ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל Renault Megan 2

ספּעציעלע אַקסעסעריז

מיר מאַכן אַ קראַנקשאַפט שלאָס

צו פאַרשפּאַרן די קראַנקשאַפט איר דאַרפֿן אַ ריגל מיט אַ פאָדעם מ10קס1,5 מיט אַ לענג פון בייַ מינדסטער 90 מם. מיר שנייַדן די פאָדעם צו די סוף און אויף אַן עמערי ברעט, אָדער מיט אַ טעקע, מיר מאָל די פאָדעם צו אַ לענג פון 58 מם, אַזוי באַקומען אַ דיאַמעטער פון 8. צו באַקומען אַ גרייס פון 68, מיר שטעלן וואַשערס. טוט עס קוק ווי.

די מערסט וויכטיק גרייס דאָ איז 68, עס מוזן זיין געהאלטן קלאר. די מנוחה קענען זיין געטאן מער אָדער ווייניקער.

מיר מאַכן אַ קאַמשאַפט רעטאַינער.

די קאַמשאַפט שלאָס איז אפילו גרינגער צו מאַכן. מיר נעמען אַ טעלער אָדער אַ ווינקל 5 מם ברייט פון אַ פּאַסיק גרייס און מאַכן אַ קליין נאָרע. אַלץ איז פּשוט.

דיסמאַנאַלינג די טיימינג מעקאַניזאַם

ערשטער טינגז ערשטער, איר דאַרפֿן צו דזשאַק אַרויף די רעכט זייַט פון די מאַשין און באַזייַטיקן די ראָד. ידעאַללי, עס איז דיזייראַבאַל צו דיסאַסעמבאַל די באַמפּער - עס איז גרויס, געשטעלט אונטער דעם גוף און ינערפירז מיט אַרבעט, אָבער דאָס איז ניט נייטיק. נאָך רימוווינג די רעכט דיסק, אַראָפּנעמען די פענדער לייַנער און פּלאַסטיק שוץ. אויף שפּיץ פון די מאָטאָר אָפּטייל איז די לופט ינטייק האָוסינג - דיסקאַנעקט די סענסער, דיסקאַנעקט די רער און באַזייַטיקן עס.

עס זענען קאַמשאַפט קאָווערס אויף די לינקס זייַט פון די מאָטאָר וואָס זענען שווער צו ראַטעווען. דעריבער, מיר דורכשטעכן זיי מיט אַ ברייט פלאַך שרויפנ - ציער און וואַרפן זיי אַוועק; איר וועט האָבן צו ינסטאַלירן נייַ אָנעס. צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל, די רעכט אויבערשטער מאָטאָר באַרג מוזן זיין אַוועקגענומען. צו טאָן דאָס, הייבן די מאָטאָר אויף די רעכט זייַט אַזוי אַז די קישן קערט צו זייַן נאָרמאַל שטעלע און סקרופּ עס גאָר (זען פייג. 2).

מיר באַזייַטיקן די V-ריבעד גאַרטל פון די אַגזיליערי פאָר גענעראַטאָר, פֿאַר וואָס מיר דזשענטלי קוועטשן די וואַל אַזוי ווי נישט צו שעדיקן די ייבערפלאַך. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די טיימינג קאָווערס; עס זענען בלויז דריי. פֿאַר קאַנוויניאַנס, געדענקען די אָרט פון די מאַונטינג באָלץ, ווייַל זיי זענען אַנדערש.

ווי צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל אויף Renault Megane 2 1.6 גאַזאָלין

סערוויס סקימז זענען כּמעט די זעלבע. אבער עס זענען נאָך נואַנסיז וואָס דאַרפֿן צו זיין גענומען אין חשבון.

רימוווינג די גאַרטל

סערוויס זאָל אָנהייבן דורך רימוווינג די אַלט גומע פֿאַרזאַמלונג. צו טאָן דאָס, די מאַשין איז געטריבן אין אַ גרוב אָדער אָוווערפּאַס, עס איז נישט שווער צו אַרבעטן אין אַ גאַראַזש. אַראָפּנעמען די דעקל, דיסאַסעמבאַל אַלע קאַמפּאָונאַנץ. ניצן אַ ספּאַטשולאַ אָדער אַ מאַונטינג שרויפנ - ציער, מאַרשרוט די קראַנקשאַפץ. די אַרבעט טייל איז ינסערטאַד אין די גאַפּס צווישן די ציין פון די פליווהעל. די ריגל ריגל איז ונסקרעווד מיט אַ האָרן, נאָך באַזייַטיקונג עס, די ריגל איז אלנגעוויקלט אין זייַן אָרט.

מעלדונג די קראַנקשאַפט, קאָנטראָלירן די צופאַל פון מאַרקס, ריסקס. די נוס איז באפרייט, די רימען איז אַוועקגענומען. שמוץ איז אַוועקגענומען פון די פּאָמפּע, ייל דריפּס זענען פארלאנגט.

ריפּלייסינג און ינסטאָלינג די טיימינג גאַרטל אויף רענאַולט מעגאַן 2 1.6 גאַזאָלין

אַרבעט איז געפירט אויס לויט די מאַרקאַפּ, נאָך ארויפלייגן די צוגעגרייט טיימינג קיט. די וואַל איז פאַרפעסטיקט, די נוס איז פּריימד, קיין יבעריק קראַפט איז דארף. די נייַ טיימינג גאַרטל איז אַטאַטשט צו די גירז אַזוי אַז די לויז איז פֿון די וואַל. דער סצענאַר איז גאַנץ פּשוט, די הויפּט זאַך איז צו נאָכפאָלגן די כּללים.

דער נייַ קנופּ איז קאָראַגייטאַד, טוט נישט אַנטהאַלטן טרוקן און בלאַנק ערטער

טיימינג גאַרטל שפּאַנונג

די לעצטע שריט אין זיך-גענוג. די טיימינג איז פּולד אַנטו די וואַל קערפאַלי, אָבער אָן קאַנסטראַקשאַנז, די שפּאַנונג און טוויסץ זענען אָפּגעשטעלט. אויב דער טייל קענען ניט זיין אויסגעדרייט אין אַ רעכט ווינקל, די סיטואַציע איז אין סדר, אויב עס טורנס אויס, אַדזשאַסטמאַנט איז דארף. די נוס מוזן זיין געזונט טייטאַנד.

באַשטעטיקן די יגנישאַן (טדק)

עס זענען מאַרקס אויף די קאַמשאַפט פּוליז וואָס האָבן מייטינג מאַרקס אין די טיימינג אָפּטייל. עס איז אַ ענלעך צייכן אויף די קראַנקשאַפט. עס איז נייטיק צו פאַרבינדן זיי אַלע אין אַזאַ אַ וועג אַז זיי גלייַכן און זענען אין די ריכטיק שטעלע. צו טאָן דאָס, קער די קראַנקשאַפט קלאַקווייז. אויב די מאַרקס גלייַכן, ינסטאַלירן די קאַמשאַפט רעטאַינער אויף די לינקס זייַט פון די מאָטאָר (זען Fig. 3). עס זענען גאַפּס אין די אַקסעס, וואָס מוזן בלייַבן שטרענג האָריזאָנטאַל אין איין שורה.

איצט איר דאַרפֿן צו שלאָס די קראַנקשאַפט. צו טאָן דאָס, אין דער זעלביקער צייט, האַלטן די פליווהעל דורך די לאָך אין די זייַט פון די גירבאַקס און סקרעוו די ריגל האלטן די קראַנקשאַפט בלאָק. אויף די מאָטאָר לעבן די זאָנד עס איז אַ צאַפּן וואָס דאַרף זיין ונסקרעווד. מיר שרויף די קראַנקשאַפט סטאַפּער אָדער אַ ריגל פון פּאַסיק דיאַמעטער און לענג אין דעם צאַפּן.

רימוווינג און ינסטאַלירן די טיימינג גאַרטל פֿאַר די ק9ק מאָטאָר Renault Megan 2

קאָנטראָלירן די טיימינג גאַרטל שפּאַנונג ביי יעדער דינסט. ווען די גאַרטל איז לוסאַנד, די ציין זענען געשווינד געשווינד, אין אַדישאַן, דער גאַרטל קענען שפּרינגען אויף די טודד פּוליז פון די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט, וואָס וועט פירן צו אַ הילעל פון די וואַלוו טיימינג און אַ פאַרקלענערן אין מאָטאָר מאַכט, און אויב די שפּרינגען. איז באַטייַטיק, עס וועט זיין דאַמידזשד.

דער פאַבריקאַנט רעקאַמענדז קאָנטראָלירונג די גאַרטל שפּאַנונג און קאַנטראָולינג עס מיט אַ ספּעציעל שפּאַנונג מאָס.

אין דעם אַכטונג, עס זענען קיין דאַטן וועגן די קראַפט ווען די גאַרטל צווייַג דיוויייץ אַ זיכער סומע אין די טעכניש דאַקיומענטיישאַן.

