טשאַנגינג די בוימל אין די גירבאַקס

עס זענען פּאַרץ און קאַמפּאָונאַנץ אין די מאַשין וואָס פילע דריווערס האָבן נישט אפילו געהערט פון אָדער האָבן אַ זייער ווייג געדאַנק וועגן. די גירבאַקס איז איינער אַזאַ נאָדע.

דאָס וואָרט פאַרמינערן מיינט אַראָפּלאָזן, פאַרמינערן. א גירבאַקס אין אַ פאָרמיטל איז אַ מעטשאַניקאַל מיטל דיזיינד צו פאַרגרעסערן די טאָרק וואָס איז טראַנסמיטטעד פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו די ווילז דורך רידוסינג די גיכקייַט פון ראָוטיישאַן. די רעדוקציע אין ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט איז אַטשיווד דורך די נוצן פון אַ פּאָר פון גירז, פון וואָס די לידינג איינער האט אַ קלענערער גרייס און ווייניקערע ציין ווי די געטריבן איינער. די נוצן פון אַ גירבאַקס ראַדוסאַז די מאַסע אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און גירבאַקס.

В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).

דער ציל פון די דיפערענטשאַל איז צו פאַרשפּרייטן ראָוטיישאַן צו ביידע אַקס שאַפץ (1) פון די דרייווינג ווילז מיט אַ אַרביטראַריש פאַרהעלטעניש פון ווינקלדיק גיכקייַט. דאָס אַלאַוז די ווילז פון דער זעלביקער אַקס צו דרייען אין פאַרשידענע ספּידז, למשל בעשאַס קאָרנערינג. לייענען מער וועגן די מיטל און טייפּס פון דיפערענטשאַלז אין אַ באַזונדער איינער.

אין דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס, די גירבאַקס איז מאָונטעד אויף די דערציען אַקס און אַרבעט אין אַ ענלעך וועג.

אין דעם בייַזייַן פון אַלע-ראָד פאָר, די גירבאַקס זענען אינסטאַלירן ביידע אין די גירבאַקס און אויף די דערציען אַקס, און זיי זענען ינטערקאַנעקטיד דורך אַ קאַרדאַן שטיל.

דער הויפּט פּאַראַמעטער פון די גירבאַקס איז די גאַנג פאַרהעלטעניש, דאָס איז, די פאַרהעלטעניש פון די נומער פון ציין פון די גרעסערע (געטריבן) און קלענערער (דרייווינג) גירז. די גרעסערע די גאַנג פאַרהעלטעניש, די מער טאָרק די ווילז באַקומען. דיווייסאַז מיט אַ גרויס גאַנג פאַרהעלטעניש זענען געניצט, למשל, אין פרייט אַריבערפירן, ווו מאַכט איז פיל מער וויכטיק ווי גיכקייַט.

דער אַפּאַראַט אַרבעט אין אַ גאַנץ טיף מאָדע, און דעריבער זייַן טיילן ביסלעכווייַז טראָגן אויס. אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אונטער שטרענג טנאָים, די טראָגן פּראָצעס איז אַקסעלערייטיד.

דער ברומען איז כאַראַקטעריסטיש פון צעבראכן בערינגז. עס ווערט שטארקער ווי די גיכקייַט ינקריסיז.

קראַקלינג אָדער גרינדינג אין די גירבאַקס איז אַ סימפּטאָם פון וואָרן גירז.

עס איז אויך מעגלעך אַז די סתימות זענען דעפעקטיווע, וואָס קענען זיין דיטעקטאַד דורך טראַסעס פון גאַנג שמירעכץ אויף די האָוסינג.

קיין מעכאַניקער ריקווייערז לובריקיישאַן. עס ראַדוסאַז די רייַבונג פון די ינטעראַקטינג טיילן, פּראַטעקץ זיי פון קעראָוזשאַן, פּראַמאָוץ די באַזייַטיקונג פון היץ און טראָגן פּראָדוקטן. די גירבאַקס איז קיין ויסנעם אין דעם זינען. פעלן פון ייל אָדער זייַן נעבעך קוואַליטעט וועט ינעוואַטאַבלי ווירקן די צושטאַנד פון די פֿאַרזאַמלונג טיילן.

הויך טעמפּעראַטורעס דיגרייד די פאָרשטעלונג פון די שמירעכץ איבער צייַט, טראָגן פּראָדוקטן ביסלעכווייַז אָנקלייַבן אין עס, און רעכט צו וואָרן סתימות, ייל קענען רינען דורך די סתימות. דעריבער, עס איז נייטיק פון צייַט צו צייַט צו דיאַגנאָזירן די מדרגה און קוואַליטעט פון די בוימל אין די גירבאַקס און פאַרבייַטן עס.

