רענאַולט פלוענסע הרובע מאָטאָר פאַרבייַט

דער הרובע איז אַ ינטאַגראַל טייל פון די טרייסט פון קיין מאַשין. דער פראנצויזיש מאַשין פאַבריקאַנט רענאַולט ווייסט פיל וועגן דעם. באַהיצונג פון קאַרס פון די פלוענסע משפּחה איז בכלל פאַרלאָזלעך, אָבער פייליערז נאָך פּאַסירן. דריווערס טאָן די פעלן פון אָפּעראַציע פון ​​דער הרובע שוין אין די אָנהייב פון קאַלט וועטער. חשד יוזשאַוואַלי פאלס אויף דער הרובע מאָטאָר. רעכט צו פילע ריקוועס פון לייענער, מיר האָבן צוגעשטעלט דיטיילד ינסטראַקשאַנז פֿאַר ריפּלייסינג עס.

ריפּלייסינג די Renault Fluence הרובע מאָטאָר.

ערשטער פון אַלע, דיאַגנאָסיס

איידער ריפּלייסינג די כיטער פאָכער, עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן די סיסטעם ווי אַ גאַנץ. עס איז נייטיק צו ויסשליסן ברייקדאַונז פון אנדערע קאַמפּאָונאַנץ אָדער אַקשאַנז ערראָרס בעשאַס די וישאַלט פון די קליימאַטיק אָפּטיילונג פון די מאַשין. די אַרייַננעמען:

• פאַלש סעלעקציע אָדער ערראָרס אין די כּללים פֿאַר מיקסינג אַנטיפריז. דעם פאָרמיטל ריקווייערז G12+/G12++ רויט קולאַנט. ווי אַ צייַטווייַליק לייזונג, עס איז ערלויבט צו פּלאָמבירן אין געל אַנטיפריז נומ 13. אבער בלוי און גרין ווערייאַטיז זענען פּראָוכיבאַטאַד.
• קולאַנט רינען. זיי פאַלן רעכט צו קראַקס אין די צושטעלן פּייפּס. אויב די פּראָבלעם איז זייער שנעל, די קאַלאָריפער פֿאַרזאַמלונג איז לעגאַמרע צו באַשולדיקן. מאָטאָריסץ טענד נישט צו פאַרריכטן דעם קאַלאָריפער, אָבער צו פאַרבייַטן עס אין גאנצן דורך ערלעכקייט.
• רעזידענטשאַל פליסיק דיפּאַזאַץ. אן אנדער גרויס טעות. יעדער אַנטיפריז האט אַ זיכער עקספּעריישאַן טאָג. נאָך דעם סוף, זייַן פּראָפּערטיעס טוישן. אַנטיפריז ווערט פאַרוואָלקנט, אַ מין פון אָפּזאַץ אויס. דערנאָך, עס איז דאַפּאַזיטיד אויף די ווענט פון די קאַלאָריפער און פּייפּס, וואָס מאכט עס שווער פֿאַר די קולאַנט צו אַרייַן. עפעקטיווקייַט איז רידוסט. אויך, די סיבה פֿאַר דעם סצענאַר איז נידעריק-קוואַליטעט פליסיק פון דעם טראָטואַר.
• מעגלעך דורכפאַל פון די סענסאָרס אָדער די גאנצע עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט פון דער הרובע.
• און די באַנאַל ינטענטאַנסמאַנט פון די שאָפער קלאָוזיז די טיש. אָפט, מאָוטעראַסץ פשוט פאַרגעסן צו דערהייַנטיקן אָדער לייגן אַנטיפריז צו אַ פּאַסיק מדרגה.

אויב די קאָנטראָללער איז ארבעטן, אָבער דער הרובע טוט נישט אַרבעטן, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די מאָטאָר. דיאַגנאָסטיקס באשטייט פון עטלעכע סטאַגעס: דיסאַססעמבלי, רייניקונג, צושטאַנד אַסעסמאַנט. דעמאָלט עס זענען צוויי אָפּציעס: דאַמידזשד טיילן זענען פארענדערט צוזאמען מיט די רינואַל פון די שמירעכץ, דעמאָלט ריאַסעמבאַל און ינסטאַלירונג איז דורכגעקאָכט. און אין די רגע פאַל, דער מאָטאָר ווערט אַניוזאַבאַל און עס איז געביטן. זאל ס באַטראַכטן אַלץ אין סדר.

