ריפּלייסינג אַנטיפריז אויף אַ Honda CRV
צופרידן
אַנטיפריז איז אַ פּראָצעס פליסיק וואָס פרירן נישט ביי נידעריק טעמפּעראַטורעס. די באשטימט פליסיק איז בדעה פֿאַר קאָאָלינג פון די אַרבעט מאַכט אַפּאַראַט פון די מאַשין, ניימלי Honda SRV, אין אַ אַרויס לופט טעמפּעראַטור פון +40C צו -30,60C. אין אַדישאַן צו זייַן הויפּט פֿונקציע, אַנטיפריז לובריקייץ די ינערלעך סערפאַסיז פון די האָנדאַ סרוו קאָאָלינג סיסטעם, ווי געזונט ווי די וואַסער פּאָמפּע. דעם שטריך העלפט פאַרמייַדן קעראָוזשאַן. די דינסט לעבן פון די קולאַנט דעפּענדס אויף די צושטאַנד פון די קולאַנט.
דער ציל פון די קאָאָלינג סיסטעם איז צו אַפּטאַמייז פאָרמיטל פאָרשטעלונג. נאָך אַלע, די דעזיגנייטיד סיסטעם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר נאָרמאַליזיישאַן פון די טעמפּעראַטור רעזשים פון די פּראַפּאַלשאַן סיסטעם בעשאַס זייַן אָפּעראַציע. רעכט צו דער קריטיש וויכטיקייט פון די קאָאָלינג סיסטעם צו די ריכטיק אָפּעראַציע פון די פאָרמיטל, די פאָרמיטל באַזיצער מוזן דיאַגנאָזירן און דינען דעם פאָרמיטל. די אַקשאַנז מוזן זיין דורכגעקאָכט אין אַ זיכער צייט, וואָס איז פּריסקרייבד אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פֿאַר די מאַשין. כּדי די דערלאנגט סיסטעם זאָל אַרבעטן רעכט, אַ מאָטאָריסט פון די סאָרט Honda SRV מוזן קעסיידער קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די אַנטיפריז און, אויב נייטיק, פאַרבייַטן עס.
דער פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג די קולאַנט אין אַ האָנדאַ סרוו מאַשין איז נישט קאָמפּליצירט. באַזירט אויף דעם, די באַזיצער פון די פאָרמיטל קענען קאָפּע מיט די דערלאנגט אַרבעט אויף זייער אייגן, אָן ריזאָרטינג צו די הילף פון ספּעשאַלאַסץ. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו נאָכפאָלגן אַ זיכער פּראָצעדור, וואָס וועט זיין דערלאנגט אונטן. ערשטער איר דאַרפֿן צו פליסן די קולאַנט, שווענקען די קאָאָלינג סיסטעם און לעסאָף פּלאָמבירן אין פריש אַנטיפריז. אויך אין דעם אינהאַלט פון דעם קראַנט אַרטיקל, אינפֿאָרמאַציע וועט זיין צוגעשטעלט ווי צו קלייַבן די נייטיק אַנטיפריז.
ווי צו פאַרבייַטן אַנטיפריז אויף אַ האָנדאַ סרוו?
עס איז נייטיק צו סיסטאַמאַטיקלי מאָניטאָר די מדרגה פון קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די מאַשין. רעכט צו דעם פאַקט אַז די קולאַנט איז אין אַ טראַנספּעראַנט קאַנטיינער, עס איז גרינג צו זאָגן אין וואָס מדרגה די אַנטיפריז איז רעכט איצט. אין דער נאָרמאַל שטאַט, די קולאַנט זאָל זיין בייַ די טייַטל צווישן די מינימום און מאַקסימום דעזיגניישאַנז. אויב די אַנטיפריז איז העאַטעד, די קולאַנט מדרגה זאָל שטימען צו די מאַקסימום גראדן, און אין די פאַרקערט סיטואַציע - צו די מינימום.
