פּרובירן פאָר ווו טיגואַן אַלספּייס
די וואָלקסוואַגען טיגואַן איז געווען מער ווי די געוויינטלעך פריימווערק פון זיך. קומענדיקע יאָר, די רוסישע מאַרק וועט זיין געפֿינט אַ ווערסיע פון די אַלספּאַסע מיט אַ לאַנג גוף מיט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו זיבן סיץ. און מיר פיגיערד אויס ווי דאָס נייַ פֿאָרמאַט איז געווען
Marseille אַעראָפּאָרט, אַ נומער פון פּרובירן וואָלקסוואַגען טיגואַן אַלספּאַסעס, געשווינד קלייַבן די שפּיץ פאָרשטעלונג מיט איינער פון די ענדזשאַנז אַסיינד צו אונדזער מאַרק און גאַנץ אויף דער מאַרשרוט. שטאָט, שאָסיי, בערג. אָבער בלויז דאָ, אויף די אָבסערוואַציע דעק, איך אַנטדעקן אַז די מאַשין איז סיזד אין אַ ייַלן - אָן די דריט רודערן פון סיץ. אָבער די פיייקייט צו אַקאַמאַדייט זיבן מיינט צו זיין דער הויפּט פּלוס פון די ילאָנגגייטאַד קראָסאָוווער. אדער נישט?
די געשיכטע פון טשאַנגינג די לענג פון די מאָדעל אנגעהויבן אין טשיינאַ, ווו קאַרס מיט אַ געוואקסן באַזע זענען ריווירד. ביז אַהער, די כינעזיש אויסגעשטרעקט די פֿריִערדיקע דור טיגואַן, און איצט די קראַנט. אָבער, דער אייראפעישער אַמט פון וואָלקסוואַגען באטראכט די כינעזיש אָפּעראַציע אויף די גוף פון די קראָססאָווער ווי אַ קליין-שטאָט רעוויזיע, ניט גלייַך שייך צו אַלספּייס.
און מיט אַ יאָר צוריק, די אמעריקאנער מאַקסי-טיגואַן דעבוט מיט דריי ראָוז פון סיץ: דערצו, אין די USA, דאָס איז די בלויז ווערסיע פון די קראַנט דור קראָסאָוווער, און דאָרט די XL גרייס איז געהאלטן די קלאַל. אין זיין געשטאלט, די אייראפעישער אָלספּאַסע איז געוויזן אין גענעוואַ לעצטע פרילינג. זיי אפילו אַסעמבאַל קאַרס פֿאַר די USA און אייראָפּע אין איין מעקסיקאַן פאַרנעמונג. אָבער אויב אַמעריקע האט איין 2,0 ליטער (184 הפּ) גאַזאָלין טורבאָ מאָטאָר מיט אַ 8-ריי אָטאַמאַטיק גירבאַקס, אין אייראָפּע עס זענען זעקס אנדערע ענדזשאַנז, און אָטאַמאַטיק גירבאַקס זענען נישט צוגעשטעלט פֿאַר זיי.
ויסווייניק, דער אייראפעישער אַלספּייס איז ענלעך צו זיין אמעריקאנער אַנטקעגענער און אויך עקאָוז די נוסח פון די גרויס וואָלקסוואַגען אַטלאַס. מיר באַמערקן די קלאַדדינג, די קערווד הייַבל אין די לידינג ברעג, און די ענלאַרגעד זייַט גלייזינג מיט אַ רייזינג שורה אין די סוף. Allspace איז ריטשער אין דעטאַילס, קוקט מער אַטאָראַטייטיוו און מער פּרעסטידזשאַס ווי קאַנווענשאַנאַל ווערסיעס, און יידעניקאַל ווערסיעס פון טרענדלינע, קאָמפאָרטלינע און היגהלינע זענען בעסער יקוויפּט דורך פעליקייַט - פֿון פונדרויסנדיק דעקעריישאַנז און דימענשאַנז פון ווילז צו אַסיסטאַנט סיסטעמען. שפּעטער, אַ גאַנץ שטעלן מיט די ר-שורה גוף קיט איז צוגעזאגט.
אבער די הויפּט זאַך איז אנדערע סיזעס. די באַזע איז געוואקסן דורך 106 מם (אַרויף צו 2787 מם), און די גאַנץ לענג מיט אַ פאַרגרעסערן און אין די הינטערבאָרט איז 215 מם מער (אַרויף צו 4701 מם). די ווינקל פון דער ראַמפּע איז דיקריסט דורך אַ האַלב גראַד, די ערד רעשוס איז געווען דער זעלביקער ביי 180-200 מם. ווי מיט די רעגולער טיגואַן, די פראָנט נידעריק באַמפּער אָנראָוד אָדער די הויך אָפפראָאַד באַמפּער קענען זיין אָרדערד, וואָס ימפּרוווז די צוגאַנג ווינקל מיט זיבן דיגריז. אין פאַקט, די פירמע אויך האט אַ פּעקל פֿאַר ינקריסינג די ערד רעשוס, אָבער פֿאַר אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס פֿאַר רוסלאַנד, דאָס קען נישט און וועט נישט זיין.
