Westland Lynx און Wildcat
די רויאַל נאַווי שווארצע קאַץ מאַנשאַפֿט דערווייַל באשטייט פון צוויי HMA.2 ווילדקאַט העליקאָפּטערס און רעפּראַזענץ אָונערשיפּ פון דעם טיפּ אין דעמאַנסטריישאַנז.
דיזיינד דורך וועסטלאַנד און מאַניאַפאַקטשערד דורך לעאָנאַרדאָ, די Lynx משפּחה פון העליקאָפּטערס זענען דערווייַל געניצט דורך די אַרמד פאָרסעס פון 9 לענדער: די פֿאַראייניקטע מלכות, אַלדזשיריאַ, Brazil, די פיליפינען, דייַטשלאַנד, מאַלייַסיאַ, אָמאַן, די רעפובליק פון קארעע און טיילאַנד. איבער א האלבן יארהונדערט זענען געבויט געווארן מער ווי 500 ביישפילן, גענוצט אלס העליקאפטערס צו באקעמפן סובמארינען, אויבערפלאך שיפן און טאנקן, צו דורכפירן רעקאנסאנס, טראנספארט און ראטעווען מישאַנז. די נואַסט ראָטאָרקראַפט פון דער משפּחה, די AW159 ווילדקאַט, זענען געניצט דורך די פיליפּפּינע און רעפובליק פון קארעע נייוואַל ייווייישאַן, ווי געזונט ווי דורך די בריטיש אַרמי לופט קאָר און די רויאַל נאַווי.
אין די מיטן 60 ס, די וועסטלאַנד פירמע פּלאַננעד צו בויען סאַקסעסערז צו די שווער בעלוועדערע העליקאָפּטערס (צווילינג-ראָוטער ווג.1 פּרויעקט, נעמען-אַוועק וואָג 16 טאָנס) און מיטל וועססעקס העליקאָפּטערס (WG.4, וואָג 7700 קג) פֿאַר די בריטיש אַרמיי. . אין קער, די WG.3 איז געווען געמיינט צו זיין אַ אַריבערפירן העליקאָפּטער פֿאַר די אַרמיי פון די 3,5 ה קלאַס, און די WG.12 איז געווען אַ ליכט אָבסערוואַציע העליקאָפּטער (1,2 ה). דעוועלאָפּעד פון די ווג.3, דער סאַקסעסער צו די ווערלווינד און וואַספּ, וואָס שפּעטער געווארן די לינקס, איז געווען דעזיגנייטיד ווג.13. מיליטער באדערפענישן אין 1964 גערופן פֿאַר אַ גראָב און פאַרלאָזלעך העליקאָפּטער וואָס איז ביכולת צו פירן 7 זעלנער אָדער 1,5 טאָנס פון לאַסט, אַרמד מיט וועפּאַנז וואָס וואָלט שטיצן טרופּס אויף דער ערד. די מאַקסימום גיכקייַט איז געווען געמיינט צו זיין 275 קילאמעטער / ה, און די קייט איז געווען 280 קילאמעטער.
טכילעס, די ראָוטערקראַפט איז געווען פּאַוערד דורך צוויי Pratt & Whitney PT6A טורבאָשאַפט ענדזשאַנז פּראַדוסינג 750 הפּ יעדער. יעדער, אָבער זייער פאַבריקאַנט האט נישט גאַראַנטירן אַז אַ מער שטאַרק ווערסיע וואָלט זיין דעוועלאָפּעד אין צייט. אין די סוף עס איז באַשלאָסן צו נוצן די 360 הפּ בריסטאָל סידעליי BS.900, שפּעטער די ראָללס-רויס געם, אַרבעט אויף וואָס אנגעהויבן אין דע האַוויללאַנד (דעריבער די טראדיציאנעלן נאָמען מיט די בריוו G).
די דעמאָלט גוט אַנגלאָ-פראנצויזיש קוואַפּעריישאַן אין די ייווייישאַן אינדוסטריע און ענלעך רעקווירעמענץ ימפּאָוזד דורך די מיליטעריז פון ביידע לענדער ריזאַלטיד אין די שלאָס אַנטוויקלונג פון דריי טייפּס פון ראָוטערקראַפט, אַנדערש אין גרייס און מיסיע: מיטל אַריבערפירן (SA330 Puma), ספּעשאַלייזד ערבאָרן און אַנטי- טאַנק (צוקונפט לינקס) און ליכט מאַלטי-ציל מאַשין (SA340 גאַזעל). אלע מאדעלן האבן געזאלט קויפן דורכן מיליטער פון ביידע לענדער. סוד אַוויאַטיאָן (שפּעטער אַעראָספּאַטיאַלע) איז אַפישאַלי זיך איינגעשריבן די Lynx פּראָגראַם אין 1967 און איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 30 פּראָצענט. פּראָדוקציע פון ערקראַפט פון דעם טיפּ. אין סאַבסאַקוואַנט יאָרן, קוואַפּעריישאַן ריזאַלטיד אין די בריטיש אַרמד פאָרסעס פּערטשאַסינג די סאַ 330 פּומאַ און סאַ 342 גאַזעל (די פראנצויזיש זענען פּרויעקט און קאַנסטראַקשאַן מאַנאַדזשערז), און די פראנצויזיש נייוואַל ייווייישאַן באקומען די נייוואַל לינקס פון וועסטלאַנד. לכתחילה האבן די פראנצויזן אויך בדעה צו קויפן באוואפנטע לינקסעס אלס אטאקע און רעקאנאסיס העליקאפטערס פאר ערד-כוחות, אבער סוף 1969 האט די פראנצויזישע מיליטער באשלאסן זיך צוריקצוציען פון דעם פראיעקט.
