טשאַנגינג די בוימל אין די CVT Toyota Corolla

רעגולער ייל ענדערונגען אין די 2014 Toyota Corolla CVT באַזייַטיקן טראָגן פּראָדוקטן און פאַרגרעסערן די לעבן פון די אַפּאַראַט. דער פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט אין אַ גאַראַזש, וואָס ראַדוסאַז די פּרייַז פון די מאַשין פֿאַר די באַזיצער. ווען ריפיואַלינג, נוצן עכט פליסיק אָדער אָילס וואָס טרעפן Toyota האַסקאָמע רעקווירעמענץ.

טשאַנגינג די ייל אין די וואַריאַטאָר רימוווז טראָגן פּראָדוקטן.

וואָס ייל זאָל זיין אויסגעגאסן אין די קעראַלאַ וואַריאַטאָר

דער פּלאַן פון די וואַריאַטאָר ניצט 2 שאַפץ מיט אַדזשאַסטאַבאַל קאַניקאַל סערפאַסיז. טאָרק איז טראַנסמיטטעד דורך אַ לאַמאַנער גאַרטל, אַ ספּעציעל פליסיק וואָס איז ינדזשעקטיד אין די קראַנקקאַסע ראַדוסאַז טראָגן און גיט אַ העכער קאָואַפישאַנט פון רייַבונג.

דער טאַץ האט אַ פילטער וואָס קאַפּטשערז טראָגן פּראָדוקטן, אין די דנאָ פון די קעסטל עס איז אַן נאָך מאַגנעט פֿאַר קאַלעקטינג שטאָל טשיפּס. דער פאַבריקאַנט שטרענג רעגיאַלייץ די טשאַראַקטעריסטיקס פון די פליסיק, די קוואַליטעט פון וואָס דיטערמאַנז די דינסט לעבן פון די קאָנטאַקט טיילן און די רילייאַבילאַטי פון די טראַנסמיסיע.

רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט

צו פּלאָמבירן די אַפּאַראַט, אַ ספּעציעל מינעראַל-באזירט פליסיק טויאָטאַ 08886-02105 טק און טויאָטאַ 08886-02505 FE איז געניצט (דער טיפּ פון מאַטעריאַל וואָס איז לאָודיד איז אנגעוויזן אויף די האַלדז). די FE ווערסיע איז מער פליסיק, ביידע ווערסיעס שטימען צו קינעמאַטיק וויסקאָסיטי 0W-20. כּולל פאָספאָרוס-באזירט אַדאַטיווז צו רעדוצירן טראָגן און קאַלסיום-באזירט קאַמפּאַונדז צו באַזייַטיקן און נוטראַלייז פרעמד ענין.

ליקווידס טאָן ניט אַדווערסלי ווירקן קופּער-באזירט צומיש טיילן.

קוואַליטאַטיווע אַנאַלאָגועס

אַנשטאָט אָריגינעל מאַטעריאַלס, Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi אָדער KIXX CVTF פלוידס קענען זיין געוויינט. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז נוצן אַ סינטעטיש באַזע וואָס איז קעגנשטעליק צו דערנידעריקונג און גיט גוט טראָגן שוץ. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (אַרט. נומ. CVTF-7004), מאַניאַפאַקטשערד דורך Exxon Mobil Japan ספּאַסיפיקלי פֿאַר Aisin טראַנזמישאַנז, קען זיין געוויינט. די פּראָדוקטן פון אָלטערנאַטיוו סאַפּלייערז זענען נישט ערגער אין קוואַליטעט צו דער אָריגינעל פליסיק, אָבער זיי קאָסטן 1,5-2 מאל טשיפּער.

Castrol CVT Multi קענען זיין געוויינט אַנשטאָט פון אָריגינעל מאַטעריאַלס.

פֿעיִקייטן פון טשאַנגינג די בוימל אין די וואַריאַטאָר

ווען סערווינג די קעסטל, נוצן אַ טאָרק מוטער-שליסל און קערפאַלי ריין די פֿעדעם פון שמוץ. מיט יבעריק קראַפט, איר קענען ברעכן די באָלץ, עס איז זייער שווער צו באַזייַטיקן די בלייבט פון טיילן פון די קראַנקקאַסע. פֿאַר בייַשפּיל, די פילטער מאַונטינג באָלץ זענען רייטאַד פֿאַר 7 נם, בשעת די פליסן צאַפּן ריקווייערז 40 נם. ווען ינסטאָלינג די דעקל אין פּלאַץ, די באָלץ מוזן זיין טייטאַנד מיט אַ טאָרק פון 10 N * עם קראָססווייז (צו ענשור אפילו קאָנטאַקט פון די מייטינג סערפאַסיז).