די באַזיצער פון אַ האָנדאַ סרוו מאַשין מוזן לייגן אַ קולאַנט לויט די אָפטקייַט פון די פאַבריקאַנט, וואָס איז 40 טויזנט קילאָמעטערס. עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז עס איז מעגלעך צו פאַרבייַטן די קולאַנט יעדער צוויי יאר אויב די מאַשין באַזיצער ראַרעלי ניצט עס. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז פארלאנגט צו קעסיידער קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז און פאַרבייַטן עס ווען אַ בראַוניש טינט אָדער דאַרקאַנינג אויס. אין אַדישאַן, די קולאַנט מוזן זיין ריפּלייסט אויב זייַן זאַץ טוט נישט טרעפן די פארלאנגט געדיכטקייַט, אָדער מאָטאָר פאַרריכטן, עלעמענטן פון די האָנדאַ סרוו קאָאָלינג סיסטעם זענען נייטיק.
די פארלאנגט סומע פון ריפרידזשעראַנט זאָל זיין 10 ליטער. צו נוצן אַ Honda SRV מאַשין, עס איז רעקאַמענדיד צו פּלאָמבירן אַנטיפריז, וואָס איז אנגעוויזן אין די ינסטראַקשאַנז.
האַלטן אין מיינונג אַז עס זענען זיכער צושטאנדן וואָס קענען העלפֿן אַ האָנדאַ סרוו באַזיצער צו באַשליסן די נויט פֿאַר אַ אַנטיפריז פאַרבייַט.
ריפּלייסינג די קולאַנט אויף אַ Honda SRV מאַשין איז פארלאנגט אין די פאלגענדע קאַסעס:
- דער הרובע פון די האָנדאַ סרוו מאַשין פארשטאפט ארבעטן געזונט. אין אַ סיטואַציע ווען דער הרובע פון די מאַשין אנגעהויבן צו פאַרלאָזן, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די אַנטיפריז און, אויב נייטיק, פאַרבייַטן עס;
- אויב אַ פּינע ימאַלשאַן איז געשאפן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק אין וואָס די אַנטיפריז איז ליגן. די קאָראַספּאַנדינג קאַנטיינער איז ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל פון די האָנדאַ סרוו. אויב די קולאַנט פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס נייטיק פֿאַר זייַן אָפּטימאַל פאַנגקשאַנינג, אַ כעמישער אָפּרוף אַקערז, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס פּינע אַקיומיאַלייץ אין די סיסטעם;
- די מאַכט אַפּאַראַט פון אַ Honda SRV סאָרט מאַשין פּיריאַדיקלי היץ אַרויף. אין אַ סיטואַציע ווו אַנטיפריז פארלירט די פּראָפּערטיעס עס דאַרף פֿאַר אָפּטימאַל פאָרשטעלונג, די מאַשין מאָטאָר הייבט צו אָוווערכיט. אויב די מאַשין באַזיצער באמערקט דעם, עס איז ימפּעראַטיוו צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די אַנטיפריז און, אויב נייטיק, פאַרבייַטן עס;
- אויב אַ אָפּזאַץ איז געשאפן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, וואָס איז ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל פון אַ האָנדאַ סרוו מאַשין. דער רעזולטאַט פון די אָנווער פון גשמיות פּראָפּערטיעס פון אַנטיפריז איז אַ כעמישער אָפּרוף, נאָך וואָס אַ אָפּזאַץ פארמען אין די קולאַנט רעזערוווואַר.
אין אַדישאַן צו די אויבן אינפֿאָרמאַציע, עס זאָל זיין קלעראַפייד אַז אויב די באַזיצער פון די פאָרמיטל ריפּערז די כיטער, קאַלאָריפער אָדער צילינדער קאָפּ, די רייוז פון אַנטיפריז איז פּראָוכיבאַטאַד.
