Jaguar HE 2020 רעצענזיע

מערסעדעס-בענז האט די C-קלאַס, במוו האט די 3 סעריע, אַודי האט די A4 און Jaguar האט איינער וואָס די אַוסטראַליאַנס ויסקומען צו האָבן פארגעסן וועגן - די XE.

יאָ, די פעליקייַט באַשטעטיקן ווען עס קומט צו קויפן אַ פּרעסטיזש מאַשין איז ווי שטאַרק ווי ביי די זעלבע סאָרט פון מילך יעדער וואָך.

די ברירה פון מילך איז לייַטיש, אָבער מאל עס קען ויסקומען ווי עס זענען בלויז דרייַ בראַנדז, און מיר האַלטן זיך אין דער זעלביקער איינער איבער און איבער ווידער. דאָס איז די זעלבע מיט לוקסוס קאַרס.

אבער אַלע מילך איז די זעלבע, איך הערן איר זאָגן. און איך טענד צו שטימען, און דאָס איז דער חילוק, אַז די מאשינען זענען זייער אַנדערש, כאָטש זיי האָבן די זעלבע ציל.

די לעצטע ווערסיע פון ​​​​די Jaguar XE איז אנגעקומען אין אַוסטראַליאַ און כאָטש עס איז זייער ענלעך אין גרייס און פאָרעם צו זיין דייַטש רייוואַלז, עס האט באַטייטיק דיפעראַנסיז און אַ נומער פון גוטע סיבות צו לייגן עס צו דיין שאַפּינג רשימה.

איך צוזאָג אַז עס וועט ניט זיין מער דערמאָנען פון מילך.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$55,200

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

דעם XE דערהייַנטיקן איז אַ שאַרפּער און ברייטערער נעמען אויף די מידסייז טראָג, מיט גליטשיק כעדלייץ און טיילליגהץ און רידיזיינד פראָנט און דערציען באַמפּערז.

פון די פראָנט, די XE קוקט נידעריק, ברייט און סקוואַט, די שוואַרץ ייגל גריל און די וועג עס איז סעראַונדאַד דורך פיל גרעסערע לופט ינטייק קוקט שייגעץ, און Jaguar ס טריידמאַרק לאַנג, דאַונווערד-קערווינג קאַפּטער קוקט גרויס.

פון די פראָנט, די XE קוקט נידעריק, ברייט און געפלאנצט.

די הינטן פון די מאַשין איז אויך זייער ימפּרוווד. ניטאָ זענען די אָוווערלי פּשוט טיילליגהץ, ריפּלייסט דורך מער ראַפינירט ברעקלעך וואָס שטארק רעמאַניסאַנט פון די F-טיפּ.

ווי פיל קלענערער איז די XE ווי זיין עלטערע ברודער XF? נו, דאָ זענען די דימענשאַנז. די XE איז אַ מיטל-גרייס מאַשין מיט 4678 מם לאַנג (276 מם קירצער ווי די XF), 1416 מם הויך (41 מם קירצער) און 13 מם נעראָוער ביי 2075 מם ברייט (אַרייַנגערעכנט מירערז).

די הינטן איז זייער ענלעך צו די F-Type.

די מערסעדעס-בענז C-קלאַס איז כּמעט די זעלבע לענג ביי 4686 מם, בשעת די BMW 3 סעריע איז 31 מם מער.

די ינלענדיש פון די XE איז אויך דערהייַנטיקט. עס איז אַ נייַע סטירינג ראָד מיט אַ מער מינימאַליסט און קלינער פּלאַן ווי די פריערדיקע טילער, די דריי-שיפטער איז ריפּלייסט מיט אַ ווערטיקאַל צינגל-גריפּ מיטל (אן אנדער פאַנגקשאַנאַל פֿאַרבעסערונג), און עס איז אַ 12.3-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל.

ניו מאַטעריאַלס און פינישעס זענען געניצט איבער די ינלענדיש. ביידע קלאסן האָבן פּרעמיע שטאָק מאַץ און אַלומינום טרים אַרום די צענטער קאַנסאָול.

פיר טייפּס פון צוויי-טאָן לעדער אַפּאָולסטערי קענען זיין ליסטעד ווי פריי אָפּציעס אויף די SE, און פיר מער, וואָס קאָסטן $ 1170 באַזע, זענען בארעכטיגט פֿאַר פריי אויף די HSE.

נאָרמאַל קאַבינס אין ביידע קלאסן פילן לאַגזשעריאַס און פּרעמיע.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

מידסייז סידאַנז האָבן אַ שווער צייט ווען עס קומט צו פּראַקטיקאַלאַטי - זיי דאַרפֿן צו זיין קליין גענוג צו זיין פּאַרקט און פּילאָטעד אין די שטאָט, אָבער גרויס גענוג צו קאַמפערטאַבלי פירן לפּחות פיר אַדאַלץ מיט זייער באַגאַזש.

איך בין 191 סענטימעטער הויך און כאָטש עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין פראָנט פון מיר, די פּלאַץ הינטער מיין ונטערטוקנ פּלאַץ איז לימיטעד. אוי ף דע ר קאפע ר זיצ ן אי ן דע ר צװײטע ר רײ ע װער ן אוי ך ענג .

