Jaguar E-Pace. מער און מער גוט ילעקטרישאַנז!

די טעג ווען בלויז טעסלאַ און ניסן האָבן געשאפן פול-פלעדזשד עלעקטריק קאַרס זענען איבער. איצט מיר האָבן קאַרס ווי די Jaguar I-Pace, אַן עלעקטריש מאַשין וואָס איז אויך איינער פון די בעסטער Jaguar קאַרס.

ווען וועלן מיר וויסן איך-פּאַסע'אַמיר האָבן קיין צווייפל וועגן אים דזשאַגואַר. ווי דזשאַגואַר, אבער, האט אַ מאָדנע קורץ מאַסקע. די מאַשין גוף זיך טוט נישט קוקן ווי ... פאקטיש עפּעס. וואָס איז עס, אַ סווו, אַ קופּ, אַ לימאַזין?

דאָס, ליידיז און דזשענטאַלמין, איז אַן עלעקטריש מאַשין דיזיינד דזשאַגואַר ווי אַזאַ, פֿון א ביז ז. און אַן עלעקטריש מאַשין איז נישט אַזוי באגרענעצט אין פאָרעם ווי אַ מאַשין מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - און דעם מאָדעל דעמאַנסטרייץ דאָס בישליימעס.

דעם מאַסקע איז נישט בלויז קורץ, אָבער אויך זייער נידעריק. דאָס גיט בעסער וויזאַביליטי, אָבער אויך מאכט עס קלאָר אַז Jaguar I-Pace בעסער נוצן פון גוף פּלאַץ און מער פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז.

און דאָס איז נישט אַ קליין מאַשין. דער גוף לענג איז 4,68 עם, די ברייט איז מער ווי 2 עם, די כווילבייס איז 2,99 עם און דער שטאַם האלט ווי פיל ווי 656 ליטער.

קוקט גרויס אין מיין מיינונג. די פאָטאָס טאָן ניט גאָר קאַנוויי ווי דינאַמיש און וועריד עס קוקט אויף די וועג. איך-פּאַס.

Jaguar I-Pace - וואָס מיטל 'עלעקטריק גרין'?

איז דאס דזשאַגואַר איך-פּייס איז געווען באשאפן ווי אַן ילעקטרישאַן, עס ס ניט נאָר וועגן אויסזען. די באַטעריז זענען אויך ליגן כּמעט אונטער די גאנצע שטאָק. טראָץ דעם, דער שטאַם איז נאָך אַזוי גרויס.

און עס זענען גאַנץ אַ פּלאַץ פון באַטעריז דאָ, ווייַל זייער גאַנץ קאַפּאַציטעט איז 90 קווה. דאַנק צו סאַלושאַנז וואָס פֿאַרבעסערן די אַעראָדינאַמיקס פון דעם גוף, אַזאַ ווי די ויסמאַטערן ויסגאַנג אויף די הייַבל, די קייט איז 480 קילאמעטער. און עס טוט איך-פּאַסע'אַ אַ ווערט קאָנקורענט פֿאַר טעסלאַ.

אין אַדישאַן צו די נאָרמאַל דערציען געשטעל, מיר אויך האָבן אַ פראָנט געשטעל. דער איינער, אָבער, וועט דינען מער ווי אַ "אָרגאַניזאַטאָר", ווייַל עס דער הויפּט הייזער קייבאַלז. אין קיין פאַל, דאָס איז אַ זייער פּראַקטיש לייזונג.

דזשאַגואַר איך-פּייס עס באָוס אַ גאַנץ רעזולטאַט פון 400 הפּ. - 200 הפּ יעדער אויף דער אַקס. די מאַקסימום טאָרק איז 700 נם. און עס איז דאַנק צו דעם אַז די I-Pace אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 4,8 סעקונדעס.

אָבער, מיר וועלן באַקומען צו ווי די I-Pace דרייווז. זאל ס נעמען אַ קוק אין ערשטער.

