מאַכט סטירינג פליסיק טוישן, ווען און ווי צו טאָן דאָס
צופרידן
אויף שווער טראַקס, מאַכט סטירינג איז אינסטאַלירן צוריק אין די 30 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. דער ערשטער פּאַסאַזשיר קאַרס מיט מאַכט סטירינג ארויס נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה.
די וויידספּרעד הקדמה פון די פראָנט סאַספּענשאַן פון MacPherson אין קאָמבינאַציע מיט געשטעל און פּיניאָן סטירינג געפֿירט אַ גיך פאַרשפּרייטן פון הידראַוליק סיסטעמען, ווייַל די סטירינג געשטעל פארלאנגט אַ פּלאַץ פון מי פון די שאָפער ווען טורנינג די סטירינג ראָד.
דערווייַל, הידראַוליק דעוויסעס זענען ריפּלייסט דורך עלעקטריק מאַכט סטירינג.
וואָס איז מאַכט סטירינג פליסיק
די מאַכט סטירינג איז אַ פארמאכט וואָלומעטריק הידראַוליק פאָר סיסטעם אין וואָס די הויך דרוק פון די אַרבעט פליסיק באשאפן דורך די פּאָמפּע באוועגט די אַקטוייטערז וואָס קאָנטראָלירן די ווילז.
די מאַכט סטירינג פליסיק איז אַ ספּעציעל בוימל.
דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ די טיפּ פון ייל (מינעראַל, האַלב-סינטעטיש, סינטעטיש) און די האַנדל צייכן (נאָמען) אין די פאָרמיטל אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז.
ווען און אין וואָס קאַסעס די אַרבעט פליסיק ריפּלייסט.
אין די פארמאכט הידראַוליק סיסטעם פון די מאַכט סטירינג, די אַרבעט פליסיק איז אונטערטעניק צו באַטייטיק טעמפּעראַטור יפעקץ, קאַנטאַמאַנייטאַד מיט טראָגן פּראָדוקטן פון די מעקאַניזאַמז. אונטער דער השפּעה פון נאַטירלעך יידזשינג, די באַזע ייל און אַדאַטיווז פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס.
דער הויפּט כיסאָרן פון אַלע הידראַוליק בוסטערז איז אַז די הויך דרוק פּאָמפּע לויפט קאַנטיניואַסלי בשעת די מאָטאָר קראַנקשאַפט ראָוטייץ. צי די מאַשין איז מאָווינג אָדער שטייענדיק אין אַ פאַרקער קלעם, די פּאָמפּע ראָוטער איז נאָך ספּיננינג, זייַן בלאַדעס רייַבן קעגן דעם גוף, טריגערינג די מיטל פון די אַרבעט פליסיק און די מעקאַניזאַם זיך.
א פונדרויסנדיק דורכקוק פון די מאַכט סטירינג און סטירינג מעקאַניזאַם מוזן זיין דורכגעקאָכט אין יעדער מאָט אָדער יעדער 15 טויזנט קילאָמעטערס, קאַנטראָולינג די בוימל מדרגה אין דעם טאַנק און האַלטן עס ביי די "מאַקס" צייכן.
עס איז אויך רעקאַמענדיד צו קעסיידער ריין די "ברידינג" לאָך אין די טאַנק היטל.
אַלע הידראַוליק אָילס האָבן אַ זייער נידעריק וואַלאַטילאַטי, אַזוי קליין מדרגה פלאַקטשויישאַנז זענען רובֿ מסתּמא געפֿירט דורך טעמפּעראַטור ענדערונגען אין די באַנד פון די הידראַוליק פליסיק. אויב די מדרגה טראפנס אונטער די "מין" צייכן, ייל מוזן זיין טאַפּט.
עטלעכע קוואלן רעקאָמענדירן טאַפּינג מיט מאָטול ס הויך-טעק מולטי HF הידראַוליק בוימל. צום באַדויערן, דעם "מאַרק נייַקייַט" איז געמאכט אויף אַ גאָר סינטעטיש יקער; עס איז נישט רעקאַמענדיד צו מישן עס מיט מינעראַל אָילס.