ווי אָפט זאָל איר טוישן

די דינסט לעבן פון די פליסיק איז אין די קייט פון 30-80 טויזנט קילאמעטער, דיפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען. עס זענען געווען קאַסעס ווען קאַרס דורכגעגאנגען אַרויף צו 200 טויזנט קילאמעטער אָן ריפיואַלינג מיט נייַ ייל. אין דער זעלביקער צייַט, די וואַריאַטאָר געארבעט אָן דזשערקס און אנדערע וואונדער פון מאַלפאַנגקשאַן. אויב די מאַשין איז קעסיידער אַפּערייטאַד אין די שטאָט און טראַוואַלז קורץ דיסטאַנסאַז, די קעסטל דאַרף זיין ריפּערד נאָך 30-40 טויזנט קילאמעטער.

קאַרס וואָס אָפט פאָר אויף לאַנד ראָודז דאַרפן אַ פליסיק ענדערונג נאָך 70-80 טויזנט קילאָמעטערס.

באַנד

קווט קראַנקקאַסע קאַפּאַציטעט אין טויאָטאַ קעראַלאַ איז וועגן 8,7 ליטער. ווען סערוויסינג די קעסטל, טייל פון די פליסיק איז פאַרפאַלן ווען די מדרגה איז באַשטימט, אַזוי אַ רעזערוו פון 2 ליטער זאָל זיין לינקס. פֿאַר אַ פּאַרטיייש פאַרבייַט מיט 3 דריינז און פילונג איר וועט דאַרפֿן וועגן 12 ליטער פון בוימל, פֿאַר אַ קורץ פּראָצעדור מיט אַ איין-צייַט דערהייַנטיקן, אַ 4 ליטער קאַנאַסטער איז גענוג.

דער באַנד פון די קראַנקקאַסע איז וועגן 8,7 ליטער.

ווי צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה

דער פּלאַן פון די קעסטל טוט נישט צושטעלן אַ זאָנד פֿאַר קאָנטראָלירונג די סומע פון ​​פליסיק. צו באַשטימען די מדרגה קערעקשאַן, עס איז נייטיק צו אָנהייבן דעם מאָטאָר און מאַך די סעלעקטאָר דורך אַלע שטעלעס.

דעמאָלט איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די פליסן צאַפּן, וידעפדיק ייל וועט פליסן דורך די אָוווערפלאָו רער ליגן ין.

אויב די פליסיק מדרגה איז אונטער די פּאַסיק מדרגה, ריפּלעניש די צושטעלן און איבערחזרן די פּראָבע ביז די מאַטעריאַל גייט אַרויס די רער (דער אויסזען פון יחיד טראפנס ינדיקייץ אַז די מדרגה איז סטייבאַלייזד).

ינסטראַקשאַנז פֿאַר טשאַנגינג די בוימל אין די CVT Toyota Corolla

איידער איר אָנהייבן אַרבעט, עס איז נייטיק צו קילן די מאַכט אַפּאַראַט פון די מאַשין צו צימער טעמפּעראַטור. עטלעכע אָונערז לאָזן די מאַשין אויף אַ הייבן אָדער אין דער גאַראַזש פֿאַר 6-10 שעה, ווייַל די העאַטעד וואַריאַטאָר וואַלוו גוף קענען פאַרלאָזן ווען פילונג מיט קאַלט פליסיק, עס איז אַ פּראָסט רייניקונג עלעמענט אין די קעסטל; קיין פייַן פילטריישאַן פּאַטראָן איז געווען אינסטאַלירן אויף טויאָטאַ קעראַלאַ קאַרס.

וואָס וועט זיין פארלאנגט

צו אַרבעטן אויף מאשינען מאַניאַפאַקטשערד אין 2012, 2013 אָדער 2014, איר וועט דאַרפֿן:

• אַ סכום פון שליסלען און קעפ;
• נייַ ייל, נייַ פילטער און קעסטל דעקן גאַסקאַט;
• געמאסטן גרעב פון מייַן דריינאַדזש;
• פליסן צאַפּן וואַשער;
• מעדיציניש שפּריץ מיט אַ באַנד פון 100-150 מל מיט אַ פאַרלענגערונג רער.