אין סדר צו ינדיפּענדאַנטלי דורכפירן די פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג אַנטיפריז אין אַ מאַשין טשעווראָלעט ניוואַ, זייַן באַזיצער וועט דאַרפֿן אַ דורכקוק לאָך, אָוווערפּאַס אָדער הייבן. די מאַשין מוזן זיין אין אַ האָריזאָנטאַל שטעלע און אויך געזונט סיקיורד. דער קאַמף געוויזן איז אַ פּריקאָשאַן צו האַלטן די מאַשין פון מאָווינג בעשאַס אָפּעראַציע. די פראָנט פון די האָנדאַ סרוו זאָל זיין מאָונטעד אַ ביסל העכער ווי די דערציען. עס זאָל אויך זיין אנגעוויזן אַז דעם פּראָצעדור איז געפירט אויס בלויז אויף אַ קאַלט מאָטאָר. אויך, פֿאַר זיך-פאַרבייַט פון אַנטיפריז, די באַזיצער פון די פאָרמיטל מוזן צוגרייטן זיכער מכשירים.
מכשירים דארף צו טוישן די קולאַנט אין אַ Honda SRV מאַשין:
- ראַטשעט מוטער-שליסל;
- פאַרלענגערונג פון אַ זיכער לענג;
- קאָפּ פון די פאלגענדע סיזעס 8, 10, 13 מם;
- Wrench;
- צוואַנג מיט שמאָל דזשאָז;
- מעסער;
- א וואָטערינג קענען.
אין אַדישאַן צו מכשירים, דער מאָטאָריסט וועט אויך דאַרפֿן די פאלגענדע טיילן און סאַפּלייז:
- אַנטיפריז 8 ליטער (מיט אַ גרענעץ פון 10 ליטער);
- טעכניש קייפּאַבילאַטיז;
- סילינג רינג פון אַ קאַלאָריפער דעקן (אויב נייטיק);
- וויסט שטאָף;
- פּלאַסטיק פלאַש.
דער ערשטער בינע
איידער פּראַסידינג מיט די פאַרבייַט פון אַנטיפריז, עס מוזן ערשטער זיין ויסגעשעפּט פון די צילינדער בלאָק. צו טאָן דאָס, דער מאָטאָריסט מוזן אַדכיר צו אַ זיכער אַלגערידאַם, וואָס וועט זיין דערלאנגט אונטן.
דער פּראָצעדור פֿאַר דריינינג קולאַנט אין אַ Honda SRV מאַשין:
- ערשטער איר האָבן צו פאָר די Honada SRV אין די גאַראַזש גרוב אָדער נוצן די אָוווערפּאַס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דער פּראָצעס פון ריפּלייסינג אַנטיפריז אָן דורכפאַל איז דורכגעקאָכט מיט אַ קאַלט מאַכט אַפּאַראַט פון די מאַשין;
גוט און שלעכט אַנטיפריז
- ווייַטער, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ רעזערוווואַר צו פּלאָמבירן די קולאַנט, און דעמאָלט אַראָפּנעמען די רעזערוווואַר היטל. אין די געשעעניש אַז די מאַכט אַפּאַראַט היץ אַרויף, הייס פּאַרע זאָל קומען אויס פון דעם טאַנק נאָך ונסקרעווינג עס. באַזירט אויף די אויבן אינפֿאָרמאַציע, ווען איר דורכפירן די אַקשאַנז, עס איז רעקאַמענדיד צו דעקן די דעקן מיט אַ שמאַטע;
- דער ווייַטער שריט איז צו קריכן אונטער די דנאָ פון אַ Honda SRV מאַשין. אויב די מאַכט מאָטאָר איז מיט ספּעציעל שוץ, עס מוזן זיין דיסמאַנטאַלד. צו טאָן דאָס, ונסקרעוו די באָלץ פיקסיר עס;