און איר האָט צו מאַכן אַ גרייַז מיט אַ סימפּלאַפייד Allspace מיט 5 סיץ. אָבער לאָזן אונדז צוריקרופן די ערשטע דור Nissan Qashqai + 2, סטרעטשט לויט אַ ענלעך סכעמע און אויך דריי-רודערן, וואָס איז געפֿינט אין רוסלאַנד זינט 2008. די פארקויפונג פון די ווערסיע איז געווען גוט 10% פון די סערקיאַליישאַן פון די מאָדעל, און עס פארקערט אויס אַז די קאַשקאַי פּלוס איז אויסדערוויילט ניט פֿאַר די נומער פון סיץ, אָבער פֿאַר די ספּיימנאַס פון דעם שטאַם. אַוואַדע, Allspace וועט זיין ערשטער און ערשטער אַססעססעד דורך לאַסט קאַפּאַציטעט.
איך בריק די לופט אונטער די דערציען באַמפּער - די אַוטאָ-פאָר, נאָרמאַל פֿאַר די שפּיץ פאָרשטעלונג, רייזאַז די פינפט טיר. דער שטאַם פון 5-סיטער אַלספּייס איז ויסגעצייכנט: די מינימום באַנד איז מער ווי געוויינטלעך דורך 145 ליטער (760 ליטער), די מאַקסימום - דורך 265 ליטער (1920 ליטער). און פֿאַר טראַנספּאָרטינג לאַנג יטעמס, איר קענען פאַרלייגן זיך און די צוריק פון די פראָנט רעכט אַוועקזעצן. אָבער די 7-סיטער איז אַ לוזער: די אַנפאָולדאַד דריט רודערן בלויז 230 ליטער פון באַגאַזש, פאָולדיד - 700 ליטער, מאַקסימום - 1775 ליטער. דער באַגאַזש געשטעל ביי די 7-סיטער כיידז אין אַ נישע. פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, Allspace וועט זיין יקוויפּט מיט אַ דאָק.
און שפּעטער איך געביטן דעם קראָסאָוווער צו אַ 7-סיטער. איך מאַך די אָפּטיילונג פון דער מיטל רודערן פאָרויס, פאַרלייגן די צוריק, מאַכן מיין וועג צוריק צו דריי דעטס. ענג! איר זיצט מיט א withפֿגעה raisedבענע קני װי אַ גראָזגריל, און איר װעט לאַנג ניט זיצן. עס איז קלאָר, צוויי ערטער פֿאַר קינדער, אָבער מיט אַ גלעזל האָלדער און טאַץ פֿאַר ענדערונג. צו באַקומען אויס פון דאָ.
אין די רגע-רודערן טרייסט, די 7-סיטער אַלספּאַסע איז ענלעך צו די רעגולער טיגואַן. אבער טירווייז זענען ברייט, גרינגער צו באַקומען אין און אַרויס. די דיוואַן איז מער באַקוועם פֿאַר צוויי, עס איז אַ ברייט הויפט אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס, פאָלדינג טישן אויף די פראָנט באַקס. דער זיצן אין די מיטל וועט זיין געשטערט דורך אַ הויך שטאָק טונעל. אין דערצו, עס איז מער באַקוועם פֿאַר צוויי צו האַנדלען מיט די קאַנסאָול, ווו די טעמפּעראַטור קנעפּלעך פון דער "דריט זאָנע" פון קלימאַט קאָנטראָל, אַ וסב שפּעלטל און אַ 12 וו כאָלעל. אבער די רגע רודערן אין די 5-סיטער אַלספּאַסע איז אפילו בעסער: דער אַוועק פון אַ "גאַלעריע" ערלויבט צו אַריבערפירן עס צוריק דורך 54 מם, וואָס גיט מער פרייהייט.
דער שאָפער אַוועקזעצן איז ניט אַנדערש. וואָס איז וויכטיק, די מעקסיקאַן פֿאַרזאַמלונג אויך. סיגנאַטורע פּערפעקשאַניזאַם אין דיטיילינג. דער בלויז פערזענלעכע קלאָג איז וועגן דיגיטאַל דעוויסעס. וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק שרייַבער Heinlein וואָלט זיין פאַוועליע פֿאַר Highline גראַפיקס, אָבער די טאַפליע איז אָוווערלאָודיד מיט סימבאַליזאַם. די מעניו אויף די ברעט אָפפערס אַ ברירה פון דרייווינג מאָדע, און אין די יחיד נומער קענען זיין סעטטינגס סעפּעראַטלי פֿאַר סאַספּענשאַן, סטירינג און פאָר, און אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל און כעדלייץ. אַזוי, "טרייסט", "קלאַל" אָדער "ספּאָרט"?
