זענען JTD מאָטאָרס דורכפאַל זיכער? מאַרק איבערבליק און אַרבעט

JTD איז אַן אַבריווייישאַן פֿאַר UniJet Turbo Diesel, י.ע. דעזיגניישאַנז פון דיעסעל ענדזשאַנז אינסטאַלירן אויף קאַרס פון די Fiat גרופּע.

די יטאַליאַנס זענען געהאלטן די פאָראַנערז פון די דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם, טראָץ דער פאַקט אַז עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ זענען סאַפּלייד דורך דייַטש מאַניאַפאַקטשערערז. אין טערמינען פון מער ווי 25 יאָר, עס איז זיכער צו זאָגן אַז Fiat ס צושטייַער צו די גלאבאלע אַנטוויקלונג פון דיעסעל ענדזשאַנז איז געווען ריזיק. עס איז געווען דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט אין די 80 ס וואָס באַקענענ דער ערשטער דיעסעל מאָטאָר מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, וואָס איז געווען אינסטאַלירן אויף די Croma מאָדעל.

מאַרק קאָמפּעטיטאָרס זענען נישט גלייַכגילטיק און ימפּרוווד זייער טעקנאַלאַדזשיז פון יאָר צו יאָר, און אין דער דערווייל, פיאַט גענומען נאָך אַ שריט פאָרויס און באַקענענ די וועלט 'ס ערשטער מאַשין מיט אַ פּראָסט רעלס דיעסעל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. עס איז געווען אַ פאַקטיש ברייקטרו מאָמענט. דער בלויז זאַך וואָס האט צווייפל איז די געווער פון די ינאַווייטיוו פּלאַן און מאָטאָר וניץ.

JTD ענדזשאַנז. דרייוו ווערסיעס

דער קלענסטער דזשטד מאָטאָר האט אַ באַנד פון 1.3 ליטער, עס איז געווען זייַן יקערדיק ווערסיע (געמאכט אין פוילן), וואָס אין 2005 באקומען אַ ספּעציעל אַוואָרד, מער דווקא די פּרעסטידזשאַס טיטל פון "אינטערנאציאנאלע מאָטאָר פון די יאָר" אין דער קאַטעגאָריע פון ​​וניץ אַרויף צו 1.4. 70 ליטער. די אַוואָרדיד מאָטאָר איז געווען בנימצא אין צוויי מאַכט אָפּציעס: 90 הפּ. און 500 הפּ אין: Fiat XNUMX, Grande Punto, Opel Astra, Meriva, Corsa אָדער Suzuki Swift.

זינט 2008, דער פאַבריקאַנט האט אויך געפֿינט אַ 1.6-ליטער ווערסיע מיט 90 הפּ, 105 הפּ. און 120 הפּ ריספּעקטיוולי. די מערסט שטאַרק, עס האט אַ פאַבריק דפּף פילטער, וואָס ערלויבט עס צו טרעפן די יוראַ 5 ימישאַן נאָרמאַל. די יקאָניק 1.9 דזשטד געמאכט זיין דעבוט אין די אַלפאַ ראָמעאָ 156. די אַכט-וואַלוו 1.9 דזשטד ונידזשעט ריינדזשד פון 80 צו 115 הפּ, די מולטידזשעט פון 100 צו 130 הפּ, און די זעקס-וואַלוו מולטידזשעט פון 136 צו 190 הפּ. עס איז ארויס אין פילע אַלפאַ ראָמעאָ, פיאַט, לאַנסיאַ, אָפּעל, סאַאַב און סוזוקי מאָדעלס.

דער 2.0 MultiJet מאָטאָר איז אויך בנימצא אויף די מאַרק, און דאָס איז גאָרנישט אָבער אַ פּלאַן אַנטוויקלונג פון די 1.9 MultiJet מיט 150 הפּ. די אַרבעט באַנד איז געוואקסן מיט 46 קוביק מעטער. סענטימעטער דורך ינקריסינג די דיאַמעטער פון די סילינדערס פון 82 צו 83 מם. אין די מאַדערנייזד מאָטאָר, די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז רידוסט, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף רידוסינג ניטראָגען אַקסייד ימישאַנז. אין אַדישאַן, די אַפּאַראַט באקומען אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער און אַ EGR ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם. די 2.0 מולטידזשעט איז געווען בנימצא אין עטלעכע פיאַט און לאַנסיאַ אין אַ 140 הפּ וואַריאַנט, און אין אַלפאַ ראָמעאָ ווו עס איז געווען רייטאַד צו 170 הפּ.

