Jaguar XE. צי האָט עס אַרבעט אויס געזונט אין די סוף?
צופרידן
אויף די איין האַנט, די שטאַרקייט פון די Jaguar XE איז אַז עס איז ווייניקער פאָלקס ווי זיין דייַטש קאָנקורענט. מער ספּעציעל. אויף די אנדערע האַנט, Jaguar וואָלט ווי צו פאַרקויפן מער XEs. וואָס וועט פּאַסירן נאָך די פייסליפט?
פארוואס Jaguar xe - אַ מאַשין פון אַ זייער פאָלקס אָפּשניט - איז עס נישט סאָלד ווי דער פאַבריקאַנט וואָלט ווי? טאָמער ווייַל ווען טשוזינג אַ מיטל-קלאַס מאַשין, מיר ערשטער דערמאָנען במוו, אַודי און מערסעדעס אין איין אָטעם, און נאָר דעמאָלט געדענקען אַז עס איז אויך עפּעס ווי לעקסוס אָדער דזשאַגואַר.
Jaguar xe אָבער, עס געקוקט זייער אַטראַקטיוו אפילו קאַמפּערד מיט זייַן קאָמפּעטיטאָרס. ווען מיר קוקן אויף עס, מיר מיד זען די F-Type אַד - "עס איז גוט צו זיין שלעכט", אין וואָס טאָם הידדלעסטאָן ליסטעד וואָס די בריטיש שפּילן די בעסטער ראָשעס. די Jaguar XE קוקט ווי בריטיש און ראָשע - אין איין וואָרט: גאנץ.
אָבער, עס איז דעוועלאָפּעד 4 יאר צוריק, אַזוי אַ פריש קוק איז דארף צו סטימולירן פארקויפונג. ניו Jaguar xe עס מיינט נישט צו האָבן געביטן זיין פאָרעם, אָבער די נייַ קוק מיט געפירט דזש-שייפּט כעדלייץ און נייַ עק לייץ - אויך געפֿירט - האט עס אַ צווייט יוגנט. עס נאָר קוקט גרויס.
חוץ דעם אויסזען Jaguar XE קיינער האט פריער נישט געטענהט...
דער פּראָבלעם איז געווען ין די Jaguar XE
נו, רובֿ פון די אַבדזשעקשאַנז זענען צו די ינלענדיש - דאָס איז רעכט. איך פארשטיי צוויי זייטן פון דעם "וויכוח". Jaguar האט איינגעזען, אז מיט'ן אריינפירן דעמאלטס די ביליגסטע מאדעל, וואס וועט זיין דער טויער צו דעם בראנפן, קען זי פאָרשלאָגן מער און ביליגער מאטעריאלן ווייל עס איז געווען דער באזע מאדעל. אויף די אנדערע האַנט, בויערס געזאגט: "אָבער עס איז אַ דזשאַגואַר!" און זיי האָבן נישט מסכים געווען צו אַזאַ פאַרטיק.
און אַז דער קונה איז שטענדיק רעכט, Jaguar אנערקענט דאָס און דערהייַנטיקט עס. Jaguar XE עס איז כּמעט גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך. עס איז לעדער, ווייך און אָנגענעם צו פאַרבינדן מאַטעריאַלס און פּלאַסטיק אומעטום. פון קורס, דאָס איז נישט אַן XJ נאָך, אָבער פיל נעענטער צו די במוו 3-סעריע, אין פאַקט, שוין אין דער מדרגה פון די 3-סעריע, ווייַל עס איז אויך קלאָר אַז די דיזיינערז קען האָבן ערגער מאָומאַנץ.
W Jaguar XE אַזאַ ערגסטער מאָמענט איז, למשל, די רעלס אויף די הויפט טונעל, קעגן וואָס מיר אַ ביסל רעסט אונדזער קני אויף באַמפּס, און דעם איינער איז פארזאמלט עפעס - אפֿשר בלויז אין דעם קאָפּיע - און קלאַפּט אויף די עלעמענטן אונטן.
איך בין אויך נישט אַ פאָכער פון אַרמרעסץ. איך טאָן ניט וויסן וואָס איז פאַלש, אָבער ביידע זענען שיין האַרט. דאָס איז אויך דער ערשטער מאָל איך האָבן געפּלאָנטערט אַזאַ אַ פּראָסט, צייט-קאַנסומינג אַדזשאַסטמאַנט פון די סטירינג זייַל. אויך, איך טאַקע קענען נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די ינלענדיש כאָטש Jaguar XE.