פּרובירן די מאָטאָר

1. אויב עס איז אַ קאַבינע פילטער אין דעם פּעקל, קאָנטראָלירן די אָרנטלעכקייַט און קאַנטאַמאַניישאַן מדרגה. טוישן עס יעדער 15 קילאמעטער. און אז מען טרעפט אין אים א לאך פון א שארפן שטיין, ווערט עס תיכף געטוישט. דאָ זיי נעמען שוין אַוועק די מאָטאָר פון די הרובע און באַזייַטיקן פּאַרטיקאַלז וואָס אַרייַנמישנ זיך מיט די אַרבעט.
2. ווייַטער אויף די אַגענדאַ איז אַ סיסטעם פון פוסעס און ריזיסטערז אַפּערייטינג אין פאַרשידענע מאָדעס. דער טייל איז ליגן אויף די מאַונטינג בלאָק אויף די לינקס זייַט. געווענליך איז דא א דרייווער זיץ. די בייַזייַן פון טראַסעס פון סוט, אַ הילעל פון די ינסאַליישאַן פון די ווירעס ינדיקייץ אַ קורץ קרייַז. די בלאָון קאָריק און ריזיסטערז זענען ריפּלייסט מיט נייַע. אויב אַלץ איז אין סדר, מיר קוקן פֿאַר די פּראָבלעם ווייַטער. עס איז צייט צו באַזייַטיקן די מאָטאָר.

ווי צו באַזייַטיקן די הרובע מאָטאָר

צו אַרבעטן, איר דאַרפֿן שרויפנ - ציער פון פאַרשידענע סיזעס, אַ כעדלאַמפּ, ברושעס און ספּער פאַסאַנערז נאָר אין פאַל. ערשטער פון אַלע, איר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל די הענטשקע קעסטל. דעם שריט איז יוזשאַוואַלי נישט שווער. עס איז אויך נייטיק צו דיסקאַנעקט די קאָנטאַקטן פֿאַר בלאָוינג די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, די דאַך פון די הענטשקע קעסטל און זייַן ווענאַליישאַן רער. דער ווייַטער שריט איז צו נידעריקער און צוריקציען די צוריק פון דער זעלביקער פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. עס איז נייטיק צו שטעלן זיך אַזוי אַז די קאָפּ איז ין די טאָרפּעדע אונטער די פּאַסאַזשיר אַירבאַג. די רערנ - ליניע מוזן ווערן אַוועקגענומען. די שאָפער 'ס אויג איז יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר אַפּאַראַט מיט אַ קלאַפּ אַבזאָרבער און אַ לופט ינטייק גריל. ויסקוקן לייטלי מיט אַ שרויפנ - ציער צו דיסקאַנעקט די רעסירקולאַטיאָן דאַמפּער מאָטאָר, דעמאָלט דיסקאַנעקט די שפּאָן. ווי אַ רעזולטאַט, אַלע גריל פאַסאַנינג סקרוז מוזן זיין אָפן, אַחוץ די שפּיץ מיט די ניקקנאַמע "פֿאַר אַ שעה".

איצט עס ס צייַט צו ונסקרעוו די סקרוז און באַזייַטיקן די גריל. דער ציל איז אַטשיווד: דער הרובע מאָטאָר איז גרינג צו באַקומען. די צוויי סקרוז וואָס האַלטן עס הינטער די ימפּעללער מוזן זיין אַוועקגענומען מיט אַ מאַגנעטיק פּיק. אַנדערש, זיי וועלן באַקומען אין די לופט פילטער, פון ווו עס וועט נישט זיין גרינג צו באַזייַטיקן זיי. איר נאָר דאַרפֿן צו נעמען דעם טייל און באַקומען אַקסעס צו די ימפּעללער. דריי עס קלאַקווייז מיט ביידע הענט ביז עס סטאַפּס. פּראָצעדור געענדיקט. נאָך רימוווינג די מאָטאָר, עס איז קלינד פון שמוץ און די דיפפוסער און רעסירקולאַטיאָן דאַמפּער זענען געוואשן. אבער רעכט צו דער בייאַסט פּלאַן, רייניקונג נעמט אַ פּלאַץ פון מי, אַזוי פילע דריווערס נאָר וואַרפן אויס די אַלט גראָב מאָטאָר און ינסטאַלירן אַ נייַע. די פֿאַרזאַמלונג פון די נייַ כיטער מאָטאָר איז געפירט אויס אין די פאַרקערט סדר.

לעצטע עצות

וישאַלט און פאַרבייַט פון די כיטער פאָכער איז סקעדזשולד פֿאַר אַ אָפּרוטעג אָדער יום טוּב. פֿאַר אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער, אַ פּשוט אָפּעראַציע קענען נעמען אַ גאַנץ טאָג. אין ערשטער, טאָן די אַרבעט אונטער די גיידאַנס פון אַ יקספּיריאַנסט פרייַנד אָדער אַ קוואַלאַפייד באַל - מעלאָכע. אבער מיט די אַקיומיאַליישאַן פון וויסן און דער אַנטוויקלונג פון סקילז, דעם פּראָצעדור וועט נישט נעמען פיל צייט. און יעדער מאָל איר פאַרבייַטן, טראַכטן וועגן דיין ליב געהאט אָנעס, וואָס וועט אָפּשאַצן דיין השתדלות צו ענשור באַקוועם ווינטער טריפּס.