זען אויך: סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קעגן טויאָטאַ קעראַלאַ. דועל אין סעגמענט C

איבער צייַט, די דייַגע צוגעגרייט אַ גאָר נייַ פּלאַן JTD מיט אַ באַנד פון 2.2 ליטער אין צוויי מאַכט אָפּציעס - 170 הפּ. און 210 הפּ, דיזיינד פֿאַר מאַסעראַטי און אַלפאַ ראָמעאָ ספּאָרט קאַרס, און מער ספּאַסיפיקלי די Ghibli, Levane, Stelvio און Giulia מאָדעלס. . דער איטאַליעניש קייט אויך כולל אַ 5-צילינדער ווערסיע מיט אַ באַנד פון 2.4 ליטער, ווי געזונט ווי 2.8 און 3.0 ענדזשאַנז. דער גרעסטער פון זיי איז געווען געווידמעט אויטאָס ווי די מאַסעראַטי גהיבלי און לעוואַנטע, ווי אויך דער דזשיפּ גראַנד טשעראָקי און ראַנגלער.  

JTD ענדזשאַנז. אָפּעראַציע און מאַלפאַנגקשאַנז

די איטאַליעניש JTD און JTDM ענדזשאַנז זענען בלי ספק געראָטן דיוועלאַפּמאַנץ, וואָס קען קומען ווי אַ יבערראַשן פֿאַר עטלעכע. ערנסט ברייקדאַונז זענען זעלטן, מינערווערטיק ברייקדאַונז טאָן פּאַסירן, אָבער דאָס איז רעכט צו הויך מיילידזש, ימפּראַפּער אָדער צו שווער נוצן, אָדער ינאַדאַקוואַט וישאַלט, וואָס איז נאָך גרינג צו געפֿינען.

• 1.3 מולטידזשעט

די גרונט ווערסיע (ערשטער דור) אינסטאַלירן אויף פיאַץ האט אַ טערבאָוטשאַרדזשער מיט אַ פאַרפעסטיקט בלייד דזשיאַמאַטרי, אַ מער שטאַרק האט אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערביין. די בלי ספק מייַלע פון ​​דעם קליין מאָטאָר איז די גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם, וואָס איז באזירט אויף אַ קייט און אַ שטאַרק איין-מאַסע קלאַטש. מיט אַ לויפן פון וועגן 150 - 200 טויזנט. קילאמעטער, עס קען זיין אַ פּראָבלעם מיט די EGR וואַלוו.

ווען איר קויפן אַ געוויינט מאַשין, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די ייל פּאַן, וואָס איז ליגן זייער נידעריק, וואָס מאכט עס ספּעציעל שפּירעוודיק צו שעדיקן. עס זענען צוויי ווערסיעס פון דעם מאַכט אַפּאַראַט אויף די מאַרק: מיט אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער וואָס קאַמפּלייז מיט יוראַ 5 ימישאַן סטאַנדאַרדס און אָן אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער וואָס קאַמפּלייז מיט יוראַ 4.

רובֿ אָפט, פילטערס זענען געפֿונען אין קאַרס ימפּאָרטיד פֿון אויסלאנד, ווו די יוראַ 5 סטאַנדאַרט איז געווען אין קראַפט זינט 2008, און אין פוילן עס ארויס בלויז אין 2010. דערווייַל, אין 2009, די רגע דור 1.3 מולטידזשעט איז לאָנטשט מיט אַ פאַבריק-אינסטאַלירן פּאַרטאַקאַל פילטער. דאָס איז אַ האַרט קאַנסטראַקשאַן וואָס, מיט געהעריק וישאַלט, קענען אַרומפאָרן 200-250 טויזנט קילאָמעטערס. מייל אָן קיין פראבלעמען.

• 1.6 מולטידזשעט

דער מאָטאָר איז ארויס אין 2008 און געהערט צו די 1.9 JTD. די יקער פון די מאָטאָר איז אַ געשטאַלט-אייַזן בלאָק מיט צוויי קאַמשאַפץ געטריבן דורך אַ גאַרטל. אין דעם פּלאַן, ענדזשאַנירז האָבן פאָוקיסט אויף ימפּרוווינג פאָרשטעלונג, רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און רידוסינג פאָרמיטל ויסמאַטערן ימישאַנז. די 1.6 מולטידזשעט האט פיר סילינדערס, אַ צווייטע דור קאָממאָן ראַיל סיסטעם און אַ לעפיערעך פּשוט פּלאַן.

