דזשאַמד ווייפּער מעקאַניזאַם
אין דער האַרבסט-ווינטער צייַט, ווייפּערז זענען די הויפּט מיטל, אָן וואָס דרייווינג איז אוממעגלעך.
זומער איז אַ צייט ווען ווייפּערז זענען פּראַקטאַקלי נישט געניצט אָדער זענען ספּאָראַדיש. בשעת
נאָך אַ ביסל חדשים פון ניט-נוצן, איר קען געפֿינען אַז די ווייפּער מעקאַניזאַם מאכט אַ פּלאַץ פון ראַש, אָדער ערגער, מאָווינג די ווייפּער אָרעם טוט נישט רירן די ווייפּער בלייד.
די ווייפּער מעקאַניזאַם באשטייט פון אַן עלעקטריש מאָטאָר, אַ גאַנג באַן און אַ לינגקאַדזש סיסטעם וואָס דרייווז די ווייפּער געווער און ברושעס. דעם סיסטעם ראַרעלי לענדז זיך 
ברייקדאַונז, און אויב עס ברייקס, עס פּראַקטאַקלי נישט מאַכן עס מעגלעך צו פאָרזעצן מאָווינג. ווערט אַ קוק איידער די צייַט. חסרונות דערשייַנען פיל מער אָפט אין די דערציען ווייפּער, ווייַל עטלעכע דריווערס נוצן עס זייער ראַרעלי, און אויך ווייַל די מעקאַניזאַם אין די דערציען פון די מאַשין האט פיל מער שטרענג אַפּערייטינג באדינגונגען.
די דיאַגנאָסיס איז זייער פּשוט. אויב, נאָך אויסגעדרייט אויף די ווייפּערז, אַ מעטאַלליק ראַש און אַ "גערמל" זענען געהערט לעבן די ווינטשויב, די מאָטאָר בערינגז זענען שולדיק. אין רובֿ קאַסעס, דער פאַבריקאַנט האט נישט צושטעלן פֿאַר די פאַרבייַט פון די בערינגז זיך, אָבער די גאנצע גאַנג (מאָטאָר מאָטאָר) אין אַמאָל. צומ גליק, די בערינגז זענען נאָרמאַל, אַזוי איר קענען קויפן די רעכט טייל אין קיין קראָם, און עס זענען קיין פראבלעמען מיט ריפּלייסינג זיי.
אויב די ווייפּערז אַרבעטן סלאָולי נאָך טורנינג אויף און טאָן ניט צוריקקומען צו זייער אָריגינעל שטעלע נאָך אויסגעדרייט אַוועק, דאָס קען זיין געפֿירט דורך סטיקינג פּינס אין די לינגקאַדזשאַז. אויב די באַוועגונג איז באגלייט דורך אַ סקוויק, איר קענען זיין זיכער אַז זיי זענען ירייסט. אין סדר צו פאַרריכטן עס, עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די גאנצע מעקאַניזאַם, און קערפאַלי באַזונדער די ינטעראַקטינג עלעמענטן, ווייַל די קאַסעס זענען אָפט געמאכט פון שוואַך פּלאַסטיק אָדער אַלומינום און אַלע עלעמענטן מוזן זיין ונ דורך לובראַקייטיד. א דזשאַמד מעקאַניזאַם קענען שעדיקן די מאָטאָר, גירז אָדער אנדערע סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ. דער מאָטאָר און דער גאנצער מעקאַניזאַם זענען ליגן אונטער די שטיל און אין עטלעכע קאַרס די דיסאַססעמבלי פון דעם עלעמענט איז זייער פּשוט (איין שרויפנ - ציער איז גענוג), און אין אנדערע עס איז גאַנץ שווער. דערנאָך, אין סדר נישט צו שעדיקן די גלייזינג, צונעמען וויסן איז דארף. 
דערציען ווייפּערז אָפט פאַרלאָזן, ווייַל פילע דריווערס נוצן זיי טייל מאָל, אפילו אין ווינטער. אין די דערציען ווייפּער, פֿאַר בייַשפּיל, אַ VW Golf III, די שטיפט וואָס באוועגט די ווייפּער אָרעם איז סטאַק. די קעגנשטעל איז אַזוי גרויס אַז די מעטאַל שרויף דיסטרויז די פּלאַסטיק ציין פון די ראָד. די ראָד זיך איז נישט אַ ספּער טייל און, ליידער, איר האָבן צו טוישן די גאנצע מעקאַניזאַם, וואָס קאָס אַ פּלאַץ פון געלט. אָבער מיט אַ ביסל געדולד, איר קענען ריבילד די ראָד און שפּאָרן אַ פּלאַץ פון געלט. ווען ריפּערינג דעם מעקאַניזאַם, די סתימות זאָל אויך זיין ריפּלייסט. אַנדערש, די פאַרריכטן וועט נישט זיין פרוכטלאַס.
דער בעסטער וועג צו האַלטן דעם סיסטעם אַרויף און פליסנדיק איז צו נוצן עס אָפט.
ווייפּערז זענען זייער גרינג צו שעדיקן אין ווינטער. אויב מיר לאָזן די ווייפּער הייבער אין די אָוונט, דעמאָלט אין דער מאָרגן מיר וועלן באשטימט פאַרגעסן וועגן אים. פאַרפרוירן ווייפּער בלאַדעס קענען שעדיקן די מאָטאָר ווען די יגנישאַן איז פארקערט אויף.
אויך, אויב איר האָבן אָטאַמאַטיק ווייפּערז, טאָן ניט לאָזן די הייבער אין די אַוטאָ שטעלע, ווי אין עטלעכע מאָדעלס דעם פֿונקציע איז אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד נאָך די יגנישאַן.
איידער די ווינטער צייַט, עס איז ווערט ריפּלייסינג די פליסיק אין די וואַשער רעזערוווואַר מיט ווינטער פליסיק. אויב דער זומער פריזיז, די וואַשער פּאָמפּע קען פאַרלאָזן.
