אָיל טוישן אין מיצובישי אָוטלאַנדער וועריייטערז
צופרידן
פֿאַר די טראַנסמיסיע צו אַרבעטן, עס איז נייטיק צו נוצן הויך-קוואַליטעט שמירעכץ. ונטער איז אַ לימעד ווי צו טוישן די בוימל אין אַ מיצובישי אָוטלאַנדער קווט און רעקאַמאַנדיישאַנז אויף די טיימינג פון דעם אַרבעט.
ווי אָפט טאָן איר דאַרפֿן צו טוישן די בוימל?
צו אָנהייבן מיט, לאָזן ס פונאַנדערקלייַבן אין וואָס מיילידזש מאַשין אָונערז טוישן די שמירעכץ און פילטער פֿאַר מיצובישי אָוטלאַנדער 2008, 2011, 2012, 2013 און 2014. דער באַאַמטער מאַנואַל טוט נישט אָנווייַזן ווען און ווי אָפט די טראַנסמיסיע פליסיק זאָל זיין געביטן. פאַרבייַט פון קאַנסומאַבאַל פליסיק דורך דער פאַבריקאַנט איז נישט צוגעשטעלט, עס איז אויסגעגאסן אין די מאַשין פֿאַר די גאנצע לעבן פון די פאָרמיטל. אבער דאָס טוט נישט מיינען אַז די שמירעכץ טוט נישט דאַרפֿן צו טוישן.
די ענדערונג פון די מאַטעריע מוזן זיין דורכגעקאָכט ווען די פאלגענדע וואונדער דערשייַנען:
- ווען דרייווינג אויף גלאַט אַספאָלט, גליטשיק פּיריאַדיקלי אויס;
- אין דער געגנט פון די טראַנסמיסיע סעלעקטאָר אין דער כאַטע, ווייבריישאַנז קענען זיין פּעלץ פּיריאַדיקלי אָדער קעסיידער;
- סאָונדס אַנקאַראַקטעריסטיק פֿאַר די טראַנסמיסיע אנגעהויבן צו זיין געהערט: ראַקלינג, ראַש;
- בעת שוועריקייט שיפטינג די גאַנג הייבער.
אַזאַ וואונדער קענען באַשייַמפּערלעך זיך דיפערענטלי אויף פאַרשידענע קאַרס, עס אַלע דעפּענדס אויף די באדינגונגען און געהעריק אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע. אין דורכשניטלעך, די נויט צו פאַרבייַטן די פליסיק פֿאַר מאַשין אָונערז אַקערז נאָך 100-150 טויזנט קילאָמעטערס. צו ויסמיידן פּראָבלעמס אין די אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע, עקספּערץ רעקאָמענדירן ריפּלייסינג קאָנסומאַבלעס יעדער 90 טויזנט קילאָמעטערס.
אָיל סעלעקציע
אָריגינעל אָוטלאַנדער וואַריאַטאָר פֿאַר אָוטלאַנדער
מיצובישי אָוטלאַנדער זאָל זיין אָנגעפילט בלויז מיט אָריגינעל פּראָדוקט. DIA QUEEN CVTF-J1 שמירן איז דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר CVTs פון די וועהיקלעס. עס איז דיזיינד צו אַרבעטן מיט די JF011FE גירבאַקס געפֿונען אויף די אָוטלאַנדער. דער פאַבריקאַנט טוט נישט רעקאָמענדירן די נוצן פון אנדערע אָילס.
כאָטש פילע מאַשין אָונערז הצלחה פּלאָמבירן זייער מאָטול אָטאַמאָוטיוו פלוידס אין גירבאַקס. לויט דער אָטאָומייקער, די נוצן פון ניט-אָריגינעל און נידעריק-קוואַליטעט אָילס קענען פירן צו טראַנסמיסיע דורכפאַל און קאָמפּליצירן די וישאַלט אָדער פאַרריכטן פון די אַפּאַראַט.
מדרגה קאָנטראָל און פארלאנגט באַנד
צו קאָנטראָלירן די לובריקיישאַן מדרגה אין די גירבאַקס, נוצן די דיפּסטיק אויף די גירבאַקס. דער אָרט פון די טאָמבאַנק איז געוויזן אין די פאָטאָ. צו דיאַגנאָזירן די מדרגה, אָנהייב די מאָטאָר און וואַרעם עס צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור. די בוימל וועט ווערן ווייניקער וויסקאַס און די דורכקוק פּראָצעדור וועט זיין פּינטלעך. אַראָפּנעמען די דיפּסטיק פון די וואַריאַטאָר. עס האט צוויי מאַרקס: הייס און קאַלט. אויף אַ וואַרעם מאָטאָר, די שמירעכץ זאָל זיין אויף די הייס מדרגה.