די טורבאָטשאַרדזשער מיט פאַרפעסטיקט בלייד דזשיאַמאַטרי קענען זיין געפֿונען אין 90 און 105 הפּ ווערסיעס. די וויקאַסט פאַרשיידנקייַט טוט נישט האָבן אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. אין דעם מאָטאָר, Fiat געוויינט איינער פון די מערסט טשיקאַווע סאַלושאַנז, ניימלי די DPF פילטער איז אינסטאַלירן גלייך נאָך דעם קאַמפּרעסער, וואָס האט אַ positive ווירקונג אויף דערגרייכן די מאַקסימום סוט ברענען טעמפּעראַטור - וואָס מאכט די פילטער פּראַקטאַקלי וישאַלט-פריי.

• 1.9 JTD יונידזשעט

מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז דאָס איז די פלאַגשיפּ מאָטאָר פון דער איטאַליעניש פאַבריקאַנט. די צייַט פון זייַן פּראָדוקציע געפאלן אויף 1997-2002. די אַכט-וואַלוו פּלאַן איז בנימצא אין עטלעכע מאַכט אָפּציעס, די ענדזשאַנז אַנדערש אין די טיפּ פון עקוויפּמענט געניצט, אַרייַנגערעכנט. ינטייק מאַניפאָולדז, ינדזשעקטערז און טורבאָס.

80 הפּ ווערסיע האט אַ טורבאָטשאַרדזשער מיט אַ פאַרפעסטיקט דזשיאַמאַטרי פון די בלאַדעס, די מנוחה - מיט אַ בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי. די סאָלענאָיד ינדזשעקשאַן סיסטעם איז געווען סאַפּלייד דורך באָש און קענען זיין ריפּערד לעפיערעך ביליק אין פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן. די לויפן מעטער און טערמאַסטאַט, ווי געזונט ווי די EGR, קענען זיין נויטפאַל (קלאָגד). אין פיל העכער מיילידזש, עס קען קאַלייד מיט די צווייענדיק מאַסע פלייוויל, אויב דאָס כאַפּאַנז, עס קענען זיין ריפּלייסט מיט אַ איין מאַסע פלייוויל.  

• 1.9 8В / 16В מולטידזשעט

דער סאַקסעסער איז ארויס אין 2002 און, ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער, דיפערד דער הויפּט אין די נוצן פון Common Rail II ינדזשעקשאַן. עקספּערץ דער הויפּט רעקאָמענדירן 8-וואַלוו אָפּציעס. אין דעם פאַל, די נאַזאַלז זענען אויך סאַפּלייד דורך די דייַטש פירמע באָש. די מערסט פּראָסט אויף די מאַרק איז די 120-כאָרספּאַוער ווערסיע. דער פאָרשלאָג פון דער פאַבריקאַנט אויך אַרייַנגערעכנט אַ 1.9-ליטער צווילינג-סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר. עס איז אַ זייער אַוואַנסירטע פּלאַן און טייַער צו פאַרריכטן. אין 2009, אַ נייַע דור פון Multijet 2 ענדזשאַנז איז באַקענענ.

• 2.0 מולטידזשעט וו

דער נייַע פּלאַן איז באזירט אויף דעם פון אַ ביסל קלענערער ברודער. דער מאָטאָר האט דורכגעקאָכט אַ נומער פון מאָדיפיקאַטיאָנס וואָס האָבן ערלויבט אים צו נאָכקומען מיט די שטרענג יוראַ 5 ימישאַן סטאַנדאַרדס. דער פּראָסט רעלס ינדזשעקשאַן סיסטעם (אויך סאַפּלייד דורך באָש) קריייץ אַ דרוק פון 2000 באַר, די הידראַוליק וואַלוו אַקיעראַטלי דאָסעס די סומע פון ​​ברענוואַרג, וואָס ראַדוסאַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימפּרוווז מאָטאָר פאָרשטעלונג. ייַנמאָנטירונג ניצערס באַריכט פּראָבלעמס מיט הויך ייל קאַנסאַמשאַן, די DPF פילטער און די EGR וואַלוו, וואָס איז עלעקטראָניש און מער טייַער צו פאַרבייַטן. אין דעם פאַל, איר קענען אויך געפֿינען אַ ביטורבאָ ווערסיע, וואָס קען זיין טייַער און זייער שווער צו פאַרריכטן.