- נאָך דריינינג די אַנטיפריז פון די פּאָמפּע אין די פאַרבייַט קאַנטיינער אונטן. אויב די מאַשין, ד"ה האָנדאַ סרוו, איז יקוויפּט מיט מאַכט סטירינג, צו דורכפירן די אויבן אַרבעט, עס איז נייטיק צו דיסמאַנאַל די פאָר גאַרטל פון די פּאַמפּינג מעקאַניזאַם שטיל. נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו ונסקרעוו די סקרוז וואָס האַלטן די פּאָמפּע בארג. אין קער, די מיטל מוזן זיין אויסגעדרייט אויף. די אַסיינד קאַמף וועט לאָזן איר צוטריט דיין פּייפּס און שורות וואָס זענען פארבונדן צו די טערמאַסטאַט;
- די פּאָמפּע איז די לאָואַסט קאָמפּאָנענט פון די האָנדאַ סרוו קאָאָלינג סיסטעם און האט דריי פּייפּס פארבונדן צו אים. זינט די מיטל שורה איז אויך קורץ, עס איז נישט רעקאַמענדיד צו פאַרבינדן עס. די ספּעסיפיעד קאַמף איז געטאן רעכט צו דעם פאַקט אַז עס איז שווער צו צעטיילן עס אָן דאַמידזשינג עס. אַנשטאָט, איר דאַרפֿן צו לוסאַן די באָלץ אויף די קלאַמפּס און באַזייַטיקן זיי פון די שפּיץ שורה. דעם קאַמף וועט פאַרמאַכן די רער און פליסן די אַנטיפריז. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו לוסאַן די קלאַמערן און ונסקרעוו די נידעריקער שורה, וואָס איז פארבונדן צו די מאַשין ס קאָאָלינג קאַלאָריפער. נאָך דורכפירן די אויבן טריט, די אַלט קולאַנט איז ויסגעשעפּט. צו פליסן מער אַנטיפריז, איר דאַרפֿן צו דיסאַסעמבאַל די טערמאַסטאַט פלאַנדזש און די מיטל זיך;
- אָבער, די אויבן טריט וועט נישט גאָר פליסן די קולאַנט. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אַ טייל פון די אַנטיפריז בלייבט אין די קאַלאָריפער מיטל. צו באַקומען באַפרייַען פון פליסיק רעזאַדו, דער מאָטאָריסט מוזן דיסקאַנעקט די נידעריקער קאַלאָריפער קישקע און ינסטאַלירן אַ קישקע פון די צונעמען גרייס אין זיין אָרט. נאָך ינסטאָלינג די קישקע, קלאַפּ אויס די אנדערע סוף. די דערלאנגט קאַמף אַלאַוז איר צו באַזייַטיקן די רוען אַנטיפריז פון די קאַלאָריפער אַפּאַראַט, ווי געזונט ווי פון די צענטער שורה פון די פּאָמפּע, וואָס איז נישט דיסקאַנעקטיד.
צווייטע בינע
נאכדעם וואס דער אייגנטימער פונעם האנדא סרוו האט אויסגעלאשן דעם גענוצטן קאנטפריז, מוז ער דורכאויס פלאשן די אויטאמאביל'ס קאליע סיסטעם. די דערלאנגט קאַמף איז דורכגעקאָכט לויט אַ זיכער פּראָצעס און רעכט צו דעם פאַקט אַז שמוץ און זשאַווער פאָרעם אין די טשאַנאַלז פון די סיסטעם.