אָרט פון די דיפּסטיק פֿאַר מדרגה קאָנטראָל
ווי צו טוישן די בוימל זיך?
ריפּלייסינג די שמירעכץ איז אַ לעפיערעך פּשוט פּראָצעדור. צו טאָן דאָס, איר קענען ראַטעווען אויף גאַז סטיישאַנז און טאָן אַלץ זיך.
מכשירים און מאַטעריאַלס
איידער ריפּלייסינג, צוגרייטן:
- שליסלען פֿאַר 10 און 19, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן קעסטל שליסלען;
- נייַ בוימל פֿאַר פילונג די וואַריאַטאָר וועט דאַרפֿן וועגן 12 ליטער;
- סילאַנט פֿאַר ינסטאַלירונג אויף אַ פּאַלאַט;
- אַ נייַ וואַשער צו ינסטאַלירן אויף די סאַמפּ צאַפּן אויב די אַלט טייל איז וואָרן אָדער דאַמידזשד;
- פּאַן קלינער צו באַזייַטיקן טראָגן פּראָדוקטן, איר קענען נוצן פּראָסט אַסאַטאָון אָדער אַ ספּעציעל פליסיק;
- לייקע;
- קלעריקאַל מעסער אָדער פיליפּס שרויפנ - ציער;
- אַ קאַנטיינער ווו איר וועט פליסן די אַלט פעט.
די וואָרקס גאַראַגע קאַנאַל צוגעשטעלט אַן ינסטרוקטיאָן מאַנואַל וואָס דעטאַילס דעם פּראָצעס פון טשאַנגינג די שמירעכץ אין די CVT.
שריט דורך שריט ינסטראַקשאַנז
די ייל ענדערונג אין די מיצובישי אָוטלאַנדער CVT איז ווי גייט:
- די מאַשין מאָטאָר היץ אַרויף צו 70 דיגריז, פֿאַר דעם איר קענען פאָר אַ מאַשין. די האָטטער די שמירן, די מער עס וועט קומען אויס פון די גירבאַקס.
- די מאַשין איז געטריבן אין אַ גרוב אָדער אָוווערפּאַס.
- קריכן אונטער די דנאָ פון די מאַשין און געפֿינען די קראַנקקאַסע שוץ, עס דאַרף זיין דיסמאַנטאַלד. צו באַזייַטיקן, ונסקרעוו די צוויי סקרוז אויף די פראָנט טאַפליע. די רוען באָלץ זענען ונסקרעווד, נאָך וואָס די שוץ איז פּושט פאָרויס און דיסאַסעמבאַלד.
- אַמאָל אַוועקגענומען, איר וועט זען די אַקטואַטאָר פליסן צאַפּן. עס איז נייטיק צו ינסטאַלירן אַ וואָטערינג קענען אויף דיין פּלאַץ, נוצן טייז אָדער דראָט צו פאַרריכטן עס. נאָך פיקסיר די שפּריץ קאָפּ, ונסקרעוו די פליסן צאַפּן. איר מוזן ערשטער פאַרבייַטן דעם קאַנטיינער אין סדר צו זאַמלען די "אַרבעט" אונטער אים.
- וואַרטן ביז אַלע די שמירן איז ארויס פון די מיצובישי אָוטלאַנדער CVT. דריינאַדזש יוזשאַוואַלי נעמט בייַ מינדסטער 30 מינוט. אין גאַנץ, וועגן זעקס ליטער שמירעכץ וועט קומען אויס פון די סיסטעם.
- שרויף די פליסן צאַפּן צוריק אין. אויב עס איז אַ צווייט וואָטערינג קענען, ינסטאַלירן עס אין די לאָך פֿאַר דיאַגנאָסינג די לובריקיישאַן מדרגה. אַראָפּנעמען די דיפּסטיק און טשעק פּונקט ווי פיל פליסיק געקומען אויס פון די סיסטעם ווען דריינינג, די זעלבע סומע זאָל זיין אָנגעפילט.
- אָנהייב די מאַשין מאָטאָר און וואַרטן אַ ביסל מינוט פֿאַר עס צו וואַרעם אַרויף. מיט די מאָטאָר פליסנדיק, באַשטימען די גאַנג סעלעקטאָר אין אַלע מאָדעס. אין יעדער פון זיי, די הייבער מוזן זיין געהאלטן פֿאַר אַ האַלב מינוט. דעם פּראָצעס מוזן זיין ריפּיטיד עטלעכע מאל.