אַלספּאַסע האט קיין אַדאַפּטיישאַן פון די סאַספּענשאַן און סטירינג פֿאַר די געוואקסן וואָג, כאָטש לויט דעם פּאַס עס איז 100 קג כעוויער ווי געוויינטלעך, און די דריט רודערן מוסיף נאָך פופציק. ניט פּעלץ. די מאַקסי-טיגואַן מיט אַלע-פאָר פאָר (אין רוסלאַנד איז נישט פּלאַננעד) איז קאַנטראָולד קלירלי און לייכט, אָובידיאַנטלי טאַקסיז אין די בענדס פון סערפּאַנטינז, אָן ריקוויירינג יבערקערן. זעמל און מאַך זענען סאַטאַל. א נואַנס פון אַדזשאַסטמאַנץ פֿאַר די גרייס פון דער באַזע: מיני דילייז אין די דיספּלייסמאַנט פון די דערציען ווילז אויף די ויסבייג.
און די געדיכטקייַט פון די שאַסי מיינט יבעריק. אפילו אין אַ באַקוועם גייז, די פּרובירן קראָסאָוווער אויף 19-אינטש ווילז איז פּיקי וועגן דעם פּראָפיל און נערוואַסלי פולפילז שאַרף וועג עדזשאַז. און אפילו מער אַזוי אין ספּאָרט מאָדע. און די געוויינטלעך טיגואַן געדענקט אפילו ווייניקער געטרייַ.
אייראפעער האבן געפֿינט 1,4 און 2,0 ליטער ציי פּעטראָול ענדזשאַנז (150-220 הפּ) און 2,0 ליטער טדי דיעסעל ענדזשאַנז (150-240 הפּ) מיט 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקסיז אָדער 7-גיכקייַט ראָובאַטיק דסגס. אונדזער מאַרק איז ווענדן צו צוויי-ליטער גאַזאָלין מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 180 אָדער 220 הפּ. און אַ דיעסעל מאָטאָר מיט 150 כאָרספּאַוער - אַלע מיט RCP.
דער ערשטער יקספּערמענאַל אָלספּאַסע - מיט אַ סי-180 כאָרספּאַוער. דער מאָטאָר קאָפּעס אָן ענטוזיאַזם, אָבער מיט כשיוועס, און עס איז קיין געפיל אַז אַ פול מאַסע ערנסט וועגן עס. די מאַשין מיט די 150 כאָרספּאַוער טדי איז מער ענערגעטיק, אָבער די DSG איז מיסטאָמע אָפט מיט שיפץ, טריינג צו האַלטן אַ שמאָל אַקטיוו זאָנע פון רעוואַלושאַנז און יז אַלאַוז פֿאַר שאַרפּנאַס. דער חילוק אין עפעקטיווקייַט איז באמערקט: די אַנבאָרד קאָמפּיוטער פון די גאַזאָלין ווערסיע געמאלדן פֿאַר 12 ליטער פון דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, בשעת די דיעסעל מאָטאָר איז געווען 5 ליטער ווייניקער. טטקס צוזאָג, ריספּעקטיוולי, 7,7 און 5,9 ליטער. אַלספּאַסע איז גרויס ראַש און ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט.
אין אייראפעישער מארקפלעצער, די Tiguan Allspace וועט נעמען אַ לאַדזשיקאַל שטעלע דיוויידינג די רעגולער Tiguan (דאָ עס איז טשיפּער וועגן 3 €) און די Touareg. און אין רוסלאַנד, די נישע זאָל זיין פאַרנומען דורך די מיטל-גרייס טעראַמאָנט, און אַלספּאַסע וועט באַקומען אַ ווייניקער באַטייטיק ראָלע ווי די שפּיץ ווערסיע פון די Tiguan קייט. די פּראָדוקציע אין קאַלוגאַ איז נישט פּלאַננעד - די סאַפּלייז וועט זיין פֿון מעקסיקא, אַזוי טאָן ניט דערוואַרטן מענטשלעך פּרייסיז. אָבער דער געוויינטלעכער טיגואַן איז אויך ניט ביליק: אַ דיעסעל 150 כאָרספּאַוער - פֿון $ 23, אַ גאַזאָלין 287 כאָרספּאַוער - פֿון $ 180.
און די Volkswagen Tiguan Allspace וועט קאָנקורירן מיט די סקאָדאַ קאָדיאַק סאָפּלאַטפאָרם קראָסאָוווער, וואָס האט כּמעט יידעניקאַל דימענשאַנז, האט אַ דריי-רודערן פּלאַן, אַ מער אַפאָרדאַבאַל 1,4 TSI מאָטאָר און אַ ערשט פּרייַז פון $ 25. און ווען די קאָדיאַק סטאַרץ צו פּראָדוצירן אין ניזשני נאָווגאָראָד ווי פּלאַננעד, די פּרייז רשימה קען זיין מער רעוועכדיק.
| טיפּ | קראָססאָווער | קראָססאָווער |
| Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| כווילבייס, מם | 2787 | 2787 |
| צאַמען וואָג, קג | 1735 | 1775 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4, טערבאָו | דיעסעל, ר 4, טערבאָו |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1984 | 1968 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 180 אין 3940 | 150 אין 3500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם | 320 אין 1500 | 340 אין 1750 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 7-סט. רקפּ פול | 7-סט. רקפּ פול |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 208 | 198 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (גאָר. / trassa / smeš.), ל | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| פּרייַז פון, $. | נישט מודיע | נישט מודיע |
