Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA העליקאָפּטער סערוויס צענטער פון די פויליש אַרמד פאָרסעס
א Mi-24W קאַמבאַט העליקאָפּטער בעשאַס אַ פּראָבע פלי נאָך אַ אָוווערכאָל דורכגעקאָכט ביי WZL נומ 1 סאַ אין לאָדזש.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA זענען די בלויז ערקראַפט פאבריקן אין פוילן ספּעשאַלייזד אין אָוווערכאָל, מאַדערנאַזיישאַן און פּעריאָדיש וישאַלט פון אַלע טייפּס פון העליקאָפּטערס אין די פויליש אַרמד פאָרסעס פֿאַר איבער פופציק יאָר.
אין 1941 איז געגרינדעט געוואָרן אין אוקראַיִנע דער 131סטער באַזונדערער אַוויאַציע־וואַרשטאַט, וואָס האָט זיך פֿון אָנהייב פֿון זײַן עקזיסטענץ זיך ספּעציאַליזירט אין די פאַרריכטן פֿון אַוויאַציע־מיטל. אי ן יא ר 1944 זײנע ן ז ײ אונטערגעשטעל ט געװאר ן צו ם קאמאנד ע פו ן דע ר 2טע ר ארמ ײ פו ן דע ר פוילישע ר ארמײ , או ן זי ך געשטעלט , אי ן מאידאנע ק נעב ן לובלין . אין 1945 זענען זיי אריבערגעפירט געווארן קיין לאדזש. לכתחילה זענען די מערהייט פון קאָמאַנדע און אינזשעניריע שטעקן געווען רוסן, וועלכע זענען אין די שפּעטערדיקע יאָרן פאַרבייטן געוואָרן דורך פּוילישע ספעציאליסטן. אין 1946 איז דער 131סטער באזונדערער אוויאציע-ווארשטאט ריניימען געווארן מיליטער איינהייט נומ' 1519 (טיפּ א ערקראַפט פאַרריכטן וואַרשטאַט). אין 1947 האט די איינהייט געטוישט איר נאמען צו ערקראַפט ווארשאפ נומ' 1, און דער הויפט אינזשעניר איז געווארן איר קאמאנדיר. פאַביסיאַק. אין דער זעלביקער יאָר, די אַפּאַראַט באָוס די אַפּגרייד פון זייַן פופציק ערקראַפט, די Il-2 באַפאַלן ערקראַפט.
אין 1950 האט ערקראַפט וואָרקשאָפּ נומ 1 אנגעהויבן פאַרריכטן Il-10 באַפאַלן ערקראַפט און זייער AM-42 מאָטאָרס.
אין 1951, לויט דער באפעל פון דעם מיניסטער פון נאציאנאל פארטיידיגונג, האבן די פליווא-ווערקשאפס נומ 1 געטוישט זייער נאמען צו אוויאציע-ווארקשאפס נומער 1 און לופט פארטיידיגונג פונעם נאציאנאלן דיסטריקט. דער ערשטער דירעקטאָר פון לז"ר נומ' 1957 איז געווען מאַיאָר דזשערזי קאַלבאַרציק.
בעשאַס דעם פּעריאָד, די פאַבריק ס עמפּלוייז דורכגעקאָכט הויפּט אָוווערכאָלז פון די פאלגענדע ערקראַפט: פּאָ-2, יונאַק-3 און יאַק-11, און קאָנטראַקט-501 איז אויך געענדיקט - דאָס איז, אַ הויפּט אָוווערכאָל פון יל-10 אַטאַק ערקראַפט פֿאַר ינדאָנעסיאַ . פֿאַר די ערשטער מאָל זינט די אָנהייב פון ערקראַפט פאַרריכטן, די פאַבריק איז מאַדערנייזד אין די לויף פון אַ גרויס אָוווערכאָל. די מאָדערניזירונג קאָנסיסטעד אין אַדאַפּטינג די US-13 (לייסאַנסט ערקראַפט פּאָ-2) פֿאַר היגיעניש צוועקן דורך ענקלאָוזינג די קאַקפּיט מיט אַ גלאז פאַירינג און אַרייַנגערעכנט אַ גאָנדאָלאַ פֿאַר די פּאַציענט אין די פּלאַן פון דעם גוף, וואָס איז געווען ליגן גלייך הינטער די קאַקפּיט, פארמאכט. דורך אַ ספּעציעל פאַירינג אין דער אויבערשטער טייל.
