Jaguar XF 4.2 SV8 S / C

מיט די Jaguar XF, איר מוזן ליב דעם טעאַטער, ווייַל עס נעמט זאָרג פון די ספּעקטאַקל יעדער מאָל איר אַרייַן עס און אָנהייבן די מאָטאָר. ווען איר דריקן די העל רויט פלאַשינג קנעפּל צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, איר וועט נישט בלויז וועקן זיך די Jaguar אונטער די קאַפּטער, אָבער איר וועט אויך הייבן די דריי - גאַנג שיפט קנופּ, די סטירינג ראָד זומז אין און די דאַשבאָרד סליץ עפענען. כל דאָס קען ויסקומען אַ ביסל פּראָסט, אָבער באשטימט ומגעוויינטלעך און ענדזשויאַבאַל אין זיין אייגענע וועג. די לעגי אָנעס אין די רעכט אַוועקזעצן וועט זיין דילייטיד.

נאך ערגער ביינאכט. פילן ווי איר זענט אין אַ פאַרווייַלונג פּאַרק מיט אַ גאָר ילומאַנייטאַד דאַשבאָרד און טויזנטער פון קנעפּלעך און סוויטשיז אַרומיק דעם שאָפער. צומ גליק, די ינלענדיש דימינג קנעפּל איז נאָענט צו האַנט (מער גענוי, מיט די לינקס פֿיס), און מיט די וואַטע באַזע, איר וועט פילן ווי אין די קאַקפּיט פון די לעצטע ערקראַפט. אָבער די שעפע פון ​​קנעפּלעך און סוויטשיז טאָן ניט אַרן, זיי זענען לאָוקייטאַד אין אַ לאַדזשיקאַל סיסטעם.

עס ימפּרעסיז מיט אַ מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד מיט נוציק קנעפּלעך פֿאַר ראַדיאָ, אַרומפאָרן קאָנטראָל און טעלעפאָן (בלועטאָאָטה סיסטעם) און אַ טאָוטשסקרעען. אין פאַקט, מיר נאָר מיסט אַ ביסל שאַרפּער שליסל אָפּעראַציע ין (ביידע אויף די צענטער קאַנסאָול און אויף דעם עקראַן) ווייַל די באַפֿעל האט צו זיין ריפּיטיד עטלעכע מאָל, בעסער שטאָפּן אַרום די ראַדיאָ און, בפֿרט, בעסער סיץ.

די עלעקטריק מאַכט סטירינג, באַהיצונג און קאָאָלינג, און די פיייקייט צו סטרויערן זיך מיט זכּרון איז וואוילגעפעלן, אָבער די סיץ וועט נישט אַרומנעמען איר גענוג אין דינאַמיש טורנס. נו, מיר מוזן!

אונטער די קאַפּטער איז געווען אַ פאַקטיש חיה, דריילי גערופן די 4.2 SV8. אויב איך זאָגן V-4, איר וועט זיין יקסייטאַד אויב איך לייגן XNUMX ליטער און מיסטאָמע שוין קניען אין רעספּעקט. אין די סוף איך וועל קאַמלי לייגן אַז דאָס איז נישט אַלע. אין דערצו, דער קאַמפּרעסער העלפּס די מאָטאָר לויפן.

האַ, איך קען שוין זען איר בויגן, גאַנץ סלאָולי, מיט דיין שטערן אויף דער ערד. ... און זיי וועלן זיין רעכט, ער טאַקע פארדינט רעספּעקט. די מאַכט פון 306 קילאוואט אָדער מער פון דינער 416 "פערד" דימענדז מיט פול גערגל, ווייַל עס דזשאַמפּס צו 100 קילאמעטער / ה אין וועגן פינף סעקונדעס, ווי אויב עס בלינקט און ריטשאַז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה. זאָגן אַז דער מאָטאָר איז טאַקע גוט, איר וועט מיסטאָמע לאַכן מיט אונדז ווייַל מיר האָבן נישט נאָך געפּלאָנטערט אַ שלעכט 400-כאָרספּאַוער מאָטאָר.

אָבער אויב מיר פאָרזעצן צו נאָכגעבן זיך אין די מאַסע פון ​​מענטשן אין די שטאָט ווען איר פאָרן אין די שטילקייַט פון ליידיק און פול אַקסעלעריישאַן מיט די דערציען אַוועקזעצן, עס איז קיין דילעמאַ: דאָס איז טאַקע גוט. די טאָרק איז רייטאַד פֿאַר אַ טראָק מיט אַ פול-לאָודיד טריילער, און די געזונט פון די פול גערגל געפֿירט צו אַלע כערז, אפילו לאַנג-טערקיש אָנעס, וואָס עס אַנדערש קעסיידער רימוווז, אַזוי די DSC האט אַ ביסל אַרבעט צו קאָנטראָלירן. דערציען ראָד צעטל און שאָפער יקסייטמאַנט. ווען ער לעסאָף דריקט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו דער ערד.