דער פּראָצעדור פֿאַר פלאַשינג די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ Honda SRV מאַשין מיט אַ ספּעציעל פלאַשינג פליסיק:
- ערשטער איר דאַרפֿן צו פּלאָמבירן די מאַשין ס קאָאָלינג סיסטעם מיט וואַשער פליסיק. דעם קאַמף איז געפירט אויס אין די זעלבע וועג ווי ווען ריפּלייסינג געוויינט אַנטיפריז מיט אַ נייַ איינער;
- ווייַטער, איר דאַרפֿן צו לאָזן די מאַכט אַפּאַראַט פון די מאַשין אַרבעט פון צוואַנציק צו זעכציק מינוט; די לעבן פון די מאַשין מאָטאָר דעפּענדס אויף ווי קאַנטאַמאַנייטאַד די ויסגעשעפּט קולאַנט איז געווען. די גראָבער די אַנטיפריז, די מער די פלאַשינג פון די קאָאָלינג סיסטעם;
- נאָך די פארלאנגט צייט איז דורכגעגאנגען, די באַזיצער פון די Honda SRV מוזן קער אַוועק די מאַכט אַפּאַראַט. נאָך דעם, די וואַשינג פליסיק איז ויסגעשעפּט. ווייַטער, די קאָאָלינג סיסטעם איז געוואשן מיט דיסטילד וואַסער;
- די אויבן אַקשאַנז זענען נייטיק ביז די ויסגעשעפּט פליסיק איז ריין;
- נאָך די באַזיצער פון אַ האָנדאַ סרוו מאַשין איז קאַנווינסט אַז די קאָאָלינג סיסטעם איז ריין, אַ נייַ אַנטיפריז זאָל זיין צוגעגעבן.
אין אַדישאַן צו די קאָאָלינג סיסטעם, דער מאָטאָריסט זאָל אויך גלייַך די קאַלאָריפער אויף די האָנדאַ סרוו.
די קאַלאָריפער פון די דערלאנגט מאַשין איז געוואשן ווי גייט:
- צו אָנהייבן מיט, די באַזיצער פון אַ האָנדאַ סרוו מאַשין דאַרף צו דיסקאַנעקט אַלע כאָוזיז פון די מאַשין ס קאַלאָריפער;
- אין דער ווייַטער שריט, אַרייַנלייגן די קישקע אין די ינלעט פון דער אויבערשטער טאַנק פון די קאַלאָריפער, דעמאָלט קער אויף די וואַסער און שווענקען עס געזונט. עס איז נייטיק צו פאָרזעצן צו דורכפירן די אנגעוויזן קאַמף ביז ריין וואַסער קומט אויס פון דער נידעריקער טאַנק פון די קאַלאָריפער;
- אויב פליסנדיק וואַסער טוט נישט העלפן גלייַך די האָנדאַ סרוו קאַלאָריפער, אַ וואַשפּולווער איז רעקאַמענדיד;
- נאָך פלאַשינג די מאַשין קאַלאָריפער, די באַזיצער פון די מאַשין מוזן וואַשן די מאַכט אַפּאַראַט.
די האָנדאַ סרוו מאַשין מאָטאָר איז געוואשן ווי גייט:
- ערשטער איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די טערמאַסטאַט, דעמאָלט טעמפּערעראַלי ינסטאַלירן די טערמאַסטאַט דעקן;
- אין דער ווייַטער בינע, די באַזיצער פון אַ Honda SRV סאָרט מאַשין מוזן דיסקאַנעקט די קאַלאָריפער כאָוזיז פון די מאַשין, און דעמאָלט צולייגן אַ טייַך פון ריין וואַסער צו די צילינדער בלאָק פון די מאַכט אַפּאַראַט. די דערלאנגט קאַמף איז געפירט אויס דורך דער אויבערשטער קאַלאָריפער רער. מען מוז עס אויספלישן ביז ריין וואסער קומט ארויס פון די אונטערשטע קישקע וואס פירט צום קאלדיאטער;
- צום סוף, איר דאַרפֿן צו פאַרבינדן די קאָאָלינג סיסטעם כאָוזיז צו די מאַשין און ינסטאַלירן די טערמאַסטאַט.