א פּערסיסטענט קאַפּ אין ייל מדרגה, אפילו נאָך טאַפּינג אַרויף, קענען זיין געפֿירט דורך גרינג-צו-געפינען סיסטעם ליקס. ווי אַ הערשן, די ארבעטן פליסיק פלאָוז דורך דאַמידזשד אָדער וואָרן פּאָמפּע פאָר שטיל סתימות, שפּולקע וואַלוו און פרייַ שורה קאַנעקשאַנז.
אויב די דורכקוק אנטפלעקט קראַקס אין די ויסווייניקסט שאָל פון די צושטעלן און צוריקקומען כאָוזיז, ליקס פון די פיטינגז פון די הויך-דרוק כאָוזיז, די אָפּעראַציע פון די מאַשין זאָל זיין מיד סטאַפּט, די בוימל זאָל זיין ויסגעשעפּט און די דעפעקטיווע עלעמענטן זאָל זיין ריפּלייסט אָן ווארטן פֿאַר זייער דורכפאַל.
אין די סוף פון די פאַרריכטן, פּלאָמבירן אין נייַ הידראַוליק בוימל.
אין דערצו, די הידראַוליק פליסיק אין די הידראַוליק בוסטער מוזן זיין געביטן אויב עס האט פאַרלאָרן זייַן אָריגינעל קאָליר און איז געווארן פאַרוואָלקנט.
אויב די מאַכט סטירינג איז אין אַ גוט צושטאַנד, אַ הויך-קוואַליטעט ארבעטן פליסיק קענען לעצטע אַרויף צו פינף יאר, זייַן גאַנץ פאַרבייַט וועט זיין דארף ניט פריער ווי נאָך 60-100 טויזנט קילאָמעטערס.
סינטעטיש אָילס האַלטן מער ווי מינעראַל אָילס, אָבער פאַרבייַטן זיי, און אפילו פלאַשינג די סיסטעם, וועט קאָסטן די באַזיצער פיל מער.
וואָס סאָרט פון בוימל צו פּלאָמבירן די הידראַוליק בוסטער
ינדאַקייטינג די טיפּ און סאָרט פון ארבעטן פליסיק אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז, די מאַשין פאַבריקאַנט גענומען אין חשבון ניט בלויז די רילייאַבילאַטי פון די מאַכט סטירינג סיסטעם, אָבער אויך זייַן אייגן עקאָנאָמיש אינטערעס.
אַז איז וואָס, למשל, Volkswagen AG רעקאַמענדז גרין PSF פּענטאָסין פליסיק פֿאַר אַלע זייַן מאָדעלס. זייַן זאַץ און אַדאַטיוו פּעקל איז אַזוי ספּעציפיש אַז פאַרבייַט מיט קיין אנדערע איז נישט רעקאַמענדיד.
פֿאַר ליקווידס פון אנדערע "פארבן" - רויט אָדער געל - עס איז גרינג צו קלייַבן מינעראַל און האַלב-סינטעטיש אַנאַלאָגועס פון די PSF און ATF קלאסן.
זייער גוט און כּמעט וניווערסאַל איז די טראַנספּעראַנט DEXRON III (CLASS MERCON), אַ ביליק אַטף מיינונג מינעראַל בוימל געשאפן דורך Eneos וואָס טרעפן אַלע גם רעקווירעמענץ. געשאפן אין קאַנס, וואָס יקסקלודז קאַונערפיטינג.
די נוצן פון סינטעטיש אַטף פלוידס בדעה פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז, קיין ענין ווי סערווייז לויבן זיי, זאָל נאָר זיין באזירט אויף די דירעקט ינסטראַקשאַנז פון דער פאַבריקאַנט.
ריפּלייסינג פליסיק אין מאַכט סטירינג
אַדינג ייל צו דעם טאַנק איז נישט דער הויפּט שווער און קיין באַזיצער קענען טאָן דאָס אויף זייער אייגן.
דריינאַדזש די בוימל, ריפּערינג די מאַכט סטירינג מיט די פאַרבייַט פון זייַן יחיד קאַמפּאָונאַנץ און פּאַרץ צו עלימינירן ליקס, און דעמאָלט פילונג נייַ בוימל איז אַ גאַנץ קאָמפּליצירט פּראָצעדור און עס איז רעקאַמענדיד צו ענטראַסט עס צו ספּעשאַלאַסץ.
אַן אָיל ענדערונג אין די סוף פון זייַן דינסט לעבן איז גאַנץ אַפאָרדאַבאַל אויב די באַזיצער האט די געלעגנהייט צו נוצן אַ וויוינג לאָך אָדער אָוווערפּאַס.
