ריפּלייסינג די קאַלאָריפער
דער קאַלאָריפער איז די מערסט וויכטיק עלעמענט פון די קאָאָלינג סיסטעם און זייַן שעדיקן פּריווענץ ווייַטער אָפּעראַציע פון די מאַשין. די קאַלאָריפער קענען זיין ריפּערד אָדער ריבילט, אָבער עס קען אויך זיין טשיפּער צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַ איינער.
דער קאַלאָריפער איז די מערסט וויכטיק עלעמענט פון די קאָאָלינג סיסטעם און זייַן שעדיקן פּריווענץ ווייַטער אָפּעראַציע פון די מאַשין. די קאַלאָריפער קענען זיין ריפּערד אָדער ריבילט, אָבער עס קען אויך זיין טשיפּער צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַ איינער.
אַ מאָטאָר קאַלאָריפער איז בכלל גאַנץ דוראַבאַל און זאָל וויטסטאַנד בייַ מינדסטער אַ ביסל יאָרן פון נוצן אָדער מער ווי 200 יאָר פון נוצן אָן אַרויסגעבן. קילאמעטער פון מאַשין מיילידזש. אָבער, מאל ליקאַדזש אַקערז פון 
די קולער אויס פיל פאַסטער.
די קאַלאָריפער איז גרינג צו שעדיקן, ווייַל עס איז ליגן אין די פראָנט פון די מאַשין און איז כּמעט נישט פּראָטעקטעד דורך עפּעס. די סיבה פון דעם כיסאָרן קען זיין אַ קיזלשטיין וואָס דורכשטעכן די יידל פּייפּס, און אָפט דער אויבערשטער אָדער נידעריקער טאַנק איז דאַמידזשד ווי אַ רעזולטאַט פון ימפּאַקץ. אויב די שעדיקן איז קליין און די קאַלאָריפער איז אין אַ גוטן צושטאַנד, איר קענען פּרובירן צו פאַרריכטן עס.
די פּרייַז וועריז און דעפּענדס אויף די פאַרנעם פון ריפּערז און די מאָס פון שעדיקן. אויב די גאנצע קאַלאָריפער האַרץ איז פּאַסיק פֿאַר פאַרבייַט, און דאָס איז אַ פאָלקס מאַשין מאָדעל, אין פילע קאַסעס קיין פאַרריכטן איז פארלאנגט. 
וווילטויק, זינט די קאָס קען זיין אַ ביסל נידעריקער ווי פּערטשאַסינג אַ נייַ עלעמענט.
פּריסעס פֿאַר קולערז זענען זייער אַנדערש און אפילו פֿאַר די זעלבע מאָדעל קענען זיין זייער אַנדערש, דיפּענדינג אויף די טיפּ און מאַכט פון די מאָטאָר. פֿאַר די אַזוי גערופענע פאַרבייַט פּערטשאַסט אַרויס די ASO נעץ, איר דאַרפֿן צו צאָלן 200-1000 זלאָטיז. דער אָריגינעל קולער קאָס פיל מער, אָפט פֿון 1500 צו 2500 זלאָטיז.
אן אנדער ברירה איז צו קויפן אַ געוויינט קולער, אָבער איר זאָל געבן עס אַ גוט קוק צו זען אויב עס איז דאַמידזשד.
ריפּלייסינג אַ קאַלאָריפער טוט נישט האָבן צו זיין אַ שווער און קאָמפּליצירט אָפּעראַציע. אויב אַקסעס איז גוט, מיר קענען פּרובירן צו פאַרבייַטן עס זיך. כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז ונסקרעוו די פאַנס, דיסקאַנעקט די גומע כאָוזיז און ונסקרעוו די צוויי סקרוז, 
וואָס דער קאַלאָריפער איז אַטאַטשט צו.
אָבער, אין פילע קאַרס, פאַרבייַט איז נישט אַזוי פּשוט, ווייַל די קאַלאָריפער איז פאַרבאָרגן הינטער די פראָנט פאַרטעך און צו באַזייַטיקן עס, איר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל די באַמפּער. און דאָס קאַמפּליקייץ זייער די וועקסל.
אויב די מאַשין האט נאָך אַ לופט קאַנדישאַנער, דעמאָלט מיר ערשטער דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל די קאַנדענסער, ד.ה. לופט קאַנדישאַנער קאַלאָריפער. צום באַדויערן, דאָס ריקווייערז אַ וויזיט צו אַ סערוויס צענטער צו ויסמעקן די גאַז פון די סיסטעם. צום באַדויערן, דאָס מיטל נאָך קאָס.
פּראָבלעמס קענען אויפשטיין אפילו ווען ונסקרעווינג די אַלומינום לופט קאַנדישאַנער פיטינגז. נאָך עטלעכע יאָרן פון אָפּעראַציע, דאָס וועט זיין פּראָבלעמאַטיק און עס קען זיין אַז אויסער די וואַסער קולער, אַ לופט קאַנדישאַנער קולער איז אויך פּאַסיק פֿאַר פאַרבייַטן אָדער רידזשענעריישאַן פון קאַנעקשאַנז. און דאָס ווידער ינקריסיז קאָס, וואָס פון די ערשט 300-400 זלאָטיז קענען פאַרגרעסערן צו 1000 זלאָטיז.
אויב די קאַלאָריפער איז ריפּלייסט, די לעצטע בינע פון אַרבעט וועט זיין פילונג די סיסטעם מיט פליסיק, קאָנטראָלירן די טייטנאַס פון די קאַנעקשאַנז און די ריכטיק אָפּעראַציע פון די סיסטעם. דער מאָטאָר מוזן זיין וואָרמד אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור און וואַרטן ביז די קאַלאָריפער פאָכער טורנס אויף. בעשאַס די באַהיצונג פּראָצעס, עס איז נייטיק צו מאָניטאָר די טעמפּעראַטור גראדן צו פאַרמייַדן אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר אויב די פאַנס פאַרלאָזן אָדער זענען נישט קאָננעקטעד.
ביישפילן פון פּרייסאַז פֿאַר נייַ קולערז אַרויס די ACO נעץ
מאַכן און מאָדעל | קילער פּרייַז (PLN) |
אַודי 80 ב4 1.9 טדי | 690 (ניסנס) |
סיטראָען קססאַראַ 1.6י | 435 (ניסנס) 375 (וואַלעאָ) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (ניסנס) 210 (נאַשאַנאַל אַווע.) |
פיאַט טיפּאָ 1.4י | 333 (איינער) 475 (ניסנס) 279 (וואַלעאָ) |
אָפּעל אַסטראַ איך 1.4י | 223 (וואַלעאָ) |
אָפּעל אַסטראַ איך 1.7 ד | 790 (וואַלעאָ) |
וואָלקסוואַגען גאָלף ווו 1.9 טד | 343 (איינער) 300 (האַנט כהנים) 457 (ניסנס) |