• 2.2JTD

לויט עטלעכע טיריז, די מאָטאָר איז געווען באשאפן פֿאַר די באדערפענישן פון די מיטל קלאַס וואַנס געפֿינט דורך Fiat און לאַנסיאַ. טעקנאַלאַדזשיקאַללי, דאָס איז די PSA סטרוקטור - מיט די Common Rail סיסטעם. אין 2006, ענדזשאַנירז געמאכט באַטייַטיק ענדערונגען און געוואקסן מאַכט. עקספּערץ באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו ריקערינג ינדזשעקטערז מאַלפאַנגקשאַנז (צומ גליק, זיי קענען זיין רידזשענערייטיד), ווי געזונט ווי צוויי-מאַסע ווילז און פּאַרטיקאַלז פילטער.  

• 2.4 20 וו מולטידזשעט 175/180 קילאמעטער

דער מאָטאָר דעבוטיד אין 2003, האט אַ 20-וואַלוו צילינדער קאָפּ און צווייט-דור מולטידזשעט דירעקט ינדזשעקשאַן, ווי געזונט ווי אַ בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער און אַ דפּף פילטער. די אַמביציעס מייַלע פון ​​די פּלאַן איז ויסגעצייכנט דינאַמיק, גלייַך קאַמבאַסטשאַן און אַרבעט קולטור. פּאַרץ זענען גאַנץ טייַער, די פּראָבלעם קען זיין אין די DPF פילטער און די EGR וואַלוו.

עס זאָל זיין דערמאנט אַז דאָס איז אַ אַוואַנסירטע פּלאַן, אַזוי פאַרריכטן קאָס זענען נישט נידעריק. די פריער 10-וואַלוו ווערסיע, געשאפן צווישן 1997 און 2002, איז געווען מער דוראַבאַל, האט סימפּלער טיילן, און דעריבער האט אַ מער לעבן און, ימפּאָרטאַנטלי, טשיפּער וישאַלט.

• 2.8 מולטידזשעט

דאָס איז אַ פּראָדוקט פון VM Motori, אַן איטאַליעניש פאַבריקאַנט פון דיזאַל וניץ באזירט אויף פּראָסט רעלס טעכנאָלאָגיע און פּיעזאָעלעקטריק ינדזשעקטערז מיט אַ דרוק פון 1800 באַר. די כיסאָרן פון דעם פּלאַן איז די פּראָבלעמאַטיק דפּף פילטער. ספּעציעל ווען דרייווינג אין די שטאָט אַקיומיאַלייץ אַ באַטייטיק סומע פון ​​סוט, וואָס אין קער ראַדוסאַז מאָטאָר מאַכט און פירט צו טייַער ריפּערז. טראָץ דעם, די אַפּאַראַט האט אַ שעם פֿאַר שטענדיק.

• 3.0 וו6 מולטידזשעט

דער פּלאַן איז אויך דעוועלאָפּעד דורך VM Motori, יקוויפּט מיט אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טערבאָוטשאַרדזשער פון די באַרימט גאַררעט פירמע און אַ MultiJet II מאַכט סיסטעם. דער אַפּאַראַט איז ווייאַבאַל, ניצערס ונטערשטרייַכן אַז יקערדיק וישאַלט (מיט סיימאַלטייניאַס) ענדערונגען אין די בוימל זאָל זיין געטאן מער אָפט ווי ספּעסיפיעד דורך דער פאַבריקאַנט.

JTD ענדזשאַנז. וואָס אַפּאַראַט וואָלט זיין דער בעסטער ברירה?

ווי איר קענען זען, עס זענען פילע ווערייאַטיז פון די JTD און JTDM משפחות, די ענדזשאַנז זענען גוט, אָבער אויב מיר רעדן וועגן די פירער, מיר קלייַבן ווערסיע 1.9 JTD. מאַקאַניקס און ניצערס זיך לויבן דעם אַפּאַראַט פֿאַר עפעקטיווקייַט און פּאַסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס איז קיין דוחק פון ספּער טיילן אויף די מאַרק, זיי זענען בנימצא כּמעט מיד און אָפט צו אַ גלייַך פּרייַז. למשל, אַ גאַנץ טיימינג גאַנג מיט אַ וואַסער פּאָמפּע קאָס וועגן PLN 300, אַ קלאַטש ינווענטאַר מיט אַ צווייענדיק-מאַסע ראָד פֿאַר אַ 105 הפּ ווערסיע. אין דערצו, די באַזע 1300 דזשטד איז קעגנשטעליק צו נידעריק-קוואַליטעט ברענוואַרג, וואָס, ליידער, נעגאַטיוולי אַפעקץ די קולטור פון זייַן אַרבעט, אָבער עפּעס פֿאַר עפּעס. 

סקאָדאַ. פּרעזענטירונג פון די שורה פון סוווס: Kodiaq, Kamiq און Karoq