I-Pace - יאָ, צו דזשאַגואַר

פֿאַר בייַשפּיל, ווי די ראַנגע ראָווער וועלאַר. Jaguar I-Pace קיין כאַנדאַלז. זיי רוק ווען איר פאַרבינדן די גראָאָוועד טייל - דאָס איז אַ האַמצאָע, אָבער אַלע פאַנס פון וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק וועט זיין צופרידן.

ין זיי וועלן טרעפן אַ טיפּיש דזשאַגואַר. די דרייווינג שטעלע, כאָטש אַ ביסל העכער, איז זייער ספּאָרטי. מיר פילן ווי מיר זיצן נאָך לעפיערעך נידעריק, מיר קענען שטופּן די אַוועקזעצן צוריק גאַנץ ווייט און ברענגען די סטירינג ראָד נעענטער.

ווי פֿאַר די באַפּוצונג, עס איז מיסטאָמע נישט אפילו טיפּיש דזשאַגואַר... אַלע דזשאַגואַר עס איז געזונט געמאכט, אָבער דאָס איז ניט אַנדערש פון אַ מערסעדעס אָדער אַודי. די מאַטעריאַלס און פּאַסיק זענען יגזעמפּלערי.

די קאַנסאָול איז דיזיינד גאַנץ ספּאַסיפיקלי. מיר האָבן צוויי פאַרבינדן סקרינז מיט אַ קלאָר צעשיידונג פון פאַנגקשאַנז. דער שפּיץ איינער איז אַ טיפּיש ינפאָטאַינמענט סיסטעם - עס האט נאַוויגאַציע, אינטערנעט, מוזיק, טעלעפאָן, און אַזוי אויף. דער נידעריקער איינער איז געניצט צו קאָנטראָלירן פאָרמיטל פאַנגקשאַנז. דאָ מיר שטעלן די טעמפּעראַטור, דרייווינג מאָדע, אַוועקזעצן באַהיצונג און ווענאַליישאַן. איך-פּייס אויך גאַט די מולטיפונקטיאָנאַל פּענס מיט סקרינז ין.

אין די הינטן, ווי אין די פראָנט, מיר קענען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די פּלאַץ פון פּלאַץ. מיר קענען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די נומער פון וסב פּאָרץ - אַרייַנגערעכנט Jaguar I-Pace מיר קענען אפילו האָבן אַכט פון זיי.

איך נאָר טאָן ניט ווי עטלעכע זאכן דאָ. דער צענטראלער טונעל הינטערן הינטן - וואס טוט ער דארט? די דנאָ פון די דאַשבאָרד מאל סטיקס צו די קני פון די העכער שאָפער (1,86 עם). און די בילד פון די דערציען מיינונג אַפּאַראַט איז נישט זייער קענטיק, עס איז אַ ביסל קליין.

מיר דאַרפֿן עלעקטריש אָנעס ווי די Jaguar I-Pace.

יענע מער גיריק מאַשין ענטוזיאַסץ זאָגן אַז דער מאַשין מוזן האָבן אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַנדערש עס איז נאָר אַ בויער. און ארבעטן אויס איז נישט פיל שפּאַס. אָבער, די וואס זענען מער אָפן פֿאַר נייַע זאכן זענען משוגע וועגן עלעקטריק וועהיקלעס.

איך טראַכטן איר דאַרפֿן צו פאָר אַ געהעריק EV צו פאַרשטיין אַז עס איז אַ פּלאַץ פֿאַר דעם דרייווינג און עס קען זיין פּונקט ווי פיל שפּאַס צו פאָר.

פאָר Jaguar I-Pace עס איז נאָר אַנדערש. אַקסעלעריישאַן אין דער מדרגה פון אַ BMW M2 אָדער Golf R לייגט דרוק אויף די אַוועקזעצן, אָבער מיר טאָן ניט פילן די גאַנג ענדערונגען, לאָזן אַליין הערן די מאָטאָר. דער נידעריק צענטער פון ערלעכקייט גיט גענוג קאָרנערינג פעסטקייַט. אָבער, עס פילז ווי די דזשאַגואַר איז אַ שווער קאַץ - עס ווייז אַ וואַטשינג 2220 קג.

