ריפּלייסינג אַנטיפריז (קאָאָלאַנט) מיט וואַז 2101-2107
לויט דער רעקאָמענדאַציע פון דער פאַבריקאַנט אַווטאָוואַז, די קולאַנט אין די מאָטאָר וואַז 2101-2107 מוזן זיין ריפּלייסט יעדער 2 יאָר אָדער 45 קילאמעטער. פון קורס, פילע אָונערז פון "קלאַסיקס" טאָן ניט אַדכיר צו דעם הערשן, אָבער אין אַרויסגעוואָרפן. איבער צייַט, די קאָאָלינג און אַנטי-קעראָוזשאַן פּראָפּערטיעס פאַרערגערן, וואָס קענען פירן צו קעראָוזשאַן אין די טשאַנאַלז פון די בלאָק און צילינדער קאָפּ.
צו פליסן אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז אויף די וואַז 2107, איר דאַרפֿן די פאלגענדע מכשירים:
- עפענען-סוף מוטער-שליסל 13 אָדער קאָפּ
- וואַרפן אויף 12
- פלאַטהעאַד אָדער פיליפּס שרויפנ - ציער
אַזוי, איידער איר אָנהייבן דעם אַרבעט, עס איז נייטיק אַז די מאָטאָר טעמפּעראַטור איז מינימאַל, דאָס איז, עס איז ניט דאַרפֿן צו וואַרעם עס איידער דעם.
ערשטער פון אַלע, מיר שטעלן די מאַשין אויף אַ פלאַך, פלאַך ייבערפלאַך. די כיטער קאָנטראָל דאַמפּער מוזן זיין אין די "הייס" שטעלע. עס איז אין דעם מאָמענט אַז די כיטער וואַלוו איז עפענען און די קולאַנט זאָל גאָר פליסן פון די כיטער קאַלאָריפער. עפֿענען די קאַפּטער און סקרופּ די קאַלאָריפער היטל:
מיר אויך מיד ונסקרעוו די היטל פון די יקספּאַנשאַן טאַנק אַזוי אַז די קולאַנט דריינז פון די בלאָק און קאַלאָריפער פאַסטער. דערנאָך מיר שטעלן אַ קאַנטיינער פון וועגן 5 ליטער אונטער די פליסן לאָך פון די צילינדער בלאָק און ונסקרעוו די ריגל, ווי געוויזן אין די פאָטאָ אונטן:
זינט עס איז גאַנץ ומבאַקוועם צו פאַרבייַטן אַ גרויס קאַנטיינער, איך פּערסנאַלי גענומען אַ 1,5 ליטער פּלאַסטיק פלאַש און סאַבסטאַטוטאַד עס:
מיר אויך ונסקרעוו די קאַלאָריפער היטל און וואַרטן ביז אַלע די אַנטיפריז אָדער אַנטיפריז דרינז פון די קאָאָלינג סיסטעם:
נאָך דעם, שרויף צוריק אַלע די פּלאַגז אַחוץ די פיללער צאַפּן און פּלאָמבירן די קאַלאָריפער מיט נייַ אַנטיפריז צו די שפּיץ ברעג. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן די קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. צו ויסמיידן די פאָרמירונג פון אַ לופט שלאָס אין די קאָאָלינג סיסטעם, איר דאַרפֿן צו דיסקאַנעקט די יקספּאַנשאַן טאַנק קישקע, ווי געוויזן אין די בילד אונטן:
איצט מיר הייבן די יקספּאַנשאַן טאַנק און פּלאָמבירן אַ ביסל אַנטיפריז אַזוי אַז עס פלאָוז דורך די אנדערע סוף פון די קישקע. און אין דעם צייַט, אָן טשאַנגינג די שטעלע פון דעם טאַנק, מיר שטעלן די קישקע אויף די קאַלאָריפער. מיר פאָרזעצן צו האַלטן דעם טאַנק אין די שפּיץ און פּלאָמבירן עס מיט אַנטיפריז צו די פארלאנגט מדרגה.
מיר אָנהייבן דעם מאָטאָר און וואַרטן ביז די קאַלאָריפער פאָכער קומט אויף. דעמאָלט מיר קער אַוועק די מאָטאָר ביז די פאָכער סטאַפּס ארבעטן, און נאָך די מאָטאָר איז גאָר קולד אַראָפּ, מיר קאָנטראָלירן די אַנטיפריז מדרגה אין די קאָנסערוואַטאָר ווידער. אויב נייטיק!