די דריט בינע
פילונג אַ נייַ קולאַנט אין די Honda SRV מאַשין סיסטעם איז געטאן ווי גייט:
- אויב די באַזיצער פון אַ האָנדאַ סרוו מאַשין ניצט קאַנסאַנטרייטאַד קולאַנט, עס מוזן זיין דיילוטאַד מיט דיסטילאַט איידער זיין אָנגעפילט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. די ליקווידס מוזן זיין געמישט אין די פּראַפּאָרשאַנז אנגעוויזן אויף די קאַנטיינער לאַבעלס. אין רובֿ פאלן, דאָס איז איין צו איין, אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס מוזן זיין בייַ מינדסטער פערציק פּראָצענט פון אַנטיפריז אין די קאָאָלינג סיסטעם. איידער גיסן די פאַרטיק געמיש, עס איז פארלאנגט צו קאָנטראָלירן אַז אַלע פּייפּס, ווי געזונט ווי שורות, זענען נישט דאַמידזשד. איר אויך דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז אַלע קלאַמפּס זענען טייטאַנד;
צוגרייטונג פון געמיש
- די פאַרטיק געמיש פון דיסטילאַט מיט אַנטיפריז מוזן זיין אויסגעגאסן אין די האַלדז פון די יקספּאַנשאַן טאַנק. לייג דעם געמיש קערפאַלי, סלאָולי. דאָס איז נייטיק אַזוי אַז לופט פּאַקאַץ טאָן ניט פאָרעם אין די האָנדאַ סרוו קאָאָלינג סיסטעם. די קולאַנט איז אָנגעפילט כּמעט צו די מאַקסימום מדרגה;
ריפיולינג מיט אַנטיפריז
- דער ווייַטער שריט איז צו מאַכן זיכער אַז די ערטער ווו דער טערמאַסטאַט קאַנעקץ צו די קאַלאָריפער אָדער די קולאַנט פּאָמפּע און פּאָמפּע זענען געחתמעט. איר קענען דעטעקט אַ רינען ווען אַ ווייַס קאָוטינג אויס אויף די עלעמענטן פון די קאָאָלינג סיסטעם;
- נאָך דעם, עס איז נייטיק צו טייטלי פאַרשטייַפן די רעזערוווואַר היטל ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל. ווייַטער, איר דאַרפֿן צו קער אויף די מאַכט אַפּאַראַט פון די Honda SRV מאַשין און לאָזן עס לויפן פֿאַר אַ זיכער צייט (10 מינוט). מוזן אַרבעטן אין הויך ספּידז;
- נאָך די פאָרמיטל ס מאַכט אַפּאַראַט האט וואָרמד אַרויף, די מאַכט אַפּאַראַט ס טעמפּעראַטור קאָנטראָללער זאָל סיגנאַל די ווענאַלייטיד מיטל צו קער אויף. ווייַטער, איר קענען קער אַוועק די מאָטאָר פון די Honda SRV מאַשין. נאָך קאַמפּליטינג די דערלאנגט סטעפּס, דער מאָטאָריסט מוזן קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. ווען דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף, די קולאַנט מדרגה זאָל זיין אונטער די מאַקסימום ווערט, אָבער העכער די דורכשניטלעך;
- ווייַטער, איר דאַרפֿן צו קער אויף די מאַכט אַפּאַראַט פון די Honda SRV מאַשין ווידער. אָבער, אין דעם פאַל, איר זאָל אַרבעטן אין מיטל ספּידז. דעם קאַמף וועט באַזייַטיקן לופט פון די קאַלאָריפער, אויב קיין;
- אין די לעצט בינע, עס איז נייטיק צו קער אַוועק די מאָטאָר פון די מאַשין, און וואַרטן ביז די אָפּטימום טעמפּעראַטור. נאָך קולד אַראָפּ די מאַכט אַפּאַראַט, דער מאָטאָריסט זאָל קאָנטראָלירן די מדרגה פון אַנטיפריז. דיין מדרגה מוזן זיין העכער די מינימום ווערט. אויב אַלע די אויבן סטעפּס זענען דורכגעקאָכט ריכטיק, די טעמפּעראַטור קאָנטראָללער וועט אַרויסווייַזן 80-90 דיגריז סעלסיוס.
ווי צו קלייַבן די רעכט אַנטיפריז פֿאַר Honda SRV?