- האַלטן די מאָטאָר און דורכפירן די שמירן פליסן פּראָצעדור ווידער. וועגן זעקס ליטער פון פליסיק זאָל קומען אויס פון די סיסטעם.
- לוסאַן די סקרוז האלטן די טאַץ. ווען דיסאַסעמבאַלינג, זיין אָפּגעהיט, עס איז ייל אין די פּאַן. אין דעם בייַזייַן פון שמוץ און טראָגן פּראָדוקטן, די פּאַן איז געוואשן מיט אַסאַטאָון אָדער אַ ספּעציעל פליסיק. דו זאלסט נישט פאַרגעסן צו ריין די מאַגנאַץ.
- אַראָפּנעמען די אַלט קאַנסאַמאַבאַל רייניקונג פילטער.
- אַראָפּנעמען די רעשטן פון די אַלט סילאַנט פון די פּאַלאַט מיט אַ קלעריקאַל מעסער. אַמאָל דיסאַסעמבאַלד, טשוינג גומע קענען ניט זיין ריוזד. די נייַ גאַסקאַט מוזן זיין פאַרפעסטיקט צו די סילאַנט.
- ינסטאַלירן אַ נייַ פילטער מיטל, מאַגנאַץ און שטעלן די טאַץ אין פּלאַץ, סיקיורינג אַלץ מיט באָלץ. שרויף אין די פליסן צאַפּן.
- פּלאָמבירן די גירבאַקס מיט נייַ בוימל. זייַן באַנד זאָל שטימען צו די סומע פון פריער ויסגעשעפּט פליסיק.
- אָנהייב די מאַכט אַפּאַראַט. דורכפירן מאַניפּיאַליישאַנז מיט די גאַנג הייבער.
- קאָנטראָלירן די שמירעכץ מדרגה מיט אַ דיפּסטיק. לייג ייל צו די גירבאַקס אויב נייטיק.
פליסן די אַלט שמירן פון די CVT אַראָפּנעמען די טראַנסמיסיע פּאַן און ריין עס פּלאָמבירן פריש שמירן אין די בלאָק
אַרויסגעבן פּרייַז
א פיר-ליטער קאַנאַסטער פון דער אָריגינעל פליסיק קאָס אַ דורכשניטלעך פון וועגן 3500 רובל. פֿאַר אַ גאַנץ ענדערונג פון מאַטעריע, 12 ליטער זענען פארלאנגט. דעריבער, דער פאַרבייַט פּראָצעדור וועט קאָסטן די קאַנסומער אַ דורכשניטלעך פון 10 רובל. 500-2 טויזנט רובל קענען זיין אָרדערד אין די סערוויס סטאַנציע אויב איר באַשליסן צו ענטראַסט די פאַרבייַט צו ספּעשאַלאַסץ.
קאָנסעקווענסעס פון אַנטיימלי פאַרבייַט
אויב אַ שמירעכץ פון נעבעך קוואַליטעט איז געניצט אין די CVT גירבאַקס, עס וועט נישט קענען צו דורכפירן זייַן פאַנגקשאַנז. ווי אַ רעזולטאַט, רייַבונג אין די ינערלעך טיילן פון די טראַנסמיסיע וועט פאַרגרעסערן, וואָס וועט פירן צו צו פרי טראָגן פון די טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ. ווייַל פון דעם, טראָגן פּראָדוקטן וועט פאַרלייגן די טשאַנאַלז פון די לובריקיישאַן סיסטעם. שוועריקייטן וועט אויפשטיין ווען טשאַנגינג פאַרשידענע מאָדעס פון די גירבאַקס, די קעסטל וועט אָנהייבן צו אַרבעטן מיט דזשערקס און דזשערקס.
די מערסט ומגליקלעך קאַנסאַקוואַנס פון אַן אַנטי-צייַט שמירעכץ ענדערונג איז די גאַנץ דורכפאַל פון די פֿאַרזאַמלונג.
ווידעא "וויזשאַוואַל פירער צו טוישן די שמירעכץ"
א ווידעא איז ארויס אויף די גאַראַגע-רעגיאָן 51 קאַנאַל וואָס קלאר דעמאַנסטרייץ די פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג אַ קאָנסומאַבלע אין אַ אָוטלאַנדער CVT גירבאַקס.