וועגן 1,0 ליטער פון בוימל איז געשטעלט אין די מאַכט סטירינג סיסטעם פון אַ קאַנווענשאַנאַל פּאַסאַזשיר מאַשין. הידראַוליק פלוידס זענען סאַפּלייד צו די פאַרשפּרייטונג נעץ אין קאַנטיינערז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 0,94-1 ל, אַזוי איר מוזן קויפן בייַ מינדסטער צוויי "לאגלען".
פאַרבייַט פּראָצעדור
פּריפּעראַטאָרי אַרבעט:
- ינסטאַלירן די מאַשין אויף אַ וויוינג לאָך אָדער אויף אַ פליאָווער.
- הייבן דעם גוף מיט צוויי דזשאַקס און הענגען אויס די פראָנט ווילז, ווייל פריער אינסטאַלירן ראָד טשאַקס.
- אַראָפּנעמען די מאָטאָר אונטערשטריי.
די פאַקטיש ייל טוישן:
- אַראָפּנעמען דעם טאַנק אָן דיסקאַנעקטינג די כאָוזיז פון אים, ונסקרעוו די צאַפּן. טילט דעם טאַנק, גיסן די אַלט ייל אויס פון עס אין די צוגעגרייט קאַנטיינער. אויב דער טאַנק גוף איז קאַלאַפּסאַבאַל, אַראָפּנעמען די דאַמפּענער און פילטער פון עס. לאָזן די רעזערוווואַר כאַנגגינג קאַפּויער איבער די בוימל זאַמלונג קאַנטיינער.
- דרייַ די סטירינג ראָד פון שלאָס צו שלאָס עטלעכע מאל אין ביידע אינסטרוקציעס. די ייל רוען אין די שפּולקע און די קאַוואַטי פון די סטירינג געשטעל וועט לויפן אויס אין די רעזערוווואַר און ווייַטער צוזאמען די "צוריקקומען" קישקע.
- ונסקרעוו די צאַפּן אויף די פּאָמפּע, אונטער וואָס די דרוק לימאַטינג וואַלוו איז ליגן, אַראָפּנעמען די וואַלוו (ראַטעווען די קופּער רינג אונטער די צאַפּן!).
- וואַש אַלע אַוועקגענומען טיילן - פילטער, ייגל, וואַלוו - אין ריין בוימל, ניצן אַ באַרשט, און קלאַפּ מיט קאַמפּרעסט לופט.
ופמערקזאַמקייַט! דו זאלסט נישט דיסמאַנאַל די דרוק רעליעף וואַלוו, טאָן ניט קער די אַדזשאַסטמאַנט שרויף!
- שווענקען און ריין די ין פון די טאַנק.
ווען וואַשינג טיילן, טאָן ניט נוצן די זעלבע "טייל" פון ייל עטלעכע מאל.
- ינסטאַלירן די קלינד פילטער און ייגל אין דעם טאַנק, פאַרריכטן דעם טאַנק אין פּלאַץ.
- שמירן די וואַלוו אָ-רינג מיט ריין בוימל און קערפאַלי ינסטאַלירן עס אין די פּאָמפּע האָוסינג. ייַנוויקלען די קאָריק, נאָך פּאַטינג אַ קופּער רינג אויף עס.
- גיסן נייַ בוימל אין די טאַנק אַרויף צו די "מאַקס" צייכן.
- אָנהייב די מאָטאָר, דרייַ די סטירינג ראָד אַמאָל פון שלאָס צו שלאָס. שפּיץ אַרויף מיט נייַ בוימל ווידער אַרויף צו דער אויבערשטער מארק.
- דרייען די סטירינג ראָד צו די עקסטרעם שטעלעס, אַרויסטרייַבן די רוען לופט פון די סיסטעם. שפּיץ אַרויף די בוימל מדרגה אויב נייטיק.
- האַלטן די מאָטאָר. ייַנוויקלען די טאַנק היטל, נאָך רייניקונג די "ברידינג" לאָך אין עס.
ריינסטאַל די קראַנקקאַסע שוץ. אַראָפּנעמען דזשאַקס, ראָד טשאַקס.
מאַכט סטירינג ייל טוישן געענדיקט.
באָן נעסיע!