אין פאַקט, די אַכט-צילינדער האט בלויז צוויי דיסאַדוואַנטידזשיז: אין די מאַשין דילערשיפּ איז שוין אויף די זייַט (עס וועט זיין ריפּלייסט מיט אַ פינף-ליטער, ווי 4, 2 איז נישט גענוג), און אפילו גאַנץ וויסט. מיר קען נישט באַקומען אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אונטער 17 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, אַזוי די קייט איז געווען בלויז 400 קילאָמעטערס.

איר וויסן איר קענען נישט קויפן אַ סופּערטשאַרדזשד וו 8 צו שפּאָרן געלט, אָבער עס זענען שוין פילע ענדזשאַנז אויף דעם מאַרק וואָס פאָרשלאָגן ענלעך פאָרשטעלונג ביי פיל מער מעסיק קאַנסאַמשאַן. נו, לפּחות ווען איר פאָר שטיל, וואָס איז כּמעט שטענדיק דער פאַל אין טערמינען פון פאָרשטעלונג. אויב איר נאָר טאָן נישט וועלן צו זיין אויף "איר" מיט פּאָליצייַ אָפיציר און ינמייץ.

די פאַקטיש יבערראַשן, אָבער, איז די גירבאַקס. עס בייסיקלי אַלאַוז אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און מיט די צענטער דריי - קנופּ איר קענען אויך טראַכטן פון אַ ספּאָרטיער פּראָגראַם (S), וואָס איז קאַנטראָולד דורך צוויי לעווערז אויף די סטירינג ראָד. די טראַנסמיסיע לויפט זייער סמודלי אין אָטאַמאַטיק מאָדע און יבעררוק גירז זייער געשווינד און יפישאַנטלי אין די ספּאָרט פּראָגראַם. אין פאַקט, די דרייוועטראַין איז אַזוי גוט אַז עס איז קיינמאָל ביי אונדז צו פאַרפירן איינער מיט צוויי קלאַטשיז.

נאָך אַלע, עס איז געווען אַ פּלאַץ פון שפּאַס ין (ברייט-אַדזשאַסטאַבאַל סיץ, ראַדיאָ מיט סי שפּילער און וסב דאָנגלע, יפּאָד אָדער פונדרויסנדיק AUX צובינד קאַנעקטיוויטי, באָווערס & ווילקינס ספּיקערז, טאָוטשסקרעען, נאַוויגאַציע, רירוויו אַפּאַראַט און אפילו דירעקטיאָנאַל ביי-קסענאָן כעדלייץ, וואָס מאכט עס גרינגער פֿאַר די שאָפער צו פאָרן), און די אויסזען האָט דערוועקט אַדמעריישאַן.

די דזשאַגואַר איז אַ דיסקריטלי ספּאָרטי אָבער גוט-קוקן מאַשין וואָס מיר וויסן האט אַ לאַנג און רייַך געשיכטע און טאָמער נישט די העלסטע צוקונפֿט. אָבער אין אונדזער צייט, ווייניק מענטשן קענען באַרימערייַ מיט גוט פארקויפונג. אָבער איר קענען רעכענען אויף עקסקלוסיוואַטי: די ליובליאַנאַ טרעגער האָט מיר געזאָגט אַז זיי האָבן בלויז פארקויפט צוויי XF מאָדעלס, אַזוי ער קען ביידע אָונערז. אַזוי עס איז קיין כיידינג אָרט אין סלאָוועניאַ.

אבער וואָס ימפּרעסט אונדז רובֿ איז די צווייענדיק נאַטור פון דעם מאַשין. Jaguar קענען זיין גלייך, ברייטהאַרציק און נישט פּיקי וועגן דרייווינג (DSC אַרבעט בישליימעס), אָבער איר קענען באַשטימען צו S, שטעלן די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם צו דינאַמיש מאָדע (טשעקערד פאָן ביי די גאַנג יבעררוק קנעפּל) און שפּיל מיט פאַרקערט סליידינג, ווייַל די סטייבאַלאַזיישאַן עלעקטראָניק דעריבער נעמען אין חשבון די גרעסערע לאַטעראַל קאַמף.

פֿאַר אַ שפּור, איר קענען גאָר פאַרמאַכן דעם DSC סיסטעם (די קנעפּל דאַרף זיין געדריקט פֿאַר 10 סעקונדעס, אַזוי איר קענען טוישן דיין מיינונג גיכער אויב איר האָט קיין מאָוטאַוויישאַן), באַשטימען צוריק צו S און האָבן שפּאַס מיט אַ באַט אומעטום, נאָר פֿאַר די נאָז, די מאַשין האט קיין ...

מיר האָבן נישט באַמערקן קיין טאָרמאָז ליקס, כאָטש מיר האָבן געארבעט אויף זיי עטלעכע מאָל און די גירבאַקס טוט נישט וועלן צו יבעררוק זיך, אפילו אויב דער מאָטאָר איז שוין ביי רויט רעוואַלושאַנז. בלויז אויף די סטירינג ראָד די וועג ירעגיאַלעראַטיז זענען טראַנספערד צו פיל אויף די שאָפער 'ס האַנט. די לופט סאַספּענשאַן איז (טאָמער) אַ ביסל סטיפער, אָבער אויב איר ווילט מער טרייסט, באַטראַכטן אַ אַנדערש Jaguar. XF דאַרף אַ דינאַמיש שאָפער.