די קאָאָלינג סיסטעם פון אַ Honda SRV מאַשין באשטייט פון עטלעכע הויפּט עלעמענטן און קאַנעקטינג פּייפּס. אַנטיפריז איז נישט אויסגעגאסן אין דעם סיסטעם אין זייַן ריין פאָרעם, אָבער איז געמישט אין ספּעציעל פּראַפּאָרשאַנז מיט דיסטילד וואַסער. מיט אַ פאַרגרעסערן אין די טעמפּעראַטור פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די מדרגה פון די קולאַנט ריסעס, ווייַל עס איז באַטראַכט אין די סיסטעם אונטער אַ זיכער דרוק. דאָך, די סיבה פון אַנטיפריז ליקאַדזש איז חסרונות אין עטלעכע פון די קאַמפּאָונאַנץ פארבונדן מיט סילינג. ברייקדאַונז קענען פּאַסירן ביידע מיט נאַזאַלז און מיט די עלעמענטן זיך. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אין זיכער סיטואַטיאָנס
אויך, די סיבה פון אַנטיפריז ליקאַדזש קענען זיין די נאַטירלעך טראָגן פון די קאָאָלינג סיסטעם עלעמענטן, פֿאַרזאַמלונג ערראָרס בעשאַס ריפּערז אין די מאָטאָר אָפּטייל, מעטשאַניקאַל שעדיקן, ווי געזונט ווי ערנסט ווייאַליישאַנז פון די כּללים פֿאַר אַפּערייטינג די האָנדאַ סרוו, וואָס געפֿירט צו די פאַקט אַז די קאָאָלינג סיסטעם פון די סיסטעם איז צעבראכן אָדער דעפּרעססוריזעד.
אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו לייגן די פעלנדיק ינגרידיאַנט פון דעם געמיש. אויב די מדרגה פון אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק פון די האָנדאַ סרוו מאַשין טראפנס שארף, די באַזיצער פון די פאָרמיטל דאַרף דיאַגנאָזירן די קאָאָלינג סיסטעם.
נאָך די באַזיצער פון אַ Honda SRV סאָרט מאַשין באשלאסן אַז די אַנטיפריז דאַרף זיין ריפּלייסט, ער מוזן באַשליסן די ברירה פון קולאַנט.
גרייט צו פאַרבייַטן אַנטיפריז אין אַ Honda SRV מאַשין
די ריפרידזשעראַנץ אויף די מאַרק הייַנט קענען זיין צעטיילט אין די פאלגענדע פיר טייפּס:
- היבריד
- טראַדיציאָנעל;
- Lobrid;
- קאַרבאָקסילאַטע.
רובֿ פון די דערלאנגט אַנטיפריז זענען געמאכט אויף דער באזע פון אַ געמיש פון וואַסער און עטאַלין גלייקאָל. בראַנדז און טייפּס פון קולאַנץ אַנדערש בלויז אין אַדאַטיווז: אַנטי-פּינע, אַנטי-קעראָוזשאַן און אנדערע.
טראַדיציאָנעל קולאַנט כּולל אַדאַטיווז באזירט אויף די פאלגענדע סאַבסטאַנסיז: באָראַטעס, פאָספאַטעס, סיליקאַטעס, ניטריטעס און אַמינעס. די אויבן לאַנדינגז זענען פאָרשטעלן אין די אַנטיפריז דערלאנגט אין דער זעלביקער צייט. צו באַשיצן די קאָאָלינג סיסטעם פון קעראָוזשאַן, די קאָאָלאַנץ דעקן עס מיט אַ ספּעציעל סילאַקאַט פילם, וואָס וואקסט איבער צייַט. אויב אַנטיפריז איז העאַטעד צו 105 דיגריז, אַדאַטיווז קענען אָפּזעצנ זיך. ספּעציעלע קאָאָלאַנץ זענען אָפט סאָלד אונטער די נאָמען "טאָסאָל", אָבער עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז זיי זענען אַנדערש פון אַנטיפריז געשאפן בעשאַס די סאוועטן פארבאנד. די אַנטיפריז אין קשיא איז די טשיפּאַסט פון אַלע, אָבער עס איז מער טייַער צו נוצן ווי אנדערע. דאָס איז רעכט צו דער קורץ פּאָליצע לעבן. טאָסאָל אָפט טורנס געל נאָך זעקס חדשים.