איר וועט דאַרפֿן אַ גאַנג פון רענטשעס און סאַקאַץ צו באַקומען די אַרבעט געטאן.

צוגרייטונג פֿאַר די פּראָצעדור

צו טוישן די בוימל אין די וואַריאַטאָר אויף אַ לינקס-האַנט פאָר אָדער רעכט-האַנט פאָר מאַשין (Corolla Fielder), איר מוזן:

1. פאָר די מאַשין אַנטו אַ הייבן מיט אַ גלייַך ייבערפלאַך און באַזייַטיקן די מאָטאָר אָפּטייל שוץ. אַרבעט אין אַ גאַראַזש מיט אַ וויוינג לאָך איז ערלויבט אויב עס איז אַ פלאַך שטאָק. די צימער מוזן ערשטער זיין קלינד פון שטויב און פּראָטעקטעד פון דראַפץ; די ינגרעסס פון אַברייסיוו פּאַרטיקאַלז אין די טיילן פון די דיסאַסעמבאַלד וואַריאַטאָר קענען פירן צו פאַלש אָפּעראַציע פון ​​די וואַלוו גוף וואַלווז.
2. ניצן אַ 6 כעקסאַגאָן מוטער-שליסל, ונסקרעוו די צאַפּן אנגעצייכנט טשעק ליגן אין די דנאָ פון די גירבאַקס האָוסינג.
3. פאַרבייַטן מיט אַ קאַנטיינער און קלייַבן וועגן 1,5 ליטער פון פליסיק, און דעמאָלט ונסקרעוו די אָוווערפלאָו רער ליגן אין די לאָך. דער זעלביקער שליסל איז געניצט צו באַזייַטיקן דעם עלעמענט, וועגן 1 ליטער פון ייל זאָל קומען אויס פון די קראַנקקאַסע. פֿאַר זאַמלונג, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן אַ מעסטן קאַנטיינער וואָס אַלאַוז איר צו באַשליסן די באַנד פון די ויסגעשעפּט מאַטעריאַל.
4. מיט אַ 10 מם קאָפּ, מיר ונסקרעוו די קראַנקקאַסע מאַונטינג באָלץ און באַזייַטיקן די קראַנקקאַסע טייל פון די קעסטל פֿאַר וואַשינג מיט סאַלוואַנט אָדער גאַזאָלין. עס זענען 3 אָדער 6 מאַגנאַץ אויף די ינער ייבערפלאַך (דיפּענדינג אויף די יאָר פון פּראָדוצירן פון די מאַשין), נאָך עלעמענטן קענען זיין אינסטאַלירן דורך די באַזיצער און זענען סאַפּלייד צו די אַפטערמאַרקיט אונטער קאַטאַלאָג נומער 35394-30011.
5. אַראָפּנעמען די אַלט גאַסקאַט און ווישן די מאַטינג סערפאַסיז מיט אַ ריין שמאַטע.
6. אַראָפּנעמען די 3 פילטער מאַונטינג באָלץ, דעמאָלט שווענקען די הידראַוליק בלאָק מיט קאַרבערייטער קלינער און ווישן עס מיט אַ לינט-פֿרייַ שטאָף. עס איז רעקאַמענדיד צו בלאָזן די פֿאַרזאַמלונג מיט קאַמפּרעסט לופט צו באַזייַטיקן שטויב פּאַרטיקאַלז וואָס קען אַרייַנמישנ זיך מיט דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די וואַלווז.
7. ינסטאַלירן אַ נייַ פילטער עלעמענט מיט אַ גומע אָ-רינג און פאַרשטייַפן די פיקסיר סקרוז. אין אַדישאַן צו דער אָריגינעל פּאַטראָן, איר קענען נוצן אַנאַלאָגועס (למשל, JS Asakashi מיט דעם אַרטיקל JT494K).
8. ינסטאַלירן די דעקל מיט אַ נייַ גאַסקאַט אין פּלאַץ; נאָך סילאַנץ זענען נישט פארלאנגט.
9. לוסאַן די פאַסאַנערז און אַראָפּנעמען די לינקס פראָנט ראָד, און דאַן אַראָפּנעמען די 4 פענדער פאַסאַנינג קליפּס. די פילונג צאַפּן מוזן זיין צוטריטלעך. איידער ונסקרעווינג די דעקל, עס איז נייטיק צו ריין די ייבערפלאַך פון די קעסטל און דעקל פון שמוץ.