אין פיר, איר קענען בעערעך אָפּשאַצן די קערעקטנאַס פון די גאַרטל שפּאַנונג לויט די גראָבער פינגער הערשן: דריקן די גאַרטל צווייַג מיט דיין גראָבער פינגער און באַשטימען די דיווייישאַן מיט אַ ווירע. לויט דעם וניווערסאַל הערשן, אויב די ווייַטקייט צווישן די סענטערס פון די פּוליז איז צווישן 180 און 280 מם, די דעפלעקטיאָן זאָל זיין בעערעך 6 מם.

עס איז אן אנדער וועג צו קאָנטראָלירן די גאַרטל שפּאַנונג - דורך ווענדן זייַן הויפּט צווייַג צוזאמען די אַקס. אויב עס איז מעגלעך צו דרייען די צווייַג מער ווי 90º מיט האַנט, די גאַרטל איז פרייַ.

די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט אַ זיך-אַדזשאַסטינג טיימינג גאַרטל שפּאַנונג.

פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל אויב, ביי דורכקוק, איר געפֿינען:

• טראַסעס פון ייל אויף קיין ייבערפלאַך פון די גאַרטל;
• וואונדער פון טראָגן פון די טודד ייבערפלאַך, קראַקס, אַנדערקאַץ, פאָולדז און דעלאַמינאַטיאָן פון די גומע שטאָף;
• קראַקס, פאָולדז, דיפּרעשאַנז אָדער פּראָטרוסיאָנס אויף די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די גאַרטל;
• וויקאַנינג אָדער דעלאַמינאַטיאָן אין די סוף סערפאַסיז פון די גאַרטל.

זייט זיכער צו פאַרבייַטן אַ גאַרטל מיט טראַסעס פון מאָטאָר בוימל אויף קיין פון זייַן סערפאַסיז, ​​ווי די בוימל וועט געשווינד דיגרייד די גומע. עלימינירן די גרונט פון ייל געטינג אין די גאַרטל (יוזשאַוואַלי אַ רינען אין די קראַנקשאַפט אָדער קאַמשאַפט ייל סתימות) מיד.

צו אַרבעטן, איר דאַרפֿן מכשירים: כאָלעל קעפ פֿאַר 10, 16, 18, אַ שליסל פֿאַר 13, טאָרקס ע14, אַ פלאַך שרויפנ - ציער, אַ קלאַמערן פֿאַר באַשטעטיקן די טדק, אַ קלאַמערן פון אַ קאַמשאַפט.

ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל Renault Scenic 1 און 2 און אַ מאַנואַל פֿאַר לייבלינג

אין רוסלאַנד, Renault Scenic 2 קאַרס זענען זייער פאָלקס, דעריבער די פאָדערונג פֿאַר ספּער טיילן. ווי איר וויסן, עס איז אַ געזעץ אַז יסטאַבלישיז אַ ינטערסערוויס מיילידזש פון אַרויף צו 60 טויזנט קילאמעטער, בשעת איר דאַרפֿן צו טוישן די גאנצע טיימינג קאָמפּלעקס מיט די ראָולערז. אויך, נאָך דינסט, עס קען זיין נייטיק צו פאַרבייַטן די אָלטערנייט גאַרטל מיט 1,5 אָדער 1,6 דסי. פון קורס, איר זאָל נישט שפּאָרן אויף דיין "באַליבסטע", אָבער איר קענען טאָן אַלע די ריפּערז זיך.

אין מאַשין באַדינונגס ריפּלייסינג אַ גאַנץ שטעלן קענען דערגרייכן אַרויף צו 10 רובל, ריפּלייסינג אַ גאַרטל מיט 000 דסי - אַרויף צו 1.5 רובל, און מאַרקינג וועט קאָסטן בייַ מינדסטער 6 טויזנט.

טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פֿאַר Megan 2 מיט K4M מאָטאָר

אין דעם האַרבסט פון 2002, Megan 2 דעבוטיד אין די פּאַריז מאָטאָר ווייַזן. רענאַולט מאַניאַפאַקטשערערז האָבן גענומען עס אויף זיך צו פאַרגרעסערן די פּאָפּולאַריטעט פון דעם מאָדעל אין אייראָפּע. די נייַקייַט פון דער פראנצויזיש ויטאָמאָביל אינדוסטריע ימפּרעסט צוקונפֿט מאַשין אָונערז מיט אַ ריזיק נומער פון ינאָווויישאַנז, אָריגינעל פּלאַן און אנדערע פּלאַן סאַלושאַנז. די מאַשין Renault Megane 2 איז יקוויפּט מיט פאַרשידן אָפּציעס פֿאַר מאַכט וניץ, אַ טיימינג גאַרטל איז אינסטאַלירן אויף די טיימינג מעקאַניזאַם. עס וועט זיין נוציק פֿאַר פילע אָונערז צו לערנען ווי צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל אויף אַ Renault Megane 2.

פאַרריכטן אויף דיזאַל ווערסיע

כאָטש די רענאַולט 1,5-ליטער דיעסעל מאָטאָר איז אַנפּריטענשאַס אין אָפּעראַציע און פאַרלאָזלעך, רעגולער טיימינג וישאַלט איז דיזייעראַבאַל.

איידער ריפּלייסינג די טייל, די מאַשין רענאַולט מעגאַן 2 איז אויפגעהויבן מיט אַ ספּעציעל געצייַג אָדער דזשאַק, די ראָד איז אַוועקגענומען פון די פראָנט אַקס, און דער מאָטאָר איז געשטיצט מיט אַ צווייט דזשאַק.

די מאָטאָר בארג איז אַוועקגענומען פון אויבן. דעמאָלט זייַן שטיצן פֿאַרזאַמלונג איז אַוועקגענומען, וואָס איז פאַרפעסטיקט אויף די מאַכט אַפּאַראַט בלאָק.

מיר ציען פֿון די קשר נאָודז, דאָס איז, פֿון די גענעראַטאָר. דעם איז געטאן דורך רידוסינג די שפּאַנונג קראַפט אויף די קאָראַספּאַנדינג מעקאַניזאַם.

אין סדר נישט צו צעמישט בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג, איר דאַרפֿן צו ציען אַ דיסאַססעמבלי דיאַגראַמע אויף אַ שטיק פון פּאַפּיר.

די פּולי איז אַוועקגענומען פון די פראָנט סוף פון די קראַנקשאַפט. צו טאָן דאָס, אַ קאָלעגע מוזן באַקומען הינטער די ראָד, יבעררוק אין גאַנג און גאָר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען. דעם וועט שלאָס די קראַנקשאַפט און לאָזן די מאַונטינג ריגל צו זיין אַוועקגענומען אָן שפּאַנונג.

אַראָפּנעמען די שטיוול פון די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. הינטער די טיימינג גאַרטל. יוזשאַוואַלי פאַרפעסטיקט מיט עטלעכע באָלץ אונטער די 10 שליסל.

דעם שריט שטעלט די מאַרקס פון די שפּיץ טויט צענטער פון די 1 צילינדער. צו טאָן דאָס, נוצן אַ ספּעציעל געצייַג וואָס אַלאַוז איר צו פאַרריכטן די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט. אויף די פראָנט פון די מאָטאָר, ווו די גירבאַקס האָוסינג איז ליגן, אַ היטל פֿאַר די טאָרקס גאַנג איז ונסקרעווד. אַנשטאָט, די ייַנאָרדענונג איז סקרוד אין גאָר. דערנאָך מיר מאַך אויף צו די מאַרקינג בינע.

די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט מוזן זיין דורכגעקאָכט אָן דזשערקס און אַקסעלעריישאַנז ביז עס איז פאַרגלייַכלעך צו בלאַקינג. דערנאָך די קאַמשאַפט מאַונץ און די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע בלאָק זענען אינסטאַלירן. דאָס איז טיפּיש פֿאַר אַ 1,5-ליטער דיזאַל.

די גאַרטל איז לוסאַנד דורך ונסקרעווינג די שפּאַנונג שרויף.

צוגרייטן אַ נייַ ספּער טייל אין שטייַגן. קענען זיין קאַמפּערד מיט די אַלט גאַרטל. ריפּלייסט די טיימינג גאַרטל, ראָולערז און די גאנצע טענסיאָנינג מעקאַניזאַם, וואָס זאָל זיין יקוויפּט מיט אַ טיימינג קיט פֿאַר אַ 1,5-ליטער דיעסעל מאָטאָר.

נאָך ריפּלייסינג אַלע קאַמפּאָונאַנץ, אַ נייַ וואַסער פּאָמפּע פון ​​די קאָאָלינג סיסטעם איז אינסטאַלירן.