די טיפּיש יבעררוק מעהאַלעך רעקאַמענדיד דורך אָטאָומייקערז איז 100 קילאָמעטערס. אין אוקרייניש טנאָים, די שמירעכץ זאָל זיין טשיינדזשד איינער און אַ האַלב צו צוויי מאל מער אָפט. און אויב די מאַשין איז אַפּערייטאַד אין שווער מאָדע, עס איז בעסער צו רעדוצירן די יבעררוק מעהאַלעך צו 30 ... 40 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז לאַדזשיקאַל צו פאַרבינדן קאָנטראָלירונג און טשאַנגינג די בוימל אין די גירבאַקס מיט דער ווייַטער וישאַלט.

ווי אַ הערשן, די זעלבע איז אויסגעגאסן אין די גירבאַקס ווי אין די גירבאַקס. אבער עס זענען אויסנעמען. דעריבער, עס איז בעסער צו ספּעציפיצירן די טיפּ פון שמירעכץ און זייַן באַנד אין די אַפּעריישאַנאַל דאַקיומענטיישאַן פון אַ באַזונדער פאָרמיטל.

ווען פּערטשאַסינג שמירעכץ פֿאַר די גירבאַקס, טאָן ניט פאַרגעסן וועגן פלאַשינג בוימל. עס וועט זיין דארף אויב די ויסגעשעפּט ייל איז שווער קאַנטאַמאַנייטאַד.

צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה, ונסקרעוו די פיללער צאַפּן. די בוימל זאָל זיין גלייַך מיט די לאָך אָדער אַ גאַנג פון מילאַמיטערז נידעריקער. עס איז קיין ספּעציעלע זאָנד דאָ, אַזוי נוצן אַ ימפּראַמפּטו איינער. אין עקסטרעם קאַסעס, איר קענען נאָר פילן עס מיט דיין פינגער, אָבער זיין אָפּגעהיט: אויב די טראַנסמיסיע איז לעצטנס אין אָפּעראַציע, די בוימל קען זיין הייס.

די קוואַליטעט פון די ייל קענען זיין דיאַגנאָסעד דורך פּאַמפּינג אַ ביסל מיט אַ שפּריץ. נאָרמאַללי, עס זאָל זיין טראַנספּעראַנט און נישט זייער דאַרקאַנד. טונקל, טורביד פליסיק מיט טראַסעס פון פרעמד ענין זאָל זיין ריפּלייסט, אַפֿילו אויב די טוישן דאַטע איז נאָך נישט געקומען.

וואַרעם ייל וועט פליסן פאַסטער, אַזוי איר מוזן ערשטער פאָר 5 ... 10 קילאָמעטערס.

1. שטעלן די מאַשין אויף אַ וויוינג לאָך אָדער הייבן עס אויף אַ הייבן.

2. אין סדר נישט צו ווערן פארברענט, נעמען קעיר צו באַשיצן אייער הענט.

פאַרבייַטן אַ קאַנטיינער פון אַ פּאַסיק באַנד און ונסקרעוו די פליסן צאַפּן. ווען די ייל סטאַרץ צו לויפן אויס, אויך ונסקרעוו די פיללער צאַפּן.

ווען די ייל קוים דריפּס, פאַרשטייַפן די פליסן צאַפּן.

3. אויב די ויסגעשעפּט שמירן איז גראָב, שווענקען די גירבאַקס. אין דער אַוועק פון פלאַשינג בוימל, איר קענען נוצן די בוימל וואָס וועט זיין אָנגעפילט אַנשטאָט פון די געוויינט. גיסן די פלאַשינג פליסיק אין די פילונג לאָך ניצן אַ גרויס שפּריץ אָדער לייקע מיט אַ קישקע. דער באַנד זאָל זיין בעערעך 80% פון די קלאַל.

פאַרשטייַפן די צאַפּן און פאָר די מאַשין פֿאַר 15 קילאָמעטערס. ווייַטער, פליסן די פלאַשינג פליסיק. איבערחזרן די פלאַשינג פּראָצעס אויב נייטיק.

4. פּלאָמבירן אין נייַ שמירן אַזוי אַז זייַן מדרגה ריטשאַז די נידעריקער ברעג פון די פיללער לאָך. שרויף אויף די צאַפּן. אַלץ, דער פּראָצעס איז געענדיקט.

ווי איר קענען זען, די פּראָצעדור פֿאַר טשאַנגינג די שמירעכץ אין די גירבאַקס איז גאַנץ פּשוט און טוט נישט דאַרפן ספּעציעל סקילז. די פּרייַז פון די ייל זיך וועט נישט צעשטערן איר, אָבער עס וועט ראַטעווען אַ זייער טייַער אַפּאַראַט פון צו פרי דורכפאַל.