דזשאַגואַר עס איז סייכלדיק צו פאַרלאָזן די ספּעקטאַקיאַלער גאַנג סעלעקטאָר קנופּ - ווי די מעשיות פון עטלעכע אָונערז ווייַזן, אַ פארברענט מאָטאָר אין די אַקטואַטאָר פון דעם קנופּ געפירט צו ימאָובאַלאַזיישאַן פון די מאַשין. א זעלטן פאַל, אָבער נאָך.
דער באַגריף פון דרייווינג און מולטימעדיאַ איז ענלעך צו די ראַנגע ראָווער. מיר האָבן אַ גרויס 10-אינטש פאַרשטעלן אין די שפּיץ און אַ 5-אינטש פאַרשטעלן אין די דנאָ. די אויבערשטע ווערט גענוצט פאר מולטימעדיע, די אונטערשטע ווערט גענוצט צו קאנטראלירן די אויטא אליין - עס קאנטראלירט די לופטקילונג, סיץ, דרייווינג מאָדעס, אאז"ו ו עס זענען אויך פאראן סקרין קנופּן וואָס קענען סיימאַלטיין סטרויערן די טעמפעראטור און גראַד פון זיץ באַהיצונג. אָדער אויסקלייַבן דרייווינג מאָדע. עס איז זייער עפעקטיוו אָבער אויך נוציק.
אַגעוו Jaguar XE פאַסעליפט דעם מאָדעל באקומען נייַער מולטימעדיאַ. מיר אויך האָבן עפּל קאַרפּלייַ און אינטערנעט קאַנעקטיוויטי, אַזוי כאָטש מיר זענען געוויינט צו די בענעפיץ אין אן אנדער סאָרט צוזאמען דעם וועג, XE מיר וועלן זיי נישט פאַרפירן.
די סיץ זענען באַקוועם אפילו אויף לאַנג רייזע, אָבער עס איז אויך כדאי צו באמערקן אַז עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק. בעשאַס די "זיצן הינטער מיר" פּראָבע (און איך בין 1,86 מעטער הויך), מיין ניז האָבן נישט אפילו אָנרירן די אַוועקזעצן אין פראָנט. טאַקע, די דרייווינג שטעלע איז זייער נידעריק, כּמעט ווי אַ ספּאָרט מאַשין.
ינלענדיש ראַש ינסאַליישאַן און די מערידיאַן אַודיאָ סיסטעם זענען אויך אַ גרויס פּלוס. אין עס, די סובוואָאָפער קענען ברענגען דעם שפּיגל אין אַ שטאַט ווו גאָרנישט איז קענטיק אין עס - אַלץ איז בלערי.
ברוסטקאַסטן Jaguar XE האלט 291 ליטער טרוקן און 410 ליטער נאַס. עס סאָונדס מאָדנע, אָבער דזשאַגואַר עס נאָר גיט איר די אָפּציע לויט צוויי וועגן. דער נידעריקער ווערט איז באקומען אין די VDA פּרובירן, ד"ה ווען פילונג די שטיוול מיט באָקסעס מעסטן 20 X 5 X 10 סענטימעטער. די נאַס פּרובירן איז אַ אַנריליסטיק סימיאַליישאַן פון ווי פיל פליסיק וואָלט פּאַסיק אין די שטיוול אויב עס אָנגעפילט יעדער ריס.
ווי קוקט די Jaguar XE?
כּמעט Jaguar xe עס קוקט אַזוי "שנעל", צי ניט? עס דעפּענדס אויף וואָס אַספּעקץ מיר זענען גערעדט וועגן.
דער מאָטאָר מיינט גאַנץ שטאַרק. דאס איז אַ גאַזאָלין, פיר-צילינדער, צוויי-ליטער מאָטאָר, וואָס אין דעם ווערסיע ריטשאַז 250 הפּ. (עס איז נאָך 300 הפּ). די מאַקסימום טאָרק איז 365 נם, שוין ביי 1200 רפּם! דאס אַלאַוז דזשאַגואַר פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה אין 6,5 סעקונדעס און גיין צו אַ מאַקסימום פון 250 קילאמעטער / ה.