וויכטיק! איידער ריפּלייסינג די פּאָמפּע, עס איז נייטיק צו פליסן די ויסמאַטערן פון די קאָאָלינג סיסטעם. א נייַע פּאָמפּע קענען זיין געפֿונען אין די פאַרנעם פון עקספּרעס

מיר שטעלן די נייַ טיימינג גאַרטל אין זיין אָריגינעל אָרט אַזוי נישט צו יבעררוק די ריסקס. דערנאָך די נייטיק שפּאַנונג איז געמאכט און די מיטל איז אַוועקגענומען. אַנשטאָט, די קאָריק איז סקרוד צוריק.

רעקאָמענדאַציע: ווען ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל, נוצן נייַ פיקסיר באָלץ

דרייַ די שטיל אין אַ 1,5-ליטער דיעסעל מאָטאָר קלאַקווייז דורך צוויי טורנס. ייַנרייען די נאַטשאַז פון די גאַרטל ווידער. אויב אַלץ איז ריכטיק, איר קענען פאָרזעצן צו ריאַסעמבאַל.

איצט אַז מיר האָבן סטאָרד אויף די געצייַג, לאָזן אונדז אָנהייבן

ווי צוגעזאגט, דער מאָטאָר איז 1,6 ליטער מיט 16 וואַלווז.

מיר הענגען אויס די רעכט פראָנט ראָד און באַזייַטיקן עס, מיד אַראָפּנעמען די מאָטאָר שוץ און אַ ביסל כאַפּן עס איבער די זייַט. פון אויבן מיר באַזייַטיקן אַ דעקאָראַטיווע שילד.

מיר ונסקרעוו די פינף 16 סקרוז אַז זיכער די מאָטאָר בארג צו די צילינדער קאָפּ. זיי זענען פון פאַרשידענע לענגקטס, געדענקען ווער איז ווו.

דריי 16 באָלץ וואָס באַוואָרענען די קאַנטיקער צו די רעלס.

אַראָפּנעמען די מאָטאָר בארג. די לופט קאַנדישאַנער רער וועט זייער אַרייַנמישנ זיך, עס קענען זיין אַוועקגענומען אַ ביסל דורך האַנט, אָבער נישט צעבראכן.

אונטער די פליגל, אַראָפּנעמען די פּלאַסטיק שוץ פון די נאָסעס. מיר ונסקרעוו די צוויי ניסלעך און דרייַ סקרוז וואָס האַלטן די אויבערשטער טיימינג גאַרטל דעקן. מיר ונסקרעוו די נוס אונטער די פליגל דורך די טעכניש לאָך.

אַוועקגענומען פון דעקל פֿאַר קלעריטי.

די שטיפט נוס האט זיך געלאזט. יעדער שטיפט האט אַ ריסטריקטיוו אַרבל, טאָן ניט פאַרלירן עס ווען רימוווינג די דעקל.

לוסאַן די פיר סקרוז אויף די אַמפּלאַפייער. מיר האָבן איינער פון די באָלץ אויסגעדרייט אין די סובפראַמע, מיר נאָר האָבן צו בייגן עס.

מיט אַ 16 מוטער-שליסל צו די העקס באַלעבאָס אויף די דינסט גאַרטל טענסיאָנער וואַל, קער די וואַל קלאַקווייז און, ווען די גאַרטל לוסאַנז, אַראָפּנעמען עס.

שטעלן שפּיץ טויט צענטער. פֿאַר די קראַנקשאַפט ריגל, קער די קראַנקשאַפט קלאַקווייז ביז די מאַרקס אויף די קאַמשאַפץ פונט אַרויף. דער צייכן אויף די רעכט קאַמשאַפט זאָל זיין אַ ביסל אונטער די צילינדער קאָפּ נודניק.

אַראָפּנעמען די צאַפּן פון די צילינדער בלאָק. פֿאַר קלעריטי, עס איז געוויזן אין די פאָטאָ פון די אַוועקגענומען מאָטאָר.

מיר פאַסטן די מאַניאַפאַקטשערד קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע. דרייַ די קראַנקשאַפט קלאַקווייז ביז עס סטאַפּס אין די שלאָס.

אונטער די קאַפּטער, אַראָפּנעמען די ינטייק רער.

און די גאנצע גערגל פֿאַרזאַמלונג דורך ונסקרעווינג די פיר 10 סקרוז.

מיר דורכשטעכן די פּלאַגז פון די קאַמשאַפץ מיט אַ שרויפנ - ציער און נעמען זיי אויס.

די שטעלע פון ​​די סלאָץ מוזן זיין האָריזאָנטאַל און זיי מוזן זיין אונטער די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די קאַמשאַפץ.

מיר אַרייַנלייגן די קאַמשאַפט רעטאַינער אין די גרוווז. אויב אַלץ איז קאַנפיגיערד ריכטיק, עס וועט אַרייַן אָן פיל מי.

מיר האַלטן די קראַנקשאַפט מיט די פינפט גאַנג און אַ שרויפנ - ציער אויף די טאָרמאָז דיסק. צו עלימינירן יבעריק קראַפט אויף די אַקס, אָנהייב די פינפט איינער ערשטער, דאַן מאַניואַלי דרייען די טאָרמאָז דיסק קלאַקווייז ביז עס סטאַפּס און אַרייַנלייגן אַ פלאַך שרויפנ - ציער אין דער ערשטער לאָך אין די דיסק אונטער די קאַליפּער. דעמאָלט ונסקרעוו די קראַנקשאַפט ריגל. מיר אַראָפּנעמען די בלאָק.

מיר ונסקרעוו די פיר סקרוז פֿאַר 10 פון די נידעריקער טיימינג גאַרטל דעקן און אַראָפּנעמען עס. די אַוועקגענומען דעקן איז געוויזן פֿאַר קלעריטי.

מיר ונסקרעוו די נוס פון די טענסיאָנער פּולי און באַזייַטיקן עס צוזאַמען מיט די טיימינג גאַרטל.

מיר פליסן די אַנטיפריז. מיר סקרופּ די בייפּאַס וואַל דורך די טעקנאַלאַדזשיקאַל לאָך אונטער די פליגל, פֿאַר דעם איר דאַרפֿן אַ אַסטעריסק און אַ פּאָמפּע (זיבן באָלץ פֿאַר 10 און איינער פֿאַר 13). עס איז אַ וואַשער אונטער די בייפּאַס וואַל, טאָן ניט פאַרלירן עס.

מיר צולייגן אַ דין שיכטע פון ​​סילאַנט צו די נייַ פּאָמפּע און גאַסקאַט און, ביז אַהער קלינד די קאָנטאַקט פונקטן אויף די צילינדער בלאָק, שטעלן עס אין פּלאַץ. פאַרשטייַפן די באָלץ יוואַנלי אַרום די אַרומנעם.

איידער ינסטאַלירונג, מיר קאָנטראָלירן אַלץ ווידער. אַלע לאַטשאַז זענען אין פּלאַץ, די קראַנקשאַפט רעסץ קעגן זייַן לאַטש, און די שפּעלטל איז פייסינג אַרויף און אַ ביסל צו די לינקס.

אויב אַזוי, גיינ ווייַטער מיט ינסטאָלינג אַ נייַ טיימינג גאַרטל. דאָ מיר אַ ביסל אָפּנייגן פון די ינסטראַקשאַנז פֿאַר אונדזער אייגן קאַנוויניאַנס. ערשטער, מיר שטעלן די שפּאַנונג וואַל אַזוי אַז די פּראָטרוסיאָן אויף די צוריק גייט אריין די נאָרע אויף די פּאָמפּע (זען פאָטאָ אויבן). מיר טאָן ניט פאַרשטייַפן די נוס. דעמאָלט מיר טייטלי שטעלן די גאַרטל אויף די קאַמשאַפט ספּראָקקעץ און פאַרריכטן עס מיט טייז. דו זאלסט נישט פאַרגעסן די ריכטונג פון ראָוטיישאַן.

מיר שטעלן עס אויף די טענסיאָנער וואַל, קראַנקשאַפט ספּראָקקעט און פּאָמפּע. מיר שטעלן די בייפּאַס וואַל אין פּלאַץ, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די וואַשער, פאַרשטייַפן עס.

ניצן אַ שפּיגל און אַ 5 כעקסאַגאָן, דרייען די שפּאַנונג וואַל ביז די מאַרקס גלייַכן. די ריכטונג אין וואָס די וואַל זאָל דרייען איז אנגעצייכנט מיט אַ פייַל.