די קליינע הינטן טירן האָבן אויך שווער אַרײַן און אַרויסגיין.

די באַגאַזש אָפּטייל איז בלויז 410 ליטער.

די באַגאַזש אָפּטייל איז אויך נישט דער בעסטער אין דער קלאַס - 410 ליטער. איך בין גוט. זען, די מערסעדעס-בענז C-קלאַס האט אַ לאַסט באַנד פון 434 ליטער, בשעת די במוו 3 סעריע און אַודי אַ 4 האָבן אַ באַנד פון 480 ליטער.

אויף די פראָנט, איר וועט געפֿינען אַ וסב און אַ 12-וואלט ווענטיל, אָבער אויב איר דאַרפֿן אַ וויירליס טשאַרדזשער פֿאַר דיין iPhone אָדער אַנדרויד מיטל, איר דאַרפֿן צו קויפן איינער פֿאַר $ 180.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

עס זענען צוויי מיטגלידער אין די Jaguar XE משפּחה: די R-Dynamic SE, וואָס קאָס $ 65,670 איידער רייזע הוצאות, און די $ 71,940 R-Dynamic HSE. ביידע האָבן די זעלבע מאָטאָר, אָבער די HSE האט מער נאָרמאַל פֿעיִקייטן.

ביידע קאַרס קומען נאָרמאַל מיט אַ 10.0-אינטש פאַרשטעלן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, געפירט כעדלייץ מיט אָטאַמאַטיק הויך בימז און ינדיקאַטאָרס, מעטאַל טיר סילז מיט ר-דינאַמיק לאָגאָ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַמביאַנט לייטינג, דיגיטאַל ראַדיאָ, סאַטעליט נאַוויגאַציע. , פּראַקסימאַטי שליסל מיט יגנישאַן קנעפּל, ריווערסינג אַפּאַראַט, בלועטאָאָטה און מאַכט פראָנט סיץ.

ביידע קאַרס קומען נאָרמאַל מיט אַ 10.0-אינטש פאַרשטעלן.

די R-Dynamic HSE טרים מוסיף מער נאָרמאַל פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַ צווייט טאָוטשסקרעען אונטער די 10.0-אינטש אַרויסווייַזן פֿאַר קלימאַט קאָנטראָל, ריפּלייסיז די SE ס 125W זעקס-רעדנער סטעריאָו סיסטעם מיט אַ 11W מערידיאַן 380-רעדנער סיסטעם, און מוסיף אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן. קאָנטראָל. און עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג זייַל.

די HSE קלאַס מוסיף מער נאָרמאַל פֿעיִקייטן אַזאַ ווי אַ צווייט פאַרבינדן פאַרשטעלן.

דער בלויז חילוק איז אַז די SE האט 18-אינטש צומיש ווילז בשעת די HSE האט 19-אינטש.

עס איז נישט אַ גרויס פּרייַז ווען עס קומט צו נאָרמאַל פֿעיִקייטן, און איר וועט האָבן צו אַפּט פֿאַר טעמפּערד גלאז, וויירליס טשאַרדזשינג, אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און אַ 360-גראַד אַפּאַראַט פֿאַר ביידע קלאסן.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

די R-Dynamic SE און R-Dynamic HSE האָבן איין מאָטאָר, אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 221 קוו / 400 נם. פאָר איז געשיקט צו די דערציען ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

די פיר-צילינדער מאָטאָר פילז שטאַרק, און אַלע דעם טאָרק קומט אין די נידעריק רעוו קייט (1500 רפּם) פֿאַר גוט אַוועק-שטעג אַקסעלעריישאַן. די גירבאַקס איז אויך ויסגעצייכנט, שיפטינג סמודלי און באַשטימענדיק.

ביידע די R-Dynamic SE און R-Dinamic HSE זענען יקוויפּט מיט אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער טערבאָו-פּעטראָול מאָטאָר.

עס איז אַ שאָד אַז די V6 איז ניט מער געפֿינט, אָבער 221 קוו איז פיל מער מאַכט ווי איר וועט באַקומען פֿאַר די געלט אין אַ במוו 3 סעריע אָדער מערסעדעס-בענז C-קלאַס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

Jaguar זאגט אַז די XE וועט פאַרנוצן 6.9 ל / 100 קילאמעטער פון פּרעמיע אַנלעדיד פּעטראָול אויף עפענען און שטאָט ראָודז.

נאָך ספּענדינג צייט מיט אים, די אַנבאָרד קאָמפּיוטער געמאלדן אַ דורכשניטלעך פון 8.7 ל / 100 קילאמעטער. ניט שלעכט, באַטראַכטן אַ פּראָבע פאָר וואָלט זיין יגזאָסטינג פֿאַר אַ טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

דער קאַטער איז פארגעקומען אויף וויינדינג צוריק ראָודז וויינדינג אַוועק די ברעג אין צאָפנדיק ניו דרום וואַלעס, אָבער איך נאָר דראָווע אַ ביסל עקן איידער עס איז געווען פאַרשילטן קלאָר אַז די ר-דינאַמיק הסע איז דינאַמיקאַללי טאַלאַנטירט. אַזוי ימפּרעסיוו.