די רעזולטאַטן זענען ענלעך צו די BMW 330i מיט xDrive - און עס איז אויך דערציען-ראָד פאָר. אָבער, פּונקט ווי עטלעכע קאַרס זענען סלאָוער אויף פּאַפּיר און דערשייַנען פאַסטער בשעת דרייווינג, דאָ מיר אָפט באַקומען די פאַרקערט רושם. Jaguar xe עס טוט נישט פאָר ווי אויב עס האט 250 הפּ. – איך וועל דערקלערן וואָס.
די 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (עס איז קיין מאַנואַל גירבאַקס דאָ) פרוווט צו האַלטן די מאָטאָר פליסנדיק אין עטלעכע גאָר נידעריק ספּידז אין נאָרמאַל מאָדע. ווי אַ רעזולטאַט, מיר קיינמאָל באַקומען אַ שנעל גערגל ענטפער; ממש יעדער קליין אַקסעלעריישאַן ריקווייערז אַ רעדוקציע. דעם נאַטור איז זייער אַנויינג אין די לאַנג לויפן, אַזוי עס איז בעסטער צו געשווינד באַשטימען צו ספּאָרט מאָדע. נאָר דעמאָלט Jaguar xe דרייווז ווי עס זאָל אין נאָרמאַל מאָדע.
אבער דאָ קומט אַ צווייט פּראָבלעם, וואָס איז די פאַרהאַלטן אין דעם אָפּרוף צו גאַז. Jaguar xe רידעס אַ ביסל ווי גומע. מיר דריקן די גאַז שווער, עס סטאַרץ צו פאַרגיכערן, לאָזן גיין, און די מאַשין "פּולז" אַ ביסל מער פאָרויס.
דערפאר די לעפיערעך הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווייַל בעשאַס די פּראָבע, איך האט נישט זען אַ ווערט אונטער 11 ל / 100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל. אין נאָרמאַל מאָדע, די גירז זענען יוזשאַוואַלי אַזוי נידעריק אַז מאָטאָר ברייקינג און ליידיק דורך די געביטן זענען נישט די קשיא. איר מוזן באַשטימען צו די רודער שיפטערס, וואָס זענען בלויז געפֿינט ווי נאָרמאַל אויף די טעסטעד R-Dinamic ווערסיע. קאָנטראָל פון די סטירינג ראָד פּאַדאַלז איז אויך נישט זייער שנעל.
אַזוי מיר האָבן אַ גירבאַקס און אַ מאָטאָר וואָס זענען נישט גאָר טונד. אַזוי וואָס איז אַזוי גוט וועגן די Jaguar XE? אין קאָפּ. דערציען-ראָד פאָר גיט די Jaguar פלינקייַט, און די געזונט-קאַלאַברייטיד סאַספּענשאַן גיט גענוג פעסטקייַט. די סטירינג איז אַ ביסל קינסטלעך, אָבער פּינטלעך, אַזוי ... Jaguar xe שטענדיק גייט ווו איר ווילן. און ווען איר באַקומען באַקאַנט מיט דעם מאָטאָר און גירבאַקס, עס טורנס אויס אַז XE עס ס טאַקע שנעל, און ניט נאָר גלייך פאָרויס.
איר ווילן עס אָבער איר טאָן ניט האָבן צו
ניו Jaguar XE. עס ס אַ קאַם קאַמפּערד צו זייַן פאָרויסגייער. עס קוקט אפילו בעסער, רידעס אפילו בעסער און איז פאַרטיק צו שליימעס. אָבער, עס איז נישט פריי פון שאָרטקאָמינגס, און אַפֿילו האט פילע פון זיי.
בלויז ווייַל עס איז אַזאַ אַ יינציק מאַשין, וואָס, אין דערצו, האט אַ ספּעציפיש אָראַ אַרום זיך, אַז טראָץ וואָס זאָרג אונדז, מיר זענען גרייט צו גיין צו די דילערשיפּ. ער האט טרייטס וואָס טאַקע יראַטייטאַד מיר, און נאָך איך נאָך געגאנגען אין און אויס מיט אַ שמייכל אויף מיין פּנים.
מיטאָג Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.