פאַרשטייַפן די ליידיק נוס. מיר שטעלן די נידעריקער פּלאַסטיק דעקן פון די טיימינג גאַרטל און די קראַנקשאַפט בלאָק. פּונקט ווי מיר ונסקרעוו די ריגל פון די קראַנקשאַפט, מיר דרייען עס. בלויז די שרויפנ - ציער איז איצט אויף די קלעמערל. נעמען אויס פאַסאַנערז. מיר דרייען די קראַנקשאַפט פיר טורנס, שטעלן אויף די קראַנקשאַפט שלאָס, אָנטאָן די קראַנקשאַפט קעגן אים און טשעק אויב די קאַמשאַפט שלאָס גייט אריין די גרוווז און אויב די שפּאַנונג וואַל מאַרקס האָבן דיוויייטיד. אויב אַלץ איז גוט, מיר קלייַבן אַלץ וואָס איז אַוועקגענומען אין די פאַרקערט סדר פון באַזייַטיקונג.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו באַזייַטיקן די קלאַמפּס און שרויף אין פּלאַץ די צילינדער בלאָק צאַפּן און דריקן די נייַ קאַמשאַפט פּלאַגז. פּלאָמבירן מיט אַנטיפריז און אָנהייבן די מאַשין. איר קענען פאַרגעסן וועגן דעם פּראָצעדור נאָך 115 קילאמעטער. דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו קעסיידער קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גאַרטל און זייַן שפּאַנונג בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 000.

פּרעפּאַראַטאָרי אַפּעריישאַנז

ווי צוגעזאגט, דער מאָטאָר איז 1,6 ליטער מיט 16 וואַלווז.

מיר הענגען אויס די רעכט פראָנט ראָד און באַזייַטיקן עס, מיד אַראָפּנעמען די מאָטאָר שוץ און אַ ביסל כאַפּן עס איבער די זייַט. פון אויבן מיר באַזייַטיקן אַ דעקאָראַטיווע שילד.

מיר ונסקרעוו די פינף 16 סקרוז אַז זיכער די מאָטאָר בארג צו די צילינדער קאָפּ. זיי זענען פון פאַרשידענע לענגקטס, געדענקען ווער איז ווו.

דריי 16 באָלץ וואָס באַוואָרענען די קאַנטיקער צו די רעלס.

אַראָפּנעמען די מאָטאָר בארג. די לופט קאַנדישאַנער רער וועט זייער אַרייַנמישנ זיך, עס קענען זיין אַוועקגענומען אַ ביסל דורך האַנט, אָבער נישט צעבראכן.

אונטער די פליגל, אַראָפּנעמען די פּלאַסטיק שוץ פון די נאָסעס. מיר ונסקרעוו די צוויי ניסלעך און דרייַ סקרוז וואָס האַלטן די אויבערשטער טיימינג גאַרטל דעקן. מיר ונסקרעוו די נוס אונטער די פליגל דורך די טעכניש לאָך.

אַוועקגענומען פון דעקל פֿאַר קלעריטי.

די שטיפט נוס האט זיך געלאזט. יעדער שטיפט האט אַ ריסטריקטיוו אַרבל, טאָן ניט פאַרלירן עס ווען רימוווינג די דעקל.

לוסאַן די פיר סקרוז אויף די אַמפּלאַפייער. מיר האָבן איינער פון די באָלץ אויסגעדרייט אין די סובפראַמע, מיר נאָר האָבן צו בייגן עס.

מיט אַ 16 מוטער-שליסל צו די העקס באַלעבאָס אויף די דינסט גאַרטל טענסיאָנער וואַל, קער די וואַל קלאַקווייז און, ווען די גאַרטל לוסאַנז, אַראָפּנעמען עס.

שטעלן שפּיץ טויט צענטער

פֿאַר די קראַנקשאַפט ריגל, קער די קראַנקשאַפט קלאַקווייז ביז די מאַרקס אויף די קאַמשאַפץ פונט אַרויף. דער צייכן אויף די רעכט קאַמשאַפט זאָל זיין אַ ביסל אונטער די צילינדער קאָפּ נודניק.

אַראָפּנעמען די צאַפּן פון די צילינדער בלאָק. פֿאַר קלעריטי, עס איז געוויזן אין די פאָטאָ פון די אַוועקגענומען מאָטאָר.

מיר פאַסטן די מאַניאַפאַקטשערד קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע.

דרייַ די קראַנקשאַפט קלאַקווייז ביז עס סטאַפּס אין די שלאָס.

אונטער די קאַפּטער, אַראָפּנעמען די ינטייק רער.

און די גאנצע גערגל פֿאַרזאַמלונג דורך ונסקרעווינג די פיר 10 סקרוז.

מיר דורכשטעכן די פּלאַגז פון די קאַמשאַפץ מיט אַ שרויפנ - ציער און נעמען זיי אויס.

די שטעלע פון ​​די סלאָץ מוזן זיין האָריזאָנטאַל און זיי מוזן זיין אונטער די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די קאַמשאַפץ.

מיר אַרייַנלייגן די קאַמשאַפט רעטאַינער אין די גרוווז. אויב אַלץ איז קאַנפיגיערד ריכטיק, עס וועט אַרייַן אָן פיל מי.

מיר האַלטן די קראַנקשאַפט מיט די פינפט גאַנג און אַ שרויפנ - ציער אויף די טאָרמאָז דיסק. צו עלימינירן יבעריק קראַפט אויף די אַקס, אָנהייב די פינפט איינער ערשטער, דאַן מאַניואַלי דרייען די טאָרמאָז דיסק קלאַקווייז ביז עס סטאַפּס און אַרייַנלייגן אַ פלאַך שרויפנ - ציער אין דער ערשטער לאָך אין די דיסק אונטער די קאַליפּער. דעמאָלט ונסקרעוו די קראַנקשאַפט ריגל. מיר אַראָפּנעמען די בלאָק.

קיינמאָל לוסאַן די קראַנקשאַפט פּולי ריגל מיט די סטאַרטער.

מיר ונסקרעוו די פיר סקרוז פֿאַר 10 פון די נידעריקער טיימינג גאַרטל דעקן און אַראָפּנעמען עס. די אַוועקגענומען דעקן איז געוויזן פֿאַר קלעריטי.

מיר ונסקרעוו די נוס פון די טענסיאָנער פּולי און באַזייַטיקן עס צוזאַמען מיט די טיימינג גאַרטל.

ריפּלייסינג די פּאָמפּע

מיר פליסן די אַנטיפריז. מיר סקרופּ די בייפּאַס וואַל דורך די טעקנאַלאַדזשיקאַל לאָך אונטער די פליגל, פֿאַר דעם איר דאַרפֿן אַ אַסטעריסק און אַ פּאָמפּע (זיבן באָלץ פֿאַר 10 און איינער פֿאַר 13). עס איז אַ וואַשער אונטער די בייפּאַס וואַל, טאָן ניט פאַרלירן עס.

מיר צולייגן אַ דין שיכטע פון ​​סילאַנט צו די נייַ פּאָמפּע און גאַסקאַט און, ביז אַהער קלינד די קאָנטאַקט פונקטן אויף די צילינדער בלאָק, שטעלן עס אין פּלאַץ.

פאַרשטייַפן די באָלץ יוואַנלי אַרום די אַרומנעם.

פֿעיִקייטן פון פאַרבייַט אויף אנדערע מאָטאָרס

דער פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל אויף אַ רענאַולט מעגאַנע 2 מיט אַ 16-ליטער 1,4-וואַלוו מאָטאָר איז לעגאַמרע יידעניקאַל צו די פּראָצעדור דיסקרייבד אויבן אויף אַ 1,6-ליטער אַנטקעגענער.

אָבער וואָס וועגן דיזאַל? ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל אויף די רענאַולט מעגאַנע 2 מיט דיעסעל מאָטאָר איז נישט פיל אַנדערש פון גאַזאָלין אָפּציעס. אבער עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז:

• די גאַרטל דעקן איז געמאכט פון פּלאַסטיק און איז געהאלטן אין פּלאַץ דורך לאַטשאַז און אַ שטיפט קאַנעקטינג די כאַווז פון די דעקן. דעם שטיפט קענען נאָר זיין ונסקרעווד דורך אַ לאָך אין די שטריקל. צו טאָן דאָס, איר וועט האָבן צו טוישן די שטעלע פון ​​די מאָטאָר ביז די שטיפט איז אין פראָנט פון די לאָך.
• איידער רימוווינג די האָוסינג, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די סענסער וואָס דיטערמאַנז די שטעלע פון ​​די קאַמשאַפט.
• די קאַמשאַפט איז פאַרפעסטיקט מיט אַ שטיפט מיט אַ דיאַמעטער פון 8 מם, וואָס איז ינסערטאַד אין די גאַנג לאָך און די לאָך אין די קאָפּ. די קראַנקשאַפט איז פאַרפעסטיקט מיט אַ סטאַפּער (אָריגינעל נומער מאָט1489). ליכט פֿאַר גאַזאָלין און דיעסעל ענדזשאַנז האָבן פאַרשידענע לענגקטס!
• זינט די גאַרטל אויך דרייווז די ברענוואַרג עקספּרעס פּאָמפּע, זייַן גאַנג אַליינז מיט די קאַרב אין דער ריכטונג פון די איין ריגל קאָפּ אויף די קראַנקקאַסע.

