Zagato Raptor - אַ פארגעסן לעגענדע
צו דעם טאָג, די לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ איז סאַנאַנאַמאַס מיט אַ אמת סופּערקאַר. משוגע, שטאַרק, שנעל, מיט אַ טיר וואָס עפֿנט זיך אַרױף ― נאָר פּאָעזיע. מיסטאָמע, פילע לייענער אין זייער יוגנט האָבן אַ אַפיש מיט דעם מאַשין אויבן זייער בעט - איך אויך. עס איז קיין ווונדער אַז עטלעכע בראַנדז, אַזאַ ווי די איטאַליעניש זאַגאַטאָ דיסקרייבד, געוואלט צו בויען קאַרס באזירט אויף די דיאַבלאָ. וואס איז געקומען דערפון?
גערעדט פון לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ, עס איז ווערט דערמאָנען דעם לעדזשאַנדערי מאַשין. ווייניק מענטשן וויסן אַז איבער די צען-פּלוס יאָר פון לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ ס מעמשאָלע, אַ טוץ פאַבריק ווערסיעס, עטלעכע רייסינג עוואַלושאַנז און, ליידער, אַן אַנרילייזד ראָאַדסטער פּראָוטאַטייפּ האָבן געזען דעם ליכט פון טאָג. די לעצטע קען ווערן אַ פאַקטיש רעוואָלוציע. דער אויטא האט אויסגעזען ווי א זייף קעסטל אן נארמאלע גלאז און בלויז קליינע פערינגען.
לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ, אין אַדישאַן צו זייַן גרויס פּאָפּולאַריטעט, אויך קאַנטריביוטיד צו דער שאַפונג פון פילע באַגריף קאַרס באזירט אויף עס. עטלעכע האָבן נאָר די דיאַבלאָ מאָטאָר, אנדערע האָבן אַ גאַנץ שאַסי מיט טראַנסמיסיע. איטאַליעניש סטודיאָ Zagato איז צווישן די אינטערעסירט אין קריייטינג נייַ אַבדזשעקץ פון פאַרלאַנג באזירט אויף דיאַבלאָ. דער אָנהייב פון דער געשיכטע פון דעם ינטריגינג מאַשין איז זייער טשיקאַווע.
נו, דער געווינער פון די סקעלעט וועלט קאַפּ, Alain Wiki, געקומען צו Zagato מיט דעם געדאַנק פון בויען אַן ויסשליסיק סופּער קופּ באזירט אויף די דיאַבלאָ. דער שווייצער אַטלעט האָט געהאַט אַ חלום - ער האָט געוואָלט אַן איטאַליענישער מאַשין וואָס וועט זיין זייער שטאַרק, שנעל און יינציק. ע ר הא ט אוי ך געװאלט , א ז מע ן זא ל אויפבויע ן מי ט האנט . די פּרויעקט אנגעהויבן אין די זומער פון 1995. אינטערעסאַנט, אַנשטאָט צו שאַפֿן אַ גרויס-וואָג ליים סטרוקטור, וואָס איז געווען זייער מאָדערן אין דער צייַט, די פירמע געגאנגען גלייַך צו דיזיינינג די שאַסי. Alain Wiki, Andrea Zagato און Norihiko Harada, וואָס האָבן געפירט די טורין סטודיע אין דער צייט, געארבעט אויף די גוף פאָרעם. בלויז פיר חדשים נאָך די אָנהייב פון אַרבעט, אַ גאָר ארבעטן מאַשין איז געווען דערלאנגט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן. די מאַשין איז גערופן ראַפּטאָר - "פּרעדאַטאָר".
אין דער צייט פון דער פּרעמיערע, די מאַשין געקוקט גרויס. אפילו הייַנט, ווען איר פאַרגלייכן דעם מאַשין צו קראַנט סופּערקאַרס, עס איז ניט פארלייקענען אַז די ראַפּטאָר איז ימפּרעסיוו. די מאַשין איז געווען ומגעוויינטלעך מיט עטלעכע יאָרן צוריק. די פענאָמענאַל טשאַד פיברע גוף געצויגן ופמערקזאַמקייַט מיט די וועדזש-שייפּט פּראָפיל טאָכיק אין זאַגאַטאָ דיזיינז, די באַלדזשינג דאַך, צווישן וואָס איז געווען די לופט ינטייק פון די מאָטאָר אָפּטייל. די גלאז טאַפליע אלנגעוויקלט אַרום די קאַבינע אויך געקוקט ימפּרעסיוו, פּראַוויידינג ומגעוויינטלעך אַקסעס צו די ינלענדיש, אָבער מער אויף דעם שפּעטער. די הינטן פון די מאַשין איז געווען גלייך פענאָמענאַל ווייַל עס האט נישט פאָרשלאָגן טראדיציאנעלן לייץ, נאָר אַ איין פּאַס לאָמפּ. הייסע לופט איז ארויס פון מאטאר קאמפארטמענט דורך צוויי לאוורעס.