בלעטער פובליק פיגור Westland Lynx 50 יאָר צוריק, 21 יאנואר 1971
ינטערעסטינגלי, דאַנק צו מיטאַרבעט מיט די פראנצויזיש, די WG.13 געווארן דער ערשטער בריטיש ערקראַפט דיזיינד אין די מעטריק סיסטעם. דער העליקאָפּטער מאָדעל, ערידזשנאַלי דעזיגנייטיד Westland-Sud WG.13, איז געווען ערשטער דערלאנגט אין די פּאַריז לופט ווייַזן אין 1970.
עס איז כדאי צו באמערקן די אָנטייל אין דער אַנטוויקלונג פון Lynx דורך איינער פון די פויליש ענדזשאַנירז, טאַדעוש לעאָפּאָלד סיאַסטולי (1909-1979). א גראדואירט פונעם ווארשעווער טעכנאלאגיע אוניווערסיטעט, וועלכער האט געארבעט פאר דער מלחמה, אריינגערעכנט. ווי אַ פּראָבע פּילאָט אין די ITL, אין 1939 ער איז יוואַקיאַווייטיד צו רומעניע, דעמאָלט צו פֿראַנקרייַך, און אין 1940 צו די וק. פֿון 1941 האָט ער געאַרבעט אין דער אַעראָדינאַמיק אָפּטיילונג פֿון דער רויאַל ערקראַפט עסטאַבלישמענט און אויך געפֿלויגן מיט קעמפֿער מיט 302 סקוואַדראָן. סקיטער העליקאָפּטער, שפּעטער מאַניאַפאַקטשערד דורך סאַונדערס-ראָ. נאָך די פירמע איז געווען איבערגענומען דורך וועסטלאַנד, ער איז געווען איינער פון די קריייטערז פון די פּ.1947 העליקאָפּטער, מאַסע-געשאפן ווי די וואַספּ און סקאָוט. די ווערק פון אינזשעניר Ciastła האָט אויך אריינגערעכנט איבערצוזיכטן די מאָדיפיקאציע פון די מאַכט פאַבריק פון די וועסעקס און ים קינג העליקאָפּטערס, ווי אויך די אַנטוויקלונג פון די WG.531 פּרויעקט. אין די שפּעטערדיקע יאָרן האָט ער אויך געאַרבעט אויפֿן בוי פֿון כאַווערקראַפט.
די Westland Lynx פּראָוטאַטייפּ פלו 50 יאָר צוריק אויף 21 מערץ 1971 אין Yeovil. ביי די קאָנטראָלס פון די געל גלידער זענען געווען Ron Gellatly און Roy Moxam, וואָס האָבן דורכגעקאָכט צוויי 10- און 20-מינוט פלייץ דעם טאָג. די קאָמאַנדע איז געווען געענדיקט דורך פּראָבע ינזשעניר דייוו גיבבינס. פלי און טעסטינג זענען דילייד עטלעכע חדשים פון דער אָריגינעל פּלאַן רעכט צו ראָללס-רויס ס פּראָבלעמס צו פיין-טונינג די מאַכט פאַבריק. דער ערשטער BS.360 ענדזשאַנז האט נישט האָבן די דערקלערט מאַכט, וואָס נעגאַטיוולי אַפעקטאַד די קעראַקטעריסטיקס און פּראָפּערטיעס פון די פּראָוטאַטייפּס. רעכט צו דער נויט צו אַדאַפּט די העליקאָפּטער פֿאַר טראַנספּערטיישאַן אויף אַ C-130 הערקולעס ערקראַפט און זיין גרייט פֿאַר אָפּעראַציע אין 2 שעה נאָך אַנלאָודינג, די דיזיינערז האָבן צו נוצן אַ גאַנץ "סאָליד" הויפּט גוף און ראָוטער פֿאַרזאַמלונג מיט עלעמענטן פאָרדזשד פון אַ איין. בלאָק פון טיטאַניום. דיטיילד סאַלושאַנז פֿאַר די יענער זענען דעוועלאָפּעד דורך פראנצויזיש ענדזשאַנירז פון אַעראָספּאַטיאַלע.
פינף פּראָוטאַטייפּס זענען געבויט פֿאַר פאַבריק טעסטינג, יעדער פּיינטיד אַ אַנדערש קאָליר פֿאַר דיפערענשייישאַן. דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ, מיטן נאָמען XW5, איז געווען געל, XW835 גרוי, XW836 רויט, XW837 בלוי און די לעצט XW838 מאַראַנץ. זינט די גרוי ביישפּיל איז דורכגעגאנגען ערד אפקלאנג טעסטינג, די רויט לינקס איז געווען די רגע צו פליען (839 סעפטעמבער 28), נאכגעגאנגען דורך די בלוי און גרוי העליקאָפּטערס צו פליען ווייַטער אין מערץ 1971. אין אַדישאַן צו די פּראָוטאַטייפּס, 1972 פאַר-פּראָדוקציע ערפראַמעס זענען געניצט צו פּרובירן און ראַפינירן די פּלאַן, קאַנפיגיערד צו טרעפן די רעקווירעמענץ פון צוקונפֿט ריסיפּיאַנץ - די בריטיש אַרמי (מיט גליטשנ לאַנדינג גאַנג), די נאַווי און די פראנצויזיש נייוואַל ייווייישאַן אַעראָנאַוואַלע (ביידע מיט ראָד לאַנדינג גאַנג). טכילעס עס זענען געווען געמיינט צו זיין זיבן פון זיי, אָבער בעשאַס טעסטינג איינער פון די וועהיקלעס קראַשט (די עק בום פאָלדינג מעקאַניזאַם ניט אַנדערש) און אן אנדער איינער איז געבויט.