סיבות פֿאַר דורכפאַל

ווי אַ הערשן, צו פרי פאַרבייַט פון די טיימינג גאַרטל רענאַולט מעגאַנע 2 פירט צו די פאַקט אַז עס ברייקס, דאָס איז פון קורס כאַפּאַנז זייער ראַרעלי און פירט צו פרעמד אַבדזשעקץ אַרייַן די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. די מערסט ערנסט קאַנסאַקווענסאַז פון ברייקדאַון זענען פֿאַרבונדן מיט די צעשטערונג פון וואַלווז און קאַמשאַפט. ילימאַניישאַן פון די קאַנסאַקווענסאַז איז אַ צייט-קאַנסומינג און זייער טייַער פּראָצעדור. דעריבער, די גאַרטל מוזן זיין געביטן אין אַ בייַצייַטיק שטייגער.

אַליינינג די מעקאַניזאַם דורך ווייזט

ווייַטער, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן אַלץ דורך די שטעלע פון ​​די פירמע. אויב עס זענען קיין פונקטן פֿאַר ספּער טיילן, עס איז נישט סקערי. די הויפּט זאַך איז אַז זיי זענען אויף די פּאָמפּע און קראַנקשאַפט. נאָך איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די פּיסטאָנס דורך די ליכט אַזוי אַז אַלץ שוועבעלעך. אפילו אויב איר האָפּקען אַ בינע דורך אַ צאָן, די מאַשין וועט נעמען מער צו פאַרגיכערן. דאָס קען האָבן קאַנסאַקווענסאַז: אין הויך גיכקייַט, אַ פּיסטאָן אָדער טייל פון אַ וואַלוו קען פליען אַוועק.

מאַלפאַנגקשאַנז בעשאַס ריפּערז זענען אָפט אנגעוויזן דורך אַ מאָטאָר וואָס טוט נישט אָנהייבן אָדער דער ערשטער אָדער צווייט מאָל. עפשער לופט אין די פּייפּס. עס זענען נישט פילע סיבות צו קוקן פֿאַר אַ פּראָבלעם אין אַ דינסט פֿאַר טויזנטער פון רובל, אָבער אויב איר קענען נישט טאָן עס זיך, קאָנטאַקט די ספּעשאַלאַסץ.

מאַרקינג קען נישט זיין געטאן, אָבער דאָס איז אַ גאַראַנטירן פון זיכער דרייווינג נאָך פאַרריכטן. דאָס וועט נישט נעמען לאַנג ווי איר וועט דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די גאַרטל שפּאַנונג.

ניו זאכן שטענדיק האָבן טאַגס. מאל בעשאַס דיסאַססעמבלי, איר קענען באַמערקן אַז די צייכן איז שיפטיד דורך 15-20 דיגריז. די פּונקט מוזן זיין פּוינטינג אַרויף און פּערפּענדיקולאַר צו דער ערד. מאַרקס אויף דסי קאַרס קענען מאַך נאָך אויסגעדרייט די גאַרטל, פיקסיישאַן איז וויכטיק דאָ.

די קראַנקשאַפט צייכן אויך קוקט אַרויף, און די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע קוקט אויף די בלאָק אויף די ריגל. מיר מאַך די קראַנקשאַפט צו די מאַקסימום און זען אַז די מאַרקס האָבן אלנגעזאמלט. אויב עפּעס איז נישט פּאַסיק, רעדאָ די אויסשטרעקן און דאַן טשעק אַלץ. וויכטיק! ווען מען שפּאַנונג מיט אַ פֿאַרמאַכט פּולי, דאַרף מען אכטונג געבן, אַז די רעכטע זייט פֿונעם גאַרטל ווערט געוויינטלעך געששפּאַנט, אָן קראַפט. קאַמשאַפט פאָטאָ איז ניט דארף דאָ. די שפּאַנונג קראַפט אויף די לינקס צווייַג איז אויסגעקליבן דורך די טענסיאָנער זיך.

אַרבעט סיקוואַנס

דער פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל מיט אַ רענאַולט מעגאַנע מיט אַ 1,6 16 וואַלוו מאָטאָר (די מערסט פּראָסט אָפּציע) איז דיסקרייבד אונטן:

• מיר שטעלן די מאַשין אויף אַ הייבן אָדער אין אַ גרוב.
• הייבן די מאַשין מיט אַ דזשאַק און אַראָפּנעמען די פראָנט ראָד (אויף די רעכט) און די פּלאַסטיק פּראַטעקטיוו דעקן אויף די כיטרע.
• אַראָפּנעמען די מאָטאָר שילד און אַ ביסל כאַפּן עס מיט אַ דזשאַק. א ווודאַן אַרייַנלייגן איז געשטעלט צווישן די קראַנקקאַסע און די דזשאַק קאָפּ, ווייַל אָן עס איר קענען לייכט שעדיקן די דעק. א נאָרמאַל מעטשאַניקאַל דזשאַק אָדער אַ הידראַוליק דזשאַק קענען זיין געוויינט פֿאַר ליפטינג.

• אַראָפּנעמען די שפּיץ פּלאַסטיק דעקן פון די מאָטאָר.
• לוסאַן די באָלץ צו צוטשעפּען די מאָטאָר בארג צו די קאָפּ. עס זענען פינף באָלץ אין גאַנץ. די באָץ האָבן אַ אַנדערש דיין, עס איז בעסער צו אָנווייַזן זייער קאָרעוו שטעלע.
• אַראָפּנעמען די דריי באָלץ סיקיורינג די קאַנטיקער צו די גוף זייַט מיטגליד.
• אַראָפּנעמען די קישן. אין דער זעלביקער צייַט, עס מוזן זיין קערפאַלי אַוועקגענומען דורך די ריס צווישן די לופט קאַנדישאַנער רער און דעם גוף.
• אַראָפּנעמען די אויבערשטער טייל פון די מעטאַל גאַרטל דעקן. עס איז פאַרפעסטיקט מיט צוויי ניסלעך און דרייַ באָלץ. אַקסעס צו די נוס איז בלויז מעגלעך דורך די מאַונטינג לאָך אין די ראָד כיטרע. אונטער די אַוועקגענומען דעקן, אַ גאַרטל, צוויי גירז און אַ פאַסע שיפטער זענען קענטיק.

• אַראָפּנעמען די שטאָל ריינפאָרסינג טעלער צווישן די סובפראַמע און די גוף.
• אַראָפּנעמען די V-ריבעד גאַרטל פון די אַטאַטשמאַנץ.
• דרייען די שטיל דורך די בלאָק נוס קלאַקווייז, באַשטעטיקן די מאַרקס אויף די גירז צו דרייען די קאַמשאַפץ. מאַכן די ריכטונג פון די מאַרקס אַרויף, בשעת די רעכט צייכן זאָל נישט אַ ביסל דערגרייכן די שפּעלטל אין די קאָפּ גוף.
• זיכער די קראַנקשאַפט מיט אַ ספּעציעל ריגל דורך סקרוינג עס אין די קראַנקקאַסע לאָך. עס איז ליגן לעבן די פלייוויל (אונטער די סטעם לאָך) און איז פארמאכט מיט אַ שרויף צאַפּן. ווייל סקרוד די ריגל אַלע די וועג, איר דאַרפֿן צו דרייען די שטיל קלאַקווייז ביז עס קאָנטאַקט די לאַטש רוט. אין דעם פאַל, די פּיסטאָן פון דער ערשטער צילינדער וועט זיין אין די מאַקסימום אויבערשטער שטעלע. די שטעלע קענען זיין אָפּגעשטעלט דורך די לאָך אין די אָנצינדן צאַפּן קאָפּ.

• אַראָפּנעמען די לופט צושטעלן שורה און גערגל פֿאַרזאַמלונג.
• ניצן אַ שרויפנ - ציער צו ויסקוקן די פּלאַסטיק פּלאַגז פון די קאַמשאַפץ.
• אַרייַנלייגן די ריטיינינג מוסטער אין די גרוווז אויף די קאַמשאַפץ. די סלאָץ מוזן זיין אויף דער זעלביקער גלייַך שורה און אונטער דער אַקס פון די אַקסעס. א לאַטש אַרויף צו 5 מם דיק זאָל פּאַסיק עפערטלאַסלי.

• לוסאַן די ריגל און אַראָפּנעמען די בלאָק. די ריגל איז לוסאַנד אָדער דורך די סטאַרטער אָדער דורך שיפטינג אין גאַנג און האלטן די בראַקעס.
• ופשליסן די דנאָ פון די מעטאַל גאַרטל דעקן, סיקיורד מיט פיר באָלץ.
• לוסאַן די ליידיק פּולי ריגל.
• נעם ארויס דעם גאַרטל.
• פליסן די פליסיק און אַראָפּנעמען די פּאָמפּע, וואָס איז סיקיורד מיט אַכט באָלץ. צו פליסן אַנטיפריז, אַ קישקע פון ​​די יקספּאַנשאַן טאַנק איז יוזשאַוואַלי געניצט.
• אַראָפּנעמען די בייפּאַס וואַל.
• צולייגן סילאַנט צו גאַסקאַט און מאַטינג סערפאַסיז פון פּאָמפּע און בלאָק. ינסטאַלירן די פּאָמפּע און פאַרשטייַפן די באָלץ אין אַ קרייַז.
• ינסטאַלירן די ינטערמידייט פּולי און שטעלן די גאַרטל אויף די קאַמשאַפט גירז. ווען ינסטאָלינג, נעמען אין חשבון די ריכטונג פון ראָוטיישאַן פון די מעקאַניזאַם. צייטווייליג זיכער עס מיט פאַרשלעסלען טייז.
• ציען די גאַרטל איבער די רוען גירז און ינסטאַלירן די בייפּאַס וואַל. דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו שטעלן די וואַשער אונטער די וואַל, וואָס איז לינקס פון די פריערדיקע.
• דרייען די עקסצענטריש אין די צענטער פון די ליידיק מיט אַ עלען שליסל ביז די טייַטל אויף די קאַם אַליינז מיט די צייכן אויף די האָוסינג. די ריכטונג פון ראָוטיישאַן איז אנגעוויזן אויף די עקסצענטריש.
• פאַרשטייַפן די ריגל צו באַוואָרענען די וואַל ווי ווייַט ווי עס וועט גיין. ינסטאַלירן נידעריקער האָוסינג האַלב און בלאָק. אַראָפּנעמען קלאַמפּס און פאַסאַנערז. דרייען די מאָטאָר שטיל 4-8 טורנס און קאָנטראָלירן די אַליינמאַנט פון די מאַרקס און גרוווז אויף די מוסטער.
• פּלאָמבירן מיט פריש פליסיק.
• ריינסטאַל אַלע אַוועקגענומען פּאַרץ.

וואָס ענדזשאַנז זענען יקוויפּט

Renault Megan 2 קאַרס זענען יקוויפּט מיט פאַרשידן מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָנס. זיי האָבן אַ אַרבעט באַנד פון 1400 סענטימעטער 3, 1600 סענטימעטער 3, 2000 סענטימעטער 3, אַנטוויקלען מאַכט פון 72 צו 98 הפּ. דער מאָטאָר בלאָק איז געמאכט פון געשטאַלט אייַזן, די צילינדער קאָפּ איז געמאכט פון אַלומינום צומיש. עס האט צוויי קאַמשאַפץ וואָס זענען געטריבן דורך אַ טודד גאַרטל. א שטריך פון די מאַכט וניץ איז דער פאַקט אַז פּעריאָדיש פאַרבייַט פון די רענאַולט מעגאַן 2 טיימינג גאַרטל איז פארלאנגט נאָך אַ זיכער פאָרמיטל מיילידזש.

ק4דזש

דאָס איז אַ גאַזאָלין מאָטאָר אין שורה מיט אַ אַרבעט באַנד פון 1400 סענטימעטער. אין דער רעזולטאַט, איר קענען באַקומען אַ מאַכט פון 3 הפּ. צילינדער דיאַמעטער 72 מם, פּיסטאָן מאַך 79,5 מם, די אַרבעט געמיש איז קאַמפּרעסט דורך 70 וניץ. עס זענען צוויי אָוווערכעד קאַמשאַפץ, וואָס מיטל עס זענען 10 וואַלווז פֿאַר יעדער צילינדער, צוויי פֿאַר די ינטייק און ויסמאַטערן טשאַנאַלז. די טיימינג מעקאַניזאַם איז געטריבן דורך אַ טודד גאַרטל.

K4M

דעם מאָטאָר האט אַ גרעסערע דיספּלייסמאַנט, וואָס איז גלייַך צו 1600 סענטימעטער 3, וואָס געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן מאָטאָר מאַכט צו 83 הפּ. דער צילינדער דיאַמעטער איז געווארן קלענערער, ​​​​זייַן ווערט איז 76,5 מם, אָבער די פּיסטאָן מאַך איז געוואקסן, איצט עס האט אַ ווערט פון 80,5 מם אין די צילינדער קאָפּ, עס זענען אויך צוויי קאַמשאַפץ און 4 וואַלווז פּער צילינדער (4 סילינדערס אין אַ רודערן, 16 וואַלווז). די וואַלוו מעקאַניזאַם איז אויך געטריבן דורך אַ טודד גאַרטל. די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון די אַרבעט געמיש אין די סילינדערס איז 10.

F4R

די אַרבעט באַנד פון דעם מאָטאָר איז שוין וועגן 2 טויזנט סענטימעטער 3, וואָס מאכט עס מעגלעך צו באַקומען אַ מאַכט פון וועגן 98,5 הפּ. די צילינדער דיאַמעטער איז געוואקסן, די פּיסטאָן מאַך איז ריספּעקטיוולי 82,7 מם און 93 מם. יעדער צילינדער האט 4 וואַלווז וואָס פאָר צוויי קאַמשאַפץ. די טערמאַל רעשוס פון די וואַלוו מעקאַניזאַם אויף אַלע ענדזשאַנז איז רעגיאַלייטאַד דורך הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז. די ברענוואַרג סיסטעם פון די מאָטאָר איז ינדזשעקשאַן.

טאָן-עס-זיך טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פֿאַר Renault Megan 2

די מאַכט אַפּאַראַט פון קיין פאָרמיטל גיט די בייַזייַן פון אַ גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם. די פאָר פון דעם סיסטעם קענען זיין גאַרטל, גאַנג אָדער קייט. Renault Megan 2 האט אַ טיימינג גאַרטל.

אָבער, פילע מאָוטעראַסץ האָבן קיין געדאַנק ווי צו פאַרבייַטן אָדער ינסטאַלירן בעלץ. דער אַרטיקל נאָר רעדט וועגן די פּראָצעדור פֿאַר אַוטאָ-ריפּלייסינג דעם קאָמפּאָנענט אויף אַ רענאַולט מעגאַנע 2 מיט אַ דיעסעל אָדער גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.

אין דערצו, איר וועט באַקומען ענטפֿערס צו פֿראגן וועגן די אָפטקייַט פון פאַרבייַט, די סיבות פון דורכפאַל און מעגלעך קאַנסאַקווענסאַז.

וואָס איז די גרונט פון די מאַלפאַנגקשאַן

רובֿ אָפט, אַ טיימינג גאַרטל מאַלפאַנגקשאַן אַקערז אויף רענאַולט מעגאַנע 2 רעכט צו דער אַנטיביאַטיק פאַרבייַט. אָבער, עס זענען סיטואַטיאָנס פון ברייקדאַון און אַ נייַ אַקסעסערי. אַזאַ ברייקדאַונז פּאַסירן גאַנץ ראַרעלי, אָבער זיי קענען ניט זיין רולד אויס, ווייַל דריט-פּאַרטיי אַבדזשעקץ פּיריאַדיקלי באַקומען אין די טיימינג, קאָזינג די גאַרטל צו ברעכן אויף רענאַולט 1,5 דיזאַל.

רענאַולט מעגאַן 2 טוט נישט צושטעלן די מעגלעכקייט פון קאָנטראָלירונג די גאַרטל, ווייַל עס מוזן בלייַבן בעשאָלעם בעשאַס די גאנצע פּעריאָד פון אָפּעראַציע. וויסואַללי, זייַן אָרנטלעכקייַט איז נישט באשלאסן. נאָר פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל.

א צעבראכן גאַרטל קענען אָנמאַכן וועריינג גראַדעס פון שוועריקייט, די פּראָבלעם פון פּאַסירונג און איז באשלאסן דורך די טיפּ פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין רובֿ פאלן, Renault Megane 2 קענען דעטעקט די פאלגענדע פּראָבלעמס געפֿירט דורך אַ צעבראכן גאַרטל פאָר: דיפאָרמיישאַן פון די וואַלוו סיסטעם, צעשטערונג פון די קאַמשאַפט אין די 1,5 מאָטאָר.

ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל מיט אַ Renault Megan 2 איז אַ גאַנץ טייַער אַרבעט און, אין דערצו, צייט-קאַנסומינג. בלויז אַקסעסעריז פּאַסיק פֿאַר Renault קאָדירונג מוזן זיין אינסטאַלירן. דאָס געראַנטיז אַ לאַנג דינסט לעבן פֿאַר דיין Renault Megane 2.

ווען צו פאַרבייַטן

ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל אויף Megane איז רעקאַמענדיד יעדער 100 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז דער פאַבריק וואָס פּראָדוצירן Renault Megane 2 וואָס גיט אַזאַ עצה, אָבער די רעקאַמאַנדיישאַנז פון עקספּערץ פֿאָרשלאָגן אַז עס איז קעדייַיק צו טוישן עס יעדער 60-70 טויזנט קילאמעטער.

דעריבער, ווי באַלד ווי אַ ווערט נאָענט צו קריטיש איז רעגיסטרירט אויף די אָודאַמאַטער, די גאַרטל זאָל זיין ריפּלייסט.

אויך, ווען בייינג אַ מאַשין פון האַנט, עס איז קעדייַיק צו קויפן אַ טיימינג קיט בעשאַס וישאַלט און ינסטאַלירן אַ נייַ ספּער טייל.

פאַרריכטן אויף דיזאַל ווערסיע

כאָטש די רענאַולט 1,5-ליטער דיעסעל מאָטאָר איז אַנפּריטענשאַס אין אָפּעראַציע און פאַרלאָזלעך, רעגולער טיימינג וישאַלט איז דיזייעראַבאַל.

איידער ריפּלייסינג די טייל, די מאַשין רענאַולט מעגאַן 2 איז אויפגעהויבן מיט אַ ספּעציעל געצייַג אָדער דזשאַק, די ראָד איז אַוועקגענומען פון די פראָנט אַקס, און דער מאָטאָר איז געשטיצט מיט אַ צווייט דזשאַק.

די מאָטאָר בארג איז אַוועקגענומען פון אויבן. דעמאָלט זייַן שטיצן פֿאַרזאַמלונג איז אַוועקגענומען, וואָס איז פאַרפעסטיקט אויף די מאַכט אַפּאַראַט בלאָק.

מיר ציען פֿון די קשר נאָודז, דאָס איז, פֿון די גענעראַטאָר. דעם איז געטאן דורך רידוסינג די שפּאַנונג קראַפט אויף די קאָראַספּאַנדינג מעקאַניזאַם.

אין סדר נישט צו צעמישט בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג, איר דאַרפֿן צו ציען אַ דיסאַססעמבלי דיאַגראַמע אויף אַ שטיק פון פּאַפּיר.

די פּולי איז אַוועקגענומען פון די פראָנט סוף פון די קראַנקשאַפט. צו טאָן דאָס, אַ קאָלעגע מוזן באַקומען הינטער די ראָד, יבעררוק אין גאַנג און גאָר דריקן די טאָרמאָז טרעטלען. דעם וועט שלאָס די קראַנקשאַפט און לאָזן די מאַונטינג ריגל צו זיין אַוועקגענומען אָן שפּאַנונג.

אַראָפּנעמען די שטיוול פון די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. הינטער די טיימינג גאַרטל. יוזשאַוואַלי פאַרפעסטיקט מיט עטלעכע באָלץ אונטער די 10 שליסל.

דעם שריט שטעלט די מאַרקס פון די שפּיץ טויט צענטער פון די 1 צילינדער. צו טאָן דאָס, נוצן אַ ספּעציעל געצייַג וואָס אַלאַוז איר צו פאַרריכטן די קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט. אויף די פראָנט פון די מאָטאָר, ווו די גירבאַקס האָוסינג איז ליגן, אַ היטל פֿאַר די טאָרקס גאַנג איז ונסקרעווד. אַנשטאָט, די ייַנאָרדענונג איז סקרוד אין גאָר. דערנאָך מיר מאַך אויף צו די מאַרקינג בינע.

די ראָוטיישאַן פון די קראַנקשאַפט מוזן זיין דורכגעקאָכט אָן דזשערקס און אַקסעלעריישאַנז ביז עס איז פאַרגלייַכלעך צו בלאַקינג. דערנאָך די קאַמשאַפט מאַונץ און די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע בלאָק זענען אינסטאַלירן. דאָס איז טיפּיש פֿאַר אַ 1,5-ליטער דיזאַל.

די גאַרטל איז לוסאַנד דורך ונסקרעווינג די שפּאַנונג שרויף.

צוגרייטן אַ נייַ ספּער טייל אין שטייַגן. קענען זיין קאַמפּערד מיט די אַלט גאַרטל. ריפּלייסט די טיימינג גאַרטל, ראָולערז און די גאנצע טענסיאָנינג מעקאַניזאַם, וואָס זאָל זיין יקוויפּט מיט אַ טיימינג קיט פֿאַר אַ 1,5-ליטער דיעסעל מאָטאָר.

נאָך ריפּלייסינג אַלע קאַמפּאָונאַנץ, אַ נייַ וואַסער פּאָמפּע פון ​​די קאָאָלינג סיסטעם איז אינסטאַלירן.

מיר שטעלן די נייַ טיימינג גאַרטל אין זיין אָריגינעל אָרט אַזוי נישט צו יבעררוק די ריסקס. דערנאָך די נייטיק שפּאַנונג איז געמאכט און די מיטל איז אַוועקגענומען. אַנשטאָט, די קאָריק איז סקרוד צוריק.

דרייַ די שטיל אין אַ 1,5-ליטער דיעסעל מאָטאָר קלאַקווייז דורך צוויי טורנס. ייַנרייען די נאַטשאַז פון די גאַרטל ווידער. אויב אַלץ איז ריכטיק, איר קענען פאָרזעצן צו ריאַסעמבאַל.

פֿעיִקייטן פון ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל פֿאַר רענאַולט מעגאַן 2 1.5 דיעסעל

וישאַלט פון וועהיקלעס מיט דיעסעל ענדזשאַנז איז דורכגעקאָכט לויט אַ נאָרמאַל פּלאַן. סערוויס טשעקס זענען ריפּיטיד אַניואַלי אָדער יעדער 15 טויזנט קילאמעטער, אויב נייטיק, זיי קענען זיין געטאן מער אָפט. אָפּטיאָנאַל פאַרבייַט טיימינג אויף אַ פול דיעסעל פּאָמפּע. די רעשט פון די אַרבעט פּלאַן איז נאָרמאַל.

דיעסעל אָדער גאַזאָלין אין די פאַל פון אַ טיימינג גאַרטל איז נישט די הויפּט זאַך אין די דינסט

אָלטערנאַטיוו אופֿן

אן אנדער וועג צו קאָנטראָלירן די ריכטיק ינסטאַלירונג פון די פאַסעס איז צו צייכן די אַלט גאַרטל און פאָר גירז. די מאַרקינג איז געווענדט צו אַלע קאָנטאַקט פונקטן פון די גאַרטל און גאַנג.

דערנאָך די מאַרקינג איז טראַנספערד צו אַ נייַ גאַרטל און אינסטאַלירן אויף די גירז אין לויט מיט די מאַרקינג אויף זיי. נאָך דעם, די מאָטאָר איז אויסגעדרייט עטלעכע מאל מיט האַנט פֿאַר אן אנדער בינע פון ​​קאָנטראָל.

אַרבעט

1. דעם אַרבעט איז בעסטער געטאן אויף אַ פליאָווער אָדער גרוב.
2. אַראָפּנעמען די רעכט ראָד.
3. אַראָפּנעמען די פליגל שוץ.
4. מיר באַזייַטיקן די קייסינג פון די פּראַפּאַלשאַן סיסטעם.
5. צו באַזייַטיקן די שפּיץ שראַוד, איר דאַרפֿן צו שטעלן אַ שטיק פון האָלץ צווישן די מאָטאָר פּאַן און די ראַם רעלס.
6. איצט איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פּענדזשאַלאַם באַרג פון די מאָטאָר.
7. מיר באַזייַטיקן די יגנישאַן שפּול, מאַפלער, דיסקאַנעקט אַלע וויירינג.
8. ווייַטער, מיר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די שילד ליגן אין די מאַכט אַפּאַראַט אָפּטייל.
9. איצט לוסאַן די גאַרטל שפּאַנונג. באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די אָרט פון די גאַרטל שפּאַנונג, אַזוי נישט צו צעמישן עס ווען איר ינסטאַלירן אַ נייַ קאַנסומער.

אַראָפּנעמען די שפּיץ דעקן. לוסאַן די קראַנקשאַפט פּולי ריגל. איידער אַז, עס וועט האָבן צו זיין אפגעשטעלט. צו טאָן דאָס, איר קענען נוצן אַ ספּעציעל געצייַג, אָדער איר קענען נוצן אַ רעגולער שרויפנ - ציער. די פיקסיר וואַל מוזן זיין אַוועקגענומען, נאָך וואָס מיר אויך אַראָפּנעמען די דעקן פון אונטן. איצט איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די קאַמשאַפט פּלאַגז. דרייַ די קראַנקשאַפט פּולי קלאַקווייז. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו שרויף אין די פיקסיר ריגל. דעם איז געטאן ביז די סלאָץ זענען אין דער זעלביקער פלאַך. און עס וועט זיין אפילו מער ריכטיק אויב איר טאָן ניט ברענגען זיי אין דעם שטעלע אַ ביסל. ונסקרעוו די צאַפּן ליגן צו די רעכט פון די בוימל דיפּסטיק. אין זייַן אָרט, איר דאַרפֿן צו שרויף די לאַטש, וואָס וועט זיין געטאן אין שטייַגן.