ווען עס קומט צו דער אַפאָרמענשאַנד אַקסעס צו די ינלענדיש פון די מאַשין, די דיזיינערז געפרוווט צו יקסיד אפילו די יקאָניק לאַמבאָרגהיני דיאַבלאָ. דער ראפטאר... האט גארניט קײן טיר. צו באַקומען ין די מאַשין, איר דאַרפֿן צו הייבן די גאנצע קויל, אַרייַנגערעכנט די דאַך מיט גלייזינג און קאַטאַוץ אַנשטאָט פון אַ טיר. ניין! אויב די וועטער איז געווען רעכט, די האַרדטאָפּ איז גאָר רימווואַבאַל, טורנינג די ראַפּטאָר אין אַ גראָב ראָאַדסטער. א באמת ימפּרעסיוו פּרויעקט.
די ינלענדיש פֿאַר צוויי, לויט די ינסטראַקשאַנז פון אַלאַן וויקי, איז געווען דעקערייטאַד און מעבלירט אויף אַ גאַנץ ספּאַרטאַן שטייגער. געוויינטלעך, די מאַטעריאַלס זענען פון די העכסטן קוואַליטעט אפילו לויט הייַנט ס סטאַנדאַרדס. כּמעט רובֿ פון די ינלענדיש איז באדעקט מיט שוואַרץ אַלקאַנטאַראַ, און אויף-באָרד ינסטראַמאַנץ זענען געהאלטן צו אַ מינימום, מיט בלויז אַ קליין דיגיטאַל אַרויסווייַזן אין פראָנט פון די שאָפער 'ס אויגן. אַקסעסעריז? אויב די עקסטראַז אַרייַננעמען אַ קליין מאָמאָ סטירינג ראָד מיט אַ Zagato לאָגאָ און אַ לאַנג ה-שיפט גאַנג הייבער, איר זענט באַגריסן. אין דערצו, עס איז כּמעט גאָרנישט אין דער כאַטע - די הויפּט זאַך איז ריין דרייווינג.
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
צום באַדויערן, דער סוף פון דער געשיכטע איז זייער טרויעריק. דער אָנהייב, יאָ, איז געווען פּראַמאַסינג. אין עטלעכע טעג נאָך די קאַטער פון די ראַפּטאָר אין גענעוואַ, די רשימה ינקלודעד 550 נעמען וואָס האָבן געזאָגט אַז זיי זענען גרייט צו קויפן די מאַשין. לכתחילה האט מען געדארפט בויען די קאר ביי זאגאטא איינריכטונגען, און מיט דער צייט האט מען אים געדארפט צוגעבן צו דער פראדוקציע ליניע ביי דער לאמבארגיני פאַבריק. דער בלויז פּראָוטאַטייפּ געראטן צו פאָרן אַ סעריע פון טעסץ און ... דער סוף פון דער געשיכטע פון די ראַפּטאָר מאָדעל. לאַמבאָרגהיני האט נישט וועלן צו אָנטייל נעמען אין די פּראָדוקציע פון דעם מאָדעל. דורכגעגאנגען דורך אַ שווער צייַט און אַ ענדערונג פון אָונערז, דער איטאַליעניש סאָרט אויסדערוויילט צו פאָקוס אויף זייַן פּראַדזשעקס, אַרייַנגערעכנט די סאַקסעסער פון דיאַבלאָ - קאַנטאָ. אין די סוף, די קאַנטאָ, דיזיינד דורך Zagato, האט נישט זען די ליכט פון טאָג. לאַמבאָרגהיני געגאנגען צו אַודי, און די דיאַבלאָ לאַסטיד אַ ביסל מער יאָרן.
הייַנט מאָדעלס ווי די ראַפּטאָר זענען פארגעסן און פארלאזן, אָבער עס איז צו אונדז צו שרייַבן וועגן זיי, באַווונדערן און רעספּעקט זיי.