די ווענדן פונט פֿאַר די פאַבריק איז געווען 1960, ווען די לז"ר בריגאַדע נומ 1 אנגעהויבן די אָוווערכאָל פון העליקאָפּטערס. דער ערשטער ערקראַפט פון דעם טיפּ, די ריקאַנסטראַקשאַן פון וואָס האט אנגעהויבן בייַ לזר נומער 1, איז געווען דער סמ-1 העליקאָפּטער (אַ לייסאַנסט ווערסיע פון די סאָוויעט מי-1 פּיסטאָן העליקאָפּטער, געשאפן אין פוילן אין די ווסק Śווידניק פאַבריק). אין פֿאַרבינדונג מיט די אָנהייב פון דעם טיפּ פון אַרבעט אין די אָנהייב פון די יאָר, אַ גרופּע פון עמפּלוייז פון די אַירפראַמע ריפּער דעפּאַרטמענט טראַוואַלז צו WSK Świdnik צו באַן די פּלאַן, פּראָדוקציע און אָפּעראַציע פון SM-1 העליקאָפּטערס. די פאַרריכטן פון די SM-1/300, דורכגעקאָכט דורך די עמפּלוייז פון דער אָפּטיילונג, איז געווען מצליח, און זייַן פלי טעסץ זענען דורכגעקאָכט דורך די פּיילאַץ פון די מיליטעריש אַפּאַראַט אויף דעם טיפּ פון ערקראַפט. אָבער, די נומער פון העליקאָפּטערס איבערגעגעבן צו די לאָדז פאַבריק איז געווען אַזוי קליין אַז די ווייַטער יאָר די בריגאַדע אויך אנגעהויבן אָוווערכאָל די פּויליש WN-3 מאָטאָרס וואָס מאַכט די TS-8 ביעס. די הקדמה פון אַ נייַ טיפּ פון מאָטאָר אין אָוווערכאָל איז פארבונדן מיט די קאַנסטראַקשאַן פון אַ ספּעציעל שטיין, די אַזוי גערופענע. דינאַמאָמעטער. געווער טעסץ האָבן באשטעטיקט די גוט קוואַליטעט פון די פאַרריכטן. די מצליח פאַרריכטן פון די VN-3 מאָטאָר געפֿירט צו די פאַקט אַז אין 1962 די TS-8 Bi איז אויך אָוווערכאָולד.
אן אנדער שפּרינגען אין די טעכניש אַנטוויקלונג פון די פאַבריק איז געווען דער אָנהייב אין 1969 פון פּעריאָדיש אַרבעט אויף אַ נייַ טיפּ פון ערקראַפט - די Mi-2 העליקאָפּטער מיט צוויי גאַז טערביין ענדזשאַנז. די אַרבעט איז געווען געענדיקט אין אויגוסט 1969 און איז געווען פארבונדן מיט די פאַרלענגערונג פון די דינסט לעבן פון דעם טיפּ פון העליקאָפּטער. אין די לויף פון די אַרבעט, די פּלאַן ביוראָו פון M. Mila אין מאָסקווע געוואקסן די וישאַלט ינטערוואַלז פֿאַר ענדזשאַנז און די הויפּט טראַנסמיסיע פון 100 צו 300 שעה. פֿאַר דעם סיבה, דער ערשטער אָוווערכאָל דורכגעקאָכט אין לאָדז איז קלאַסאַפייד ווי פאַרהיטנדיק (די אָוווערכאָל פון ערקראַפט פון דעם טיפּ אנגעהויבן אין 1975). אין פֿאַרבינדונג מיט די אַרייַנפיר פון אַ נייַ טיפּ פון העליקאָפּטער פֿאַר אָוווערכאָל, עס איז נייטיק צו ריבילד די טייד טעסט באַנק און צופּאַסן עס אויך פֿאַר טעסטינג די Mi-2 העליקאָפּטער. ד י ארבעט ן זײנע ן פארענדיק ט געװאר ן אי ן יא ר 1971 . אין די אָנהייב פון די 1 יאָר, אין פּאַראַלעל מיט די פאַרריכטן פון די SM-2 און SM-2 העליקאָפּטערס (די פויליש ווערסיע פון דער ערשטער) און די Mi-2, די אַנ-1 ליכט אַריבערפירן ערקראַפט איז געווען ריפּערד. עראפלאנען זענען ארויסגעשיקט געווארן. אין דער זעלביקער צייט, די פאַבריק אנגעהויבן פאַרריכטן ערקראַפט וואָס געהערט צו די ווארשע פּאַקט לענדער. אין LZR נומ 1, Mi-1 און SM-2 העליקאָפּטערס פון פאַרשידן מאָדיפיקאַטיאָנס, ווי אויך אַן-2 ערקראַפט, וואָס זענען אין דינסט מיט די מיליטעריש ייווייישאַן פון טשעכאָסלאָוואַקיאַ, בולגאַריאַ, די גדר און אונגארן. אין די סוף פון די 1, די פאַרריכטן פון די SM-1 העליקאָפּטערס איז סטאַפּט, און פון די Mi-XNUMX און SM-XNUMX העליקאָפּטערס אין די אָנהייב פון די XNUMXth.