איצט מיר דרייען די קראַנקשאַפט צו אַ גאַנץ האַלטן אויף די לאַטש. עס איז נייטיק צו ענשור אַז די גרוווז ליגן אויף די קאַמשאַפץ זענען אין דער זעלביקער פלאַך און ליגן אונטער די שאַפץ. מיר שטעלן די שלאָס אויף די קאַמשאַפץ און לוסאַן די שפּאַנונג פון די טיימינג פאָר. זאל ס דיסמאַנאַל עס. זייט זיכער צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די שפּאַנונג ראָולערז. אויב זייער צושטאַנד איז ניט באַפרידיקנדיק, עס איז אויך בעסער צו פאַרבייַטן זיי מיט נייַע. מיר ינסטאַלירן אַ נייַ גאַרטל, און בלויז נאָך דעם מיר ינסטאַלירן אַ בייפּאַס וואַל. ציען די וואַל ביז די מאַרקס זענען גאָר אַליינד. אַראָפּנעמען אַלע קליפּס און דרייען די קראַנקשאַפט 4 פול טורנס. קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גאַרטל שפּאַנונג. די שפּאַנונג זאָל זיין אָפּטימאַל: דזשערקס און פאלס זענען נישט ערלויבט. ינסטאַלירן די לאַקינג פּולי דנאָ דעקן.

נאָך דעם, עס בלייבט צו ינסטאַלירן די רוען פּאַרץ אין אַ אַנדערש סדר און קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​די סיסטעם. צו טאָן דאָס, אָנהייב די מאָטאָר און הערן צו ווי עס אַרבעט. אויב עס זענען קיין ויסערגעוויינלעך נויזיז, איר האָט אַלץ רעכט.

קלאַמערן מאַקינג

צו פאַרשפּאַרן די קראַנקשאַפט איר דאַרפֿן אַ ריגל מיט אַ פאָדעם מ10קס1,5 מיט אַ לענג פון בייַ מינדסטער 90 מם. מיר שנייַדן די פאָדעם צו די סוף און אויף אַן עמערי ברעט, אָדער מיט אַ טעקע, מיר מאָל די פאָדעם צו אַ לענג פון 58 מם, אַזוי באַקומען אַ דיאַמעטער פון 8. צו באַקומען אַ גרייס פון 68, מיר שטעלן וואַשערס. טוט עס קוק ווי.

די מערסט וויכטיק גרייס דאָ איז 68, עס מוזן זיין געהאלטן קלאר. די מנוחה קענען זיין געטאן מער אָדער ווייניקער.

די קאַמשאַפט שלאָס איז אפילו גרינגער צו מאַכן. מיר נעמען אַ טעלער אָדער אַ ווינקל 5 מם ברייט פון אַ פּאַסיק גרייס און מאַכן אַ קליין נאָרע. אַלץ איז פּשוט.

ארטיקלען

צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל Renault Megane 2 דור מיט אַ 1.6 K4M מאָטאָר מיט דער אָריגינעל, נוצן דעם אַרטיקל 130C13191R. די רענאַולט ינווענטאַר כולל אַ גאַרטל פאָר, שפּאַנונג און ינטערמידייט וואַל. איר קענט אויך נוצן פאַרבייַט קיץ פון די פאלגענדע קאָמפּאַניעס:

אָריגינעל טיימינג גאַרטל רענאַולט מעגאַן 2 130ק13191ר

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• פענאָקס-ר32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

אויב עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די Renault Megan 2 קראַנקשאַפט בלאָק, אָריגינעל און אַנאַלאָג ספּער טיילן זענען אויך בנימצא. דער אָריגינעל געשאפן דורך Renault האט די פאלגענדע אַרטיקל נומער: 8200699517. צווישן די אַנאַלאָגועס שטיין אויס:

אָריגינעל קראַנקשאַפט פּולי רענאַולט מעגאַן 2 8200699517

• אַמיוואַ-1624001;
• סאַסיק-2154011;
• גומע מעטאַל - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

דער קאַטאַלאָג נומער פון די דערציען קראַנקשאַפט ייל פּלאָמבע Megane II: 289132889R פון Renault. אין דערצו צו אַנאַלאָגועס:

קראַנקשאַפט דערציען ייל פּלאָמבע מעגאַנע וו 289132889ר

• סטעללאָקס-3400014סקס;
• ELRING-507,822;
• בגאַ-אָס8307;
• רויאַל עלוויס-8146801;
• פֿראַנקרייַך מאַשין - FCR210177.

ווען ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל, אנדערע פאַרבייַט טיילן קען זיין פארלאנגט. דאָס איז רעכט צו רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר טראָגן און פאַרבייַט (רענאַולט מעגאַן 2 קאַמשאַפט ייל פּלאָמבע):

• 820-055-7644 - נומער פון די נייַ קראַנקשאַפט פּולי ריגל;
• ROSTECO 20-698 (33-42-6) ינטייק קאַמשאַפט ייל פּלאָמבע פּאָס.

צו פאַרבייַטן די רענאַולט מעגאַן וו גאַרטל פאָר זיך, איר וועט דאַרפֿן אַ ספּעציעל געצייַג: JTC-6633 - די קאַטאַלאָג נומער פון די קראַנקשאַפט און די קאַמשאַפט קלאַמערן קיט.

ינסטאָלינג אַ נייַ טיימינג גאַרטל

איידער ינסטאַלירונג, מיר קאָנטראָלירן אַלץ ווידער. אַלע לאַטשאַז זענען אין פּלאַץ, די קראַנקשאַפט רעסץ קעגן זייַן לאַטש, און די שפּעלטל איז פייסינג אַרויף און אַ ביסל צו די לינקס.

אויב אַזוי, גיינ ווייַטער מיט ינסטאָלינג אַ נייַ טיימינג גאַרטל. דאָ מיר אַ ביסל אָפּנייגן פון די ינסטראַקשאַנז פֿאַר אונדזער אייגן קאַנוויניאַנס. ערשטער, מיר שטעלן די שפּאַנונג וואַל אַזוי אַז די פּראָטרוסיאָן אויף די צוריק גייט אריין די נאָרע אויף די פּאָמפּע (זען פאָטאָ אויבן). מיר טאָן ניט פאַרשטייַפן די נוס. דעמאָלט מיר טייטלי שטעלן די גאַרטל אויף די קאַמשאַפט ספּראָקקעץ און פאַרריכטן עס מיט טייז. דו זאלסט נישט פאַרגעסן די ריכטונג פון ראָוטיישאַן.

מיר שטעלן עס אויף די טענסיאָנער וואַל, קראַנקשאַפט ספּראָקקעט און פּאָמפּע. מיר שטעלן די בייפּאַס וואַל אין פּלאַץ, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די וואַשער, פאַרשטייַפן עס.

ניצן אַ שפּיגל און אַ 5 כעקסאַגאָן, דרייען די שפּאַנונג וואַל ביז די מאַרקס גלייַכן.

די ריכטונג אין וואָס די וואַל זאָל דרייען איז אנגעצייכנט מיט אַ פייַל.

פאַרשטייַפן די ליידיק נוס. מיר שטעלן די נידעריקער פּלאַסטיק דעקן פון די טיימינג גאַרטל און די קראַנקשאַפט בלאָק. פּונקט ווי מיר ונסקרעוו די ריגל פון די קראַנקשאַפט, מיר דרייען עס. בלויז די שרויפנ - ציער איז איצט אויף די קלעמערל. נעמען אויס פאַסאַנערז. מיר דרייען די קראַנקשאַפט פיר טורנס, שטעלן אויף די קראַנקשאַפט שלאָס, אָנטאָן די קראַנקשאַפט קעגן אים און טשעק אויב די קאַמשאַפט שלאָס גייט אריין די גרוווז און אויב די שפּאַנונג וואַל מאַרקס האָבן דיוויייטיד. אויב אַלץ איז גוט, מיר קלייַבן אַלץ וואָס איז אַוועקגענומען אין די פאַרקערט סדר פון באַזייַטיקונג.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו באַזייַטיקן די קלאַמפּס און שרויף אין פּלאַץ די צילינדער בלאָק צאַפּן און דריקן די נייַ קאַמשאַפט פּלאַגז. פּלאָמבירן מיט אַנטיפריז און אָנהייבן די מאַשין. איר קענען פאַרגעסן וועגן דעם פּראָצעדור נאָך 115 קילאמעטער. דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו קעסיידער קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די גאַרטל און זייַן שפּאַנונג בייַ מינדסטער אַמאָל יעדער 000.