די סאַספּענשאַן איז קלאר טונד צו באַהאַלטן דעם מאַסע ווי בעסטער ווי מעגלעך. עס איז גאַנץ האַרט, ספּעציעל זינט עס איז פּנעוומאַטיש. די סטירינג איז פּלעזאַנטלי דירעקט און כאָטש עס גיט נישט צו פיל אינפֿאָרמאַציע, מיר קענען לייכט הערן אַלע די רייַף קוועטשן - נאָך אַלע, מיר קענען נישט הערן עפּעס דאָ 😉

אָבער, לאָמיר נישט פאַרגעסן אַז עלעקטריק קאַרס צושטעלן מאַכט אין אַ גאָר אַנדערש וועג. לעבן יעדער ווילז קענען זיין אַ באַזונדער מאָטאָר, און די סינגקראַנאַזיישאַן פון זיי מיט יעדער אנדערע איז זייער פּשוט - נאָר טאָן דאָס פּראָגראַממאַטיק.

אין דערצו, די עלעקטריק מאָטאָרס זיך זענען גאַנץ לייטווייט, עס זענען נישט פילע מאָווינג טיילן, וואָס מיטל אַז די ינערשאַ פון אַזאַ אַ סיסטעם איז פיל ווייניקער. דעם רעזולטאטן אין זייער גוט טראַקשאַן Jaguar i-Pace. עס נאָר אַקסעלערייץ ווען איר דריקן די גאַז אַלע די וועג אַראָפּ. אפילו ווען די באדינגונגען זענען נישט ידעאַל. די טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם איז ביכולת צו קאָנטראָלירן טאָרק ביי יעדער ראָד אַזוי אָפט אַז די לימאַץ זענען פּושט גאַנץ ווייַט.

דזשאַגואַר איך-פּייס עס קען פאַרנוצן וועגן 15 קווה / 100 קילאמעטער, אָבער אין די שטאָט עס וועט זיין מער אָפט וועגן 10 קווה / 100 קילאמעטער מער. דאָס נאָך מיטל אַז די פּרייַז פון אַרומפאָרן פֿאַר 100 קילאמעטער אין דער שטאָט איז PLN 13,75. ווי פילע ווי 3-4 טיקיץ פֿאַר ציבור אַריבערפירן אין קראַקאָוו.

אַזאַ קאַנסאַמשאַן און מאַכט רעזערוו אַלאַוז די דזשאַגואַר צו זיין באפוילן בלויז אַמאָל אַ וואָך. די געבויט-אין טשאַרדזשער אַלאַוז איר צו באַשולדיקן איך-פּאַסע'אַ אַרויף צו 80% אין איין נאַכט (10 שעה) פון אַ רעגולער ווענטיל, אָבער אויב איר האָבן צוטריט צו אַ פאַרווייַלונג צענטער און 100 קוו - 40 מינוט איז גענוג.

מער און מער טשיקאַווע ילעקטרישאַנז!

עלעקטרישע אויטאס זענען נאך א נייע זאך, און דערפאר ווערן נאך גאר געלונגענע דיזיינז ווי די קאנא עלעקטריק אריינגעמישט מיט ווי די Audi e-tron, וועלכע ארבעטן בפֿרט איבער קורצע שטאָטישע דיסטאַנסעס.

דזשאַגואַר איך-פּייס איז באשטימט איינער פון די בעסטער פארשטייערס פון עלעקטריק וועהיקלעס. עס איז שנעל, געזונט געמאכט, רידעס געזונט, האט אַ גרויס שטיוול, עטלעכע בעלז און כוויסאַלז - אַלץ וואָס אַ פּרעמיע קוינע וואָלט דערוואַרטן פון אים.

אָדער אפֿשר דערפֿאַר בין איך גאָר בלינד פֿאַר דער פּרעמיערע איך-פּאַסע'אַ אזויפיל ווי 55 מענטשן האבן באשטעלט פון פוילן. כאָטש די יקערדיק איינער קאָס 354 טויזנט. PLN, און אין דער ערשטער אַדישאַן ווערסיע אַרויף צו 460 טויזנט. זלאָטי