צי די דזשאַגואַר איז טאַמעד אויף די פּאָרטאָראָ ž וואָטערפראַנט אָדער טרעטאַנינגלי ציין אויף דעם קבר, איר וועט זיין מער ווי צופֿרידן מיט די טעכניק און די בילד. איר קענען הנאה די ווייַזן צוזאַמען אין דעם סאַלאָן איידער איר אָנהייבן דעם מאָטאָר, אָדער ווערן דער פּראָוטאַגאַנאַסט אין אַ משוגע טאַנצן אויף די יאָגוועג. Jaguar XF איז לעבעדיק און דער שאָפער אויך!

Alosha Mrak, פאָטאָ:? Ales Pavletić

Jaguar XF 4.2 SV8 S / C

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Auto DOO סאַמיט
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	306 קוו (416 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	5,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	12,6 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	8-צילינדער - 4-מאַך - וו90 ° - מאַקאַניקלי סופּערטשאַרדזשד פּעטראָול - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין די פראָנט - דיספּלייסמאַנט 4.196 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 306 קוו (416 הפּ) ביי 6.250 רפּם - מאַקסימום טאָרק 560 נם ביי 3.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 255/35 / ר 20 וו אין פראָנט, 285/30 / ר 20 וו אין די דערציען (פּירעללי סאָטטאָזעראָ וו 240 ב + ז).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 5,4 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 18,7 / 9,1 / 12,6 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טאָפּל ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק - פאָר 11,5 עם - ברענוואַרג טאַנק 69 ל.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.890 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.330 קג.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 5 ° C / פּ = 1.000 מבאַר / רעל. vl. = 50% / מיילידזש צושטאַנד: 10.003 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	13,9 יאָר ( 172 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	17,1 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	21,8 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	19,8 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	דאַך פֿענצטער קריק

קוילעלדיק שאַץ (333/420)

• כאָטש די XF פלאָרץ אָפּענלי מיט ספּאָרטינעסס (מאָטאָר, טראַנסמיסיע, שטעלע, קוק), עס איז אויך סאַפּרייזינגלי נוציק פֿאַר טעגלעך קרויסעס פון באַגעגעניש צו באַגעגעניש. בלויז דעמאָלט איר פאַרברענגען צייט אין די אָפאַסיז, ​​ווייַל דרייווינג די דזשאַגאַ איז זייער אָנגענעם.

• עקסטעריאָר (14/15)

  א שיינקייט אין וואָס שיין דעטאַילס זענען שטענדיק גילוי. בלויז קוואַליטעט קענען זיין בעסער.

• ינלענדיש (97/140)

  גרויס גענוג, אָבער מיט עטלעכע ערגאַנאַמיקס און קאַליבער קאַנסידעריישאַנז. סאַפּרייזיז מיט קאַנוויניאַנס און יז פון נוצן.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (61
  
  
  / איין)

  אויב מיר וואָלט ראַפינירן די סטירינג גאַנג, עס וואָלט זיין דיינדזשעראַסלי נאָענט צו שליימעס. אָבער עס זענען נאָך קיין ידעאַל ...

• דרייווינג פאָרשטעלונג (61
  
  
  / איין)

  ער פארלירט עטלעכע פונקטן ווייַל אין מאַנואַל מאָדע איר קענען באַקומען צעמישט אין די שטאָט, ווייַל די אויערן פון די סטירינג ראָד מאַך מיט די סטירינג ראָד.

• פאָרשטעלונג (35/35)

  עס זענען געווען קיין דילעממאַס אויף דעם טעמע. עס איז נישט בלויז גענוג, די שנעל XF שאָפער פּונקט קראַשיז אַנטו דער שפּור.

• זיכערהייט (31/45)

  עס זענען קיין ערנסט באַמערקונגען וועגן פּאַסיוו זיכערקייַט, אָבער עס איז נאָך פּלאַץ פֿאַר אַקטיוו זיכערקייַט. צווישן די אַקסעסעריז איר וועט געפֿינען גאַדזשאַץ.

• עקאנאמיע

  דער מאָטאָר איז וואַסטפאַל, די פּרייַז איז הויך, די וואָראַנטי איז דורכשניטלעך, די ווערט אָנווער איז מעסיק.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

אויסזען

געזונט טרייסט

מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט DSC אַוועק און גאַנג אָנווייַז

אַוועקזעצן

ווייבריישאַנז זענען טראַנסמיטטעד פֿון די וועג צו די סטירינג ראָד

טוויסטינג פון דעם גוף אין פאַל פון שטרענג ירעגיאַלעראַטיז אויף דעם וועג

אָופּייק ספּידאַמאַטער

קאַנסאַמשאַן (קייט)

קלאָוזינג די קעסטל אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר