טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פֿאַר Hyundai Santa Fe
צופרידן
די סיקוואַנס פון אַקשאַנז ווען ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל מיט אַ סאַנטאַ פע (Hyundai Santa Fe 2) מיט אַ 2,7 ליטער גאַזאָלין מאָטאָר
- רימוווינג די פראָנט רעכט ראָד
- 4-פיר באָלץ זענען ונסקרעווד און די פּלאַסטיק שוץ פון די כיטרע איז אַוועקגענומען
- די קאַפּטער אָפּענס און 6-XNUMX באָלץ זענען ונסקרעווד, און די פּלאַסטיק מאָטאָר שוץ איז אַוועקגענומען
- קאָפּ "17" לוסאַנז די אָטאַמאַטיק גאַרטל שפּאַנונג
- דער גאַרטל זיך איז לוסאַנד און אַוועקגענומען
- די גאַרטל שפּאַנונג איז דיסאַסעמבאַלד, ווי געזונט ווי אַלע אַגזיליערי עקוויפּמענט, קראַנקשאַפט בלאָק, הידראַוליק סערוואָמאָטאָר
- פיר אָדער פיר באָלץ זענען ונסקרעווד, דער אויבערשטער טיימינג גאַרטל קאָווערס זענען אַוועקגענומען
- פינף אָדער פינף באָלץ זענען ונסקרעווד, די רגע דעקן איז אַוועקגענומען
- באָלץ 12-12 זענען ונסקרעווד, די דנאָ דעקן איז אַוועקגענומען
- נאָך רימוווינג די מאָטאָר שוץ און קערפאַלי ליפטינג די קראַנקקאַסע, די מאָטאָר בארג איז אַוועקגענומען
- אַראָפּנעמען שפּאַנונג און טיימינג גאַרטל
- די גאַרטל ענדערונגען, עס איז אַדזשאַסטיד לויט זיין 3 מאַרקס (קראַנקשאַפט און צוויי קאַמשאַפץ)
- אַלץ איז אינסטאַלירן אין די פאַרקערט סדר, אָן ריזידזשואַל עקסטרע טיילן
ונטער איז אַ פאָטאָ פון ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל אויף אַן אַלט Hyundai Santafe, עס וועט געבן איר אַ וויזשאַוואַל פאַרטרעטונג פון די סיקוואַנס פון אַקשאַנז און אַלע די קאַמפּלעקסיטי פון דעם פּראָצעס.
דער זייער פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל מיט אַ Hyundai Santafe איז גאַנץ קאָמפּליצירט און האט פילע סאַטאַלטיז און נואַנסיז. אויב איר'ווע קיינמאָל געזען דעם טיימינג גאַרטל פאַרבייַט פּראָצעדור געטאן פריער און איר האָבן קיין געדאַנק וואָס עס ס אַלע וועגן, גרויס עצה פֿאַר איר איז בעסער נישט צו דעלוו אין עס, איר וועט טייטן די מאַשין.
ווי אַ לעצטע ריזאָרט, אויב עס איז קיין געלט, עס איז בעסער צו ווענדן צו אַ גוט משפּחה לערער, וואָס בייַ מינדסטער פארשטייט וואָס איז דאָ און ווי און די סיקוואַנס פון אַקשאַנז. דעם פּראָצעדור איז בעסטער געטאן מיט אַ שוטעף, ווייַל עס וועט זיין צייט ווען הילף איז דארף, און אין פאַקט, אַננאָוינגלי, איר קענען פאַלן די מאָטאָר אויף דיין קאָפּ.
נו , קוק , גײ ט טיפע ר זי ך ארײ ן או ן לערנט , א מענטש ן װער ט געבויר ן ניש ט געקענ ט גײן , נא ר װאקס ט או ן װער ט א בעל־אײ ן אי ן יעד ן געשעפט . דעריבער, דיין ינאַביליטי און אומוויסנדיקייט אין דעם ענין טוט נישט מיינען אַז מיט רעכט זאָרג און פאַרלאַנג, איר וועט נישט קענען צו דורכפירן אַזאַ אַ קאָמפּליצירט פּראָצעדור אין דער צוקונפֿט ווי ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל אויף דיין Hyundai santa fe.
זיך-פאַרבייַט טיימינג פֿאַר Hyundai Santa Fe קלאַסיש CRDI 2,0 מיט AT3 פּראָצעס באַשרייַבונג
דער אופֿן איז דעוועלאָפּעד באזירט אויף וואָס איך לייענען אָנליין אויף גרופּעס און איז געווען באַקט דורך מיין אייגענע דערפאַרונג.
ווי צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל hyundai santa fe
זינט איך איז געווען ערידזשנאַלי געמיינט צו טוישן די טיימינג גאַרטל אין די דינסט, איך מאָניטאָרעד די מאַרק פּרייסיז פֿאַר דעם אָפּעראַציע. איך געפונען אַז אין דורכשניטלעך די פּרייַז פון ריפּלייסינג אַ טיימינג גאַרטל אויף אַ קלאַסיש היונדאַי סאַנטאַ פע 2.0 קרדי מיט AT3 סטאַרץ פון 6700 רובל (אין אַ קלוב דינסט) און נעמט פון 4 שעה (ריפּלייסינג די גאַרטל ווי אַ טאַלאַנט).
ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל היונדאַי סאַנטאַ פע דיעסעל
צייט איז דורכגעגאנגען, די לויפן איז געווען קומען צו אַ סוף און ינעקסעראַבלי דערנענטערנ זיך צו די צייכן פון 60 ט.ק.מ. קיין דינסט איז געגעבן ייבערהאַנט. איך באַשלאָסן צו טוישן עס זיך, ספּעציעל זינט די ספּער טיילן זענען צוגעגרייט אַ לאַנג צייַט צוריק, אַ וואַרעם ליכט קעסטל, ווי געזונט ווי אַ פרייַנד מיט הענט און אַ קאָפּ זענען פֿרייַ. טאָג X געקומען אויף אַ שבת.
איך האָב אָנגעהויבן אַרבעטן 10:05 און בין 17:30 געגאַנגען אַהיים.
ונטער איז די אַלגערידאַם זיך.
אין די גרוב, מיר באַזייַטיקן די מאָטאָר שוץ און מאַך צו אַ האָטבאָקס מיט אַ פלאַך שטאָק
- אַראָפּנעמען: באַטאַרייע טערמינאַלס
- ברענוואַרג פילטער (3 מ8 באָלץ)
- מאַכט סטירינג רעזערוווואַר (2 M8 באָלץ און 1 M6 ריגל)
- לופט פילטער קעסטל (3 באָלץ M6)
- די ינטערקאָאָלער איז נישט דיסאַסעמבאַלד, עס איז גענוג צו סקרעוו די 4 מ 6 סקרוז פון די ראַם אויף וואָס עס רעסץ אַזוי איר קענען הייבן עס און ונסקרעוו די 4 מ 6 סקרוז און אַראָפּנעמען די מאָטאָר שפּיץ דעקן
- מיר ויסשרויף די S32 רעכט ראָד פאָר נוס, הענגען אויס די רעכט ראָד, אַראָפּנעמען די רעכט ראָד, אַראָפּנעמען די רעכט געשטעל און אַראָפּנעמען די כאַב פאָר (דאָס איז געטאן אַזוי איר קענען מאַך די מאָטאָר צו די לינקס)
- צו באַפרייַען די דזשאַק, נידעריקער די מאַשין אַנטו אַ ווודאַן וועדזש, אַזוי עס וועט זיין מער סטאַביל
- מיר ריפּלייסט איין דזשאַק אונטער די מאָטאָר קראַנקקאַסע און די רגע אונטער די גירבאַקס קראַנקקאַסע, שטעלן ווודאַן ספּייסערז און אויפשטיין די מאָטאָר און גירבאַקס
- מיר שרויף און אַראָפּנעמען גאָר, ערשטער די לינקס שטיצן (5 סקרוז און 2 ניסלעך), און דעמאָלט די רעכט (5 סקרוז און 2 ניסלעך), ונסקרעוו און אַראָפּנעמען די הויפט שרויף פון די פראָנט מאָטאָר שטיצן, דער מאָטאָר איצט כאַנגז בלויז אויף די דערציען שטיצן דינסט
- איצט איר קענען לייכט ונסקרעוו די וואַל פון די גאַרטל טענסיאָנער פון די אַפּאַראַט (די זעלבע ווי פּעראַסייט 25287-27001) און אַראָפּנעמען די גאַרטל פון די אַפּאַראַט 6RK-1510 און די פּעראַסיטיק וואַל
- ונסקרעוו און אַראָפּנעמען: קראַנקשאַפט פּולי (4 מ8 באָלץ)
- שפּיץ דעקן (4 סקרוז מ6) פאַרשפּרייטונג
- דנאָ קייסינג (5 מ6 סקרוז) פאַרשפּרייטונג
- איצט הייבט זיך אן די מערסט קאַנפיוזינג אָפּעראַציע פון ונסקרעווינג און רימוווינג די קאַנטיקער (עס איז שייפּט אויף די צוריק), צו וואָס די רעכט מאָטאָר בארג איז סקרוד, די שפּאַנונג וואַל און די טיימינג גאַרטל זענען פאַרבאָרגן הינטער עס, און פֿאַר וואָס די מאָטאָר איז פאקטיש אַוועקגענומען. פון דינסט.
עס איז זייער שווער צו דורכפירן דעם אָפּעראַציע אַליין.
צוזאַמען איז מער באַקוועם
מען הייבן די מאטאר און גירבאקס און דרייסט די מאטאר ניצן די בארג און אזא און אזא שטאנג אזוי ווייט ווי מעגליך אויף לינקס, און דער צווייטער מאכט אין דער צייט זיכער אז גארנישט רייסט זיך נישט און סקרעוו זיך (4 באָלץ) פון די קלאַמער און נוצט די קלאַמער. מאָמענט צו פאַרשטייַפן די קאַנטיקער צווישן די רעכט זייַט מיטגליד און די מאָטאָר (בלויז איין ריגל קענען זיין אַוועקגענומען מיט די קאַנטיקער).
נאָך קאַמפּליטינג דעם גימנאַסטיק געניטונג, איר קענען מאַך אויף.
לויט דעם בוך, ווי עס איז געשריבן, מיר שטעלן צוויי מאַרקס (אויף די קראַנקשאַפט און אויף די קאַמשאַפט) און אַראָפּנעמען די שפּאַנונג וואַל (אגב: די שפּאַנונג וואַל איז פּונקט די זעלבע ווי פּעראַסייט 24810-27250, אַזוי איר קענען קויפן צוויי יידעניקאַל פּעראַסייץ) איצט מיר באַזייַטיקן די טיימינג גאַרטל און פּעראַסיטיק וואַל.
דעמאָלט דער פאַרקערט פּראָצעס. מיר שטעלן אַ נייַ פּעראַסיטיק וואַל, די נייַ טיימינג גאַרטל האט עראָוז (קלאַקווייז ראָוטיישאַן), ינסטאַלירן די טענשאַן וואַל, אַראָפּנעמען די טענשאַן סטאַפּער (די טענשאַן פאַסאַנינג ריגל איז נישט טייטאַנד), קאָנטראָלירן די מאַרקינג און נוצן די S22 שליסל צו דרייען די מאָטאָר מיט די קראַנקשאַפט אַ פּאָר פון מאל אַליינינג די מאַרקס, שפּאַנונג אַקערז אויטאָמאַטיש, פאַרשטייַפן שפּאַנונג ריגל כעקסאַגאָן 6.
מיר קאָנטראָלירן עטלעכע מאָל, ווייַל עס איז אַנלייקלי אַז איר וועט וועלן צו דורכפירן די אָפּעראַציע דיסקרייבד אויבן איידער 60 ט.קם ווידער.
צו שטעלן אַ שטיצן, עס טורנס אויס פיל פאַסטער, אָבער, דעקסטעריטי.
וואָס איז דארף צו פאַרבייַטן די טיימינג גאַרטל אויף אַ Hyundai Santa Fe
צו הצלחה פאַרענדיקן דעם געשעעניש, איר מוזן האָבן:
- גרוב אָדער ליפט
- הייס קעסטל מיט פלאַך שטאָק
- א סכום פון מכשירים: כאָלעל קעפ און פאַרשידן שליסלען און יקסטענשאַנז פֿאַר זיי
- 10,12,14,17,19,22,32, שרויפנ - ציער, האַמער, הייבער, כעקסאַגאָנס 6,8)
- צוויי הידראַוליק דזשאַקס
- טיימינג גאַרטל פאַרבייַט גייד
- קלוג אַסיסטאַנט מיט מילד הענט
- זיבן שעה פון פריי צייט
- פּאָרטאַטיוו לאָמפּ
פארלאנגט טיילן און ספּער טיילן
- 28113-26000 לופט פילטער סאַנטאַ 1 פּיסי.
- 24312-27000 טודד גאַרטל סאַנטאַ 2.0 קרדי 1 פּיסי.
- 24410-27000 טענסיאָנער בלאָק סאַנטאַ קרדי 1 פּיסי.
- 24810-27250 סאַנטאַ 1 פּיסי.
- 28113-26000 ברענוואַרג פילטער סאַנטאַ אָריג 31922 2ע900 1 פּיסי.
- 28113-26000 אָיל פילטער אָריג סאַנטאַ 26320-27000 1 פּיסי.
- אַגגרעגאַטע גאַרטל 6RK 1510
- 25287-27001 ינסטרומענט גאַרטל פאָר פּולי (פעלנדיק) 1 פּיסי.
- 25281-27060 שפּאַנונג וואַל 1 פּיסי)
וואָס אַמיוזד מיר אין אַלע מאַניואַלז פֿאַר ריפּלייסינג די טיימינג גאַרטל (Santa Fe און Tussan) וואָס איך לייענען, דאָס איז דער ערשטער פונט: אַראָפּנעמען די מאָטאָר און, ווי זיי זאָגן, איר קענען ניט לייענען מער.