היבריד קולאַנץ, ווי טראדיציאנעלן אַנטיפרעעזעס, אַנטהאַלטן ינאָרגאַניק אַדאַטיווז, אָבער עטלעכע זענען ריפּלייסט דורך אנדערע קאַרבאָקסיליק זויער באזירט אַדאַטיווז. אויב אַ ספּעציעל ינסקריפּשאַן איז אנגעוויזן אויף די פּאַקקאַגינג פון די אַלט קולאַנט, אַזוי אַז די אַנטיפריז טוט נישט אַנטהאַלטן באָראַטעס און סיליקאַטעס, עס זענען נייטרייץ, אַמינעס און פאָספאַטעס. די מאַקסימום צייַט פון נוצן פון די דערלאנגט קולאַנט איז צוויי יאר. איר קענען פּלאָמבירן די ספּעסיפיעד אַנטיפריז אין קיין מאַשין, אַרייַנגערעכנט Honda SRV. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס זאָל נישט זיין געמישט מיט אַ קולאַנט באזירט אויף קאַרבאָקסיליק אַסאַדז. אָבער איר קענען פּלאָמבירן נאָך אַנטיפריז.
אַנטיפרעעזעס מיט אַדאַטיווז באזירט אויף קאַרבאָקסיליק אַסאַדז זענען דעזיגנייטיד ווי גייט: G12 אָדער G12 +. איר קענען פּלאָמבירן די ספּעסיפיעד קולאַנט אין קיין מאַשין, אַרייַנגערעכנט די Honda SRV מאַשין. די מאַקסימום צייַט פון נוצן פון די דערלאנגט קולאַנט איז דרייַ יאר. א שטריך פון די אַנטיפריז אונטער באַטראַכטונג איז אַז אַ פּראַטעקטיוו אַנטי-קעראָוסיוו אַגענט איז געשאפן בלויז ווו עס איז אַ צענטער פון קעראָוזשאַן, און זייַן גרעב איז זייער קליין. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס איז מעגלעך צו מישן G12 + מיט G11 אַנטיפריז, אָבער אין דעם פאַל, די דינסט לעבן וועט ינעוואַטאַבלי זיין רידוסט.
דו זאלסט נישט מישן G12 מיט אַנטיפריז. אויב די ספּעסיפיעד אַנטיפריז איז אויסגעגאסן אין די יקספּאַנשאַן טאַנק פון אַ Honda SRV מאַשין, רינסעד מיט פליסנדיק וואַסער נאָך אַנטיפריז, עס וועט ינעוואַטאַבלי אָנהייבן צו פאַרוואָלקנט. אין דעם פאַל, אַ פיינלי דיספּערסט געמיש פון געוואשן סילאַקאַט פילם פּאַרטיקאַלז איז געשאפן. די ריכטיק לייזונג אין די סיטואַציע דערלאנגט דורך די באַזיצער פון אַ האָנדאַ סרוו איז צו באַזייַטיקן די פילם מיט אַ זויער וואַש, נאָך וואָס עס זאָל זיין געוואשן מיט וואַסער, און לעסאָף אָנגעפילט מיט פריש פליסיק.
Lobrid G12 ++ אַנטיפריז איז ווייניקער פּראָסט ווי די אַנטיפריז דערלאנגט אויבן. אין דערצו, עס איז די מערסט טייַער. דער הויפּט מייַלע פון דעם קולאַנט איז זייַן לאַנג דינסט לעבן. איר קענען מישן דעם אַנטיפריז מיט אנדערע בראַנדז, אָבער אין דעם פאַל, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז זייַן דינסט לעבן איז רידוסט. באַזירט אויף דעם, מיר קענען פאַרענדיקן אַז פּאָרינג לאָבריד אַנטיפריז אין די יקספּאַנשאַן טאַנק פון אַ מאָווינג מאַשין איז נישט פּראַקטיש.
