס בוימל פּאָמפּע טוט נישט אַרבעטן ווען די מאָטאָר איז אַוועק, ד.ה. די גירבאַקס עלעמענטן זענען נישט גענוג לובראַקייטיד.

לייענען אויך: קאַמפּערינג אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז: סאַקווענטשאַל, צווייענדיק קלאַטש, קווT

רעגאַרדלעסס פון די טיפּ פון טראַנסמיסיע, מאַקאַניקס שטימען אַז אויב איר האָבן פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג די מאָטאָר, דער בעסטער לייזונג איז טאָוינג אָדער טראַנספּאָרטינג די פאָרמיטל אויף אַ טריילער. איר קענען אויך פּרובירן צו אָנהייבן די מאָטאָר מיט אַ באַטאַרייע פֿון אן אנדער פליסנדיק פאָרמיטל.

לויט צו דער מומחה

Mariusz Staniuk, באַזיצער פון די AMS Toyota מאַשין דילערשיפּ און דינסט אין סלופּסק

- סטאַרטינג די פאָרמיטל מאָטאָר פֿאַר אַזוי גערופענע טאָוינג אָדער פּושינג זאָל שטענדיק זיין אַ לעצטע ריזאָרט. פֿאַר בייַשפּיל, ווען מיר זענען אויף די וועג און די ניראַסט שטאָט איז ווייַט אַוועק. אויב איר האָבן צו טאָן דאָס, נאָכגיין אַ ביסל כּללים וואָס וועט מאַכן די אָנהייב פון די מאָטאָר גרינגער. פילע דריווערס גלויבן אַז די מאָטאָר פון אַ טאָוד פאָרמיטל דאַרף זיין סטאַרטעד דורך יבעררוק צו די רגע גאַנג (עס זענען אפילו די וואס קלייַבן ערשטער). עס איז פיל בעסער און סאַפער פֿאַר די מאָטאָר צו יבעררוק אין פערט גאַנג. דערנאָך די מאַסע אויף די מעקאַניזאַמז וועט זיין נידעריקער. ווי פֿאַר די אַזוי גערופענע טיימינג קאָנפליקט ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק אויף אַ אויסשטרעקן, עס איז געפערלעך בלויז פֿאַר דיעסעל ענדזשאַנז, אָבער נישט אין אַלע קאַסעס. רובֿ גאַזאָלין ענדזשאַנז האָבן אַ קאָנפליקט-פֿרייַ טיימינג גאַרטל. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אַ סאַקאָנע צו טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז - פּעטראָול און דיעסעל ענדזשאַנז. דאָס איז אַ טערבאָוטשאַרדזשער וואָס איז אָוווערלאָודיד רעכט צו פעלן פון לובריקיישאַן ווען סטאַרטינג די מאָטאָר בעשאַס אַ אויסשטרעקן. ווייַל די ייל ריטשאַז דעם מעקאַניזאַם אין אַ ביסל טענס פון סעקונדעס. אין דעם צייַט, די קאַמפּרעסער איז טרוקן.

Wojciech Frölichowski