די HSE איך טעסטעד איז יקוויפּט מיט אַ $ 2090 "דינאַמיש האַנדלינג פּאַק" וואָס מוסיף גרעסערע (350 מם) פראָנט בראַקעס, אַדאַפּטיוו דאַמפּערז און טוויקאַבאַל גערגל, טראַנסמיסיע, שאַסי און סטירינג סעטטינגס.

די סטירינג, וואָס פּעלץ אַ ביסל שווער אין דער שטאָט, געווארן די XE ס סוד וואָפן ווי די ראָודז ווונד דורך די היללס. סטירינג בטחון קענען ניט זיין אַנדערעסטאַמייטיד, פּראַוויידינג ויסגעצייכנט באַמערקונגען און פּינטלעכקייַט.

דאָס, קאַמביינד מיט די XE ס ויסגעצייכנט האַנדלינג און שטאַרק פיר-צילינדער מאָטאָר, מאכט עס דינאַמיקאַללי שטיין אויס פון די פאַרמעסט.

די R-Dinamic HSE קענען זיין יקוויפּט מיט די דינאַמיש האַנדלינג פּאַק.

א באַקוועם פאָר אפילו איבער באַמפּי ראָודז, אָבער די גלאַט האַנדלינג קיין ענין ווי שווער עס איז געווען פּושט אין עקן ימפּרעסט מיר.

פון קורס, אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו דאַמפּערז זענען פיטאַד צו אונדזער פּראָבע מאַשין, אָבער געגעבן די אַרבעט זיי טאָן אָן פאַרהאַלטן, זייער ענטפער איז געווען ימפּרעסיוו.

נאָך דעם האָב איך זיך אַראָפּגעלאָזט אין זיצפּלאַץ פון דער רויטער R-Dynamic SE וואָס איר קענט זען אין די בילדער. כאָטש עס איז נישט יקוויפּט מיט די האַנדלינג פּעקל אַז די HSE האט, דער בלויז פאַקטיש חילוק איך קען פילן איז טרייסט - די אַדאַפּטיוו דאַמפּערז זענען ביכולת צו צושטעלן אַ קווייאַטער, סמודער פאָר.

אָבער, די האַנדלינג איז געווען קרוכלע און זיכער, און די סטירינג האט מיר די זעלבע בטחון ווי אין די HSE.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

די Jaguar XE אַטשיווד די העכסטן פינף-שטערן ANCAP ראַנג אין טעסטינג אין 2015. ביידע די R-Dynamic SE און R-Dynamic HSE קומען מיט אַעב, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, דערקענונג פון פאַרקער צייכן און אָטאַמאַטיק פּאַרקינג.

די HSE האָט צוגעגעבן אַ בלינד אָרט אַרוישעלפן סיסטעם וואָס וועט שטעלן איר צוריק אין דיין שטעג אויב איר 'רע וועגן צו טוישן ליינז פֿאַר עמעצער אַנדערש; און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.

די נידעריק כעזשבן איז רעכט צו דער נויט פֿאַר אַפּשאַנאַל זיכערקייַט ויסריכט - די ינקלוזשאַן פון אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע ווי נאָרמאַל איז די קלאַל.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די Jaguar XE איז באדעקט דורך אַ דריי יאָר וואָראַנטי פון 100,000 קילאמעטער. סערוויס איז קאַנדישאַנאַל (דיין XE וועט לאָזן איר וויסן ווען עס דאַרף אַ דורכקוק), און עס איז אַ פינף-יאָר, 130,000 קילאמעטער דינסט פּלאַן וואָס קאָס $ 1750.

דאָ ווידער, אַ נידעריק כעזשבן, אָבער דאָס איז ווייַל פון די קורץ וואָראַנטי קאַמפּערד מיט די פינף יאָר קאַווערידזש וואָס איז געווארן אַן אינדוסטריע דערוואַרטונג, און כאָטש עס איז אַ סערוויס פּלאַן, עס איז קיין דינסט פּרייסינג פירער.

Verdict

די Jaguar XE איז אַ דינאַמיש, פּרעמיע מיטל-גרייס לוקסוס טראָג דיזיינד פֿאַר יענע וואָס זאָרגן מער וועגן דרייווינג שפּאַס ווי לאַסט פּלאַץ און לעגרום.

דער בעסטער פּלאַץ אין די ליינאַפּ איז די פּאָזיציע-מדרגה R-Dynamic SE. קויפן עס און קלייַבן די פּראַסעסינג פּעקל און איר וועט נאָך באַצאָלן פֿאַר די HSE קאָס.

די פאָרטע פון ​​די XE איז געלט פֿאַר געלט, און איר וועט ניט געפֿינען מער כאָרספּאַוער אין דעם פּרייַז פונט פון קאָמפּעטיטאָרס ווי די במוו 3 סעריע, בענז C-קלאַס אָדער אַודי אַ 4.

וואָלט איר בעסער וועלן Jaguar Mercedes-Benz, Audi אָדער BMW? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.