צו טוישן די בוימל, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די שוץ פון די מאָטאָר אָפּטייל.

אָיל פילונג

צו פּלאָמבירן אין פריש פליסיק, איר מוזן:

1. פאַרבייַטן די טובלעסס פליסן צאַפּן און פּלאָמבירן מיט נייַ פליסיק דורך די זייַט קאַנאַל. דער באַנד מוזן שטימען צו די סומע פון ​​ויסגעשעפּט אַלט בוימל. פֿאַר פילונג, איר קענען נוצן אַ שפּריץ מיט אַ פאַרלענגערונג רער, וואָס אַלאַוז איר צו אַקיעראַטלי דאָזע די פליסיק צושטעלן.
2. טשעק אַז עס זענען קיין מאַטעריאַל ליקס אין די קנופּ פון די סאַמפּ און קראַנקקאַסע, און דעמאָלט אָנהייב די מאָטאָר.
3. מאַך די סעלעקטאָר צו יעדער שטעלע צו לאָזן איר גלייַך די טראַנסמיסיע מיט פריש פליסיק.
4. האַלטן די מאָטאָר און ונסקרעוו די בוימל פליסן צאַפּן, וואָס קען אַנטהאַלטן טראָגן דעבריס. די קעסטל דעקן טוט נישט דאַרפֿן צו זיין אַוועקגענומען.
5. שרויף אויף די מעסטן רער, און דעמאָלט גיסן פליסיק אין די וואַריאַטאָר.
6. שטעלן די מדרגה אויף אַ פליסנדיק מאַשין, די צעשיידונג פון טראפנס פון די רער לאָך איז געהאלטן די קלאַל.
7. שרויף אין די פיללער צאַפּן (טאָרק 49 נם) און ינסטאַלירן די פליסן צאַפּן אין זיין אָרט.
8. ינסטאַלירן די פענדער, ראָד, און פּאַורטריין קראַנקקאַסע.
9. קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון ​​די גירבאַקס בשעת דרייווינג. ווייבריישאַנז און דזשערקס זענען נישט ערלויבט בעשאַס אַקסעלעריישאַן אָדער ברייקינג.

אין די באדינגונגען פון אַ דינסט צענטער, די פליסיק מדרגה איז אַדזשאַסטיד נאָך די בוימל איז וואָרמד אַרויף צו אַ טעמפּעראַטור פון + 36 ° ... + 46 ° С (דער פּאַראַמעטער איז באשלאסן דורך אַ דיאַגנאָסטיק סקאַננער). דער פּראָצעדור נעמט אין חשבון די טערמאַל יקספּאַנשאַן פון די בוימל; ווען סערוויסינג אין דער גאַראַזש, די אָונערז אָנהייבן דעם מאָטאָר פֿאַר 2-3 מינוט צו וואַרעם אַרויף די קעסטל. אויב די בוימל דרוק סענסער אָדער די SRS סיסטעם קאָנטראָללער איז ריפּלייסט בעשאַס די דינסט, די קאַלאַבריישאַן פון די עלעקטראָניש סיסטעמען איז פארלאנגט, וואָס איז דורכגעקאָכט מיט דיאַגנאָסטיק עקוויפּמענט.

טייל ייל טוישן אין קעראַלאַ

דער פּאַרטיייש פאַרבייַט פּראָצעדור פּראַזערווז די פילטער און טוט נישט דאַרפן באַזייַטיקונג פון די סאַמפּ. דער באַזיצער מוזן ונסקרעוו די צאַפּן און מעסטן רער, פליסן עטלעכע פון ​​די פליסיק, און דעריבער ברענגען די מדרגה צו נאָרמאַל. מאַניפּיאַליישאַן איז ריפּיטיד 2-3 מאל, ינקריסינג די קאַנסאַנטריישאַן פון ריין בוימל. זינט די באַזיצער האט נישט טוישן די פּאַטראָן, נישט ריין די דעקל און רעזערוווואַר מאַגנאַץ, די פליסיק געשווינד קאַנטאַמאַנייטאַד מיט טראָגן פּראָדוקטן. דער פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט ווי אַ צייַטווייַליק מאָס צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די וואַריאַטאָר, אָבער אַ גאַנץ פליסיק ענדערונג איז מער באַקוועם.